The #Milan-#Rome high-speed rail: one of the busiest long-distance routes in Europe.

A mini-thread about evolution of supply before&after #covid.

This is the current weekly timetable: 89 trains/day per direction (of which 84 HS), for two companies, @lefrecce and @italotreno Peak frequency is quite incredible. For example btw 5pm and 6pm there is a HS train every 5 to 15 minutes (per direction)!

2019 supply was... a bit lower, approx 85 trains/day. This is a good news.
For comparison, 2008 (before HS) trains were 27/day/dir, of which 18 fast.

Per tutti #ferrovia = #sostenibilità, come se la seconda fosse "automaticamente" un esito della prima. Ma non è sempre così e vi sono molti casi di ferrovie sottoutilizzate.
Un cambio di approccio pianificatorio potrebbe rendere i #treni #regionali molto più efficaci.
Un 🧵 Condizione necessaria è porre al centro l'efficacia: per generare benefici economici ed ambientali, la ferrovia deve trasportare tanti passeggeri e strapparli all'auto.
Ma per fare questo occorre mettere da parte l’idea che sia la ferrovia a dover servire tutti i territori.

Sulla qualità dei dati per la nostra Pubblica Amministrazione.

Il "Documento Strategico della mobilità ferroviaria di passeggeri e merci" appena pubblicato dal @mims_gov mostra un inspiegabile crollo nei passeggeri regionali dopo il 2010.

Quale tragedia sarà mai accaduta? Si tratta di un documento importante perchè contiene la strategia relativa ai prossimi decenni di investimenti miliardari sulla rete ferroviaria.
Quindi ci si aspetta un grande approfondimento e conoscenza della domanda, magari non solo aggregata.

Sono stato ospite del @DD_Forum per parlare del progetto di #AltaVelocità tra #Salerno e #ReggioCalabria insieme a #RFI, @mims_gov, @EZanchini e moderati da @profgviesti

Un thread per riassumere il mio intervento.

Qui il video di tutto il dibattito
1a. Sicuramente l'offerta sulla linea Tirrenica Sud è limitata ed inadeguata: pre-covid c'erano 6 Intercity, 2 Frecciabianca e 2 Frecciaargento, il più veloce dei quali impiegava 4h51 tra Roma e RC. Nell'estate COVID 2021 il più veloce impiega 5h05 ma è aumentata la frequenza

Alcune considerazioni sparse sul Ponte di Messina 🏗️🌁🏗️

0) X rispondere se il Ponte serve, ovviamente, bisognerebbe fare uno studio. Non ho la palla di cristallo, a differenza di molti concittadini, quindi dovrei prima fare uno studio di alcuni mesi x dare dei numeri. Tuttavia: 1) Il Ponte sarebbe parecchio più a nord di ME (<300k abitanti) e RC (200k abitanti). Il più veloce collegamento (marittimo) tra i due poli oggi è di ~35minuti. Quindi il risparmio di tempo x pendolari ci sarebbe, ma non enorme.

Tre mesi di lockdown: l'(im)mobilità degli italiani.

Grazie all’immensa mole di dati del programma @Facebook #DataforGood abbiamo studiato in dettaglio la #mobilità in Italia durante il #covid19, al di là delle polemiche e della percezione individuale.

Thread👇 1/ La prima domanda è: siamo stati a casa o siamo comunque andati in giro? A questo si era già risposto

https://twitter.com/beriapaolo/status/1250066565359448066

, ma anche i dati di FB (3,5 milioni di osservazioni) confermano: siamo stati in casa.

I milanesi sono davvero in giro, non rispettando la quarantena e infettandosi allegramente?
No: gli spostamenti sono una frazione minuscola di quelli “normali”. Vediamo cosa sappiamo, al di là della (assurda) polemica politica.
Ovviamente, comunque, #restiamoacasa
Thread lungo👇 1/ Partiamo dalle fonti di cui disponiamo per rispondere alla domanda: 1) Google COVID-19 Community Mobility Reports, 2) qualche notizia sui controlli 3) dati @ComuneMI 4) comunicati stampa @RegLombardia.