Aujourd'hui,
Au vu du succès de la rame AGC CARGO qui vient en aide aux sinistrés de Breil-sur-Roya, le ministre @Djebbari_JB demande à Mr @JPFarandou Président de la @SNCF de transformer une rame dédiée aux secours rapides.
Thread fiction ⤵️⤵️⤵️
Au vu du succès de la rame AGC CARGO qui vient en aide aux sinistrés de Breil-sur-Roya, le ministre @Djebbari_JB demande à Mr @JPFarandou Président de la @SNCF de transformer une rame dédiée aux secours rapides.
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La rame sera un AGC 82500 prélevée sur le parc existant.
Elle circule sur les réseaux catenaire 1500 - 25000 V et elle est aussi autonome avec ses deux diesels de 1600 Ch (au total).
La totalité des régions TER ont ce type de rame, donc des conducteurs.
Elle peut aller partout.
Elle circule sur les réseaux catenaire 1500 - 25000 V et elle est aussi autonome avec ses deux diesels de 1600 Ch (au total).
La totalité des régions TER ont ce type de rame, donc des conducteurs.
Elle peut aller partout.
Elle sera positionnée au dépôt de Nevers ( Centre 🇫🇷).
Avec une vitesse max de 160 km/h, cette rame peut convoyer 122 secouristes et leurs matériels légers de n'importe quel point de la France en moins de 24H00.
La capacité total (Passagers + Fret) sera de 15 tonnes.
Avec une vitesse max de 160 km/h, cette rame peut convoyer 122 secouristes et leurs matériels légers de n'importe quel point de la France en moins de 24H00.
La capacité total (Passagers + Fret) sera de 15 tonnes.
Elle peut ainsi être pré-positionnée suivant les alertes météo.
Et au vu du réchauffement climatique, ce n'est pas un luxe.
Et au vu du réchauffement climatique, ce n'est pas un luxe.
Les motrices emportent 61 passagers chacune.
Les remorques ont eu des baies vitrées remplacées et le sol est équipé de roulettes de convoyage comme dans l'aérien.
Les remorques ont eu des baies vitrées remplacées et le sol est équipé de roulettes de convoyage comme dans l'aérien.
D'autres modification sont apportées:
-Rampes à LED sur tout le tour de la rame + face cabine
- Prise 400V extérieure (les moteurs peuvent débiter 1300 KW)
- En toiture, une antenne 4G @orange @SFR peut être déployée et raccordé au réseau fibre optique SNCF.
-Rampes à LED sur tout le tour de la rame + face cabine
- Prise 400V extérieure (les moteurs peuvent débiter 1300 KW)
- En toiture, une antenne 4G @orange @SFR peut être déployée et raccordé au réseau fibre optique SNCF.
En effet, le problème soulevé à Breil-sur-Roya est le manque cruel de réseau 4G.
Et quasiment toutes les voies SNCF ont un réseau fibre optique.
On peut donc rapidement reconstituer un réseau GSM de forte capacité.
Et quasiment toutes les voies SNCF ont un réseau fibre optique.
On peut donc rapidement reconstituer un réseau GSM de forte capacité.
Un kit peut transformer les remorques en espace médical (comme sur les TGV "Chardon").
Le mode diesel de la rame permet d'atteindre 100% des Villes ayant un CHU.
Le mode diesel de la rame permet d'atteindre 100% des Villes ayant un CHU.
La cabine de conduite et/ou l'espace voyageur peut être mis en surpression suivant la demande. (modification des groupe clim).
La transformation de la rame sera faite à l'atelier de Nice sous la supervision de l'ingénieur génial ayant eu l'idée de la rame: Marc Ciais (@tgvduplex) avec le concours de @Estaca_twit
(C'est lui là 😀⬇️)
(C'est lui là 😀⬇️)
Dans les périodes creuses, la rame sera reversée au PACTER pour la traction de rame non autonome (choc, panne, dépannage...)
Vous pensez que cette rame peut exister?
Alors retweetez ce thread. Merci.👍
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PS: je voudrais bien l'avis d'un expert en Téléphonie pour l'antenne 4G et le réseau fibre.
Faisabilité / cout / technique.
Merci d'avance.
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