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12 Nov, 17 tweets, 4 min read
Je vais vous révéler un des petits secret des cabines de conduite.

En jeux vidéo on appelle ça un Easter Egg (des trucs cachés).

Thread ⤵️⤵️⤵️ Image
Il fut un temps, où avant l’existence des portables et des tablettes, le conducteur à l’arrêt dans un garage (ou en attente de départ) se faisait littéralement chi.. dans sa cabine.

Du coup, ils faisaient des trucs bizarres.
Prenons le carnet de bord.
C’est le livret servant à échanger avec les ateliers.

La couverture cartonnée servait souvent de support pour des dessins ou des phrases emprunt de poésie. Image
Certains pros de dessins faisait de vraies œuvres d’art.

Et côté littéraire, c’était souvent un « cadavre exquis ».

Exemple: j’aime pas tel syndicat car ils sont nul, suivit d’une réponse bien sentie d’un des membres de ce syndicat. Image
C’était assez puéril, et avec le temps ça c’est estompé.

De même, fut une époque lointaine en région parisienne où la « Fiche Rose » portait bien son nom. Des petits malins y glissaient des photos olé olé.

Ça aussi c’est fini (et tant mieux). Image
Autre sujet. Les étiquettes de fruits et légumes.

N’importe quel conducteur qui mangeait une pomme ou une orange avait tendance à coller l’étiquette un peut n’importe où dans la cabine.

J’ai vu des pupitres à 15, 20 étiquettes. Image
Ça aussi c’est (presque) fini.
Certains écrivaient même sur le dos du pare-soleil.

Quand tu le déroulais, tu avais droit là aussi à une phrase poétique, voir, j’ai même vu des tracts syndicaux collés dessus. Image
Tout cela faisait un peu parti du « charme » de nos cabines.

Aujourd’hui il ne reste bien souvent que les « cadeaux » laissés par les collègues conducteurs / contrôleurs.

Bouteilles en plastique vide, papiers, relief de repas.
Oui, il reste de vrais cochons chez nous.
Petit jeu: j’ai reconstitué pour vous une cabine d’époque.
A vous de trouver tout ce que je viens de citer en scrutant bien l’image.
Attention aux pièges.

Réponse au tweet suivant. Image
1) le papier non jeté
2) le petit mot dans le carnet de bord
3) l’étiquette de la pomme
4) un tract syndical abandonné avec une bouteille vide. Image
Noté bien que c’est souvent comme ça que l’on retrouve nos cabines de trains, même encore aujourd’hui.
(Surtout sur les locomotives plus que sur les rames).
Et encore, je ne vous ai pas parlé des étiquettes « Accès interdit ».

C’est les fameuses étiquettes que l’on colle sur les portes voyageurs quand on les condamne si elles sont bloquées. Image
Elles ont le dos qui colle (normal pour une étiquette).
Et elles servent à la place du scotch.
Dans nos cabines, elles nous sauvent la vie pour TOUT.

Un courant d’air d’une porte qui ferme mal? Et hop étiquette.
Un boulon, une vis qui manque? Hop, étiquette.
Un truc qui vibre? Hop, étiquette.

Un essieu cassé? Hop, heuuuu non. Quand même pas.
Et suivant l’état de nos engins, ils y a plus ou moins un stock d’accès interdit un peu partout.
Jusqu’au plafond.
Bref, vous voilà dans le secret des dieux.

Si jamais vous voulez demander à un conducteur de coller des billets de banques, n’hésitez pas à fournir la matière première, on s’occupe du reste.

Ça nous changera de tout ça.👍 Image

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14 Nov
Mesdames messieurs, je vous parle aujourd’hui de la gare la plus perdu de France.
L’endroit le plus isolé de tout le réseau SNCF.

Une légende : LAMATIVIE

Thread ⤵️⤵️⤵️ Image
Lamativie est une gare de croisement sur la ligne Aurillac - Brive la Gaillarde.
Et elle ne doit son existence que pour cette particularité. ImageImage
Car géographiquement, autour il n’y a rien.

MAIS ALORS RIEN!

On est à la limite de la Corrèze et du Lot.
Le premier village de plus de 1000 habitants est à 3 heures de marche…
Et encore. Image
Read 19 tweets
1 Nov
bbc.com/news/uk-englan…

Accident de train en Angleterre dans un tunnel (pire configuration d’accident).
Un des trains a heurté quelque chose et a déraillé.
Le deuxième train arrivait à ce moment là.

Pas de décès pour l’instant même si le conducteur est incarcéré dans la cabine
Tout mon soutient a mes collègues cheminots anglais.
Sous réserve: le premier train a déraillé après avoir heurté quelque chose dans le tunnel (chute de la voûte? ).

En déraillant, le système de détection de « canton occupé » c’est révélé défaillant.
Le deuxième train a alors eu la « voie libre » et a rattrapé le 1er
Read 13 tweets
31 Oct
On l’oubli vite, mais autrefois la vie se faisait sans téléphone portable.
Et ça donnait des situations bien cocasses.

Thread histoire vécue.⤵️⤵️⤵️
Nous sommes dans les années 90. René dit au revoir à sa femme qui prends le TGV pour Paris, depuis la gare d’Angoulême, dans les Charentes.

Sauf qu’il fait une erreur de débutant le René, il monte dans le train pour ranger la valise de madame à l’intérieur.
Et bien sûr, les portes se ferment.
Le TGV part.
René est prisonnier dedans.
Read 12 tweets
30 Oct
Aujourd’hui je vous raconte un petit secret des conducteurs de trains, le « frein direct » sur une locomotive.

Thread technique ⤵️⤵️⤵️ Image
Depuis le début de l’invention des locomotives, on a eu l’idée d’y mettre des freins.

C’est assez utile (si si 😁) pour s’arrêter en gare. Image
Mais toutes les locomotives ont deux freins:

1 le frein « classique » qui freine tout le train entier.
2 le frein « direct » qui ne freine que la locomotive.

Mais pourquoi ne freiner QUE la locomotive? Image
Read 13 tweets
22 Oct
There used to be a station at the bottom of the Eiffel Tower.
Huge: 20 tracks, 10 platforms, able of accommodating thousands of passengers.

And this is not a fake.

Thread History⤵️
The adventure began in 1867.
The city of Paris is organizing its first Universal Exhibition.
On the current "Champs de Mars".

At the time no Eiffel Tower, that will come later.
It lasts 7 months and 6.8 million visitors will flock there to see the latest inventions from all over the world.
Read 23 tweets
21 Oct
Bon je m’attelle à clarifier ce tweet parce que ce n’est pas tout à fait vrai.

Thread⤵️⤵️⤵️
Mr Dhersin est le vice-président chargé de la mobilité dans les Haut de France. Dont le président est @xavierbertrand , candidat à la présidentielle.

Je sais l’attachement de Mr Dhersin au transport par train.
Mais là il faut mettre ces idées en cohérence.

Tout d’abord, dire que les trains ne rouleront pas pour cause de manque d’agents n’est pas totalement vrai. C’est surtout dû à un manque de matériel disponible.
Read 19 tweets

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