Thread by @BB27000

1/ Bon dernièrement j’ai appris des nouveautés sur le métier de conducteur de train.

Je me balade pas mal à travers la France pour le boulot, et si y’a un truc que j’aime bien, c’est discuter de plein de chose. Technique, règlement, arrivée de la concurrence...

2/ Oui la concurrence, car si il existe déjà des trains de Fret privés, les trains de voyageurs privés ne vont pas tarder à arriver.

@transdevFR , @RATPgroup , voir la Deutsche Bahn 🇩🇪
Le chemin de fer se libéralise.

3/ et tous ses nouveaux opérateurs vont devoir faire rouler des trains de voyageurs (et les entretenir dans des grands ateliers).

Et du coup, ils leur faut du personnel. Beaucoup.
Le plus efficace et le plus rapide, c’est de le piquer à la SNCF.

4/ que ça soit un conducteur, une conductrice ou un mec de l’atelier, il est déjà formé et il a de l’expérience.

Ça permet de gagner du temps de formation et donc de l’argent. Beaucoup d’argent.

5/ c’est surtout vrai quand le mec /la fille a un gros bagage technique / formation / expérience. Vous suivez?

Cet argent économisé lors du recrutement, généralement, il permet d’embaucher plus cher que le salaire initial de l’entreprise de base.

6/ Bref pour faire simple, bientôt les recruteurs vont démarcher les conducteurs et les ateliers pour débaucher en fonction du CV.

7/ vous vous dites que c’est pour 2022 ou 2023.
Eh ben non messieurs dame. C’est déjà d’actualité.

En ce moment nos voisins Suisse manque de conducteur.
Mais alors vraiment.

8/ On entendait déjà des rumeurs avec des salaires de dingue. Style 4500€ par mois pour les français qui quittaient la maison mère.

Ce qui est, grosso modo, le salaire au taquet du taquet d’un conducteur TGV en France en fin de carrière (et encore...).

9/ Bon, ben vous pouvez oublier le 4500€, aujourd’hui c’est 7500€ . Par mois, off course.

Oui oui, confirmé par deux conducteurs que j’ai rencontrer en chair et en os, en deux endroits différents. Et qui bien sûr on été démarché.

10/ J’ai bien sûr d’autres sons de cloche d’atelier sncf qui perdent, eux aussi des agents en direction du pays des coffres forts.

11/ Bien entendu, les futures entreprises privées en France n’embaucheront pas à ce tarif. Mais ça donne le ton.
Ça va saigner.

Ne croyait pas que la SNCF va se laisser faire hein.
Il n’y a pas longtemps, Mr Farandou en avait parlé dans un journal.

12/ la réforme du 1er janvier 2020 permettra de recruter des conducteurs à des salaires « variables ». Comprenez: la grille indiciaire qui était d’actualité ne le sera plus pour les petits nouveaux conducteurs (et gars des ateliers).

13/ et bien sûr, les premiers concernés seront les métiers dit à « haute valeurs ajoutées en technique ».

14/ Ce qui, pour beaucoup de ceux que j’ai croisé, est une forme de revanche sur l’histoire.
Le p’tit gars avec une clé à molette et un gros savoir faire industriel, vaudra plus cher que le chef dans le bureau qui manage ses équipes (sans expérience pure technique).

15/ Comme on m’a dit: « des managers, y’en a plein sur le marché de l’emploi, des conducteurs, si y’en avait, les suisses les auraient déjà acheté. »

16/ Mon petit doigt me dit que l’après COVID risque d’être une période intéressante à voir chez nous.