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Feb 26 13 tweets 3 min read
Je me fout du JT de TF1 sur ce tweet, mais il faut que je vous explique pourquoi j'ai refusé d'y passer une fois.

Petit Thread
C’était vers 2005, je passe à la petite gare de Massiac Blesle.

Une gare perdue au fin fond du fin fond du fin fond du Cantal.
Lors de l’arrêt, le chef de gare me dit que le lendemain, une équipe de TF1 de Jean Pierre Pernaut va venir pour un sujet sur les "Petite Gare de France"
Je vous le dit de suite, le Pernaut c'est pas ma tasse de thé.
Son journal c’était tout sauf du journalisme.
C’était bon pour endormir les petits vieux après le repas.
C'est pas de l'info, c'est du divertissement pour purger les cerveaux. Du TF1.
Bref, arrive le lendemain matin.

Et devinez quoi, je me pointe avec mon train à la gare de Massiac dans l'autre sens.

Mais il fait super méga froid.
Dans le Cantal il fait souvent froid, mais là, ça pèle ses morts.
Et sur le quai, je vois...

Une équipe de tournage (une cameraman et une journaliste) qui filment l’arrivée de ma rame à quai.
Je suis dans un X72500.
J'ouvre les portes pour les voyageurs, et j'ouvre ma porte de cabine. Je suis debout dans l'entrebâillement.

Et je vois la journaliste faire un signe a sa camerawoman. Et paf ils se jettent sur moi et me pose une question absolument magique.
"Alors? Il fait froid ce matin?"

Déjà, on voit le niveau Pernaut qui saute aux yeux...

Ma réponse fuse directe: "Je refuse d’être filmé, et que mon image soit ré-utilisé"
Parce que si y'a un truc que je ne veux surtout pas, c'est que ma tronche serve de Banque d'image pour les jours de grève.

Parce que TF1 qui couvre les jour de grève avec des images d'anciens reportages, c'est courant.
Et me voir passer, un an plus tard au JT de papi Pernaut en même temps qu'il nous fustige, nos salaires, la prime charbon et les 8 semaines de congés payés, c'est hors de question.
Ni une ni deux les deux "Fabriquant de somnifère" partent interroger des voyageurs qui descendent de mon train.

Et moi je referme ma porte de cabine. Ca caille.
Les collègues qui ont vu le reportage n'y ont pas vu ma tronche.
L'honneur est sauf.

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Feb 24
Juste une petite analyse rapide de l’accident entre un TER et un Poids lourd aujourd’hui.
1/
2/ 4 blessés dont le collègue conducteur.
Je leur apporte évidement tout mon soutient.
3/ Les absorbeurs de chocs ont bien fait leur travail.
Au niveau de l’impact côté gauche, leur compression pour absorber l’énergie d’impact a bien fonctionné.

Celui sur le côté gauche, retourné, car il a dû être sollicité trop en cisaillement. Image
Read 8 tweets
Feb 24
Aujourd’hui je vous parle de la « Marche sur l’Erre », que tous les conducteurs de trains utilise.

Mais c’est quoi l’Erre ???

Thread ⤵️⤵️⤵️
Tout d’abord je n’ai pas fait de faute, on écrit bien Erre, et pas Air ou Aire.

C’est un mot qui vient de l’univers maritime et que le ferroviaire a piqué. (Comme les mots Quai, Fanal, Cabestan…)
L’Erre, c’est donc l’énergie cinétique que garde un bateau qui coupe ses moteurs.

Exemple, si un pétrolier coupe ses moteurs d’un coup, il ne s’arrête pas de suite et va parcourir des kilomètres sur sa lancé.
Read 21 tweets
Feb 17
Il arrive parfois à un train d’avoir des problèmes avec ses roues.

Je vous raconte comment on fait pour remédier au problème.

Thread technique ⤵️⤵️⤵️
Pour différentes raisons, une roues de trains peut subir de graves dommages.

Freins bloqués, essieux qui ne tourne plus…

Cela crée un « Plat aux roues ».
Un plat au roue, même petit, pose problème.
Vibrations, usures prématurées, mauvais freinage…
Read 12 tweets
Feb 16
Le programme des TGV sanitaires étaient un dispositif technique prévus conjointement par le SAMU de Paris et la SNCF (depuis les attentats du Bataclan) afin d’évacuer un grand nombre de blessés.

Aucune boîte privée n’a participé à son élaboration.

Aucune !
En 2019 (avant le Covid ) un exercice conjoint a été fait entre le samu de paris et la @SNCF avec la mise en configuration d’un TGV en mode sanitaire.

Ce sont donc deux services PUBLICS qui en sont à l’origine.

Deux services que votre gouvernement tue à petit feux.
Honte à vous @olivierveran
Read 5 tweets
Feb 15
Allez, on va parler d’un truc passionnant.

Quels sont les objets que vous voyez forcément par la fenêtre du train?

Les poteaux caténaires !
Venez, vous allez apprendre des trucs !

Thread ⤵️⤵️⤵️
Ce thread est uniquement destiné à vous permettre de briller en société, prouver à vos amis / famille / collègues que vous connaissez plein de choses sur les trains.

Et c’est gratuit 😁

(Tout ce que je vous dévoile est librement disponible sur le net, aucun secret technique)
Tout d’abord, qu’il y a t’il écrit sur un poteau caténaire.

Les flèches (rouge et verte), elle nous servent à repérer les « téléphones d’alerte » le plus proches.

C’est le même principe que sur autoroute.
Sauf que nos téléphones ne sont pas oranges. Mais rouges.
Read 17 tweets
Feb 13
Vous n’avez jamais rêvé de conduire votre propre train?
D’aller où vous voulez avec ?

J’ai un collègue qui a réussi ça un jour.
Faut que je vous raconte.

Thread⤵️⤵️⤵️ Image
En 2000, je commence ma carrière de conducteur de train à Ermont Eaubonne, sur le RER C au nord de Paris.

Et il y avait la bas un CUP formidable.
Le CUP, c’est le chef de nos chefs.

C’est à dire que c’est le N+2 , au dessus des conducteurs. Image
Et il dirigeait le dépôt de Ermont et ses 60 conducteurs dont je faisais parti.

Un mec formidable, un vrai « taulier » comme on dit. Humain, baleze en technique et il a vécu plein de truc.

Et son histoire la plus formidable la voilà:
Read 16 tweets

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