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12 Apr, 4 tweets, 2 min read
Nombre d’enquête PULSE reçu sur ma boîte mail: environ 10.
Dans le même temps, nombre de fois où mon encadrement nous écoutes: 0. Image
Bam bam bam bam ... ImageImageImageImage
Bam et ratatam... ImageImage
Et attention, comme à chaque fois, on notera qu’un « grand nombre d’agents » a répondu et que c’est un grand signe de dialogue social. 👍

Continuons, le privé arrive...

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13 Apr
Aujourd’hui je vous parle des voitures réversibles.
A quoi ça sert? Comment ça fonctionne?
Qu’est-ce qu’on mange à midi?
Toussa toussa.

Thread ⤵️⤵️⤵️ Image
Prenons un petit train de voyageurs classique qui viens d’arriver à Paris. Terminus.

On est d’accord que quand on doit changer de sens de marche, on doit changer la locomotive de place. Image
Pour cela, les gare terminus parisienne disposait d’aiguillage prévue à cet effet en bout de quai.

Ces aiguillage court ne servent que à retirer la locomotive de la rame. Vous pouvez parfois voir la manœuvre à Austerlitz. ImageImage
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11 Apr
Je vais aujourd'hui vous parler d'un Mad-Max de 68 tonnes, 1100 Chevaux, que j'ai personnellement pris plaisir a conduire, et vous aller comprendre pourquoi.

Le chasse Neige "SOC".

Thread ⤵️⤵️⤵️
Le SOC c'est le moyen le plus rapide et le plus efficace pour virer la neige des voies ferrées.

Au dessus de 1 mètre de hauteur de poudreuse, on utilise le "Rotatif".
En gros, pour avoir un SOC, on utilise une locomotive de type BB66000 classique.
Et on rajoute des options.
Une grosse lame a l'avant, des protections latérales pour les ventilateurs (et c'est à peu près tout).
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10 Apr
Aujourd’hui, je vais encore vous faire un thread improbable, un truc dont vous ne savez même pas l’existence et qui pourtant va vous passionner.

Le lien entre un train et deux antennes de 350 mètres.

Thread ⤵️⤵️⤵️
L’autre jour j’étais en train en tant que voyageur entre Nevers et Vierzon.

A l’approche de Vierzon, on distingue très facilement deux immenses antennes blanche et rouge.
C’est les antennes d’ Alouis dans le Cher.

C’est perdu au milieu de la France, mais justement, c’est au milieu de la France, c’est pas pour rien.
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8 Apr
1/ Bon dernièrement j’ai appris des nouveautés sur le métier de conducteur de train.

Je me balade pas mal à travers la France pour le boulot, et si y’a un truc que j’aime bien, c’est discuter de plein de chose. Technique, règlement, arrivée de la concurrence...
2/ Oui la concurrence, car si il existe déjà des trains de Fret privés, les trains de voyageurs privés ne vont pas tarder à arriver.

@transdevFR , @RATPgroup , voir la Deutsche Bahn 🇩🇪
Le chemin de fer se libéralise.
3/ et tous ses nouveaux opérateurs vont devoir faire rouler des trains de voyageurs (et les entretenir dans des grands ateliers).

Et du coup, ils leur faut du personnel. Beaucoup.
Le plus efficace et le plus rapide, c’est de le piquer à la SNCF.
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1 Apr
La plus grande arme à feux du monde était un « train ».
1345 tonnes et 35 mètres de tube !

Thread ⤵️⤵️⤵️
Petit retour en 1934. L’armée allemande réfléchit à une arme de grande taille.

Surtout en vue de l’invasion de la France et de la ligne Maginot fortement renforcé.
C’est donc l’industriel Krupp qui commence le développement de l’arme dans ses ateliers.

En 1936 les travaux ont bien avancés et Hitler visite les usines.
Il est enthousiaste et en commande 3.
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22 Mar
Aujourd’hui nous allons parler d’un mot que la @SNCF a redécouvert en 1981: le « Cadencement ».

Une révolution dans l’art de prendre le train.
Comment ? Pourquoi?

Thread histoire ⤵️⤵️⤵️
Avant le TGV, vers 1975, la SNÇF fait rouler entre Paris et Marseille son prestigieux MISTRAL.

Un train tout confort, qui relie la capitale a la Méditerranée en 6h40 min.
En 1981, la fusée orange du TGV débarque.
Progressivement le temps de trajet va tomber vers les 3h30.

Mais arrive un phénomène un peu nouveau à régler.
A quoi cela sert de rouler vite sur on doit attendre 3h00 entre deux TGV?
Read 15 tweets

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