שרשור על ציידים לקטים, שרשרות אספקה, הדפסת כסף ואינפלציה:
בחצי השנה האחרונה אנחנו רואים, ברמה עולמית, שתי תופעות: הראשונה עליית מחירים של חמרי גלם ושירותים מסחריים, משעורה דרך הובלה ימית ועד חביבי המדור - שבבים. המחסור בשבבים גרם למעצור בתעשיית הרכב (הו אני כה שובב), ההובלה ימית למחסור במוצרי צריכה ועוד. ברדק. ממה זה הגיע?
ברשותכן אתחיל ממש מזמן - חברות ציידים לקטים. ע"פ המלצה של @maayanef הקשבתי לפודקאסט הנהדר הזה: tinyurl.com/maayanonwork, לכאורה על למה אנחנו עובדים כה קשה, בפועל הוא מתמקד בחברות ציידים לקטים שמתעקשות לחיות בלי אגירת עושר. מה שצדנו\אספנו זה מה יש. מחר יום חדש.
בשרשרת אספקה כזו לא יכול להיות מצב של חוסר יעילות מתמשך. הכל מעכשיו לעכשיו. יש תקלה? לא צדנו? נראה איך נמצא פתרון מיידי למלא את החוסר. המקסימום שהם עושים זה לשמר בשר ליום יומיים. מה הבעיה לכאורה? חוסר היכולת להתמודד עם שינויים מז'וריים. מבול. בצורת מתמשכת. (דיונים על זה לא היום)
התרבות האנושית, ע"פ @harari_yuval ורבים אחרים, מגיעה מעודף מתמשך של יצור על פני צריכה. העודף הזה מאפשר לנו לאגור משאבים ולנצל אותם ליצירת עתיד. ממיכון דרך שירה ועד השכלה כמובן. יחד עם העודף גם מגיע סחר, ואיתו שרשרת אספקה לא מקומית.
פאסט פורוורד לימינו: אנחנו חיים בעולם עם שרשרת אספקה גלובלית. מוצר טרוויאלי כמו חולצה נארג במקום אחד, נצבע באחר, הכפתורים, הצווארון, התפירה הסופית, האריזה, השינוע והמכירה, שלא לדבר על העיצוב - כל אחד קורה במקום אחר. וזה לפני שהגענו לאלקטרוניקה או רכב.
בעשור האחרון גם הגענו ליעילות מקסימלית בשרשרת האספקה. מה שהתחיל ביפן עם ה-Just in time, שרשרת יצור ללא מלאים כמעט, הפך לתופעה עולמית. מארג בינלאומי סבוך של שינוע ימי, אווירי ויבשתי, מערך מחסנים - דה וורקס. הכל על מנת להבטיח אספקה כמעט מיידית של הכל. אמזון פריים מישהי?
לא רק שהמוצרים נעו במהירות מטורפת (לאפטופ הביתה תוך יום?) אלא בעלות שינוע קרובה לאפסית. הסיבה היתה משולשת: ראשית קל לתכנן ולבצע יצור ושינוע של כמות גדולה של מוצרים דומים. שנית השיפור ביכולת המחשוב עזר לשפר את היעילות לכל אורך הדרך >>
ולבסוף כמות הכסף האדירה שנשפכה על השוק אפשרה לחברות הלוגיסטיקה לשרוד ואפילו לגדול גם אם הן הפסידו כסף. מוולט ועד Delhivery בהודו - יוצרים מערכת יעילה לכאורה, למרות שהיא הפסדית מאוד, ע"י הזרמת כמות אדירה של כסף. אמריקה.
הבעיה בשרשרת אספקה סופר יעילה אך הפסדית גלובלית היא חוסר עמידות בזעזועים. ברגע שיש פקק בתעלת סואץ (שנגרם עקב עומס יתר, כן?), או מחסור בכח אדם בנמל שנגחאי, העסק מתפרק כמו המצעד ב"בית החיות" , ולהצופה ינעם.
אם ב-2019 מכולות יצאו בזמן, הגיעו בזמן, נפרקו בזמן, הוטענו מחדש על הספינות בזמן וחזרו לנמל הבית בזמן, היום הכל שבור. מחירי ההובלה הימית עלו פי 5-10. לעתים זול יותר להטיס מאשר לשנע בים. עולם הפוך.
עכשיו כמו בבית החיות גם במציאות - החזרה לשרשרת אספקה גלובלית יעילה תיקח זמן רב. בטח חודשים רבים, יש האומרים שלא לפני תחילת 2023. הבעיה לא נגמרת במחירי הובלה. שרשרת אספקה לא יעילה מכתיבה גם מערך ייצור לא יעיל. פתאום יצרנים חייבים לשמור מלאים, לנהל ולממן אותם. אין יותר Just in time
התוצאה של כל זה הוא עליית מחירי סחורות ומוצרים, א.ק.א אינפלציה,ארוכת טווח. הורגלנו לזמינות מיידית ומחירים נמוכים. זה נגמר.
יום נהדר לכולכן, בפרט למי מכן בתעשיית הטחינה עולמית. #רוחמיןהון
Cc: @TheRealYield
יום נהדר לכולכן, בפרט למי מכן בתעשיית הטחינה עולמית. #רוחמיןהון
Cc: @TheRealYield
• • •
Missing some Tweet in this thread? You can try to
force a refresh
