Aujourd’hui je vais vous faire un thread complètement improbable entre le train de Harry Potter, et un des plus célèbre marin Français, Jules Dumont d'Urville qui permis à la France d’avoir un pied en antarctique.
⤵️⤵️⤵️
L’autre jour madame regardait un épisode de Harry Potter et bien sur, il y a eu une scène avec le célèbre train.
Et il y a bien sûr un truc que j’ai vu qui, en tant que cheminot, qui m’a fait réagir.
Lors des arrêts, je vois que les portes s’ouvrent vers l’extérieur du train.
Ce style de porte est très présent sur les vieux modèles de voitures des chemins de fer.
Tout simplement car c’était des copie des calèches à chevaux.
Aujourd’hui je vous parle d’un détail oublié des chemins de fer.
Les vigies serre-frein. Un des postes les plus pénibles et périlleux à l’époque.
Thread histoire.⤵️⤵️⤵️
Sur les tout premiers trains qui roulent en Europe, seules les locomotives ont la capacité de freiner.
Les wagons où les voitures passagers, derrières elles, ne freinent pas.
De fait la vitesse des trains ne dépasse pas le 40 km/h environ.
Et cela limite la longueur des rames. Si c’est trop long, les wagons poussent derrière et la locomotive n’arrive pas à les arrêter.
Bref, pour un chemin de fer en plein développement c’est une limite technique assez insupportable.
La question du jour:
Pourquoi il n’y a pas de ceinture de sécurité dans les trains ?
Dans une voiture où dans un avion, il y a une ceinture de sécurité. Mais pas dans un train?
Pourquoi?
Tout d’abord, les ceintures des avions et des bagnoles ne répondent pas à la même situation.
Dans une voiture elle vous sauve la vie en cas de crash.
Dans un avion, elle vous sauve « rarement » la vie en cas de crash.😁
- Alors la surface de contact entre une roue de train et le rail correspond à l’image 2 à l’échelle.
- La surface de contact d’un pneu de voiture correspond à votre téléphone en entier,
Comme ceci.
( c’est le premier tweet à réalité augmentée en 3 D réelle)
Cc @damienviel 👍😄
La surface en contact avec la route pour les 4 pneus corresponds environ à une feuille A4.
Pour un train, une seule roue, la surface fait moins de la moitié d’un ticket de métro.