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10 May, 4 tweets, 2 min read
¿Es posible saber el porte de un barco de la Real Armada sólo por el nombre? El truco de hoy: los navíos de línea tenían nombres de santos o advocaciones religiosas mayores, también reales, ejemplos son: San Telmo, Purísima Concepción, Santísima Trinidad, Príncipe de Asturias.
A mayor porte, mayor importancia del santo. Las fragatas en cambio de vírgenes o santas como Nuestra Señora de las Mercedes, de Atocha, Santa Casilda o nombres mitológicos femeninos: Venus, Minerva. Los bergantines y goletas nombres descriptivos o animales: Liebre, Intrépido.
Las corbetas, bergantines, goletas y jabeques, y demás embarcaciones menores también podían llevar nombres toponímicos como Murciano, Alavesa, aunque siempre nacionales. Los nombres como África, Mexicano correspondían a navíos, lo mismo que la excepción Santa Ana.
Otras excepciones son el Glorioso, Terrible o Vencedor, que eran navíos de línea. O nombres femeninos para otros barcos que no fueran fragatas. Aunque por lo general, la norma no escrite se aplica a las denominaciones. Además, todo barco tenía su advocación religiosa.

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11 May
El sentido del humor de los marineros en las armadas era particular, y por eso se adoptaron diversos despectivos y originales nombres para referirse a sus enemigos. ¿En el siglo XVIII y Guerras Napoleónicas sabían como se llamaban entre ellos los españoles, ingleses y franceses? Image
En la Real Armada, la tendencia fuera llamar a los británicos (en su mayoría ingleses) como místers, por su apelación formal, o casacones, por llevar una casaca más larga que los infantes de marina españoles; aunque el término casacón también se aplicaba a los oficiales. Image
A los franceses se les llamaba bien gabachos, franchutes o mesiés, aplicando el mismo razonamiento. Se supone que el término gabacho procede del occitano gavach, que significa malhablado, soez o vulgar. Así venía los españoles a los que fueron aliados y enemigos de Francia. Image
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10 May
El viernes les proponía un juego de ojo marinero a propósito de este cuadro; hoy las soluciones y dónde y qué detalles había que mirar. ¿Quién tiene el barlovento? ¿Tipos de barco? ¿Pabellones? ¿Quién va ganando o ganará? ¿Dónde se produce la acción? Lo que dice el cuadro. Hilo.
Respecto a los tipos de barco, basta con contar palos y velas, y clasificar el aparejo, así como estimar su porte por las piezas de artillería. Con dos palos y aparejo de cuchillo (cangrejas, estayes y escandalosas), y el perfil del casco (estrecho) sabemos que es una goleta.
Por el otro lado, aunque hay que tener buen ojo, vemos aparejo de velas cuadras y estimamos dos palos, también: se ve el de popa con el mastelero rendido pero las vergas y pico de cangreja se deducen bien por la driza de bandera. Estaríamos hablando de un bergantín.
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6 May
¿Cuántas velas tenía un navío? ¿Llevaban todos las mismas velas? ¿Cómo se manejaban? ¿Qué es la jarcia y el aparejo? ¿Cómo se mantenía toda la estructura en su sitio? ¿Cómo se ataban los cabos? Aparejo, jarcia, jerga marinera y cabuyería. Hilo.
El aparejo es el conjunto de estructuras que permiten a la embarcación ponerse en movimiento aprovechando el viento. Lo podemos dividir en arboladura (palos, botavaras, vergas...), velamen (velas) y jarcia (cabos). Cada parte cumple con su función específica, funciona en conjunto
Dentro de la arboladura tenemos los mástiles, los más importantes son el palo mayor, trinquete, mesana y bauprés. Éstos están formados por el macho (parte baja), el mastelero (media) y el mastelerillo (alta). El de mesana además tiene su botavara y su pico de cangreja.
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3 May
¿Cuales eran las maniobras más frecuentes en un navío? ¿Por qué es tan importante tener el barlovento a favor en combate? ¿Qué es virar por avante y por redondo? ¿Cómo se ciñe el viento? Hoy las maniobras y conceptos náuticos para ser todo un capitán de la Real Armada. Hilo.
La mar no es un medio apto para profanos en sus misterios, por ello, para navegar y dirigir un navío es necesario conocer la jerga propia y sus consecuencias náuticas. En caso contrario, nos veríamos naufragando, perdidos en una tormenta, o embarrancados en un arrecife de coral.
En primer lugar, debemos saber situarnos y comprender los vientos. Para ello utilizamos la brújula, que estará subdividida en 16 rumbos intermedios a los principales puntos cardinales: Norte, Sur, Este y Oeste. Los intermedios se denominan por preferencia al rumbo principal.
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2 May
El otro día les proponía un juego de ojo marinero y muchos han acertado, hoy las soluciones y dónde y qué detalles había que mirar. ¿Fragata o corbeta? ¿De dónde viene el viento? ¿Son aliados o enemigos? ¿Barcos de guerra, mercantes o corsarios? Lo que dice el cuadro. Hilo.
Respecto a los tipos de barco es bastante sencillo contar los palos, que se ven en la parte superior. Tres palos cada uno, por lo que ya descartamos el bergantín, y además aparejo con velas cuadras, lo que descartaría la goleta. Las grímpolas ayudan a contar los palos.
Atendiendo a los puentes de artillería que se ven, uno, descartaríamos los portes superiores a la fragata, pues los navíos de línea tendrían como mínimos dos puentes, lo mismo que las fragatas grandes. Lo mismo pasaría con la 5ª clase de fragatas, que no se corresponderían.
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30 Apr
Los barcos de todas las épocas se parecían, pero habían una forma de saber si eran aliados o enemigos: por su pabellón. ¿Qué pabellón se utilizaba en España? ¿Era siempre el mismo? ¿Cambiaron a lo largo del tiempo? ¿Y sus aliados y enemigos? Cómo saber nación y época. Hilo.
Durante el Imperio se usaron varios pabellones pero fue con la llegada de los borbones en el siglo XVIII, en la figura de Felipe de Borbón, Felipe V de España, cuando se sustituyeron los diseños de las armas asociadas a la casa de Austria por las borbónicas, sobre paño blanco.
El blanco (con flores de lis) era el color tradicional de los Borbones, y era utilizado por todas las ramas de este linaje reinante en Francia, Nápoles, Toscana, Parma o Sicilia, además de en España. Esto también se aplicó a los distintos uniformes de los ejércitos de tierra.
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