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15 Sep, 13 tweets, 4 min read
Aujourd’hui je réponds à LA question que tout le monde me demande. (Tous les jours)

COMMENT DEVENIR CONDUCTEUR DE TRAIN

Thread ⤵️⤵️⤵️ Image
Nous avons un site entièrement dédié au recrutement pour tous les métiers à @SNCF

Et bien sûr, il y a le recrutement des conducteurs en externe (ouvert au public).

(Je met les liens à la fin du thread) Image
Le mieux étant de se créer un compte avec votre e-mail personnel.

Si il n’y a pas d’offre dans votre région, créez vous une alerte.

MAIS je vous conseille fortement de postuler dans plusieurs régions pour augmenter vos probabilités. Image
Côté diplôme on ratisse large car ce n’est pas forcément votre niveau d’étude le plus prépondérant, mais ce que vous êtes, vous.

Votre capacité à apprendre, à vous adapter, à être sérieux, votre nature profonde. Image
Et bien sûr, je rajoute que vous soyez une fille, un black, LGBT, …
On recrute. On se moque de votre genre, sexualité, couleur de peau.

Je suis obligé de l’écrire car certains pensent que c’est un frein à l’embauche.
Vous partez pour 6 à 12 mois de formations.

C’est long mais la formation est payée par la SNCF ( et vous touchez un salaire).

En retour vous devrez être très sérieux dans votre apprentissage. Image
Je vous conseille également TRÈS FORTEMENT de faire le MOOC conduite.

Prévoir deux heures au calme chez vous.
Toujours avec votre e-mail personnel. Image
N’oubliez pas que le processus de recrutement peut être treeeeees long.
(moi ça a mis 10 mois entre l’envoi des CV et le recrutement définitif).

Les RH reçoivent des dizaines de demandes et doivent faire un tri. Il faut 100 CV pour recruter un conducteur qui obtient l’examen.
Ce n’est pas une mince affaire.

Si vous êtes sélectionné, vous passerez des tests médicaux, des tests psychotechniques et des entretiens.

Si vous touchez à la drogue ou un peu trop à la bouteille, oubliez nous. Ça se détecte au médical.
Pour tout ce qui est vision, audition, et handicap.
Il faut voir sur place, je n’est pas de réponse précise.

Le daltonisme est éliminatoire.
Les liens: emploi.sncf.com

sncf-mooc.fr

Et n’oubliez pas @SNCF_Recrute pour toutes questions utiles.
Voilà pour ce thread, j’ai mis tout ça un peu dans le désordre.

Et sur Twitter il y a au moins une cinquantaine de compte de conducteurs de trains (et tout pleins d’autres agents SNCF).
Quelque soit le métier, on pourra toujours un peu vous renseigner en DM.👍 (si on a le temps.)

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18 Aug
Comment une locomotive, aussi puissante soit elle, arrive à tracter un train de 4000 tonnes?

On a un petit secret que je vous raconte.
Thread vulgarisation ⤵️⤵️⤵️
Vous avez tous poussé une voiture?
Le plus dur, c'est de la lancer.
Les premiers mettres sont décisifs.
Pour un train lourd c'est pareil.
Rappelez vous, je vous ai déjà précédemment parlé des attelages.
En gros le crochet et sa manille qui relie chaque wagon.

#Revision
Read 14 tweets
17 Aug
Aujourd’hui apprenons une expression cheminote:

« Faire un arrêt métro ».

Thread vulgarisation ⤵️⤵️⤵️
Pour ceux parmi vous qui ont eu la joie et le bonheur de prendre le métro à Paris, vous connaissez tous la sensation de la rame qui s’arrête en station avec un freinage bien appuyé.

Le fameux freinage qui vous projette sur votre voisin avec un brusque à coup.
A la SNCF, quand tu arrêtes ton train avec un freinage aussi fort, on appelle ça un « arrêt métro ».

Avec l’expérience, un bon conducteur peut éviter ça.
Read 14 tweets
11 Aug
Je profite de voir passer ce tweet d’un ultra-libéral(qui-n’y-connais-absolument-rien-en-train-mais-ramène-sa-gueule) pour rappeler un peu d’histoire sur les trains et les privatisations.

Petit thread gratuit⤵️⤵️⤵️
Qu’ils sont nombreux sur ce réseau social à vouloir la privatisation des chemins de fer pour avoir au choix, moins de grève, moins de feignants nantis, des trains à l’heure, des prix moins élevés…

Voir tout en même temps, le pack complet.
L’avenir va leur donner raison sur au moins un point, la privatisation des trains de voyageurs arrive bientôt.

C’est déjà le cas au fret depuis 2005. Un paquet de compagnies privées concurrence SNCF sur les trafics marchandises.
Read 26 tweets
1 Aug
Ce soir je vous propose l’analyse d’une photo toute banale.

Une relève de conducteurs

Tout petit thread⤵️⤵️⤵️
Ici le TGV entre en gare et il va devoir repartir dans l’autre sens.
C’est souvent le cas dans les grandes gares parisiennes par exemple. Et un nouveau conducteur va reprendre la rame.

Pour gagner du temps, il attends au bout du quai.
Le conducteur « de relève » que l’on voit ici avec son sac (et sa beauté naturelle liée à sa fonction suprême 😘) fait un signe au conducteur qui est dans la cabine.

D’ailleurs celui ci lui réponds d’un geste également.
C’est le conducteur « cédant ».
Read 7 tweets
1 Aug
C’était il y a longtemps, il arriva une petite histoire formidable qui fait encore le tour du petit monde ferroviaire.

Une confusion de mots que je vous explique en un petit thread ⤵️⤵️⤵️ Image
Nous sommes à la fin des années 90, et depuis 1994, les TGV roulent sur ce nous on appelle le « barreau ».

C’est la ligne TGV qui fait le tour de Paris par l’Est et qui relie les lignes TGV Nord, Est et Sud Est. Image
Ça permet de faire des TGV « Intersecteurs » comme Lille Marseilles ou Bordeaux Strasbourg par exemple.
Read 11 tweets
1 Aug
Quand un cheminot regarde un film avec un train, forcément on voit 100% des erreurs faites par le réalisateur.

Sauf que nous, devant l’écran, on pleure !

Petit thread des pires scènes ⤵️⤵️⤵️ Image
On a tous en tête le meilleur des meilleurs.
Tom Cruise dans Mission Impossible et le fameux hélicoptère dans le tunnel sous la manche.

Toute la scène est une catastrophe, mais cinématographique. Image
Le TGV utilisé est un TGV Atlantique, non prévue pour aller à Londres.
Il y a zéro caténaire, c’est donc un modèle diesel.👍
Il roule à droite. Donc le tunnel sous la manche est en Alsace???
Je demande. ImageImage
Read 25 tweets

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