C’était vers 2005, je passe à la petite gare de Massiac Blesle.
Une gare perdue au fin fond du fin fond du fin fond du Cantal.
Lors de l’arrêt, le chef de gare me dit que le lendemain, une équipe de TF1 de Jean Pierre Pernaut va venir pour un sujet sur les "Petite Gare de France"
Je vous le dit de suite, le Pernaut c'est pas ma tasse de thé.
Son journal c’était tout sauf du journalisme.
C’était bon pour endormir les petits vieux après le repas.
C'est pas de l'info, c'est du divertissement pour purger les cerveaux. Du TF1.
Bref, arrive le lendemain matin.
Et devinez quoi, je me pointe avec mon train à la gare de Massiac dans l'autre sens.
Mais il fait super méga froid.
Dans le Cantal il fait souvent froid, mais là, ça pèle ses morts.
Et sur le quai, je vois...
Une équipe de tournage (une cameraman et une journaliste) qui filment l’arrivée de ma rame à quai.
Je suis dans un X72500.
J'ouvre les portes pour les voyageurs, et j'ouvre ma porte de cabine. Je suis debout dans l'entrebâillement.
Et je vois la journaliste faire un signe a sa camerawoman. Et paf ils se jettent sur moi et me pose une question absolument magique.
"Alors? Il fait froid ce matin?"
Déjà, on voit le niveau Pernaut qui saute aux yeux...
Ma réponse fuse directe: "Je refuse d’être filmé, et que mon image soit ré-utilisé"
Parce que si y'a un truc que je ne veux surtout pas, c'est que ma tronche serve de Banque d'image pour les jours de grève.
Parce que TF1 qui couvre les jour de grève avec des images d'anciens reportages, c'est courant.
Et me voir passer, un an plus tard au JT de papi Pernaut en même temps qu'il nous fustige, nos salaires, la prime charbon et les 8 semaines de congés payés, c'est hors de question.
Ni une ni deux les deux "Fabriquant de somnifère" partent interroger des voyageurs qui descendent de mon train.
Et moi je referme ma porte de cabine. Ca caille.
Les collègues qui ont vu le reportage n'y ont pas vu ma tronche.
L'honneur est sauf.
2/ 4 blessés dont le collègue conducteur.
Je leur apporte évidement tout mon soutient.
3/ Les absorbeurs de chocs ont bien fait leur travail.
Au niveau de l’impact côté gauche, leur compression pour absorber l’énergie d’impact a bien fonctionné.
Celui sur le côté gauche, retourné, car il a dû être sollicité trop en cisaillement.
Le programme des TGV sanitaires étaient un dispositif technique prévus conjointement par le SAMU de Paris et la SNCF (depuis les attentats du Bataclan) afin d’évacuer un grand nombre de blessés.
Aucune boîte privée n’a participé à son élaboration.
Quels sont les objets que vous voyez forcément par la fenêtre du train?
Les poteaux caténaires !
Venez, vous allez apprendre des trucs !
Thread ⤵️⤵️⤵️
Ce thread est uniquement destiné à vous permettre de briller en société, prouver à vos amis / famille / collègues que vous connaissez plein de choses sur les trains.
Et c’est gratuit 😁
(Tout ce que je vous dévoile est librement disponible sur le net, aucun secret technique)
Tout d’abord, qu’il y a t’il écrit sur un poteau caténaire.
Les flèches (rouge et verte), elle nous servent à repérer les « téléphones d’alerte » le plus proches.
C’est le même principe que sur autoroute.
Sauf que nos téléphones ne sont pas oranges. Mais rouges.