Ich bin noch beruflich auf der Heimfahrt und habe bisher eine chaotische aber rasche Fahrt mit @DB_Info vom äußersten Westen nach Sachsen absolviert.
Normalerweise denke ich: Leipzig – Dresden kann nicht mehr das Problem sein. Eine Stunde ICE.
Normalerweise denke ich: Leipzig – Dresden kann nicht mehr das Problem sein. Eine Stunde ICE.
Die Strecke Leipzig – Dresden dauert jetzt planmäßig(!) 1:36 h und somit ganze sechs(!) Minuten kürzer als mit dem Regionalzug.
Das ist doch alles nicht mehr zu fassen. Das ist nicht Euer Ernst @DB_Info (?)
Das ist doch alles nicht mehr zu fassen. Das ist nicht Euer Ernst @DB_Info (?)
Jetzt einige Fakten aus dem immerhin fahrenden ICE.
Der Streckenausbau Leipzig – Dresden hat 1993 begonnen und die »Fertigstellung des Ausbauprojekts ist für das Jahr 2030 vorgesehen«, weiß Wikipedia.
37 Jahre! Um 120 km Strecke auf das bescheidene Tempo 200 zu bringen.
Der Streckenausbau Leipzig – Dresden hat 1993 begonnen und die »Fertigstellung des Ausbauprojekts ist für das Jahr 2030 vorgesehen«, weiß Wikipedia.
37 Jahre! Um 120 km Strecke auf das bescheidene Tempo 200 zu bringen.
Der Neubau der ersten deutschen Fernbahn Leipzig – Dresden dauerte von 1836 bis 1839. Das ist im Wesentlichen dieselbe Strecke.
Die Bahn ist so kaputt und die Politik ist so ahnungslos.
Was haben sie uns im Wahlkampf nicht alles von einer Erhöhung der Fahrgastzahlen erzählt.
Wer das nicht gewöhnt ist: Bleibt bitte weg von der Bahn – sie schafft schon die heutigen Fahrgastzahlen nicht.
Was haben sie uns im Wahlkampf nicht alles von einer Erhöhung der Fahrgastzahlen erzählt.
Wer das nicht gewöhnt ist: Bleibt bitte weg von der Bahn – sie schafft schon die heutigen Fahrgastzahlen nicht.
Ich bin viel gewöhnt. Aber dass der Ausbau einer Strecke zwischen zwei Großstädten mit heutiger moderner Technik weit mehr als zehnmal so lange wie der Bau in der ersten Hälfte des 19. Jahrhunderts dauert war aber auch für mich neu.
Die Regierungszeit der Kanzlerin Merkel und solcher Minister wie @andreasscheuer und @peteraltmaier: ein großer Rückschritt für die Infrastruktur mit weitgehenden Folgen für unser Land. 37 Jahre für ganze 120 km Streckenausbau gegen drei Jahre Neubau im 19. Jahrhundert.
Der Noch-Minister Scheuer hat als Twitter-Motto: »Für mehr Miteinander im Verkehr. Für klimafreundliche & digitale Innovation.«
Hätte uns doch nur jemand gewarnt, dass mit »mehr Miteinander« offenbar ein längeres Zusammenhocken im Zug gemeint war.
Hätte uns doch nur jemand gewarnt, dass mit »mehr Miteinander« offenbar ein längeres Zusammenhocken im Zug gemeint war.
Angela Merkel, Peter Altmaier, Andreas Scheuer: Diese Namen stehen auf meiner Gedenktafel für ein flächendeckendes Versagen (nicht nur) in der Verkehrspolitik und Energiepolitik. Aber hier besonders:
Es kann doch verdammt noch mal nicht so schwer sein, in 16 Jahren Regierungszeit die notwendigsten Projekte zu beschleunigen und voranzutreiben. Emissionsarmer Bahnstrom aus Kernenergie, die besten Schienen und Leitsysteme, stabile Brücken. NICHTS haben sie geliefert.
Im Gegenteil: Die Kernenergie läuft aus, die Infrastruktur der Bahn steht deutlich schlechter als 2005 da, es gibt nur sehr wenige moderne Strecken, die Bahn ist insgesamt in einem katastrophalen und demoralisierten Zustand.
Und von wegen »europäische Kanzlerin«: Wir versagen auch auf EU-Ebene, weil wichtige Schienenprojekte zum Schließen von Lücken im europäischen Bahnnetz stark verspätet sind.
Bin gleich am Ziel, danke Euch/Ihnen allen fürs Lesen, Liken, Retweeten und Antworten – und verabschiede mich für heute.
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