Thread by @AXL__tw

Aprovechando que ando por la CDMX, me vine a pasear por el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles.

Porque así somos los mexicanos, amigos, nos vamos a pasear por los lugares que son nuestros, cuándo y cómo se nos dé la gana.

Y entonces, les platicaré lo que vi...

Primero, les platico que aquí mis amigos chaparritos chilangos, lo primero que me preguntaron al llegar, fue sobre aquellos 18 cms de error en la vertical de la TORRE DE CONTROL, me dicen que los medios siguen hablando de ello, que la SEDENA sigue maromeando sobre el asunto...

Y bueno, amigos, qué hueva.

Qué hueva tener que mentir en la tribuna y seguir tratando de justificarse, MINTIENDO. Cuando no es necesario, cuando desde el principio dije que los 18 cms están dentro de la norma, cuando no existe en todo el mundo un inmueble de ese tipo...

... y esa altura, que esté PERFECTAMENTE VERTICAL y sin errores. Porque no es el fin, no es extraño, no es catastrófico, es perfectamente normal que se cometan errores de ese tipo en algo tan grande.

Pero bueno, insisten en mentir, porque parece que es lo único que saben hacer.

Tan fácil como salir a decir: "SÍ, HAY UN ERROR, pero no pasa nada porque..."

Pero prefieren salir y contar cuentos de perfección como "NO HAY UN SOLO MILÍMETRO DE ERROR", por favor, señores perfectos, eso no existe.

Y así, hoy cumplen 1 MES de seguir justificándose, qué hueva.

Así que vamos a lo verdaderamente importante, EL RETRASO BRUTAL EN LA OBRA, y para mostrarles ésto, debo antes explicarles cómo podemos saber que hay un retraso.

Para calificar un avance, debemos tener antes un punto de referencia, o sea, saber QUÉ ES LO QUE ESTÁN CONSTRUYENDO.

Así que, para quienes no lo hayan leído, les recomiendo mucho leer ésto antes, de cuando el @INAImexico visitó el AIFA sin entender qué fue a ver exactamente, por lo tanto no pudo haber calificado ni cuantificado el avance de obra.

https://twitter.com/AXL__tw/status/1447188198384406533?t=dp0G-CLVbpvmlKjK7cP6cw&s=19

Tenemos que conocer primero el PLAN MAESTRO DEL AIFA. Y el que tenemos, es ese que nos mostraron al iniciar la construcción del aeropuerto civil en Santa Lucía, el que corresponde a la 1er ETAPA.

Éste:

Y ese PLAN MAESTRO OFICIAL y con el que se arrancó la obra, nos mostraba esa 1era FASE, en la que sólo tendríamos una sola terminal de pasajeros (1A), y en la que nos prometieron, para un futuro lejano y próximo, una segunda terminal de pasajeros (1B).

Hasta ahí, todo bien.

En esa 1er ETAPA nos prometieron toda la zona de SERVICIOS AEROPORTUARIOS (obvio), en la que veíamos cosas como:

Terminal de carga (lo más importante de todo)
Edificios de mantenimiento
Comedores de empleados
Enfermería
Centro de detención temporal
Etc...

(Ver bloque "A")

Y parte de esos SERVICIOS AEROPORTUARIOS, también contemplaban el área de combustibles (ver bloque "B")

Notarán que los SERVICIOS (A&B), cubren un área muchísimo más extensa que la terminal de pasajeros que siempre vemos (1A)

De ahí que insista tanto y desde hace mucho, que desde hace varios meses ya deberíamos estar viendo avance de obra y visitas guiadas a la zona de servicio (bloque "A"), pues lo único que nos han mostrado de ahí, es el área de combustibles (bloque "B")

Y claro, también hemos visto hasta el hartazgo la terminal de pasajeros y sus bellísimos baños temáticos, orgullo nacional.

Y qué bueno que ya tengan mucho avance de esa terminal, y prácticamente concluida también la zona de combustibles, pero y...

¿EL 90% RESTANTE DÓNDE ESTÁ?

