BB27000 Profile picture
20 Mar, 12 tweets, 4 min read
Nous sommes à Limoges par un chaud printemps.
Un tramway départemental des CDHV (chemins départementaux de la Haute Vienne) s’apprête à partir vers la campagne limousine.

Un billet pour l’enfer. Le vrai, celui avec le diable.

Thread ⤵️⤵️⤵️ Image
Petit cours de géographie pour commencer.

Les tramways départementaux de la Haute Vienne, c’est le plus grand réseau de petits trains à voies métriques électrifiées en France. ImageImage
Il amène dans de nombreuses communes un service de transports très utile, et aussi la fée électricité.

De nombreux villages sont raccordés aux rails et à la caténaire qui distribue du 220 volt à bon nombres d’entreprise et de foyers. Image
Chaque tramway transporte passagers et marchandises à la capitale, Limoges.
Et il est extrêmement fréquenté.

Des trains de 8 voitures au maximum, chargé de produits de la ferme dans un sens, de biens de la ville dans l’autre. Image
De toutes façon, pour l’époque, très peu de personne possède une voiture. Et les bus sont très peu nombreux.

Le tramway c’est le moyen de transport plus utilisé.
Nous sommes le 10 Juin 1944, les alliés ont débarqués en Normandie.
C’est LE sujet de conversation dans tout Limoges. Y compris dans les trains.

Et ce soir, 24 passagers montent dans le troisième et dernier tram de la ligne 3. Ça papote beaucoup. ImageImage
Le train part en retard, c’est que la ligne téléphonique a été coupé avec un village.
Les allemands, qui remontent sur la Normandie, sont très nerveux.
Et un train d’essai, sans passagers, a essuyé un tir de mitraillette, un des employé est décédé dit on. Image
Le petit tram traverse les villages un par un.
Mais il arrive maintenant à une grosse bourgade.
Deux soldats allemands arrêtent le train, 500 mètres avant la gare.
Les 24 passagers sont descendu prestement. Image
Au loin, ils voient un village en feux, beaucoup de fumée, partout, même du clocher de l’église sort des flammes.

Au loin des rafales de balles se font entendre.
Des ordres sont donnés, prestement.
Le tramway repart sur Limoges sans ses passagers, otages des allemands. Le conducteur, menacé avec une mitraillette n’a pas eu son mot à dire.

De longue minutes s’écoulent, des heures.
Ils voient toujours les soldats qui s’acharnent sur les fermes, les grange, tout est détruit, méthodiquement.

Ils sont finalement libérés et refoulés vers Limoges.

Le village martyr, ne se relèvera pas. 642 civils y sont mort, hommes femmes et enfants. Massacrés. Image
Massacré par la barbarie Nazi.
Ce village c’est Oradour-sur-Glane.

Les 24 passagers et les deux cheminots font parti des rares survivants. Image

• • •

Missing some Tweet in this thread? You can try to force a refresh
 

Keep Current with BB27000

BB27000 Profile picture

Stay in touch and get notified when new unrolls are available from this author!

Read all threads

This Thread may be Removed Anytime!

PDF

Twitter may remove this content at anytime! Save it as PDF for later use!

Try unrolling a thread yourself!

how to unroll video
  1. Follow @ThreadReaderApp to mention us!

  2. From a Twitter thread mention us with a keyword "unroll"
@threadreaderapp unroll

Practice here first or read more on our help page!

More from @BB27000

22 Mar
Aujourd’hui nous allons parler d’un mot que la @SNCF a redécouvert en 1981: le « Cadencement ».

Une révolution dans l’art de prendre le train.
Comment ? Pourquoi?

Thread histoire ⤵️⤵️⤵️ Image
Avant le TGV, vers 1975, la SNÇF fait rouler entre Paris et Marseille son prestigieux MISTRAL.

