Thread by @plalanda_II

1. La tensión global saltó el pasado Jueves tras un incidente en el Estrecho de Ormuz con una repercusión inmediata en el precio del petróleo. Pero hay consideraciones de mayor calado que habría que conocer: IMO 2020… Veamos
@Thinknomics @Lentejitas @Rafaelpampillon @EcoUgr

2. Aproximadamente el 90% del comercio mundial de mercancías es transportado por vía marítima, con una flota mundial superior a los 50.000 barcos, que crece paulatinamente todos los años, según datos de UNCTAD
@Thinknomics @_combarro_ @Lentejitas

3. El combustible tradicional que hace funcionar esos buques (bunker fuel oil) es un derivado del petróleo que representa un 7% del consumo mundial en el transporte, con un elevado contenido de azufre emitido a la atmósfera, fundamentalmente en forma de Dióxido (SO2) @Thinknomics

4. La quema de tal combustible genera alrededor del 90% de todas las emisiones de Óxido y Dióxido de Azufre mundiales: los 15 barcos más grandes producen más emisiones de tales Óxidos de que todos los automóviles del mundo juntos…
@Thinknomics @Absolutexe @jimenayolanda

5. Ante esa situación, la OMI – Organización Marítima Internacional, agencia de la ONU responsable de garantizar una industria marítima global limpia, segura y eficiente - implementó nuevas regulaciones que tendrán un impacto masivo en el transporte marítimo: IMO 2020
@Lentejitas

6. IMO 2020 – apodo de las modificaciones de la Regla14 del convenio MARPOL - impone, básicamente, un límite del 0,5% en contenido de Azufre en las emisiones de SO2, A PARTIR DEL 1 DE ENERO DE 2020, desde el 5% que era el nivel en 2010, y el 3,5% actual

7. Para cumplir la norma, LOS ARMADORES tienen soluciones. Como:
Utilizar fuel oil bajo en azufre
Viajar más lentamente, reduciendo su capacidad de transporte
Instalar en sus barcos Scrubbers (depuradores de azufre que “lavan” el fuel oil antes de la combustión).
@Thinknomics

8. Y LOS PRODUCTORES de fuel pesado no tienen más remedio que aumentar el refino de sus crudos, y reducir drásticamente los precios de sus actuales productos si quieren extraer utilidad de ellos. (Mención especial de Venezuela al respecto).
@Thinknomics @Gazpuruap @rafescal

9.Las consecuencias:
•El combustible pesado en azufre bajará de precio a medida que la demanda se reduzca.
•El diesel, de bajo contenido en Azufre, verá aumentar sus precios.
•El aumento de costes para armadores puede crecer un 25% en 2020.

Y 10. Todo ello, resumido en la infografía, desemboca en una realidad ineludible: al margen de las opciones de los transportistas para cumplir con la norma, vamos a ver fuertes ascensos de los fletes con un impacto económico enorme: anótenlo, analícenlo, valórenlo y coméntenlo...