🔴🟠🟢 FUNCIONES CLAVE DE SEGURIDAD EN PARADA DE UNA CENTRAL NUCLEAR
Cuando la central se encuentra en parada de recarga de combustible y mantenimiento, la seguridad se vigila mediante 6 Funciones Clave de Seguridad en Parada (FCSP) y un código de colores. Lo explico en un HILO.
Cuando la central se encuentra en parada de recarga de combustible y mantenimiento, la seguridad se vigila mediante 6 Funciones Clave de Seguridad en Parada (FCSP) y un código de colores. Lo explico en un HILO.
Funciones Clave de Seguridad en Parada (FCSP):
1️⃣ Evacuación del calor residual (el que sigue generando el reactor una vez detenida la reacción en cadena).
2️⃣ Control del inventario (cantidad de agua que refrigera el reactor).
3️⃣ Disponibilidad de suministro eléctrico.
1️⃣ Evacuación del calor residual (el que sigue generando el reactor una vez detenida la reacción en cadena).
2️⃣ Control del inventario (cantidad de agua que refrigera el reactor).
3️⃣ Disponibilidad de suministro eléctrico.
4️⃣ Control de la Reactividad (para evitar que se inicien las fisiones del uranio).
5️⃣ Integridad de la Contención (edificio que impide emisiones al exterior).
6️⃣ Piscina de Combustible Usado (capacidad de cumplir su función).
5️⃣ Integridad de la Contención (edificio que impide emisiones al exterior).
6️⃣ Piscina de Combustible Usado (capacidad de cumplir su función).
El concepto de DEFENSA EN PROFUNDIDAD en una central nuclear proporciona sistemas para asegurar que se cumplen las FCSP usando sistemas redundantes (obligatorios por los estándares internacionales), así como otros adicionales y diversos.
Se deben planificar y programar las actividades de recarga para optimizar la disponibilidad de los sistemas que aseguran el cumplimiento de las FCSP. Además se deben proporcionar controles administrativos que supervisen que se cumplen en todo momento dichas funciones.
La evaluación del estado de cada FCSP se realiza mediante un código de tres colores, como los semáforos:
🔴 ROJO: situación prohibida.
🟠 NARANJA: situación básica.
🟢 VERDE: situación óptima.
La evaluación la realiza personal con Licencia de Supervisor.
🔴 ROJO: situación prohibida.
🟠 NARANJA: situación básica.
🟢 VERDE: situación óptima.
La evaluación la realiza personal con Licencia de Supervisor.
Conozcamos en detalle cada situación:
En una situación VERDE 🟢 de una FCSP, se dispone de más sistemas de seguridad adicionales a los obligatorios de los estándares internacionales. Todas las tareas se planifican con esta situación, para tener un margen adicional de seguridad.
En una situación VERDE 🟢 de una FCSP, se dispone de más sistemas de seguridad adicionales a los obligatorios de los estándares internacionales. Todas las tareas se planifican con esta situación, para tener un margen adicional de seguridad.
En una situación NARANJA 🟠 de una FCSP, se dispone de todos los sistemas de seguridad indicados en los estándares, pero no se dispone de los adicionales. La seguridad sigue estando garantizada, pero se deben emprender acciones para pasar un estado VERDE 🟢.
En una situación ROJA 🔴 de una FCSP, se dispone de menos sistemas de los inicados por los estándares, lo que obliga a restablecerlos en el menor tiempo posible y volver a la situación NARANJA 🟠 porque la seguridad ha disminuido.
En ocasiones, en las paradas de recarga es posible que se produzcan eventos no previstos (por ejemplo averías de equipos) que lleven a una situación NARANJA 🟠, lo que obliga a tomar medidas para restablecer la situación VERDE 🟢. La seguridad está garantizada en todo momento.
Por descontado, está totalmente prohibido planificar trabajos de recarga que supongan entrar directamente en una situación ROJA 🔴
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