1. Se me quedó en el tintero aquella información que salio hace dos semanas en La Tribuna de Albacete, informando de que a final de este año la mayoría de Eurofighter del Ejército del Aire ya tendrán capacidad para usar el misil Meteor. latribunadealbacete.es/noticia/ZB2363…
2. La Fuerza Aérea Alemana lo acaba de conseguir también este hito, y estas es una de las mejoras que están en camino para los Eurofighter. De aquí a unos meses veremos en los medios de comunicación otros sistemas de armas que se certificarán en los C.16
📸 MBDA
3. Con respecto al MBDA Meteor, es un verdadero 'Game changer' que en combinación con la plataforma (Eurofighter) va a colocar al EA en una posición de dominante, puesto que es un avión que se diseñó desde el principio como un caza 'superioridad aérea', siendo un avión más apto
4. para estas misiones que por ejemplo un F-16 52+, un excelente multi-rol, pero con inferiores prestaciones dinámicas, ya que el Eurofighter dispone de una mejor aceleración, incluso capacidad súper crucero, que lo hace una plataforma ideal para conseguir antes que su rival
5. la tan importante 'posición de ventaja' que necesita un piloto de combate para conseguir una 'solución de disparo' ideal que finalmente le de la victoria. Pero además, el Eurofighter dispone de una capacidad superior de combustible que le permite más tiempo de persistencia en
6. el combate aéreo, si se compara con el F-16, y esas mejores prestaciones de la plataforma son las que finalmente van a sacar las mejores prestaciones al misil, ya que las máximas prestaciones de alcance y "Pk" (probability of kill), dependen de que el avión lanzador
7. consiga imprimir la suficiente inercia al misil, puesto que los motores de estos misiles se consumen en tan solo unos segundos y es la inercia la que hace el resto, mejorando el alcance. En este punto incluso el Meteor es diferente al AMRAAM, ya que usa un motor
8. de tipo estatorreactor, que mantiene mucho más tiempo el impulso y es gracias a esto, que obtiene un gran alcance y lo que es muy importante, gracias a eso mantiene más tiempo la energía que al final es lo que le permite una gran capacidad de maniobra y de ahí que su "Pk" esté
9. reconocida como la mejor de entre los mejores. No quiero terminar este hilo que en principio iba a ser de tres párrafos, sin resaltar un dato muy importante, y es que el Ejército del Aire usa y por tanto conoce al detalle todas las características técnicas del AMRAAM, pero
10. es importante señalar que no ocurre al contrario, es decir, si buscamos en el sur un probable adversario, porque es donde existen más posibilidades de fricción, no disponen de una plataforma equivalente, ni de un misil como el MBDA Meteor, ni unos pilotos con un nivel
11. de preparación equivalente, ni ninguna clase de información relevante sobre el sistema de armas que conforma el Eurofighter y el Meteor, y aunque lo consigan, solo serviría para confirmarles que están en una clara desventaja.
12. Este espacio, aunque a priori lo parezca, no está patrocinado ni por Airbus, ni por MBDA. Pero acepto cheques. 😂
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1. El 31 de julio del mes pasado un Sukhoi Su-35S de la VKS rusa se estrelló en el mar de Ojotsk cerca de la isla de Sajalin. Hasta aquí normal, porque los aviones de vez en cuando tienen la mala costumbre de caerse. Lo que me chocó ese día es que
2. Según algunas fuentes, el avión Su-35S estuvo volando por espacio de una hora y trece minutos sin ningún piloto a los mandos, ya que el individuo había usado el asiento eyectable justo después de la maniobra de despegue. Horas después encuentran el avión chafado en tierra.
3. Nada ver las imágenes, se aprecia que ese avión había consumido hasta la última gota de combustible. Rápidamente se dijo que seguramente hubo un fallo en la máquina y por eso el piloto se tuvo que lanzar, pero claro, sospechas de que no tiene demasiado sentido si el avión
1. Hablando antes con un amigo, nombré el famoso informe denominado en el mundillo de la aviación como "The Ault Report".
Se trata de un exhaustivo informe realizado por el capitán de la US NAVY Frank Ault y solicitado por la vía de urgencia por el
2. almirante Tom Moorer (📸), después de comprobar que entre los años 1965 y 1968, durante los primeros años de la intervención norteamericana en Vietnam, los misiles aire-aire que estaba usando la US NAVY, pero también los MARINES y la USAF, tenían un rendimiento que daba pena.
3. Y no solo eso, el almirante también pudo comprobar que la capacidad de los pilotos norteamericanos estaba lejos del ideal, sobre todo en el combate aéreo (dogfight) contra los aviones enemigos, perdiendo así la clásica ventaja que siempre se tuvo en conflictos anteriores;
1. Tal día como hoy, pero en el año 1967, el portaaviones USS Forrestal sufrió un grave accidente. A lo largo de su vida operativa el USS Forrestal tuvo varios incidentes y recibió el mote de Zippo, Forrest Fire o Firestal a causa de los varios episodios de incendios.
2. En este accidente murieron 134 marineros y 64 resultaron heridos. Un cohete Zuni se disparó accidentalmente e impactó contra un A-4 Skyhawk; no detonó, pero se originó un incendio a causa del combustible. Este incendio hizo que varios tanques externos de combustible empezaran
3. a explotar, añadiendo más "leña" al fuego y haciendo que la primera de las bombas explosionara. Esta primera bomba mató a casi todos los bomberos del destacamento de cubierta. El combustible inflamado terminó filtrándose bajo la cubierta de vuelo y complicó las tareas.
1. Tal día como hoy, pero en el año 1966, un Lockheed U-2A de la USAF se estrelló en Bolivia.
Y ahora te estarás preguntando: ¿Qué hacía ese avión de reconocimiento de la USAF en ese país andino?
Hilo 👇
2. El 22 de julio de 1966, los habitantes de un poblado en Llanquera, departamento de Oruro, y de la Provincia de Cercado, en Bolivia oyeron un estruendo. En ese momento no sabían que había pasado, pero luego se supo que había habido un accidente aéreo y
3. el avión implicado era un Lockheed U-2A provisto del numeral 56-6719 y que además estaba pilotado por el capitán Robert D. Hickman, cuyo cuerpo encontraron entre los restos.
1. El hilo de hoy trata sobre un asunto delicado, cómo se gestiona en Rusia el dinero para proyectos militares y los malabarismos que tienen que hacer las empresas rusas para cumplir objetivos. Hilo👇
2. Obviamente la información esta comprimida para Twitter, el asunto es más complejo y admite matices, así que al final del hilo dejaré algunas fuentes y enlaces de interés donde se amplia la información.
3. En esta imagen vemos como hacen en USA las pruebas de estrés a la célula de un F-35. Un follón enorme, pero todo más o menos normal ¿verdad?
1. Tal día como hoy, pero en el año 1958, Estados Unidos detona la bomba atómica Juniper en el atolón Bikini. Esta bomba tenía "solo" 65 kilotones y fue la bomba n.º 150 de las 1129 que Estados Unidos detonó entre 1945 y 1992, y la última detonada en esa isla.
Hilo👇
2. Al parecer, en EEUU la gente podía ir a ver las pruebas nucleares desde una distancia segura.
No lo tengo muy claro, el de la imagen tiene la cara como acartonada. 😆
3. Hubo un tiempo en que la psicosis nuclear era enorme y a la gente la bombardeaban con infinidad de panfletos y manuales para aprender a sobrevivir en medio de las explosiones nucleares.