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14 Sep, 15 tweets, 4 min read
Vous croyez voir un quai d’une petite gare de Dordogne, mais sur cette photo se cache une magnifique petite légende ferroviaire.

Thread ⤵️⤵️⤵️ Image
Nous sommes à la gare de Belves en plein Périgord noir.

Aujourd’hui c’est une modeste halte ferroviaire sur la ligne Perigueux Agen. Image
Belves eu la chance d’avoir pour maire de 1904 à 1942 un personnage haut en couleur.

Mr André Déjean de Fonroque. Et ce notable local réussit à avoir aussi quelques bons postes à la capitale.

Il fut adjoint de ministre (des transports).
Et surtout il fut administrateur des Chemins de Fer de l’état.
C’était une des compagnies qui existait avant la SNCF, et qui irriguait le grand ouest de la France. Image
A ce titre il avait une voiture de chemin de fer de première classe aménagée rien que pour lui.

(Photo non contractuelle). ImageImage
Pour la petite histoire, ce monsieur avait une très haute estime de lui même.
Aujourd’hui on pourrait dire qu’il avait un mega melon.
Le boulard de première.
Les chevilles qui gonfle.

Bref, il se prenait pas pour de la merde.
Et malgré le fait que son réseau ne desservait pas la gare de Belves (qui appartenait au réseau du Paris Orléans P.O.) , sa voiture personnelle était rattachée au train direct de Paris à Agen.

#Tranquille Image
Hors de question de se mêler à la populace, fusse telle de première classe. Avoir sa propre voiture en imposait sur la stature du bonhomme.
Arrivée à Belves, la voiture était détachée du train, manœuvrée sur pas moins de 4 plaques tournantes pour la mettre à l’abri.

Des manœuvres de corps d’armée pour un seul voyageur… mais bon il était directeur. Image
Et pas n’importe quel abri messieurs dames…

Il fallut creuser une grotte dans la falaise.
Y poser des rails et des traverses. Ainsi qu’un modeste atelier. ImageImage
Tout ça pour mettre à l’abri des intempéries la voiture personnelle de monsieur l’administrateur.

Tout cela s’arrêta dans les années 40.

Fonroque fut même démis de ces fonctions en 1942 par le gouvernent de Vichy, mais j’ai pas plus de précision.
Aujourd’hui le trou est toujours là, caché par la végétation. Image
Et pour les plus vieux d’entre-vous, ça me rappelle une célèbre grotte d’un héros masqué.😄 Image
Fin du thread. Bisous.
Plus de thread complètement barré ou sérieux ici: bb27000.lo.gs

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1 Nov
bbc.com/news/uk-englan…

Accident de train en Angleterre dans un tunnel (pire configuration d’accident).
Un des trains a heurté quelque chose et a déraillé.
Le deuxième train arrivait à ce moment là.

Pas de décès pour l’instant même si le conducteur est incarcéré dans la cabine
Tout mon soutient a mes collègues cheminots anglais.
Sous réserve: le premier train a déraillé après avoir heurté quelque chose dans le tunnel (chute de la voûte? ).

En déraillant, le système de détection de « canton occupé » c’est révélé défaillant.
Le deuxième train a alors eu la « voie libre » et a rattrapé le 1er
Read 13 tweets
31 Oct
On l’oubli vite, mais autrefois la vie se faisait sans téléphone portable.
Et ça donnait des situations bien cocasses.

Thread histoire vécue.⤵️⤵️⤵️ Image
Nous sommes dans les années 90. René dit au revoir à sa femme qui prends le TGV pour Paris, depuis la gare d’Angoulême, dans les Charentes.

Sauf qu’il fait une erreur de débutant le René, il monte dans le train pour ranger la valise de madame à l’intérieur. Image
Et bien sûr, les portes se ferment.
Le TGV part.
René est prisonnier dedans.
Read 12 tweets
30 Oct
Aujourd’hui je vous raconte un petit secret des conducteurs de trains, le « frein direct » sur une locomotive.

Thread technique ⤵️⤵️⤵️ Image
Depuis le début de l’invention des locomotives, on a eu l’idée d’y mettre des freins.

C’est assez utile (si si 😁) pour s’arrêter en gare. Image
Mais toutes les locomotives ont deux freins:

1 le frein « classique » qui freine tout le train entier.
2 le frein « direct » qui ne freine que la locomotive.

Mais pourquoi ne freiner QUE la locomotive? Image
Read 13 tweets
22 Oct
There used to be a station at the bottom of the Eiffel Tower.
Huge: 20 tracks, 10 platforms, able of accommodating thousands of passengers.

And this is not a fake.

Thread History⤵️
The adventure began in 1867.
The city of Paris is organizing its first Universal Exhibition.
On the current "Champs de Mars".

At the time no Eiffel Tower, that will come later.
It lasts 7 months and 6.8 million visitors will flock there to see the latest inventions from all over the world.
Read 23 tweets
21 Oct
Bon je m’attelle à clarifier ce tweet parce que ce n’est pas tout à fait vrai.

Thread⤵️⤵️⤵️
Mr Dhersin est le vice-président chargé de la mobilité dans les Haut de France. Dont le président est @xavierbertrand , candidat à la présidentielle.

Je sais l’attachement de Mr Dhersin au transport par train.
Mais là il faut mettre ces idées en cohérence.

Tout d’abord, dire que les trains ne rouleront pas pour cause de manque d’agents n’est pas totalement vrai. C’est surtout dû à un manque de matériel disponible.
Read 19 tweets
3 Oct
Aujourd’hui je vais vous faire un thread complètement improbable entre le train de Harry Potter, et un des plus célèbre marin Français, Jules Dumont d'Urville qui permis à la France d’avoir un pied en antarctique.

⤵️⤵️⤵️
L’autre jour madame regardait un épisode de Harry Potter et bien sur, il y a eu une scène avec le célèbre train.

Et il y a bien sûr un truc que j’ai vu qui, en tant que cheminot, qui m’a fait réagir.
Lors des arrêts, je vois que les portes s’ouvrent vers l’extérieur du train.
Ce style de porte est très présent sur les vieux modèles de voitures des chemins de fer.
Tout simplement car c’était des copie des calèches à chevaux.
Read 18 tweets

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