Thread by @Bernardieux

¡Ese Personal! No es por incomodar, pero si no se lavan las manos, no se ponen el tapabocas correctamente, y siguen pretendiendo que estar vacunados es como traer la capa de Superman, la cosa no va a mejorar. Protegerse a uno mismo es proteger a los demás, y exponerse a lo bruto

es muy irresponsable, así que tengamos todos un poco de abuela, y dejemos que la razón y la responsabilidad conjunta sean lo que nos ayude a todos a salir de esto, porque quien debería liderar el desmadre, más que ayudar, nomás está “tlayudando”.

Bueno... ahora sí, ya estuvo. Va un hilo INMENSO (de esos que no le gustan a @carloslopezjone).

Hablemos de gestión de proyectos, primero desde el punto de vista del famoso y nunca bien ponderado “compliance”. A grandes rasgos, el compliance básicamente consiste en que un

proyecto debe cumplir con una serie de requisitos específicos derivados de muchas cosas: Normalmente se empieza con la ley y la regulación, que pueden ser comunitarias (como la normatividad europea, que es referencia para los países de la CE), federales, estatales o locales.

Esta regulación incluye todo: estudios y análisis (como la MIA) permisos de todos tipos, acuerdos, autorizaciones y aprobaciones, legislación aplicable sobre seguridad, medio ambiente, uso de recursos, y una lista larga de etcéteras.

Y luego están también los requerimientos de los lenders, que son los batos que ponen la feria para que los proyectos se hagan, es decir, los que invierten en proyectos como la destilería paraí... Hold My Atole™... ¿cómo que la destilería se está construyendo

con lana del gobierno?... chale... de lo que se entera uno. ¿Será porque nadie quiere invertir en México y las inversiones en infraestructura de refinación nueva se están acabando?... qué extraño, neta.

Pero bueno... ausencia de inversiones aparte, estaba yo en que los lenders

tienen también una bola de requisitos que hay que cumplir para que suelten la lana. Y estos pueden ser de muchos tipos distintos también, pero muchos tienen que ver con tres cosas súper importantes: que los proyectos tengan impactos positivos sobre la o las comunidades cercanas,

que el impacto ambiental esté perfectamente gestionado (porque ese no se elimina nunca), y que los riesgos (que tampoco pueden eliminarse) se evalúen, se cuantifiquen y se controlen de la mejor forma posible para que no haya muertos, heridos, ni cosas parecidas.

Hay guías, protocolos y procedimientos internacionales que son referencia, y que uno tiene que conocer y aplicar muy bien, porque si no, los lenders no aflojan la lana, y no hay proyecto... cancel christmas.
(si quieren saber sobre compliance en serio, sigan a @ExChavitaBien)

Y tal como se imaginan después del rollazo anterior, todo esto es un auténtico desmadre, porque hay que trabajar un chingo para analizar todo, evaluar todo, diseñar y escribir una pila de planes de gestión de muchas cosas, y etcétera.

Y finalmente, cuando todos esos

requerimientos están cubiertos, llega la hora de la ejecución (nada que ver con el CO... así se dice). Los proyectos empiezan con todo listo, como en el caso del tren mi alegría ese que va por la penín...

Hold My Atole™... ¿me están diciendo que empezaron sin la MIA?... chale... eso me parece rarísimo, porque ese proyecto es un ejemplo de planeación, diseño, sostenibilidad, buenas prácticas de gestión de impacto social, y responsabilidad social corporativa... qué extraño, neta.

El caso es que cuando los proyectos empiezan a ejecutarse, todo lo que se dijo en esos planes, protocolos, procesos procedimientos se tiene que cumplir, porque es la garantía de que las cosas van a salir a tiempo, en costo, sin defectos, sin afectar al medio ambiente más

de lo que se dijo al principio, y sin accidentes. De esta verificación se ocupan normalmente una bola de grupos de expertos independientes que son “terceras partes”, que no tienen nada que ver con el proyecto, excepto por la verificación del cumplimiento estricto de lo que se

escribió y aprobó, como en la línea 12 del metro, que...

