Mesdames messieurs, je vous parle aujourd’hui de la gare la plus perdu de France.
L’endroit le plus isolé de tout le réseau SNCF.
Une légende : LAMATIVIE
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Lamativie est une gare de croisement sur la ligne Aurillac - Brive la Gaillarde.
Et elle ne doit son existence que pour cette particularité.
Car géographiquement, autour il n’y a rien.
MAIS ALORS RIEN!
On est à la limite de la Corrèze et du Lot.
Le premier village de plus de 1000 habitants est à 3 heures de marche…
Et encore.
Cerise sur le gâteau, le téléphone portable ne passe pas.
Aucun opérateur, rien.
Pourquoi? Parce que la ligne est encaissée au fond d’une profonde vallée.
Sur presque 50 km, elle suit la rivière, la Cere.
En gros, quand tu roules, il y a:
La montagne à gauche.
La montagne à droite.
La rivière (à droite ou à gauche suivant le sens).
Et au milieu, la voie ferrée.
Et a mi distance de tout ça, la gare de Lamativie.
Quand tu t’arrêtes à cette gare, c’est souvent pour attendre un croisement.
Et c’est long. Là bas, la relativité au temps n’existe pas.
C’est tellement encaissé, que l’hiver, le soleil n’illumine la zone que très peu de temps.
Et comme c’est dans le Cantal, ça ne dégèle jamais.
Ça caille 9 mois sur 12.
Il y eu pourtant à une époque, une gare, avec un chef de gare.
Pour bosser là bas, il fallait soit être du coin, soit avoir fait une grosse boulette.
Je ne l’imagine pas autrement.
De nos jours les rares trains qui prennent ou déposent des passagers sont des trains spéciaux pour des groupes de marcheurs.
Mais il y aussi une période ancienne où cette gare faisait partie de la légende des histoires cheminotes.
Petite explication:
Tous les ans, l’été, a lieu le Festival du Théâtre de rue d’Aurillac.
Des dizaines de spectacles qui drainent une foule immense.
Pour Aurillac c’est LE évènement de l’année.
Ça a lieu au mois d’août.
(Et pour y avoir vécu, c’est vrai que c’est cool, faites le ça vaut le coup).
Et dans les semaines précèdent le spectacle, de nombreux spectateurs prennent les trains pour converger vers la capitale du Cantal.
Et parmi eux, de nombreux Punk-à-chien.
Pour le plus grand bonheur / malheur des contrôleurs, ceux ci « oubliaient » souvent de prendre un billet.
Et suivant la bonne disposition du contrôleur, la bonne disposition des punk à payer un billet, la situation était là suivante:
Pas de billet, pas de trains.
Descente au premier quai.
Et souvent, ça tombait sur Lamativie.
Comme par hasard…
Je vous laisse imaginer la scène, les punk, les chiens, les canettes de 8,6.
Tout ça à voir le train partir sans eux, et attendre le suivant, 4 heures plus tard…
Généralement, quand ils montaient dans le nouveau train, ils avaient retrouvé des sous pour payer le voyage.
Comme par hasard…
C’est dingue comment une gare paumée au milieu de nul part peut avoir une influence sur un porte monnaie. 😁
Maintenant tout ça c’est fini, les trains sont filtrés au départ des gares principales.
Pas de billet, tu montes pas.
C’est dommage, c’était le seul moment où cette gare vivait un peu.
Surtout ne ratez pas la suite du thread ici:
Retour sur l’histoire de la ligne en elle même, ça vaut le coup là aussi.
Je vais vous révéler un des petits secret des cabines de conduite.
En jeux vidéo on appelle ça un Easter Egg (des trucs cachés).
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Il fut un temps, où avant l’existence des portables et des tablettes, le conducteur à l’arrêt dans un garage (ou en attente de départ) se faisait littéralement chi.. dans sa cabine.
Du coup, ils faisaient des trucs bizarres.
Prenons le carnet de bord.
C’est le livret servant à échanger avec les ateliers.
La couverture cartonnée servait souvent de support pour des dessins ou des phrases emprunt de poésie.
Accident de train en Angleterre dans un tunnel (pire configuration d’accident).
Un des trains a heurté quelque chose et a déraillé.
Le deuxième train arrivait à ce moment là.
Pas de décès pour l’instant même si le conducteur est incarcéré dans la cabine
Tout mon soutient a mes collègues cheminots anglais.
Sous réserve: le premier train a déraillé après avoir heurté quelque chose dans le tunnel (chute de la voûte? ).
En déraillant, le système de détection de « canton occupé » c’est révélé défaillant.
Le deuxième train a alors eu la « voie libre » et a rattrapé le 1er
Mr Dhersin est le vice-président chargé de la mobilité dans les Haut de France. Dont le président est @xavierbertrand , candidat à la présidentielle.
Je sais l’attachement de Mr Dhersin au transport par train.
Mais là il faut mettre ces idées en cohérence.
Tout d’abord, dire que les trains ne rouleront pas pour cause de manque d’agents n’est pas totalement vrai. C’est surtout dû à un manque de matériel disponible.