Thread by @Julien_Maire

Pourquoi 400 km/h en vitesse max sur un #hélicoptère ?

(hélicoptère classique, non hybride)

#thread vulgarisateur rapide👇

1. Le bout de la pale avançante ne doit pas atteindre le mur du son :
son choc ferait exploser la pale

Sa vitesse est celle dans la masse d'air :
- liée à sa rotation + la progression de l'appareil dans cette masse (dont vent)

2. La pale reculante doit conserver une portance :

Une vitesse de portance "négative" signifierait que la pale irait dans le sens contraire de son sens de rotation...

En résulterait :
- une poussée vers le bas
- un risque d'endommager la pale (voire l'arracher) et/ou l'appareil (ex : antenne...)

2 équations :

{ Vitesse_Bout_Pale_Avancante < Mur_du_Son
{ Vitesse_Centre_Portance > 0

{ V_Rotation_Bout_Pale + V_HC < Mur_du_Son
{ V_Rotation_Centre_Portance - V_HC > 0

[Pour faire simple, on va considérer que la vitesse du centre de portance liée à la rotation est de la moitié de celle du bout de pale...]

{ V_Rotation_Bout_Pale + V_HC < Mur_du_Son
{ V_Rotation_Bout_Pale / 2 - V_HC > 0

{ V_Rotation_Bout_Pale + V_HC < Mur_du_Son
{ V_Rotation_Bout_Pale / 2 > V_HC

{ V_HC + V_Rotation_Bout_Pale < Mur_du_Son
{ 2 * V_HC < V_Rotation_Bout_Pale

~ V_HC + 2 * V_HC < Mur_du_Son
~ V_HC < Mur_du_Son / 3

A l'Everest, le mur du son est environ 1100 km/h
➡️ V_HC < 365 km/h

Maintenant, quelle limite ? Vitesse du son ou pale reculante ?

Ca va dépendre de la vitesse de rotation et diamètre rotor :

👉 si plutôt élevéees, c'est la pale avançante qui est exposée.

👉 si l'industriel a choisi une vitesse plutôt faible, ce sera la reculante.

Pour les records de vitesse (Dauphin, Lynx...) ce sont des appareils spécialement préparés [*] et dans des conditions optimales choisies.

([*] avec de mémoire, pour le Lynx, des pales volontairement raccourcies 👈 afin de diminuer la vitesse en bout de pale liée à sa rotation)