Hold My Atole™... ¿me están diciendo que se cayó porque no se siguieron los protocolos de construcción/montaje, y que se aceptó el proyecto sabiendo que tenía fallas de diseño?... no lo puedo creer... qué extraño, neta.

Total, que aquí es donde entramos en materia: el principal responsable del cumplimiento de todo es el Director del Proyecto, que es un señor o señora que normalmente tiene UN CHINGO de experiencia construyendo, arrancando y operando lo que sea que se construye, como

la secre @rocionahle, que está dirigiendo la construcción de la destile...

Hold My Atole otra vez... ya no mamen... ¿me están diciendo que la secre no sabe cómo gestionar la construcción/arranque de una refinería... esto sí de verdad no lo puedo creer... qué extraño, neta.

Y ese Director de Proyecto es, como decíamos, el responsable de absolutamente todo. Esto no significa que tenga que irse a pegar ladrillos con cemento en persona, pero sí que está debidamente informado de todo lo que pasa, porque tiene que tomar decisiones para solucionar

broncas, y que además conoce muy bien todo lo que hay que hacer, desde el contrato hasta los programas de seguridad, porque él es el principal responsable de “empujar” a su staff para que ejecuten el proyecto chingón.

Y esa es la feliz historia de los proyectos.

Sin embargo, a veces sucede que las cosas no están bien configuradas, los estudios evaluaciones de riesgo iniciales no son correctos -o no existen- la selección de contratistas no es adecuada, hay errores de diseño, la planeación no es correcta, y ooootra listota de etcéteras,

y ahí es donde los directores de proyecto buenos sacan las cosas adelante.

Pero cuando no son buenos, o no tienen ni idea de lo que están haciendo ahí, las cosas salen mal porque sin todo lo que les acabo de contar, y sin alguien que sepa qué hacer para gestionar las broncas,

lo común es que todo empiece a ir más lento, o a salir más caro, o con menor calidad, y esto hace que los directores de proyecto malos empiecen a tomar decisiones en donde se privilegia el avance sobre otras cosas, y eso termina causando impacto ambiental no controlado,

o accidentes (o ambas). En corto, los proyectos terminan teniendo problemas de seguridad -y de compliance- gracias a que las decisiones que se toman en el nivel “top” son malas, y el reflejo automático de esas malas son problemas de seguridad y control ambiental. Siempre.

Y esa es la historia infeliz de los proyectos.

Y resulta que hace un rato apareció en mi TL un link del gran @StratCons, que llevaba a una nota de @ElFinanciero_Mx sobre la central avionera Santa Lucha.

Y nomás de leer el título me dieron vahídos, cavernas pulmonares, y contracciones en las rótulas. Aquí les dejo el link.

elfinanciero.com.mx/nacional/2021/…

E inmediatamismo después de ver el link, pues ahí fue el metiche del Bernardieux a ver qué pinches pasaba ¿no?. Y pues la neta, resulta que no tienen ni tantita madre. El General Vallejo, que es el Director de Proyecto, fue a decir en cadena nacional,

y sin mediar mayor vergüenza, que (cito la nota) “Lamentablemente hemos tenido cinco decesos. De los 116 mil 15 trabajadores (que ha habido en la construcción), el 99.995% ha estado sin incidencia. Hemos tenido que lamentar el 0.0043% de cinco decesos”, puntualizó...”.

Y no contento con eso, el General le siguió acá en plan “no hay tos” diciendo que (cito de nuevo) [...] estos fallecimientos han sido a causa de accidentes laborales como “quitarse el cable de seguridad cuando está en las alturas, acercarse a una maquinaria pesada sin avisar

y por la parte de atrás, tocar un cable de energía eléctrica y cosas de ese tipo que lamentablemente son accidentes de trabajo”.

Son-Accidentes-De-Trabajo... ¡No shit, Sherlock!... el general es brillante, sin duda.

Y para joderala de acabar, (cito por tercera vez) [...] añadió el general, “la SEDENA siempre ha pagado las cuotas de seguro social de los trabajadores, por lo que sus familias han recibido el importe correspondiente de pensión más una ayuda por parte de la secretaría”.

