El sentido del humor de los marineros en las armadas era particular, y por eso se adoptaron diversos despectivos y originales nombres para referirse a sus enemigos. ¿En el siglo XVIII y Guerras Napoleónicas sabían como se llamaban entre ellos los españoles, ingleses y franceses?
En la Real Armada, la tendencia fuera llamar a los británicos (en su mayoría ingleses) como místers, por su apelación formal, o casacones, por llevar una casaca más larga que los infantes de marina españoles; aunque el término casacón también se aplicaba a los oficiales.
A los franceses se les llamaba bien gabachos, franchutes o mesiés, aplicando el mismo razonamiento. Se supone que el término gabacho procede del occitano gavach, que significa malhablado, soez o vulgar. Así venía los españoles a los que fueron aliados y enemigos de Francia.
En la Royal Navy también se tenía un humor muy mordaz, llamando a los franceses “frogs” (ranas) y a los españoles “dons”, por el uso distinto del don delante de los nombres de ilustres españoles, aunque también el menos lustroso “garlic eaters” (comedores de ajo).
Tampoco se cortaban los marineros ingleses al llamar a sus compañeros infantes de marina (Royal Marines) “lobsters” (langostas) por su casaca roja, que era muy reconocible, frente a la propia de la Royal Navy que era azul marino.
Los franceses, en apariencia más comedidos, preferían el uso Perfide Albion en relación a Gran Bretaña, la Pérfida Albión, denominación napoleónica que pasó también al uso común en España como término peroyativo para Inglaterra en particular y Reino Unido en general.
Aunque, siendo honestos, hay que confesar que siempre que hubo alianza con Francia o Reino Unido, la tónica general fue el apoyo mutuo y las buenas relaciones, como dejan constatado muchos documentos y partes de guerra; al menos, entre oficiales. En la marinería habría que verlo.
Fe de erratas: cómo; fue; veían; distintivo; peyorativo. Pero se entiende.

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13 May
¿Cuales son las partes de un navío de línea del siglo XVIII y XIX? ¿Cómo era un navío por dentro? ¿Dónde dormían los oficiales? ¿Cómo se distribuía toda la dotación y dónde? ¿Se guardaba toda la carga en el mismo sitio? ¿De qué color se pintaban? La Anatomía del navío. Hilo. Image
Para explicar la anatomía del navío de línea usaremos, como en otras ocasiones, el navío de línea de 3ª clase, 74 cañones y dos puentes, clase San Ildefonso, y centrándonos en las décadas finales del siglo XVIII e inicios del siglo XIX, con dotación aproximada de 700 hombres. Image
En primer lugar debemos situar cardinalmente el navío, de forma que la parte delantera se denomina proa, la posterior popa, la izquierda babor y la derecha estribor. La parte del casco bajo el agua es la carena/obra viva (blanco) y la superior al lecho del agua es la obra muerta. Image
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10 May
El viernes les proponía un juego de ojo marinero a propósito de este cuadro; hoy las soluciones y dónde y qué detalles había que mirar. ¿Quién tiene el barlovento? ¿Tipos de barco? ¿Pabellones? ¿Quién va ganando o ganará? ¿Dónde se produce la acción? Lo que dice el cuadro. Hilo.
Respecto a los tipos de barco, basta con contar palos y velas, y clasificar el aparejo, así como estimar su porte por las piezas de artillería. Con dos palos y aparejo de cuchillo (cangrejas, estayes y escandalosas), y el perfil del casco (estrecho) sabemos que es una goleta.
Por el otro lado, aunque hay que tener buen ojo, vemos aparejo de velas cuadras y estimamos dos palos, también: se ve el de popa con el mastelero rendido pero las vergas y pico de cangreja se deducen bien por la driza de bandera. Estaríamos hablando de un bergantín.
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10 May
¿Es posible saber el porte de un barco de la Real Armada sólo por el nombre? El truco de hoy: los navíos de línea tenían nombres de santos o advocaciones religiosas mayores, también reales, ejemplos son: San Telmo, Purísima Concepción, Santísima Trinidad, Príncipe de Asturias.
A mayor porte, mayor importancia del santo. Las fragatas en cambio de vírgenes o santas como Nuestra Señora de las Mercedes, de Atocha, Santa Casilda o nombres mitológicos femeninos: Venus, Minerva. Los bergantines y goletas nombres descriptivos o animales: Liebre, Intrépido.
Las corbetas, bergantines, goletas y jabeques, y demás embarcaciones menores también podían llevar nombres toponímicos como Murciano, Alavesa, aunque siempre nacionales. Los nombres como África, Mexicano correspondían a navíos, lo mismo que la excepción Santa Ana.
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6 May
¿Cuántas velas tenía un navío? ¿Llevaban todos las mismas velas? ¿Cómo se manejaban? ¿Qué es la jarcia y el aparejo? ¿Cómo se mantenía toda la estructura en su sitio? ¿Cómo se ataban los cabos? Aparejo, jarcia, jerga marinera y cabuyería. Hilo.
El aparejo es el conjunto de estructuras que permiten a la embarcación ponerse en movimiento aprovechando el viento. Lo podemos dividir en arboladura (palos, botavaras, vergas...), velamen (velas) y jarcia (cabos). Cada parte cumple con su función específica, funciona en conjunto
Dentro de la arboladura tenemos los mástiles, los más importantes son el palo mayor, trinquete, mesana y bauprés. Éstos están formados por el macho (parte baja), el mastelero (media) y el mastelerillo (alta). El de mesana además tiene su botavara y su pico de cangreja.
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3 May
¿Cuales eran las maniobras más frecuentes en un navío? ¿Por qué es tan importante tener el barlovento a favor en combate? ¿Qué es virar por avante y por redondo? ¿Cómo se ciñe el viento? Hoy las maniobras y conceptos náuticos para ser todo un capitán de la Real Armada. Hilo.
La mar no es un medio apto para profanos en sus misterios, por ello, para navegar y dirigir un navío es necesario conocer la jerga propia y sus consecuencias náuticas. En caso contrario, nos veríamos naufragando, perdidos en una tormenta, o embarrancados en un arrecife de coral.
En primer lugar, debemos saber situarnos y comprender los vientos. Para ello utilizamos la brújula, que estará subdividida en 16 rumbos intermedios a los principales puntos cardinales: Norte, Sur, Este y Oeste. Los intermedios se denominan por preferencia al rumbo principal.
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2 May
El otro día les proponía un juego de ojo marinero y muchos han acertado, hoy las soluciones y dónde y qué detalles había que mirar. ¿Fragata o corbeta? ¿De dónde viene el viento? ¿Son aliados o enemigos? ¿Barcos de guerra, mercantes o corsarios? Lo que dice el cuadro. Hilo.
Respecto a los tipos de barco es bastante sencillo contar los palos, que se ven en la parte superior. Tres palos cada uno, por lo que ya descartamos el bergantín, y además aparejo con velas cuadras, lo que descartaría la goleta. Las grímpolas ayudan a contar los palos.
Atendiendo a los puentes de artillería que se ven, uno, descartaríamos los portes superiores a la fragata, pues los navíos de línea tendrían como mínimos dos puentes, lo mismo que las fragatas grandes. Lo mismo pasaría con la 5ª clase de fragatas, que no se corresponderían.
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