Κ αναλυτικότερα για την έκδοση ΑΗ140 Liberty (freedomized)
1) Rotating radars αγνοούν το ήδη υφιστάμενο κ μελλοντικό περιβάλλον απειλής. Με αντιπλοΐκους υπερυπερηχητικων ταχύτητας κ απειλές χαμηλού ιχνους (1)
2) Η αντίληψη ότι ο "κορεσμός αναφέρεται κυρίως σε αριθμό κελιών κ όχι τις επιδόσεις του ραντάρ σε ρυθμούς ανανέωσης στόχων κ εκπεμπομενης ενέργειας στην μονάδα του χρόνου είναι καλή για το τουίτερ τζι αρ, αλλά θεωρεί βολικά κ παράλογα σταθερές τις επιδόσεις του ραντάρ (2)
ανεξαρτήτως φύσης κ αριθμού απειλών
3) Εισάγει ένα νέο βλήμα οπως οι camm σε υπηρεσία
4) Με τυχόν προσθήκη βλημάτων asroc που αποτελούσε θεωρητικά υψηλής προτεραιότητας απαίτηση (κ είναι) κ σε συνδιασμό με 2 mk41 μειώνει επί 4 τον αριθμό πυραύλων camm (3)
Ενδεικτικά 6 asroc----> 40 camm
5) Με το ram προαιρετικό, η μη τοποθέτηση του αφαιρεί ουσιαστικά 21 βλήματα από τον φόρτο
6) Συστήματα οπως ram ή camm σε ρόλο pdms επιβαρύνουν τον φόρτο του κύριου radar
Για αυτό σε αναιμικες σχεδιάσεις κορβετών όπως οι Freedom class (4)
έχουμε το παράδοξο της αύξησης της ικανοτήτων μέσω της μείωσης του φόρτου από ram σε searam. Αποτελεί πάραυτα αναβάθμιση γιατί αναθέτει την pdms εν μέρει στον διακριτό αισθητήρα του searam απελευθερώνοντας πόρους από το rotating radar (βλέπε 2)
(5)
7) Μελλοντική εισαγωγή Lrsam απαιτεί
-επιπλέον mk41 που είναι εύκολο για την κατηγορία μεγέθους του πλοίου
-εγκατάσταση fixed aesa (για να μην γελάει ο κόσμος) το οποίο δεν είναι ποτέ εύκολο ή φθηνό σε μετέπειτα της ναυπήγησης στάδιο
(6)
Ειδικά όταν τα στάδια στο ΠΝ σε σχέση με τις διαδικασίες mlu είναι διαρκούν συνήθως περί της 30ετίας
Κ στην περίπτωση των sigma με ένα εξαιρετικό ζεύγος radar όλοι ευελπιστούμε ότι θα υπάρχει η πρόβλεψη για εύκολη εγκατάσταση επιπλέον mk41
(7)
Για τις ΑΗ140 Liberty τι να ελπίζουμε?
Ότι το mlu θα γίνει στην 20ετια έτσι ώστε τα πλοία να είναι συμβατά με το πιο απαιτητικό περιβάλλον επιχειρήσεων παγκοσμίως που είναι το Αιγαίο περί το 2050?
(8)
Την είδα στιγμή διάχυτες είναι στο τύπο, αλλά κ στον σοσιαλ μίντια διαρροές περί σπασίματος της Σύμβασης σε 3 υποσυμβάσεις. Με επιχειρηματολογια που φαίνεται να αγνοεί την κείμενη νομοθεσία, κ να αδιαφορεί για το συννομο ή όχι της αλλαγής κριτηρίων αξιολόγησης σε στάδιο(3)
1) Πρόταση για ενίσχυση σχήματος συνεργασία 3+1(🇬🇷🇨🇾🇮🇱🇺🇲) κ σε άλλους τομείς πέραν των ενεργειακών
2) Ενίσχυση συνεργασίας με ΕΕΔ κ ειδικότερα σε ευκαιρίες συνανάπτυξης κ συμπαραγωγής για το ΠΝ (1)
Το απόσπασμα είναι ανοικτό σε διαφορετικές ερμηνείες. Θα μπορούσε να αναφέρεται σε οποιαδήποτε σχεδίαση σε σχέση με τα πλοία.
Από εκδόσεις Freedom class τις οποίες το ΠΝ αυτή την στιγμή συνδιαμορφώνει, νέες σχεδιάσεις τύπου Gibbs & Cox, η συμμετοχή στο πρόγραμμα Ffgx (2)
H πρώτη προβληματική με όρους επιχειρησιακής καταλληλότητας, δεύτερη κ τριτη προβληματικές με όρους κόστους, χρονοδιαγραμμάτων
Το ΠΝ χρειάζεται νέες ναυπηγήσεις ικανών πλοίων τωρα κ στην ώρα τους. Δεν έχει χώρο κ χρόνο για επιπλέον καθυστερήσεις, ακατάλληλα πλοία, υποσχετικές(3)
Όταν λοιπόν έχεις δύο κριτήρια τα οποία διαμορφώνουν την ολική βαθμολογία των προτάσεων τυχόν διαχωρισμός για λόγους ευκολίας του ΠΝ είναι δυνατός κ ανεκτός μόνο με έναν τρόπο
Η βαθμολογία των ενδιάμεσων λύσεων όπως αυτές σήμερα διαμορφώνονται να συνεχίσουν να επηρεάζουν (1)
με τον ίδιο τρόπο την ολική βαθμολογία
Προσθέτουν 20% στην Ολλανδική υποψηφιότητα οι Μ?
0% στην Γαλλική οι Cassard?
0% στην Αμερικανική το ανοιχτό πέλαγος που είναι η ενδιάμεση τους?
Το ποσοστό αυτό να προσμετρηθει στην ολική τους βαθμολόγια (2)
Αυτομάτως κ την στιγμή της απόφασης διαχωρισμού κυρίας ενδιάμεσης
Οτιδήποτε άλλο αποτελεί σαφή σκανδαλώδη μεταχείριση υπέρ υποψηφιοτήτων που μετά την πρώτη ανάγνωση δεν πληρούν τα κριτήρια
Κ οποιαδήποτε άλλα επιχειρήματα αποτελούν σκανδαλώδη υποστήριξη μιας σκανδαλώδους ρύθμισης
Θρεντ για την προηγούμενη διαδικασία επιλογής φρεγατών το μακρινό 2008
Το θρεντ θα απασχολήσει κυρίως το θέμα των τότε επιχειρησιακών απαιτήσεων του ΠΝ (1)
Για την υλοποίηση του πρόγραμματος απόκτησης νέων φρεγατών υπήρχαν στα Εμπαε 2006-2010/ 11-15 συνολικές πιστώσεις περί των 2,2 δις ευρώ
Πάγια τακτική των ετών εκείνων υπήρξε η υποκοστολογηση των προγραμμάτων έτσι ώστε ο δυνατόν μεγαλυτερος αριθμός αυτών να εγγράφεται στα ΕΜΠΑΕ(2)
Γνωστή είναι σε όλους Η προσπάθεια απομείωσης των επιχειρησιακών απαιτήσεων με αποφάσεις του ΑΝΣ έτσι ώστε να δρομολογηθεί η πολιτική απόφαση για διαδικασία απευθείας διαπραγμάτευσης για προμήθεια Γαλλικών φρεγατών τύπου Fremm(3)