O que esperar da Fórmula 1 no ano de 2022?

Sabemos que para 2022 teremos mudanças no regulamento geral da F1 com as maiores mudanças acontecendo no que se diz respeito ao carro e ao orçamento.

Mas o que realmente já sabemos?
Cola no fio que eu te conto🧶🧶🧶🧶🧶
Nova aerodinâmica
A F1 irá abandonar o que eu chamo, carinhosamente, de aerodinâmica monstrega e assumirá traços mais simples e limpos. Tudo com o objetivo da diminuição da turbulência e em prol de boas ultrapassagens e disputadas roda-a-roda.
As asas dianteiras serão mais largas e com menos aletas, agora serão possíveis apenas 4 elementos, sendo o “nariz” do carro fixado diretamente na asa, o que não vimos desde os anos 90.
As asas traseiras também serão mais simples, com um desenho que não permitirá que os vórtices de turbulência se formem tão facilmente.
DRS? Permanece e será avaliado quanto a sua necessidade real durante a próxima temporada.
Para simplificar as asas alguém precisa ficar responsável pela estabilidade do carro né?
Nesse caso serão os tuneis de Venturi (que usam o princípio do Efeito Solo).
A mudança trará túneis nos assoalhos dos carros, com o fundo em formato de asa de avião invertida.
Basta sabermos que: esses tuneis e essas asas vão fazer com o que o exista uma força que “gruda” o carro ao solo, levando boa parte do peso para o mais baixo possível no carro, gerando maior estabilidade. (E esses desenhos de tuneis serão os mesmos para TODAS as equipes).
As aletas nas rodas dianteiras dos carros garantirão um melhor fluxo de ar para o efeito solo;

Tamanho e formato do sidepod será diferente de em cada equipe, dependendo da estratégia em questão de aerodinâmica;
Pneus e Calota
Pneu 18” perfil baixo, benefício aerodinâmico e de aquecimento dos pneus;

As calotas, tão odiadas, terão efeito na diminuição de turbulência e estão ligadas ao aquecimento dos freios.

Ps: as calotas são itens personalizáveis.
Suspensão
A fim de redução de custos e simplificação, a suspensão também sofreu modificações. Agora só serão permitidos molas e amortecedores, nada de barras de torção.
Peso
Serão os carros mais pesados que a F1 já teve, será entorno de 30kg mais pesado os motivos são os pneus 18", mudança na estrutura dos freios, utilização de materiais mais pesado (menos nobre pq a F1 ta pobi) um novo sistema de absorção da energia no bico do carro.
Tamanho
Eles serão mais curtos de 20 a 30cm menor que os atuais
Congelamento do Motor
Para ajudar nos custos de P&D os motores estão “congelados” em quesitos de atualização de 2022 - 2025. Durante esse período poderá haver apenas UMA atualização.

Combustível
Continua sendo gasolina como principal e 20% de um combustível no estilo do etanol.
Regulamento em geral

Utilização do túnel de vento será limitado a 400 horas. Esses valores serão percentuais, como assim Carol?
Bom, aplicam dependendo de onde cada equipe termina. O 1º na classificação de construtores tem um multiplicador de 70% o que significa tempo reduzido+
E quem terminar em 10º vem com um multiplicador de 115%, o que significa que eles têm mais tempo disponível.
A regra é válida para a as simulações computacionais também. (CFD)

E o teto orçamentário? Será de U$140 milhões, sendo que as equipes não podem ultrapassar 5% disso.
Sobre as equipes.
Pouco sabemos dos desenvolvimentos sobre 2022, sabe-se que Ferrari e Aston Martin estão bem focadas (até colocando dados ao longo do ano). Haas também sacrificou 2021 em prol de 2022.
Mas hoje tudo está na "especulação".
Teste Pré-Temporada
Os testes acontecerão, a princípio, em dois locais, com os primeiros três dias no circuito de Barcelona de 23 a 25 de fevereiro, com Bahrein recebendo a segunda rodada de 11 a 13 de março, antes do Grande Prêmio.
Temporada 2022
Serão 23 circuitos, contando com a volta de GPs como o do Japão, Cingapura e Austrália.
Com a estreia do circuito de Miami. (outro circuito de rua construído #medo)

Lembrando que eles fecharam acordo com o GP da China que ainda não está no calendário...
Imagens: motorsport, F1, SpeedRacing e Mercedes.

Essa é a atualização do que temos sobre a temporada de 2022.
Eu pessoalmente estou BEM empolgada para os novos carros e claro que assim que tivermos melhores informações eu trago pra vocês!

Me contem qual a expectativa de vcs?
Errata: me empolguei aqui, o combustível terá 10% de fonte sustentável

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12 Dec
AVISA QUE: É HOJE!
Bora última thread antes da final?

Hoje Mercedes usa o motor da própria marca enquanto RBR está no seu último ano de motor Honda.

Então fui atrás de alguns dados interessantes sobre essas duas montadoras e seus motores na categoria.

