Prontos para mais um “É básico mesmo?” bom, hoje o assunto é:
Bastidores dos carrinhos vrum vrum da F1, alguns nomes e expressões que normalmente nos confundem.
Cola aqui no fio que é sucesso ->
Boxe: local no qual a equipe como um todo trabalha nos carros e onde acontece os,temidos pela Ferrari e McLaren, pit-stops;
Pit-stop: é literalmente a parada nos boxes, momento no qual é realizada a troca dos pneus e/ou troca de peças danificadas (como o bico por exemplo).
Paddock: é a área composta pelos boxes, salas da impressa e os camarotes;
Pirulito: não é o doce bocó, é aquela placa que usada durante o pit , quando a placa é levantada, o piloto pode entender que os mecânicos já finalizaram a troca de pneus e ele pode retornar à pista.
Parque fechado ou Parc Fermé (hm chique que chique): local no qual os carros ficam estacionados para serem fiscalizados;
Obs: Quando dizemos que o carro está em “parque fechado” significa que ele não pode sofrer nenhum tipo de alteração por parte da equipe.
Pit-lane: é o corredor/rua onde está localizado os boxes das equipes;
Pit-wall: é o muro que separa a área dos boxes e da pista, é aqui que vemos os engenheiros, chefes de equipe e estrategistas durante as corridas.;
Pit-crew: é a equipe de mecânicos que realiza o pit-stop.
Torre de controle: local no qual ficam os amigos do track limits e inimigos das voltas rápidas, vulgo os fiscais de prova;
Motorhome: é o trailer o qual abriga os membros das equipes e pilotos
Safety-Car: é o carro utilizada quando tem alguma intercorrência na pista. O SC também é usado na volta de apresentação.
Doctor/medical car: é o veículo que está a equipe médica.
Obs: Esse ano temos carros da Mercedes e da Aston Martin como safety e medical car.
Faz um tempo que não trago uma thread mais técnica né?
Hoje o assunto é a Suspensão, que tanto causou no ultimo final de semana de GP...
Mas no real o que é a suspensão, qual sua finalidade e quais as polêmicas nas quais ela está envolvida?
Segue no fio...
🧶🧶🧶🧶
Primeiramente qual a função da suspensão?
Resumidamente: ligar o carro como um todo nas rodas. Contudo, não é tão fácil assim na prática, pois exige um sistema complexo para que o carro possa se movimentar em várias velocidades e terrenos.
A suspensão tem basicamente duas funções: manter a estabilidade do carro, fazendo com que ele permaneça o mais estável possível independente do desnível pelo qual as rodas passem. E sua outra função é a de reação as ações do motorista (frear, mudar de direção, acelerar…)
Domingo sem F1 da um preguiça danada né?
Mas bem, como prometido vamos falar sobre o que diabos é o ERS
-Onde vive?
-Do que sobrevive?
-Pa que serve?
-Está com os dias contados?
-Ajuda no overtaking?
Cola no Fio
ERS – Energy Recovery Systems
Do português: Sistema de Recuperação de Energia
O ERS é capaz de fornecer 160 cv de potência extra para o carro durante 33s por volta (aproximadamente).
Relacionamos ao botão que os pilotos ativam normalmente quando estão tentando ultrapassar!
E para explicar como funciona essa recuperação de energia precisarei explicar a PU - Power Unit do PT-BR Unidade de Potência que é composta por: ICE; MGU-K; MGU-H; ES; TC
Vou explicar um pouquinho sobre eles
(vou utilizar bastante as siglas por motivos de: 240 caracteres)
Antes tarde do que mais tarde:
Que o halo salvou a vida do Hamilton no acidente em Monza no último domingo (12/09) nós já vimos, mas e os outros itens que garantem a segurança dos pilotos vocês conhecem?
Bom filtrei os principais aqui pra falar um pouquinho...
Halo- 2018
É um item de proteção contra impactos que fica envolta da cabeça do piloto. Ele é capaz de suportar uma carga de 125kN ( aprox. 12 ton. - equivalente a 2 elefantes 🐘🐘)
Feito em titânio grau 5: alta resistência mecânica, leve e relativamente dúctil.
Célula de Segurança – 1983
É a parte central do carro onde o piloto fica sentado. Projetado para ser praticamente indestrutível
Feita em uma espessura de 6mm de fibra de carbono com uma cama de Kevlar (altamente resistente ao calor e que pode ser 5x mais resistente que o aço).
Com o acidente entre Verstappen e Hamilton esse final de semana ouvimos novamente falar sobre a Força G.
Mas bem o que é essa força? Como ela funciona e quais os efeitos sobre o corpo dos pilotos?
Segue o Fio
(Fonte F1 – Disputa entre @LewisHamilton@Max33Verstappen )
Para chegamos aos valores citados precisamos entender que esse valor “G” sai do cálculo de Força Centrípeta (1) / Força Peso (2)
(1) é o que tende um corpo para o centro da trajetória, quando os carros fazem as curvas em alta velocidade os pilotos são empurrados por essa força;
(2) é a aceleração relativa à gravidade da Terra, calculada usando a massa do carro multiplicado pela aceleração da gravidade (9,80 m/s²)
Pneus F1 2022: junto com a modificação nos carros virão também novos pneus, ou melhor, novo tamanho de pneu. A F1 pretende se desfazer os queridos 13” pelos 18”. Por quê? Como ficam os tempos? O que muda nos carros? Segue o fio. 🧶
O que muda: assumindo o aro 18”, perfil baixo e pneus dianteiros mais estreitos a força absorvida por eles diminuirá muito o que exigirá de outros pontos do carro, nos levando às novas suspensões que estão sendo formuladas para o carro de 2022.
Lembram da questão dos túneis de Venturi que os carros terão ano que vem? Pois é, rodas maiores impactam no fluxo de ar, afetando diretamente a aerodinâmica e o peso do carro. (BOUM tá tudo conectado né? Até parece que esse povo ganha pra pensar nos carros).