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8 Jun, 4 tweets, 1 min read
Chose que je fais extrêmement rarement, j'ai changé ma photo de profil.

Ca doit être que la deuxième fois que je le fais car pour moi, un Twittos se reconnait a l'image de la PP avant même son nom.

Bon évidement cela reste une BB27000 .
GREEN POWER !!! Image
Ah j'oubliais, il me faut citer mes sources.

Crédit dessin vectoriel: @BB27000 😄
Voilaaaaaaaa
Et merci @AlstomFrance pour cette magnifique locomotive. 😋

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9 Jun
Vous connaissez les célèbres façades avant des grandes gares parisiennes.
Toutes, sauf UNE !
Fouillez votre mémoire et décrivez moi la façade de la Gare d’Austerlitz.

Petit thread explicatif.⤵️⤵️⤵️
Je vais vous spoiler direct la fin du thread, voici la face avant de la Gare d’Austerlitz.
Et pourtant personne ne la voit, personne ne la connaît.

Et cela pour une bonne raison.
La Gare actuelle d’Austerlitz date de 1867.
Sur cette image on voit bien la façade avant de la gare, au fond.

Mais côté rue, c’est une autre histoire.
Read 16 tweets
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3 Jun
Je vais vous parler d’un sujet hautement sensible.
Un sujet que le COVID n’a fait que mettre entre parenthèse et qui pourtant va chambouler le ferroviaire très très vite.

La guerre pour gagner des cheminots.

Thread ⤵️⤵️⤵️
La plupart d’entre vous savent que la concurrence ferroviaire arrive dans les transports de passagers en France.

Pour le Fret c’est déjà fait depuis longtemps et a l’époque on avait dit que cela aller sauver le transport de marchandises par le rail
Le diable en rit encore...

Voilà que maintenant, les TER et les trains grandes lignes sont eux aussi en concurrence.

Oui oui, vos TER de la SNCF peuvent prochainement s’appeler autrement. C’est l’Europe c’est comme ça.
Read 19 tweets
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2 Jun
Petite histoire vraie.

Nous sommes dans le milieu des années 60.
Une vaillante locomotive diesel et ses vertes voitures aux larges fenêtres ouvertes, traverse la campagne de Charente.

En ce dimanche, il est remplis de collégiens partant en pension.

⤵️⤵️⤵️
Les compartiments sont occupés par de turbulents élèves, d’autres plus sages commencent les révisions.

Ils sont en tout cas nombreux cette génération baby-boom.
Le train est bien plein et le contrôleur à bien du mal à vérifier les billets de tout le monde.
Arrive une petite gare de campagne, au milieu des champs, mais loin de tout.
La cheffe de gare, une femme bien trapue et bien bourrue, regarde les passagers monter et descendre.

C’est le moment que choisissent 4 collégiens pour lui demander une faveur à la fenêtre du train.
Read 10 tweets
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24 Apr
Dit papa, pourquoi les trains ils roulent à gauche?
Je sais pas, demande à twitter...

Thread histoire et vulgarisation⤵️⤵️⤵️
Je vais tout de suite vous dévoiler l'intrigue:

Parce que le train est une invention anglaise.
Et qu'il roule dès le début de son histoire à gauche.
Pour des raisons remontant à l'époque moyenâgeuse, les anglais roulaient à gauche. Quand ils ont inventé le train, naturellement ils l'ont fait rouler de ce coté là.
Read 23 tweets
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24 Apr
C’était un train avec 1000 odeurs.
C’était un train avec 1000 couleurs.
C’était un train frais dedans et rapide dehors.
C’était le Perpignan Rungis, un train en or.
Chargé à Perpignan des saveurs du sud.
Il nourrissait chaque jour l’île de France.
J’adorai voir la valse des camions.
Laisser la place à un train de fret rapide.
De Perpignan à Paris Rungis a 140 km/h.
Moins de 9 heures avec deux conducteurs qui se relèvent au milieu à Brive.
Un légume cueillit un lundi après midi à Barcelone arrivait le mardi soir aux halles.
Fraîcheur garantie.
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23 Apr
Je rebondie sur cet article de @Lyonrail pour vous parler des X72500.
Un engin moteur maudit qui pourtant pourrait renaître chez le fameux @Railcoop_SCIC

Thread histoire et technique.⤵️⤵️⤵️
Dans les années 1990, afin de renouveler le parc TER, Alstom fabrique pour les régions un nouveau TER.

Le X72500.
Il existe en deux versions: bi caisse (deux motrices) ou tri caisses (deux motrices et une remorque).
Notez bien, on va en reparler.
Read 17 tweets

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