Thread by @MaximCombes

Sur @franceinter le ministre des transports @CBeaune affirme que la France investit massivement dans son réseau ferroviaire.

C'est faux. Pas assez, pas assez vite, pas suffisamment ciblé là où les besoins se trouvent.

@MarionLHour #le69inter @Ecologie_Gouv

.@CBeaune prétend que les choses sont en train de changer et que les investissements en France vont augmenter. Toujours pas :
- France : 2,8 Mds € par an
- Italie : 130 Mds sur 20 ans, soit 6,5 Mds par an
- Allemagne : 85 Mds en 10 ans, soit 8,5 Mds par an

Les faits comptent.

.@CBeaune dit "oui, mais, et c'est une première, le nouveau contrat Etat-SNCF sécurise les investissements à venir"

Signé en catimini 4 jours avant l'élection présidentielle, sans débat public, cet accord sécurise le sous-investissement dans le secteur ferroviaire.

Le contrat Etat-SNCF le dit clairement : "compte-tenu des trajectoires actuelles, un scénario d’investissement permettant de stopper le vieillissement des appareils de signalisation sur [les petites lignes] semble hors de portée" s'il n'y a pas plus de financements.

CQFD

Cette carte illustre ce qu’il resterait du chemin de fer français si les lignes les moins fréquentées fermaient progressivement faute d’investissement comme le prévoit le contrat Etat-SNCF qui a été signé en catimini le 6 avril dernier.
(carte par @BB27000 & @bastamedia_)

La logique, implacable, est toujours la même :
1. pas assez d'investissement
2. entretien des lignes insuffisant
3. baisse de la vitesse des trains
4. dégradation du service
5. moins de fréquentation pour un service dégradé
6. Retour au 1

Et un jour : fermeture de la ligne

"Le risque est une spirale de paupérisation industrielle où le sous-investissement conduirait à une dégradation du réseau, qui entraînerait à son tour une attrition du trafic et des ressources de SNCF réseau" (Avis de l’Autorité de régulation des transports - fév 2022)

Vous vous souvenez du plan #France2030 présenté en grande pompe par @EmmanuelMacron à l'automne 2021, qui définit l'avenir économique et industriel du pays pour les 10 ans à venir ? Prétendument vert, ce plan sous-dotait le ferroviaire.
Voilà les conséquences concrètes.

Sur le plan #France2030 et l'écologie, lire cette analyse publiée dans la @Revuemvts

mouvements.info/plan-de-relanc…

Sur la catastrophe à laquelle nous conduit ce contrat Etat-SNCF qui sous-investit dans l'infrastructure ferroviaire, lire @emanach dans cet article pour @bastamedia_ : révoltons-nous contre cet abandon du ferroviaire par l'exécutif #Macron #Borne
basta.media/SNCF-des-train…