Image
Título de Construtores

Motores Mercedes vencendo na F1 é algo recente, o 1º título foi com a equipe McLaren em 1998. O último é 2020 com a própria Mercedes.

Os motores Honda têm uma história mais antiga, seu 1º título é de 1986 com a Williams e o último em 1991 com a McLaren. Image
Títulos por pilotos

Por piloto a história do motor Mercedes é antiga, começando já em 1954 com o Fangio e o último é claro que foi com Lewis Hamilton.

Já a Honda tem história de amor com o Brasil, sendo 1º título em 1987 com Piquet e o último em 1990 com Senna. Image
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11 Dec
Treino Classificatório - GP de Abu Dhabi
E ai gente, o que foi essa classificação?
As linhas de frente ficaram:

P1- Verstappen ( pneus Macios)
P2- Hamilton ( pneus Médios)
P3- Norris (pneus Macios)
P4- Perez (pneus Macios)

Vamos de resumo pq tava todo mundo nervoso... Image
Q1-
Levamos um sustinho inicial de ver as Ferraris de médio.
Mercedes dominaram com tranquilidade.
Tivemos uma "mini" bandeira vermelha pq o Mick Schumacher atropelou um pino.

Ficaram de fora: Williams, Haas e Kimi ): Image
Q2-
Aqui a RBR decidiu mandar seus meninos de pneus macios e deixou todo mundo (???).
Ferrari deixou os Tifosis sonharem por alguns instantes
A surpresa foi o desempenho do Gasly de pneus médios, que deixou ele fora do Q3
Ficaram de fora: Aston Martin, Alonso, Gasly e Giovinazzi Image
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28 Oct
Faz um tempo que não trago uma thread mais técnica né?
Hoje o assunto é a Suspensão, que tanto causou no ultimo final de semana de GP...
Mas no real o que é a suspensão, qual sua finalidade e quais as polêmicas nas quais ela está envolvida?
Segue no fio...
🧶🧶🧶🧶
Primeiramente qual a função da suspensão?
Resumidamente: ligar o carro como um todo nas rodas. Contudo, não é tão fácil assim na prática, pois exige um sistema complexo para que o carro possa se movimentar em várias velocidades e terrenos.
A suspensão tem basicamente duas funções: manter a estabilidade do carro, fazendo com que ele permaneça o mais estável possível independente do desnível pelo qual as rodas passem. E sua outra função é a de reação as ações do motorista (frear, mudar de direção, acelerar…)
Read 19 tweets
27 Oct
Prontos para mais um “É básico mesmo?” bom, hoje o assunto é:
Bastidores dos carrinhos vrum vrum da F1, alguns nomes e expressões que normalmente nos confundem.
Cola aqui no fio que é sucesso ->
Boxe: local no qual a equipe como um todo trabalha nos carros e onde acontece os,temidos pela Ferrari e McLaren, pit-stops;

Pit-stop: é literalmente a parada nos boxes, momento no qual é realizada a troca dos pneus e/ou troca de peças danificadas (como o bico por exemplo).
Paddock: é a área composta pelos boxes, salas da impressa e os camarotes;

Pirulito: não é o doce bocó, é aquela placa que usada durante o pit , quando a placa é levantada, o piloto pode entender que os mecânicos já finalizaram a troca de pneus e ele pode retornar à pista.
Read 8 tweets
3 Oct
Domingo sem F1 da um preguiça danada né?
Mas bem, como prometido vamos falar sobre o que diabos é o ERS

-Onde vive?
-Do que sobrevive?
-Pa que serve?
-Está com os dias contados?
-Ajuda no overtaking?

Cola no Fio
ERS – Energy Recovery Systems
Do português: Sistema de Recuperação de Energia

O ERS é capaz de fornecer 160 cv de potência extra para o carro durante 33s por volta (aproximadamente).

Relacionamos ao botão que os pilotos ativam normalmente quando estão tentando ultrapassar!
E para explicar como funciona essa recuperação de energia precisarei explicar a PU - Power Unit do PT-BR Unidade de Potência que é composta por: ICE; MGU-K; MGU-H; ES; TC

Vou explicar um pouquinho sobre eles
(vou utilizar bastante as siglas por motivos de: 240 caracteres)
Read 21 tweets
15 Sep
Antes tarde do que mais tarde:
Que o halo salvou a vida do Hamilton no acidente em Monza no último domingo (12/09) nós já vimos, mas e os outros itens que garantem a segurança dos pilotos vocês conhecem?
Bom filtrei os principais aqui pra falar um pouquinho...
Halo- 2018
É um item de proteção contra impactos que fica envolta da cabeça do piloto. Ele é capaz de suportar uma carga de 125kN ( aprox. 12 ton. - equivalente a 2 elefantes 🐘🐘)
Feito em titânio grau 5: alta resistência mecânica, leve e relativamente dúctil.
Célula de Segurança – 1983
É a parte central do carro onde o piloto fica sentado. Projetado para ser praticamente indestrutível
Feita em uma espessura de 6mm de fibra de carbono com uma cama de Kevlar (altamente resistente ao calor e que pode ser 5x mais resistente que o aço).
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