Thread by @mkeskihe

Aika ajoin keskustelupalstoilla ja ICE-markkinoinnissa ponnahtaa esiin #vetyauto. Erityisesti kun perustellaan ettei kannata miettiä #BEV teknologiaa, koska kohta tulee parempi #vety. Tämä nousee varmasti esiin liikenteen sähköistyskeskustelussa.
1/11

Itse olen vannoutunut #BEV täyssähköautoilija Nissan Leaf 40 kWh autollani. Argumentit sähköautojen kelpaamattomuudesta keskivertoiselle henkilöautoilijalle tuntuvat itsestäni erikoisilta.
2/11

Ajan alle 15000 km /vuosi enkä tarvitse autoa työhöni. Kaikille nykyiset sähköautot eivät sovi, sitä en kiistä, mutta itselleni täydellisesti. Tietenkin olen sitä mieltä, että kaikki ratkaisut tarvitaan, mutta #vety ei tule menestymään henkilöautoliikenteen sähköistämisessä.
3/11

Väite, että kannattaa odottaa jotain parempaa, on minusta FUD-taktiikkaa useimmille autoilijoille. Mitä enemmän #vetytalous aiheeseen tutustuu, sitä tyhmemmältä se kuulostaa. It’s just ”incredibly dumb”. ”Fool cell” eli ”pönttökenno” 😀
4/11

Koska #vetyauto on myös sähköauto, sen polttoainevarasto on vain akkukemian sijasta varastoitu vetykaasuksi.
Polttokennon varsin rajallisen tehontuoton vuoksi tarvitaan myös kohtuullisen kokoinen akku, joten #vetyauto on itse asiassa hybridi.
5/11

Jos valmistajat tajuavat tehdä näistä ladattavia #PHEV hybdidejä, olisi käyttökohteita hieman enemmän sähköenergian edullisuuden vuoksi. Pääasialliset sovellukset henkilöauton sijasta ovat raskas liikenne, puolustusvoimat ja lento- ja laivaliikenne.
6/11

Miksi #vetyauto ei ole hyvä idea:
1)Energia on kallista, kalliimpaa kuin bensiini&diesel per km
2)Polttokennoteknologia on kallista, toistaiseksi paljon kalliimpaa kuin puhdas #BEV
3)Edullisen vedyn valmistus tuottaa CO2 päästöjä höyryreformoimalla öljyä tai maakaasua.
7/11

4)Hydrolyysillä tuotettu vety hukkaa valtavasti energiaa
5)Vetyinfra maksaa eikä sitä ole, toisin kuin sähköverkko
6)Vetyasemat maksavat luokkaa 2-3 M€, mutta asemalla ei voi tankata kuin 40 autoa/päivä! 2 M€ pikalatausasema 24*150 kW lataa yli 1152 autoa/päivä.
8/11

7)Vetylatausasema on vaarallinen ympäristölleen
8)Vetyauto vaatii enemmän huoltoa kuin BEV, mm ilmansuodatin polttokennolle vähintään vuosittain
9)Vetyä ei voi tankata kotona yön yli, tosin kuin edullista yösähköä.
9/11

Hyviä linkkejä vetytalouden järkevyyttä arvioitaessa, joita suosittelen:
-Erinomainen tieteellisesti perusteltu Real Engineering vlogi
-Björn Nyland vlogissaan vetyautoista erityisesti Norjassa
10/11

-Vetyaseman kustannuksia h2stationmaps.com/costs-and-fina…
-Miksi akut ovat voittaneet vetypolttokennot Transport Evolved vlog
-Vetypolttokenno tutkimusta Fully Charged vlog
-Kuinka vetytankkausasema toimii
11/11

@threadreaderapp unroll