Un train tout confort, qui relie la capitale a la Méditerranée en 6h40 min. Image
En 1981, la fusée orange du TGV débarque.
Progressivement le temps de trajet va tomber vers les 3h30.

Mais arrive un phénomène un peu nouveau à régler.
A quoi cela sert de rouler vite sur on doit attendre 3h00 entre deux TGV? Image
Read 15 tweets
10 Mar
Sous l’esplanade des invalides se cache le fantôme d’une gare immense (13 voies, 6 quais), construite pour l’exposition universelle de Paris en 1900.

Partons explorer ce qu’elle est devenue

Thread histoire ⤵️⤵️⤵️
Nous sommes en 1900, Paris organise sa 3ème exposition universelle.
Pour cela on a créé une immense gare au pied de la Tour Eiffel.
Mais ce n’est pas tout, la ligne longe la Seine, jusqu’au Invalides.
Cette ligne permet de faire arriver au cœur de la capitale les trains en provenance de l’ouest, et d’alléger les gare de Montparnasse et Saint Lazare.
Read 18 tweets
9 Mar
On a tous vu une fois Google map afficher un temps de trajet à pied de plusieurs jours.

Aujourd’hui ça vous paraît inimaginable?

Ok, alors parlons temps de trajet.
Thread ⤵️⤵️⤵️
Regardez bien ce tableau, si on reprends l’exemple de Paris à Bordeaux, en 1800 il fallait même le double de temps à pied.
Pourquoi?
Les routes de l’époque étaient au mieux des voies romaines, des routes en terres battues, et en ville seulement des pavés.
Et le réseau routier est très maigre à l’époque.
Read 14 tweets
9 Mar
Il y a des personnes avec de vrais handicaps, et puis il y a les mythomanes.

Elle mériterait de payer toutes les places vides.
Et pour info, la SNCF n’est pas tenu à l’impossible.
Si demain 20 passagers se pointent avec le fameux certificat médical, ils seront refoulés.

Nous sommes un service publique au service de tous, pas un service de TGV privatisé.
Précision:
1/ Le Décret du 29 octobre 2020 legifrance.gouv.fr/jorf/id/JORFTE… stipule que seules les personnes en situation de handicap munies d'un certificat médical justifiant d’une dérogation au port du masque et qui mettent en œuvre les mesures sanitaires de nature à prévenir...
Read 4 tweets
8 Mar
Il y a eu autrefois une gare au pied de la Tour Eiffel.
Immense: 20 voies, 10 quais, capable d’accueillir des milliers de passagers.

Et ce n’est pas un photomontage.

Thread histoire ⤵️⤵️⤵️
L’aventure commence en 1867.
La ville de Paris organise sa première Exposition Universelle.
Sur l’actuel Champs de Mars.

A l’époque pas de Tour Eiffel, ça viendra plus tard.
Elle dure 7 mois et 6,8 millions de visiteurs vont s’y presser pour voir les dernières inventions venu du monde entier.
Read 25 tweets
7 Mar
Aujourd’hui la réponse à la question que vous vous posez tous quand vous regardez passer les trains de marchandises :

Mais qu’est ce qu’il y a dedans ?

Thread ⤵️⤵️⤵️
Il y a des trains de fret pour lesquels il est très facilement compréhensible de voir ce qu’ils transportent.

Parce que c’est visible, et pas dans des wagons fermés.
Mais là dedans, y’a quoi?

Souvent des palettes, de l’eau, des sac de croquettes pour chats, des pièces détachés.
Ce qui est « moyennement » lourd.
Read 23 tweets

Did Thread Reader help you today?

Support us! We are indie developers!


This site is made by just two indie developers on a laptop doing marketing, support and development! Read more about the story.

Become a Premium Member ($3/month or $30/year) and get exclusive features!

Become Premium

Too expensive? Make a small donation by buying us coffee ($5) or help with server cost ($10)

Donate via Paypal Become our Patreon

Thank you for your support!

Follow Us on Twitter!