Thread by @CuriepolisBuch

Okay, rechnen wir's mal aus.
Annahmen:
** Auf allen vier Spuren je ein Auto alle 50 m.
** Die Autos fahren im Schnitt 120 km/h.
** Sie verbrauchen 8 l auf 100 km.
** Laut "Richtlinien für die Anlage von Autobahnen" sind vierspurige Autobahnen 31 m breit.

https://twitter.com/CuriepolisBuch/status/1389592902716776449

8 l auf 100 km entsprechen 0.08 cm³ Benzin pro Meter, bzw., bei einem Brennwert von 30 MJ/l, 2.4 kJ pro Meter.

120 km/h ~ 33 m/s. Bei fünfzig Meter Wagenabstand wird jeder 1 m breite Streifen Autobahn alle 1.5 s von vier Autos überrollt, bzw. 2.7 Autos pro Sekunde.

--> welche dabei 2.7 x 2.4 kJ Energie verbrauchen, d.h. W = 6.5 kJ, entsprechend einer Leistung P = 6.5 kW.

Die Leistungsdichte errechnet sich zu
rho = P / (31 m x 1 m) = 210 W / m².

Solarparks in Deutschland erzeugen jedoch weniger als 10 W / m² im Zeitmittel.

Selbst bei senkrechter Sommersonneneinstrahlung läge der Energieertrag mit ca. 150 W/m² immer noch unter dem Verbrauch der darunter hindurchfahrenden Autos.

Nimmt man Elektroautos mit höherem Wirkungsgrad an (90% statt 40% beim Ottomotor)...

...so werden immer noch (4/9) x 210 W/m² = 93 W/m² verbraucht.

Unter sehr günstigen Bedingungen würde das Solardach über der Autobahn also größenordnungsmäßig soviel Energie erzeugen, wie darunter verbraucht wird. Im Zeitmittel würde es nur wenige Prozent davon schaffen.

Das Projekt ist deshalb Unsinn.