Ich bin seit drei Jahrzehnten für eine Verkehrswende. Aber nicht auf der Basis absurder Fehlinterpretationen.
Das #9EuroTicket war in einem Punkt richtig: Dass die treuen Nutzer des ÖPNV für drei Monate einen Preisnachlass erhalten haben. So war es ursprünglich …
Das #9EuroTicket war in einem Punkt richtig: Dass die treuen Nutzer des ÖPNV für drei Monate einen Preisnachlass erhalten haben. So war es ursprünglich …
https://twitter.com/reinboth/status/1556724521150959617
… gedacht: Der Tankrabatt sollte die hohen Energiekosten der Pkw-Fahrer ausgleichen und das #9EuroTicket die hohen Energiekosten der ÖPNV-Nutzer.
Ein zweiter richtiger Punkt war die bundesweite Gültigkeit einer einzigen Zeitkarte. Phantastisch. Aber …
Ein zweiter richtiger Punkt war die bundesweite Gültigkeit einer einzigen Zeitkarte. Phantastisch. Aber …
… das ist nicht für neun Euro im Monat zu haben. Die Vorschläge zwischen 49 u. 69 Euro für ein bundesweites Ticket bedeuten für fast alle ÖPNV-Abonnenten eine sehr große Verbesserung: bundesweite Gültigkeit UND monatliche Einsparung.
Gleichzeitig sind diese Vorschläge …
Gleichzeitig sind diese Vorschläge …
… aber mit einem angemessenen Eigenanteil verbunden und das ist nach dem Subsidiaritätsprinzip auch richtig so. Es beginnt nämlich bei uns als Bürgern und geht dann über die Kommunen und Bundesländer zum Bund und zur EU.
Nach diesem Prinzip muss man ein neues Ticket sozial …
Nach diesem Prinzip muss man ein neues Ticket sozial …
… so staffeln, dass es für Studenten, ALG-II-Empfänger und andere Geringverdiener günstiger ist. Aber man darf es nicht an ALLE verschenken.
Schluss: Ich bin für ein bundesweites Ticket, aber es muss sozial gestaffelt einen angemessenen Preis haben. Gegen #Gratismentalität.
Schluss: Ich bin für ein bundesweites Ticket, aber es muss sozial gestaffelt einen angemessenen Preis haben. Gegen #Gratismentalität.
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