Thread by @ulrich_leth

Das war ein überaus interessantes Treffen gestern mit @ullisima, zu dem ich die #LobauBleibt-Bewegung begleiten durfte. 🧵1/n
orf.at/stories/324471…

Gut, nach 5 Minuten war klar, dass @ullisima an der "Stadtstraße" in der aktuellen Dimensionierung und Trassierung festhalten will, komme was wolle. Die restlichen knapp 1 1/2 Stunden haben aber spannende Einblicke in das Mindset der Stadtregierung gestattet. 2/

Keine Angst, ich werde bzw. kann jetzt keine Interna ausplaudern - alle vorgebrachten Behauptungen und Argumente waren schon zigmal in den Medien zu lesen und zu hören. 3/

.@ullisima (und wohl auch @BgmLudwig) ist bewusst, dass die Prognosen für die UVP, die eine hochrangige Verkehrsanbindung der Seestadt Nord vorschreibt, überholt und tlw. falsch sind. Kein Wunder, die Verfahren sind zum Teil über 10 Jahre alt - die Rahmenbedingungen .. 4/

.. haben sich maßgeblich geändert, die Klimakrise ist ins (fast) kollektive Bewusstsein gerückt. Spätestens nach Absage des Lobautunnels durch @lgewessler müsste die "Stadtstraße" neu überdacht werden, wenn sie nicht mehr zwei Autobahnen miteinander verbindet. 5/

Die Dauer-Desinformationskampagne der @Stadt_Wien zeigt Wirkung. Zumindest @ullisima glaubt inzwischen selbst (zumindest wiederholt sie es mehrfach, auch medial), dass "Wohnungen für 60.000 Menschen" an der "Stadtstraße" hängen würden. Das stimmt so nicht. 6/

Nur für die Seestadt Nord (für 17.500 EW) darf nach dem aktuellen Bescheid der Baustart (!) erst nach Fertigstellung (!) der "Stadtstraße" erfolgen. D.h. vor 2028 zieht niemand in die Seestadt Nord ein. Aber selbst das ließe sich ändern. 7/

Der Widerstand gegen eine UVP-Änderung für die Seestadt ist insofern bemerkenswert, als bei einer zumindest teilweisen Entkopplung der Bebauung der Seestadt vom Straßenbau der Wohnbau im Idealfall sogar früher erfolgen könnte als laut aktuellem UVP-Bescheid. 8/

Auch die immer wieder (auch medial) vorgebrachte Abhängigkeit der weiteren Stadtentwicklungsgebiete (Am Heidjöchl, Berresgasse, Hausfeld) von der "Stadtstraße" ist an den Haaren herbeigezogen. Hält die Stadt Wien ihre gerade erst erneuerten (Modal-Split-)Ziele ein, ... 9/

... sind in der Donaustadt 2030 trotz 60.000 mehr Einwohner*innen 30% weniger Fahrzeuge unterwegs. Das sollte sich doch im bestehenden Straßennetz leicht ausgehen! 10/
systemchange-not-climatechange.at/de/update-loba…

Der Hintergrund für das Festhalten an der "Stadtstraße" dürfte also tatsächlich im Wunsch bzw. in der Hoffnung von @BgmLudwig und Teilen der @SP_Wien liegen, dass der Lobautunnel von einer zukünftigen Bundesregierung doch weiterverfolgt wird. 11/n, n=11
krone.at/2610128

Jetzt schwarz auf weiß: @BgmLudwig hält nicht nur an der „Stadtstraße“ fest, sondern auch am Lobautunnel.
Die besondere Frechheit: beides ist weder in der neuen Smart City Rahmenstrategie noch im Klimafahrplan (wie auch). Aber mit der Wirtschaftskammer wird’s paktiert.

https://twitter.com/mathiaskrams/status/1485998518594584578