El TÚNEL DE EUPALINO fue excavado en ~530aC en el Monte Kastro (antes Ambelos) de la isla de Samos bajo el mandato del tirano Polícrates.

Lleva el nombre de su ingeniero, EUPALINO DE MEGARA, y se trata del 1r TÚNEL excavado x ambos extremos considerando técnicas topográficas. 🧵 ImageImageImageImage
Herodoto explica en su tomo III de Historia que Polícrates mandó construir el túnel como parte de un acueducto (de 2,3 km de largo) para abastecimiento, que iría desde la fuente Agiades hasta la ciudad-puerto del Pitagoreo (cuna de Pitágoras y capital de Samos).
#MartesdeTúneles Image
Era muy interesante además porque podía emplearse como vía de escape en caso de asedio.

Polícrates es el de la estatua de Mikhail Kozlovsky. ImageImage
DATOS:

─1.036 m de longitud y sección 🔲 aprox. de 1,75 m de lado, revestida superiormente con mampuesto y con una zanja lateral de 5.000 tubos de arcilla para llevar el agua
─pendiente del 0,4%
─caudal: 400 m3/día
─se estima que fue excavado en 10 años x unos 4.000 esclavos ImageImage
La cosa es que, empezando unos por un lado y otros por el otro, ¿cómo lo hizo Eupalino para hallar la dirección del túnel, con solo una desviación horizontal de 6 m y una vertical de 0,6 m? (y para las que el ingeniero tomó medidas en ejecución, por cierto; y luego lo explico).
No hay📜de la época sobre sus cálculos, pero se da validez a la hipótesis que hizo 500 años + tarde el ing. Herón de Alejandría, que creía que Eupalino rodeó la montaña en escalones ortogonales, y luego sumó separada y algebraicamente las distancias en una dirección y la otra.
Y me imagino que, para definir la dirección en 3D, ese desglose lo hizo tanto en el plano horizontal (como se veía en el vídeo y en el dibujo aquí) como en el plano vertical.

Todo muy pitagórico; y paradójico porque Pitágoras no quería saber nada de Polícrates y andaba x Egipto. Image
Una vez Eupalino tuvo definida la dirección (mediante un par de ángulos), los 2 grupos se pusieron a trabajar, cada uno por un extremo y al mismo ritmo. Image
Eupalino pensaba en la posibilidad de error, y para evitar que en el punto de unión los 2 túneles se cruzaran paralelamente realizó dos actuaciones al acercarse a él:
▪ por un lado, en el plano horizontal les dio un quiebro final,
▪ y por otro, aumentó la altura de los túneles ImageImage
(Yo esto último lo encuentro genial, más que lo del desglose ortogonal.)
Y por todas esas cosas, el TÚNEL DE EUPALINO lleva su nombre, y junto con el Pitagoreo y el santuario de la diosa Hera de Samos, es Patrimonio de la Humanidad.

Feliz #MartesdeTúneles Image

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4 Aug
Esta📷recoge el apretón de manos entre S. Montague (izqda) y G. Dodge (dcha), directivos de las ferroviarias Central Pacific y Union Pacific resp., durante la Ceremonia del Clavo de Oro que completaba el FERROCARRIL TRANSCONTINENTAL de EEUU en Promontory, Utah, el 10/05/1869.
🧵 Image
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Con el FFCC transcontinental se pretendía asegurar el transporte rápido de correo, tropas, municiones de guerra y reservas públicas, interconectando la Unión.

Así, la Union Pacific comenzaría la construcción desde Nebraska, mientras la Central Pacific lo haría desde California. Image
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29 Jun
He escrito un cuento sobre los Asilos de las Magdalenas en Irlanda, en formato falsa entrevista.
Y de nuevo me ha salido un #Hilosaurio.

Se llama así: 𝐌𝐀𝐆𝐃𝐀𝐋𝐄𝐍𝐀

¿𝐄𝐬𝐭𝐚́ 𝐧𝐞𝐫𝐯𝐢𝐨𝐬𝐨?
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15 May
Este es el PUENTE ROMANO SOBRE EL RÍO RUBICÓN en Savignano sul Rubicone, región de Emilia-Romaña, al NE de Italia.

Está en el mismo lugar donde se dice que César dijo: "JALEO MONTADO EST". Image
Bien, en verdad no dijo eso.

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23 Apr
#HiloSaurio #DiaDelLibro
EL EMPERADOR, EL PASTOR Y LA GAMUZA

𝗟𝗮𝗿𝗲𝗱𝗼, 𝟱 𝗱𝗲 𝗼𝗰𝘁𝘂𝗯𝗿𝗲 𝗱𝗲 𝟭𝟱𝟱𝟲
—Mi señor, dejad de haceros malasangre por esa historia, pues las obras homéricas no son cosa de un día, aunque cierto es que pueden dirimirse en cuestión de minutos.
Luis Méndez de Quijada, mayordomo y confidente de Carlos I, trataba de serenar a Su Alteza Imperial (no en tono de admonición, vive Dios que no) en lo tocante a algunos asuntos que lo tenían con el genio de punta unas veces, y mohíno las otras.
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23 Aug 20
Entre 1171 y 1850 el único puente que salvó el Guadalquivir a su paso por Sevilla fue EL PUENTE DE BARCAS que comunicaba la ciudad con el Barrio de Triana.
(Este hilo es del año pasado por estas fechas; me lo acabo de encontrar y lo repaso.)
Grabado de Ambrosius Brambilla 1585 Image
Los antiguos romanos convirtieron la Hispalis que arrebataron a los cartagineses en un gran puerto comercial (sobre todo de aceite), pero no construyeron ningún puente, pese a ser avezados constructores.

¿Por qué no lo hicieron? Image
Bien, probablemente para empezar no lo necesitaban con "ansia viva".
La comunicación con el entramado viario al otro lado, aunque pobre, estaba asegurada porque el río se podía vadear en 2 puntos y siempre se podía coger un "ferry" de la época para ir de un lado al otro. Image
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25 Jul 20
#DiadeGalicia

El año 2021 es JACOBEO y no descarto hacer unos cuantos tramos del Camino de Santiago Francés.

Así que para prepararme me ha dado por coleccionar algunos puentes con los que me voy a topar en la ruta.
Y me ha salido un puente muy largo.

Así pues, ULTREIA! ⬇
Considerandos previos:
1)no están todos los puentes que son porque de incluirlos tendría que cobraros.
Justo en la mayoría de puentes que vamos a ver se cobraba un PONTAZGO, un peaje para cruzarlo y así financiar construcción y mantenimiento.
Pero a los peregrinos se les eximía.
2)como la consolidación del Camino se produjo a partir del SXI, en plena Edad Media, la mayoría de puentes construidos ex profeso tendrán características románicas, con sus rehabilitaciones y remodelaciones posteriores, habida cuenta de su importancia.

Ahora sí, vamos al lío:
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