Nos deben de entregar un Aeropuerto Internacional el próximo marzo 2022, y esos 5 meses restantes, ya NO deberían ser para construir nada, sino para poner A PRUEBA TODO EL AEROPUERTO, y comenzar la etapa de calibración y correcciones, así como simulacros de operatividad.

Por ejemplo EL HOTEL del aeropuerto, del que no va ni el 50% construido. Ese hotel ya debería haber iniciado con montaje de mobiliario, pruebas de los sistemas y sus instalaciones, y estar en proceso de capacitación a marchas forzadas de todo el personal que ahí laborará.

Porque abrir un hotel de calidad internacional al público, no se hace un día después de colocar el candelabro del lobby. Para poner en funciones un inmueble así, después de terminar la obra, se debe de instalar todo el mobiliario, hacer los últimos ajustes en cortinas y cuadros.

Probar todos los sistemas hidráulicos, eléctricos, sistema contra-incendios, cámaras de seguridad, voz y datos... Y habrá desperfectos, SIEMPRE ños hay, pero entonces para eso se deja un espacio dd mínimo 6 meses antes dd la apertura, para dejarlo todo funcionando al 100%

Pero además hay que dar cabida a los proveedores externos, darles un lugar, una oficina, servicios de Internet y electricidad, pantallas de información, etc. Como por ejemplo dónde estarán las oficinas de renta de autos, dónde estarán los de tours por la ciudad, etc.

Pero también hay que capacitar a todo el personal, hay que montar cuartos tipo para diseñar, ajustar, y después capacitar a todas las mucamas y servicio al cuarto:

Qué sábanas, qué edredones, dónde va colocado el reloj despertador y cómo se maneja, qué jabones, qué shampoos...

Cómo se enciende y se le cambia a la TV, dónde está cada apagador de cada luz de la habitación, dónde va el florero, cuántas y cuáles flores debe de tener, qué productos se utilizarán para ls limpieza, cuales superficies son delicadas, cómo se usa el teléfono...

Cuáles son las extensiones de servicio y emergencia, dónde están y cómo funcionan los estrobos de incendio, cómo se prende el aire acondicionado y a qué temperatura debe estar.... Etc, etc, etc, etc

Es todo un trabajo de planeación y capacitación que lleva MÍNIMO, 6 meses.

Y eso es solo para servicio al cuarto, hay que diseñar y capacitar también al personal de llegada, botones, recepcionistas, meseros, cocineros, chefs, personal de mantenimiento, personal administrativo, etc , etc, etc.

Cada espacio del hotel, debe de tener personal capacitado en las mismas instalaciones que habrá de laborar, para estudiar las rutas, las formas, ajustar la cantidad de personal, probar los materiales, la comida, la cocina, el tipo de servicio a la carta o de autoservicio...

Toda esa planeación y toda la capacitación, debe de ocurrir ahí, en ese hotel completamente terminado.

Así, multiplíquenlo por TODO EL AEROPUERTO INTERNACIONAL, donde se requiere muchísima más seguridad, calidad y control.

¿Quién está haciendo pruebas en la TERMINAL DE CARGA?

NADIE, PORQUE NO ESTÁ LISTA LA TERMINAL DE CARGA.

Yo mismo acabo de ver el área donde debería estar esa nave gigantesca de acero. Está vacío, con avances en cimentación pero, nada más.

Y entonces, vamos de nuevo al PLAN MAESTRO... ¿Qué debería ver ya construido según el proyecto?

1. Terminal de pasajeros
2. Ciudad Aeropuertuaria (incluye hotel)
3. Torre de Control
4. Servicios e infraestructura
5. Terminal de carga
6. Aviación General
7. Combustibles

¿Y qué avance de obra veo en cada uno de esos rubros?

1. Terminal de pasajeros 85%
2. Ciudad Aeropuertuaria 5%
3. Torre de Control 95%
4. Servicios e infraestructura 10%
5. Terminal de carga 5%
6. Aviación General 70%
7. Combustibles 98%

¿Ahora entienden por qué siempre vemos los mismos lugares en videos y fotos:

1. Terminal de pasajeros 85%

3. Torre de Control 95%

7. Combustibles 98%

¡Qué casualidad!

