Thread by @RemiCrameri

Achtung, spannend! Ein 🧵zur Zerlegung einer #Renault-Batterie! Wer gerne mal in einen #Elektroauto-Akku von innen sehen möchte, soll hier 👇 folgen!

Deckel weg: Die HV Anschlüsse! Links oben Service disconnect, rechts oben der Batterie-Hauptstecker zum Inverter, darunter der Negativ- (links) und Positiv-Pol der Batterie, ganz unten die Modulverbinder (Busbars).

Hier haben wir den Batterie-Hauptschütz, die Sicherung und den Precharge-Kreislauf. Sollen wir reinschauen?

Ja klar wollen wir das! Ganz oben die 450A Hauptsicherung, darunter der Hauptschütz, dann weiter unten das Precharge-Relais, und zuunterst der Current-Sensor. Spannend, nicht? Weiter geht es morgen, einfach weitersagen, es wird noch spannender!

OK, weiter geht's: Das hier ist der BMS (Battery Management System) Rechner. Viele Kabel führen dorthin: Für jede Batteriezelle eines! Hier sind es 96 (plus viele andere Signalleitungen). #bms #batterymanagementsystem #renault #ev

Hier sind rechts und links (grau) die Batteriemodule, orange die Verbinder (Busbars), der BMS Kabelbaum, welcher ganz unten in den BMS-Rechner führt. Die einzelnen BMS-Stecker pro Modul (weiss) sind ebenfalls sichtbar. Schauen wir uns das etwas genauer an.

Hier sehen wir einen BMS-Stecker für ein einzelnes Batteriemodul. Das gesamte Pack hat 12 Module zu je 8 Zellen (die streng genommen wiederum aus 2 parallelen Zellen bestehen, 2p6s im Fachjargon). Schauen wir später noch genauer an.

.,.und das wäre dann die andere Seite der Stecker zum BMS Computer. Die Farbcodierung und Zuordnung ist mir im Moment noch nicht klar, ich werde dies aber noch ermitteln (oder jemand von Euch weiss es?)

Hier haben wir noch die beiden Pilotsignalleitungen. Diese stellen sicher, dass die Batterieanschlüsse beim plötzlichen Abziehen des Service-Disconnects (links) oder des Hauptsteckers (rechts) sofort spannungsfrei geschaltet werden.

Gut - dann gehen wir mal ans 'Eingemachte'. Zuerst lösen wir die Verbinder (Busbars), um die Spannung zu reduzieren. Dafür sind diverse Sicherheitsvorkehrungen nötig: Hier arbeiten wir unter voller, lebensgefährlicher Spannung. Gefahr von Stromschlag und/oder Lichtbogen.

Für alles, was jetzt folgt: #Strom ist tödlich! Die #Schutzausrüstung umfasst: Spezialhandschuhe 1000V, Sicherheitsschuhe isoliert, Baumwollkleidung lang, Schutzhelm mit Visier sowie isoliertes HV-Werkzeug. Das sieht dann ungefähr so 👇 aus:

Um die Module zu befreien, lösen wir die Stecker, Schutzbleche und Befestigungsschrauben mit isoliertem Werkzeug. Darauf aufpassen, dass nichts in die Batterie reinfällt, um einen Lichtbogen zu vermeiden (auch wenn die Spannung mittlerweile reduziert wurde).

Und hier ist es endlich frei, das erste Batteriemodul! Schön sichtbar die vertikal gestapelten Zellpakete, 8 Stück in Serie zu je 2 Zellen des Typs LG Chem LCM712. Diese Konfiguration nennt sich 2p8s (2 Parallel, 8 in Serie). Die Spannung beträgt 8x3.6V nom = 28.8V

Auf der Vorderseite des Moduls sieht man die beiden Metallpole mit der Gewindebohrung für die Busbars (oben Plus, unten Minus), sowie den weissen Stecker für BMS-Anschlüsse (der gelöste BMS-Stecker ist rechts davon). Am oberen und rechten Bildrand ein HV-Verbindungskabel.

So, für heute schliesse ich mit diesem Bild der halben Batterie (6 von 12 Modulen) ab. Morgen schauen wir uns noch ein paar weitere Details an. Falls Ihr bestimmte Wünsche haben solltet, bitte einfach kommentieren!

#ev #elektroauto #renault #lgchem #disassembly #zerlegung

So, wir nähern uns nun langsam dem Ende des Fadens: Hier ist die Batteriebox bis auf die letzten vier Module (rechts) entleert. Gut sichtbar ist der Kabelbaum des BMS-Systems sowie der Sensoren.

Einige von Euch (@Chucca7 et al.) wollten noch die einzelnen Zellen sehen, so here you go! Hier sehen wir 2 LG Pouch-Zellen, welche rechts vorne parallel zusammengeschaltet sind. Die 2 parallelen Zellen werden vom BMS als 1 Zelle betrachtet, es sieht somit 8 Zellen pro Modul.

Ganz zum Schluss dieses Threads beantworte ich noch die Frage, was mit der Batterie weiter passieren wird: Dieser Renault Twingo wird in Zukunft damit weiter fahren! Den Einbau werde ich in Kürze in einem neuen Thread dokumentieren - bleibt also dabei! 😀👍🚙🔋