"Este ferrocarril [La Guaira-Caracas] de 38 km. de largo es una excepcional obra maestra de la ingeniería inglesa; pues por una parte debe superar en un pequeño tramo una altura de 900 metros y escalar la impresionante cordillera costera..."
Wilhem Sievers, 1888
Wilhem Sievers, 1888
"... por otra las rocas de estas montañas son tan escarpadas que la construcción de la línea despierta gran admiración. En efecto, es un verdadero tren de montaña con interminables tramos en zig-zag..."
Wilhem Sievers, 1888
Wilhem Sievers, 1888
"...múltiples túneles y curvas de un radio espantosamente pequeño, lo cual no impide que pueda bajarse rápidamente, mientras que el viaje ascendente se realiza en forma mucho más lenta."
Wilhem Sievers, 1888
Wilhem Sievers, 1888
"Por este ferrocarril se abandonó la carretera a La Guaira, cosa que ha sido un error, ya que en repetidas ocasiones se ha paralizado totalmente el tráfico cuando las fuertes lluvias y graves deslizamientos han cerrado el paso al tren. Esto suele suceder algunas veces al año..."
"En 1885 transitaban dos trenes al día en cada dirección. Además, La Guaira está comunicada con sus suburbios Maiquetía y Macuto por trenes que salen frecuentemente, pues a diario van diez trenes en cada dirección."
Wilhelm Sievers:
Venezuela, Hamburg 1888, p. 338.
Wilhelm Sievers:
Venezuela, Hamburg 1888, p. 338.
El Ferrocarril de La Guaira a Caracas se mantuvo en operación por 68 años (1883-1951). Tristemente, ninguno de sus tramos, túneles y estaciones se conservaron como atracción turística, quedando abandonados, desmantelados y sepultados entre barrios que surgieron sobre sus vías.
"Hasta el audaz ferrocarril que la une con el mar de Colón tiene mucho de fantástico: inaudito atrevimiento de la mecánica moderna ha hecho pasar la locomotora por los picos y crestas de los altos montes, como si fuera un águila poderosa y negra."
🚂 Julio Galofre, 1895
🚂 Julio Galofre, 1895
