Thread by @lugaricano

La dificultad de alcanzar un pacto para abandonar el carbón (EEUU, China e India, principales consumidores, no lo han firmado) muestra los límites de esta aproximación unilateral y voluntaria. Para seguir avanzando necesitamos mecanismos vinculantes. #COP26 HILO 1/15

Actualmente, cada país se compromete de manera voluntaria a reducir sus emisiones, pero no hay ningún mecanismo que se asegure de implementarlo. Es decir, si los países incumplen lo que acuerden en la cumbre de Glasgow no tendrán ninguna penalización. 2/15

La falta de mecanismos para evitar el free riding y hacer cumplir los compromisos han obstaculizado la reducción de las emisiones de carbono. Las emisiones mundiales anuales de gases de efecto invernadero (GEI) han aumentado un 60% desde 1990 (per cápita un 10% aprox) 👇3/15

¿Por qué es tan difícil reducir las emisiones de carbono?
1. Los beneficios de la reducción de las emisiones de carbono son difíciles de cuantificar y es posible que solo se produzcan en un futuro lejano, mientras que los costes de descarbonizar son tangibles y presentes. 4/15

2. El problema del free riding: todos los países se benefician de los esfuerzos de cualquier otro país, por lo que tienen incentivos para esperar a que los demás actúen y asuman los costes de la descarbonización. 5/15

3. Compromisos de cara a la galería: la falta de compromisos claros en los acuerdos internacionales ha permitido a los países visibilizar que el cambio climático era prioritario en su agenda (firmando acuerdos) sin adoptar ninguna medida tangible para frenar las emisiones. 6/15

A pesar de todo, algunas regiones del mundo han establecido objetivos climáticos unilaterales e introducido mecanismos para poner un precio al carbono. Sin embargo, siguen siendo una minoría: solo el 21,5% de las emisiones de carbono están cubiertas por precios al carbono:👇 7/15

Sin un precio global para el carbono, los esfuerzos unilaterales para reducir las emisiones están condenados a acelerar la "fuga de carbono": las empresas trasladan la producción fuera de las regiones con precios al carbono hacia países con políticas climáticas más laxas. 8/15

La producción nacional es reemplazada por bienes importados más baratos y contaminantes.

Ejemplo: en la UE, mientras que las emisiones de GEI han disminuido un 21% entre 1990 y 2018, las importaciones netas de carbono incorporado en el comercio han aumentado un 28%. 9/15

En el futuro, a medida que aumente el precio de las emisiones de carbono, es probable que se intensifique el problema de las fugas de carbono. 10/15

Para evitar desencadenar una deslocalización de industrias y empleos hacia “paraísos de carbono”, necesitamos crear incentivos tangibles para que los países descarbonicen. 11/15

El Mecanismo de Ajuste de Frontera de Carbono (CBAM) propuesto por la UE podría ser la solución. El CBAM lograría que los productos importados pagasen por su huella de carbono como si se hubiesen producido dentro de la UE, lo que ayudaría a extender los precios al carbono. 12/15

Los países que establecen un precio al carbono formarían un club. Si los demás países quisieran acceder a comerciar con ellos les interesaría unirse al club.

Esta es la ÚNICA solución con la capacidad de empujar al resto de países. 13/15

Si quieres leer más sobre el CBAM puedes consultar mi reciente publicación con @fayos_herrera en el eBook de @cepr_org

https://twitter.com/cepr_org/status/1447946423400603652

Y también una propuesta desarrollada para un CBAM viable para Europa en mi página web:
luisgaricano.eu/proposals/a-pr…
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Finalmente, un mensaje de esperanza: creo firmemente que podemos descarbonizar nuestras economías y que podemos hacerlo de una manera inteligente que no implique necesariamente reducir el crecimiento futuro, como muestran estos dos gráficos: 15/15