¡QUÉ BONITO PROYECTO, CARAJO!

Para quienes nuevamente se preocupan por ver espejos de agua, les reitero lo que dije desde agosto del 2020...
Lo que se construyó del NAICM, es el SÓTANO, y está INCONCLUSO, así que es perfectamente normal ver encharcamientos.

El concreto ahí empleado, está dentro de las mejores mezclas del mundo, certificado por dos de las cementeras más grandes y longevas.

Esa roca colosal de concreto armado, está ya trabajando sin verse exigida en lo absoluto por las condiciones del tiempo y espacio en el que fraguó. Y está garantizada por sus fabricantes hasta por 75 años de eficiencia máxima.

Nada de qué preocuparse.

Que si puede retomar algún día el proyecto...?

Técnicamente y, mientras esté dentro de los próximos 50 años... SÍ.

Si comprendemos que lo ya construido estaba diseñado para soportar como mínimo 150 años, entonces nadie debería estar preocupado. NADIE.
Si saben de algún arquitecto o ingeniero constructor preocupado por esa primer imagen, significa que ni es arquitecto, ni es ingeniero, y mucho menos es constructor.

Es solo un payaso de escritorio, y nada más.
Si después de leer los dos hilos aquí adjuntos (y sólo después de leerlos), tienen alguna duda técnica, con mucho gusto aquí trataré de aclararla.

FIN.

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10 Oct
Este fin de semana llevaron a algunas personas del @INAImexico al AIFA, les mostraron lo mismo que al resto de los ilusos a quienes han llevado a conocer el proyecto desde hace meses: una parte de la terminal de pasajeros, y por supuesto, sus famosos baños, orgullo de la SEDENA.
La SEDENA lleva varios meses paseando gente por los MISMOS tres lugares:

1. Terminal de pasajeros (sobre todo los baños)

2. Torre de control (normalmente sin subirlos a la cabina)

3. Pista Sur (que no tiene nada interesante para ver, pues es una plancha gigantesca de concreto)
He repetido hasta el hartazgo que seamos exigentes, pero también entiendo perfectamente que si a alguien que no sabe de proyectos, li llevan a ver el monstruo que es la terminal de pasajeros, y lo dejan pisar el concreto de la pista que es monumental, entonces...
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10 Oct
Fueron casi 48 hrs de explicar con detalle el tema del NAICM y el agua vista en fotos, y de bloquear a muchísimas arrobas que solo son ruido, un ruido vacío, sin fondo ni forma, estéril, paupérrimo, desechable.

Y hay, para mí, dos líneas para procesar ésto:
La 1ra: no hay fondo en la discusión nacional, no hay forma, no hay un hilo conductor, no hay materia, ni ganas, ni capacidad, ni objetividad, ni coherencia, ni sensatez. Está vacía.

Es ruido, miedo, gritos y mentadas de madre. Urgencia por estar del lado "ganador o correcto"
Y desde todas las aristas, sobre todos los templetes, desde todos los colores, a partir de todas las más bizarras posiciones políticas, la verdadera discusión no existe, o existe muy poco, en pequeños grupos, y nada más.

No hemos construido aún nada.
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9 Oct
Cuando la naturaleza retoma su lugar. Image
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6 Oct
Un nuevo dato importante de Santa Lucía.

Unido a la torre de control del AIFA, se proyectó el Servicio de Extinción de Incendios, pero por alguna razón, decidieron NO ser redundantes en seguridad, y no colocaron retardante a incendios en la estructura metálica.

Hilo...
El retardante a incendios, o recubrimiento ignífugo estructural crítico, es una capa parecida a la espuma, que posteriormente se solidifica y funciona como protección frente a incendios, para proteger la estructura principal y darle un rango extra de seguridad.
Según la NORMA TÉCNICA COMPLEMENTARIA DEL RCDF, se indican como mínimo 3 hrs de resistencia frente a incendio grave en estructuras críticas, como es el caso.

La espuma se debe de ir instalando según se va montando el acero, cosa que nunca sucedió en la Torre de control AIFA
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6 Oct
Ahora, un hilo de preguntas frecuentes por parte de los groupies de 4ta en estos días respecto a Santa Lucía o, AIFA...
AXEL... ¿HAS ESTADO EN EL AIFA O SOLO OPINAS DESDE TU SILLÓN CON CERVEZA EN MANO?

He estado algunas veces, y tengo trabajadores ahí por temporadas. Parte de la fortuna de ser arquitecto, es que no solo se conoce un proyecto estando en sitio, sino también estudiando planos.
Existen también documento llamados "BITÁCORAS DE OBRA", que son reportes por escrito y fotográficos del avance en obra día a día, así como inspecciones aéreas con drones y en vuelos tripulados. Por lo que tenemos muchos medios para estudiar un proyecto a la distancia.
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4 Oct
Tengo actualización del avance de obra en Santa Lucía, al 28 de septiembre del 2021 (la semana pasada) vía satélite SENTINEL 2 - L1C.

El departamento de proyectos recurre al PLAN "D2", para ver si logran terminar e inaugurar en marzo del 2022 según lo prometido.

Hilo...
Primero, hagamos un recuento rápido de los PLANES A - B - C - D en Santa Lucía.

PLAN A / RIOBOÓ

Ya todos sabemos que aquel dibujito en Paint, solo sirvió para justificar la cancelación del NAICM, pero casi inmediatamente desapareció del mapa para siempre:
PLAN B / SEDENA

Corren a RIOBOÓ, pues solo era un peón para aquel desagradable espectáculo, y la SEDENA lanza su 1er "Plan Maestro". Éste tampoco tuvo éxito, pues la intención solo era ganar tiempo para diseñar algo verdaderamente funcional.

Otra vez un dibujo en Paint.
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