¿Saben qué es esto, Ese Personal? Lo que está haciendo el General es intentar minimizar un problema muy serio diciendo, básicamente, que de 116 mil personas que han pasado por el proyecto, nomás se han muerto 5, pero eso sí... han cumplido la ley indemnizando a las familias

y mochándose con una lanita “‘pa que se vea que son a toda madre”.

Y no se está cumpliendo la ley, porque la ley especifica qué es lo que hay que hacer para que los accidentes NO sucedan, así que, Mi General Vallejo, lo que está usted haciendo es pasarse la ley por la cota 99,

y la sigue sólo cuando le conviene que es cuando usted, por su falta de gestión, ya dejó a 5 familias incomplentas, y son 5 muertos de los que usted es responsable.

¿Y saben de qué habla esto? Pues de que el proyecto se está gestionando (cito al gran Doc @AlfredoLopPce)

con la cola, lo que habla de que ni el General, ni toda la caterva de imbéciles que compone “el grupo de ingenieros que están a cargo del proyecto” no tienen ni la menor idea de lo que está pasando. Y esto es así porque, cuando hay accidentes como los que describe el General,

queda perfectamente claro que no hay supervisión en la obra, y eso significa una sola cosa: que el control de los trabajos falla, o no existe. Y sin ese control, no hay calidad, no hay control de costos, no hay seguridad, no hay control ambiental, no hay organización,

no hay logística, no hay nada pues. Si no me creen, lean al gran @AXL__tw , que produce una cantidad increíble sobre lo que pasa, lo que no ha pasado, y lo que no va a pasar en ese proyecto.

Pero hablando en la neta, así ya directo en plan “no acepte imitación”,

la neta es que al General, su grupo de ingenieros, y a toda la gente involucrada, todo el asunto les súper vale madre.

¿Que cómo lo sé? Lo sé porque, en cualquier proyecto en el que haya 5 muertos, ya estarían ahí TODOS los órganos regulatorios. En el caso de México, la STPS,

el IMSS, y -si me apuran- incluso la ASF, deberían estar ahí preguntando qué chingados pasa y metiendo la nariz hasta en los libros de inventario de los baños, el proyecto estaría detenido por la Policía Federal (o la GN, o quien coño se haga cargo de la seguridad de la

infraestructura de transporte) hasta que se concluyeran las investigaciones que apliquen, y el staff de dirección estaría en la calle, porque son los responsables de asegurarse de que todo pasa exactamente como tiene que pasar.

Pero evidentemente ahí no va a pasar nada de nada,

ni se va a sancionar a nadie, ni se va a investigar nada, porque el proyecto es un capricho del ladrón miserable que habita el Palacio Del Yerro (@ChairosY dixit), y por lo tanto, se hará caiga quien caiga, ya podrían ser 5 o 50.

Y lo trágico de todo esto es que,

así como se está haciendo la central avionera, se está haciendo todo lo demás.

Proyectos mal gestionados, sin planeación, sin controles de ejecución, sin programación... y eso, al final, sólo significa que hay mucho dinero que nadie sabe dónde está, que algunos se van a hacer

millonarios entregando obras de pésima calidad, y que, desafortunadamente, esto está constando vidas (lo mismo que pasa en Pemex con el control de trabajos y el descontrol en el mantenimiento que generan accidentes muy graves).

Y nadie está pidiendo cuentas... y no van a llamar

a nadie a comparecer, ni van a demandar a nadie, ni nada de nada, gracias a que los que deberían gestionar en altos niveles de gobierno sólo se dedican a complacer al ignorante pocacosa que dice que es el presidente, porque es la mejor forma de asegurarse un hueso y mucho dinero.

Porque están destruyendo todo para quedarse con todo, y a costa de todo.

Aquí le paro, Ese Personal, porque la neta estas cosas encabronan. Si 5 les laven madre, igual les valen madre 5,000, o 5 millones. El asunto es que “la 4T va”, y eso es lo que está desbaratando al país.

SI llegaron hasta aquí -ya lo sé... esto sí no tuvo madre- les agradezco enormemente la paciencia, Ese Personal. No me canso de decir que son la auténtica neta disfrazada de Batman, o Batichica, según aplique.

Cuídense por favor!