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Tom sawyer
@Tomsawy22670318
#energie #SolutionVelo #velotaf #TERNancyMetzLux et #VE https://t.co/VhXEiXGKAE
Jan 7 • 13 tweets • 5 min read
Allez, je vous raconte un truc sur une pièce moteur, c'est pas tout jeune mais c'est un bel exemple d'innovation qui a demandé de penser "en dehors de la boîte" (1/n) 🧵 Ce que vous voyez ici, ce sont les bielles et pistons. Vous notez que le "chapeau" est séparé, normal, il faut pouvoir mettre la pièce autour du maneton du vilebrequin. (2/n)

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Nov 29, 2022 • 17 tweets • 7 min read
Pour le vivre de l'intérieur, je me demande si l'électricité "verte" n'est pas le prochain gros scandale en termes de #greenwashing
Un petit 🧵 (1/n) Les limites des Garanties d'Origine me semblent mal connues de bcp, y compris certains ingénieurs "environnement".
"Tu comprends, c'est comme n'importe quel autre marché, si les gens n'achètent plus d'électricité des centrales à gaz, elles fermeront"(authentique !)
(2/n)
Jan 15, 2022 • 13 tweets • 6 min read
#UnpopularOpinion je suis pas 100% convaincu..
pourquoi ? (1/n)
🔽 L'argument principal présenté est celui de l'absence d'impact à la fabrication, par rapport à un véhicule neuf.
Ce qui n'est pas si simple.. certes on conserve le châssis et la mécanique, mais on ajoute un moteur électrique et une batterie d'environ 10kWh.
(2/n)
Jul 23, 2021 • 7 tweets • 4 min read
Un nouveau rapport de @TheICCT qui compare véhicules électriques et véhicules thermiques, y compris PHEV, en cycle de vie.

Devinez quoi.. le #VE, en France, c'est environ 5x moins d'émissions que le véhicule thermique équivalent (en cycle de vie !).🔽🔽 Le rapport évalue aussi les bénéfices du PHEV (20-30% de gain). Les hypothèses correspondent à une consommation "seulement" 2x supérieure à la valeur d'homologation, sachant que des études ont montré que l'utilisation réelle des PHEV pouvait être à x3-x4.
🔽
Nov 22, 2020 • 15 tweets • 7 min read
La voiture électrique, ça n'est pas vraiment Zero Emission, vous le savez sans doute...
Il faut la construire, et il faut produire l'électricité pour la recharge.
Mais alors.. mieux ou moins bien que le véhicule thermique ?
🔽🔽🔽 Pour le savoir, il faut raisonner non pas en combustion, mais en cycle de vie: on va comptabiliser les émissions dues à la fabrication de la voiture, des batteries, à l'extraction et au transport du carburant le cas échéant, etc etc.
🔽
Nov 21, 2020 • 4 tweets • 1 min read
Tentative de rangement par méta-fil à tiroir, je colle une image pour la navigation, pour le moment je n'ai pas trouvé mieux.
🔽🔽🔽
Nov 21, 2020 • 8 tweets • 3 min read
Méta-thread mobilité (VE, PHEV, un peu d'industrie, etc)
🔽🔽🔽 La voiture électrique est-elle forcément vertueuse ?
🔽
Nov 21, 2020 • 8 tweets • 3 min read
Meta-thread énergie / CO2..
🔽🔽🔽 Quelle réalité pour le foisonnement éolien et PV (données FR 2019) ? 🔽
Nov 21, 2020 • 7 tweets • 3 min read
Meta-thread vélo #vélotaf (aérodynamique, vent et vélo, masse, et le CO2 du #velotaf-eur)
🔽🔽🔽 Physique de base : des pneus bien gonflés ou un cintre route ? 🔽
Nov 8, 2020 • 24 tweets • 10 min read
Et si on parlait un peu de magie en cette période pas folichonne ??

Je vous propose de voir comment on peut faire disparaître du CO2 et résoudre le problème du réchauffement climatique SANS RIEN FAIRE (ou presque) !
🔽 Ce fil fait suite à une discussion assez longue que vous trouverez ci-dessous sur la recevabilité des garanties d'origine dans le cadre des analyses de cycle de vie.
NE VOUS SAUVEZ PAS, j'explique.. 🔽
Jun 20, 2020 • 9 tweets • 4 min read
Quelques ordres de grandeur sur ce que peut représenter ce changement qui ferait déjà râler...🔽🔽
Selon les données ci-dessous, on parcourt environ 80 milliards de km / an sur autoroute (voiture).
En prenant
-une proportion diesel / essence 0.7/0.3,
- conso moyenne dans ces conditions 6 et 8l / 100km
- 2.64kgCO2/l diesel, 2.39kgCO2/l pour essence...🔽
Jun 15, 2020 • 23 tweets • 9 min read
Suite à discussion sur la voiture et la possibilité de ‘decarbonner le processus' de fabrication.. quelques idées de ce processus à travers une seule pte pièce : un pignon de réducteur du moteur électrique (4 dans la figure, juste à côté à droite c'est le différentiel).
🔽🔽🔽 Pour fabriquer cette pièce, on part de barres d'acier. En Europe et pour ces pièces, on suit quasi exclusivement la filière soulignée en vert (recyclage). Notez que cette dernière a une empreinte carbone largement inférieure à celle du dessus (hauts-fourneaux).🔽
May 21, 2020 • 13 tweets • 5 min read
Le méta-#thread à jour..
- physique et #vélotaf
- énergie
- qq sujets divers
🔽🔽🔽 Aérodynamique #vélo 🔽
May 3, 2020 • 21 tweets • 10 min read
Comme j’ai pris un peu de temps pour jouer avec les données de production éolien et photovoltaïques en France et en Allemagne, un petit #thread pour parler du problème de l’intermittence et du « foisonnement ».🔽🔽🔽 Image Il y a bcp de données qui circulent concernant ce problème, ce qui n’empêche pas d’entendre ou lire qu’il n’existe pas. Encore récemment, voici ce que nous disait @EspritSorcier dans cette vidéo
youtube.com/watch?v=7m7OMR…
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Feb 8, 2020 • 25 tweets • 10 min read
Un petit thread sur le vent et le #vélo, qui me semble bien adapté aux conditions dans lesquels les #vélotafeurs /euses circulent ou vont circuler.
Thread 🔽🔽🔽 Image Objectif: répondre à trois questions :
- le #vélo, c’est possible avec un vent de face de 80 km/h ?
- si la météo me dit 20km/h, ça me ralentira de ?
- rouler à 60km/h avec 40km/h de vent dans le dos, c’est pareil que rouler à 20km/h sans vent ?
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