Thread by @greg0_s

THREAD : Pourquoi le passe Navigo risque fortement de coûter 100€ par mois à partir du 1er janvier 2023 💸 🚉

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#IleDeFranceMobilités #IDFM #Navigo #RER #Transilien #métro #bus #SNCF #RATP #PLF #PLF2023

Les franciliens et les franciliennes le connaissent bien : le passe Navigo est le passe qui permet d'accéder à l'ensemble du réseau de transports publics d'Île-de-France. RER, Transilien, métro, tramway, bus, bref plein de choses pour 75,20€ par mois (2/14)

Pour les actifs, l'entreprise paie au moins la moitié de cette somme : ainsi, il revient à 37,60€ de notre poche chaque mois. Cet argent n'est pas directement reversé à la @SNCF ou à la @RATPgroup , mais à @IDFmobilites, l'Autorité organisatrice de la mobilité en IDF (3/14)

Île-de-France Mobilités est un établissement public présidé par @vpecresse, en tant que présidente du conseil régional d'Île-de-France. Sa mission est d'organiser la mobilité, et en particulier de financer les exploitants ferroviaires que sont la SNCF et la RATP (4/14)

Le problème, c'est qu'Île-de-France Mobilités (IDFM) n'a plus de sous pour différentes raisons de mauvaise gestion, mais aussi à cause de la hausse des coûts de l'énergie : un train ou un métro consomme beaucoup d'électricité, et c'est IDFM qui paie (5/14)

Résultat : pour l'exercice 2023, il manque 750 millions d'euros au budget d'IDFM (sur un budget total d'environ 10 milliards d'euros). C'est pas bon. Il faut donc trouver de quoi combler ce trou, et vous commencez à sentir venir l'arnaque... (6/14)

Revenons sur le modèle économique d'IDFM. J'ai déjà réalisé un thread détaillé sur la question, mais je vais vous redonner les éléments essentiels pour comprendre ce qui va se passer (7/14)

https://twitter.com/greg0_s/status/1429172881536307202?s=20&t=sU1h18XXvV1dfnBz8DO3qA

IDFM a 3 grandes sources de financement :
1) Les recettes de ventes de billets/passes
2) Les aides des collectivités/de l’État
3) Le versement mobilité, qui est une contribution des entreprises en fonction de leur masse salariale en + des 50% du Navigo
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@vpecresse a donc proposé en conseil d'administration d'IDFM des idées pour combler ce trou, comme augmenter le versement mobilité, réduire la TVA sur les transports franciliens de 10% à 5,5 sans changer les tarifs pour empocher la différence et en dernier recours... (9/14)

... augmenter le prix du passe Navigo. Pour combler 750 millions d'euros, et vu le nombre de passes Navigo aujourd'hui actifs, il faut donc que son prix augmente à 100€/mois (et donc 50€/mois pour l'usager, 50% étant toujours payés par l'entreprise) (10/14)

Le problème, c'est qu'IDFM n'est pas en mesure d'agir elle-même sur les deux premiers points (versement mobilité, TVA) qui dépendent du gouvernement et de son projet de loi de finances (ou PLF) pour 2023. Ils ont donc été proposés comme amendements (11/14)

Résultats :
- La commission des Finances a rejeté la réduction de la TVA sur les transports en commun. 150 millions d'euros qui partent en fumée.

(11/14)

https://twitter.com/ContexteTransp/status/1578301683872014336?s=20&t=B-7eYlY8mFebjVHsJYtxsw

- L'augmentation du versement mobilité a également été écartée par le gouvernement, qui a directement utilisé l'article 49.3 pour faire passer son projet de loi de finances 2023. Encore des centaines de millions d'euros qui s'évaporent.

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sudouest.fr/politique/elis…

Que reste-t-il ? L'augmentation du passe Navigo, malgré les difficultés que chacun connaît dans les transports franciliens depuis des mois. Merci @vpecresse pour sa gestion d'IDFM et merci @EmmanuelMacron pour son PLF 2023 désastreux. Identifions les coupables !

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J'espère que ce thread vous a un peu éclairés, n'hésitez pas si vous avez des questions et vos RT sont bienvenus pour partager l'information à d'autres 😊

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