El no. 6, la AVIACIÓN GENERAL (al 70%) es un híbrido entre instalaciones viejas y algunos nuevos espacios, por eso es que no les gusta mostrar esa zona, porque todo ahí se sigue viendo viejo. Será una remodelación/adaptación.

La CIUDAD AEROPUERTUARIA (2 azul) por ejemplo, que la incluyeron en la 1era FASE, tiene un solo edificio en proceso.

Y esa zona es VITAL para un aeropuerto INTERNACIONAL, es la que sí ven los usuarios, la que utilizan, donde viven, comen, descansan, trabajan y hacen negocios.

Es donde vemos en el PLAN MAESTRO y RENDERS, más de 10 inmuebles, pero sólo en uno se está trabajando, sí solo el marcado con azul.

Marco en verde la CIUDAD AEROPUERTUARIA, y la TERMINAL DE PASAJEROS 1.

Marco en rojo la terminal de pasajeros 2, pues será para una 2da etapa.

Así que prepárense para seguir viendo las mismas tomas en video, las mismas fotos, todas ellas cuidando que no se vea hacia zonas donde van con un pésimo avance.

Esas zonas que ya vimos mil veces:

1. Terminal de pasajeros
3. Torre de control
7. Combustibles

Y obvio las pistas.

Pongan atención, y notarán que, por ejemplo, cuando hacen algún reportaje o publican algún video desde la cabina de torre de control, siempre lo hacen con la cámara muy cercana a los cristales, para no mostrarnos una toma amplía del INTERIOR de la cabina...

Y no muestran el interior, porque en este momento es un desmadre ahí dentro, no han fabricado ni instalado todo el mobiliario, no han colocado los radares, ni ninguno de los equipos necesarios para la Aviación. Vaya, no hay ni teléfonos.

Notarán también que las tomas hechas desde ahí arriba, las apuntan hacia las pistas, o hacia la terminal de pasajeros, pero casi nunca hacia la zona de servicios aeroportuarios.

Y notarán también que, a MUY POCOS dejan subir ahí arriba, a penas uno que otro groupie bien pagado.

Porque dígame, de entre los políticos o empresarios que han ido, y los ilusos del INAI...

¿A quienes de ellos los subieron a la cabina?
¿A quienes de ellos los entrevistaron ahí, donde se tiene control visual de todo?

Exacto, a nadie.

A partir de ahora, creo que comenzaremos a ver y escuchar un discurso de "minimización" del proyecto, porque es obvio que lo que indica el PLAN MAESTRO como 1era FASE, no lo van a terminar para marzo próximo. Esa promesa no se va a cumplir, como casi con cualquier otra de la 4ta

Esa "minimización" consistirá en hacer referencia a todo el sistema aeroportuario de la ciudad, quitando peso al AIFA; hará referencia a los nuevos tiempos post-pandemia, donde ya "muy poca gente vuela"; dirán que su intención no era hacer otro NAICM sino algo mucho más barato.

Dirán tal vez que su intención siempre fue darle prioridad a los vuelos nacionales, al usuario local, al pueblo bueno y sabio, porque pues las aerolíneas grandes e internacionales no piensan pisar esa basura, y... Yo me pregunto:

¿Entonces qué significa la "I" del AIFA?

¿Por qué nos pidieron dinero vía impuestos para construir un aeropuerto INTERNACIONAL; para qué nos ofrecieron esa 1era FASE en marzo próximo; para qué necesitábamos un monstruo de esas dimensiones, si al final no iban a poder construir lo necesario para certificarse?

Ya los estoy escuchando decir:

"Nosotros nunca dijimos que... "

Y yo les digo, mexicanos, volteen a ver el PLAN MAESTRO, ese es su seguro de vida. Ese fue el trato, y eso es lo que nos deben entregar: internacional, certificado, y funcionando al 100% en su 1era FASE.

Lo demás es saliva, lo demás serán tomas muy cuidadas, lo demás serán reportajes balbuceados por pendejos en los medios que no tienen mínima idea de infrastructura, lo demás será show, del mismo show que ya nos tienen hartos.

PINCHE SEXENIO DE MAQUETAS CARAS.

Vayan al carajo.