Der @BgmLudwig verbreitet schon wieder Falschinformationen! Hier ein kurzer Faktencheck für den heutigen @falter_at.morgen. 1/
1. Kopenhagen verfügt über 350 km baulich getrennte Radwege (curb segregated cycle tracks) [1]. Das Radwegenetz in Transdanubien ist 109 km lang [2]. Also 1/3 davon. Und selbst davon ist 1/3 Mischverkehr mit Fußgängern. 2/
[1] en.wikipedia.org/wiki/Cycling_i…
[2] data.gv.at/katalog/datase…
2. Die Seestadt Aspern wird im Endausbau 20.000 Bewohner haben, und nicht 60.000! Wenn @BgmLudwig meint, dass für 60.000 Einwohner*innen 4 Fahrspuren notwendig seien, dann reichen für die 20.000, die es tatsächlich sein werden, ja eh 2 🤡. 3/
wien.gv.at/stadtentwicklu…
Im Ernst: das zeigt auch eine überschlagsmäßige Abschätzung der zu erwartenden Verkehrsmengen. 4/
3. @BgmLudwig kann sich anscheinend nicht entscheiden, ob die "Stadtstraße" jetzt eine Umfahrungs- oder eine Erschließungsstraße werden soll. Erstere sollte nicht durch Wohngebiete gehen, zweitere muss (sonst wirds mit der Erschließung schwierig 🤫). 5/
4. Eine Straße, die einen Querschnitt wie eine Autobahn hat, die wie eine Autobahn (fast) keine Kreuzungen hat, und die zwei Autobahnen miteinander verbindet, wird halt durch Tempo 50 noch lange nicht zu einer Stadtstraße! 6/
wien.gv.at/verkehr/strass…
Es ist nicht das erste Mal, dass @BgmLudwig bewusst Falschinformationen verbreitet. 7/
Dass das in der @SP_Wien üblich ist, macht es um nichts besser. 8/
Inzwischen werden auch die Känale der @Stadt_Wien schamlos für die @SP_Wien-Propaganda missbraucht ... 9/
... und Fake-Passant*innen aus dem Hut gezaubert. 10/
In Wirklichkeit wollen wir (also die @Stadt_Wien und die @SP_Wien) in 10 Jahren trotz Bevölkerungsanstiegs nur mehr ca. halb so viel Pkw-Verkehr in Wien haben wie jetzt. Dafür neue Autobahnen zu bauen ist einfach absurd! 11/11

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More from @ulrich_leth

26 Aug
.@BgmLudwig lügt!
Seit der strategischen Umweltprüfung (SUPerNOW) 2002 (!!) ist klar, dass die jetzt geplante Trassenvariante der #Nordostumfahrung die denkbar schlechteste ist. 🧵1/
Das Gegenteil der Behauptungen von @BgmLudwig würde nämlich eintreten:
"- Standorte an der Stadtgrenze und um Umland gefördert (Speckgürtel), aber mit ÖV nicht ausreichend erschließbar
- Innere Stadtbereich (Flugfeld Aspern) und Ortskerne in NÖ werden geschwächt" 2/
"- Massive Zunahmen im MIV (Modal Split + 50%!) und der CO2-Emissionen
- Nahversorgung durch Einkaufszentren in der Peripherie geschwächt
- Marchfeldlandschaft zerschnitten" 3
docplayer.org/22340784-Super…
Read 6 tweets
6 Jul
Neben dem offensichtlichen Widerspruch, dass Straßen(aus)bau ja auch in den letzten Jahrzehnten nicht zum Klimaschutz beigetragen hat, gibt's auch noch eine schöne Erklärung, wieso die Argumentation des @OEAMTC auch wissenschaftlich nicht hält. 👇🧵 1/
Ziemlich genau 6 Jahre ist es her, dass der @OEAMTC einen "Staukostenrechner" vom Institut für Transportwirtschaft und Logistik der Wirtschaftsuniversität Wien entwickeln lassen hat. Das war damals schon Blödsinn, und ist es heute immer noch. 2/
ots.at/presseaussendu…
Der geht von der Annahme aus, dass individuelle Zeitverluste durch Stau monetarisiert werden können, d.h. die Staustunden werden mit einem Geldfaktor multipliziert und ergeben die Staukosten. Konsequenterweise ergibt sich dann eine Einsparung, wenn sich's weniger staut. 3/
Read 11 tweets
17 Apr
Ersteinschätzung zum Wiener Radbauprogramm 2021 (nach 1x drüber schlafen).
1| Nein, liebe @Stadt_Wien, mit "massivem Ausbau" hat das nichts zu tun. Das ist ein Weiterwurschteln auf schwachem Niveau.
2| Die Ursachen für das Schneckentempo sind eindeutig: Radverkehrsförderung ohne Flächenumverteilung geht nicht ...
facebook.com/ErnstNevrivy/p…
3| ... und den Bezirken ist der Autoverkehr näher als der Radverkehr. So kann nichts weitergehen.
kurier.at/chronik/wien/s…
Read 13 tweets
15 Mar
"Kritik muss fachlich begründet sein." - Nur wieso meldet sich Ernst Pfleger dann zu Wort?
Die Unfälle, die er beschreibt, passieren offensichtlich aufgrund unangepasster Fahrweise, also Nicht-Einhaltung der StVO ...
kurier.at/chronik/wien/h… via @KURIERat
... der Lobautunnel entlastet die Tangente nachweislich nicht ...
... und Aussagen über Grundwasser und Natur sollte er sich als Unfallforscher überhaupt sparen. Pfleger bleib bei deinem Leisten!
meinbezirk.at/donaustadt/c-l…
Read 7 tweets
2 Feb
@ullisima begräbt die #Klimamusterstadt. Nach 70 Tagen im Amt kapituliert die SPÖ vor dem Auto und den BezirkskaiserInnen und kehrt zur Verkehrspolitik der 70er Jahre zurück. #Fortschritt schaut anders aus! #Thread 1/
krone.at/2333020
Die Wickel mit den BezirksvorsteherInnen waren absehbar - sowohl was die Parkraumbewirtschaftung als auch die Umnutzung des öffentlichen Raums zugunsten von Bäumen, Fuß- und Radinfrastruktur betrifft. Dass Ulli Sima so schnell aufgibt, war aber nicht zu erwarten. 2/
Die Parkraumbewirtschaftung ist eine der effizientesten Maßnahmen, um vor allem den Einpendelverkehr in den Griff zu bekommen. Eine Reform hin zu kleineren Zonen ist dringend notwendig, um den Kfz-Binnenverkehr zu reduzieren. Viel Zuversicht ist da nicht spürbar. 3/
Read 12 tweets
25 Sep 20
Weil da im Wahlprogramm der @SP_Wien schon wieder die Heilsversprechen von der 6. Donauquerung herumgeistern (S.45) ... können wir diesen verkehrs- und klimapolitischen Unsinn bitte endlich für immer im Rundordner der Geschichte entsorgen!
#Klimastreik
spoe.wien/wp-content/upl…
Es gibt schon 11 Donauquerungen auf Wiener Stadtgebiet. Image
Und der Kapazitätszuwachs wäre völlig vernachlässigbar. Image
Read 6 tweets

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