Nos reclaman, algo molestos, el por qué seguimos viviendo en el pasado recordando a Viasa sin darle ninguna cobertura a Conviasa, la "actual, única y verdadera aerolínea venezolana".
A continuación nuestra respuesta...
1) Desde sus inicios Viasa logró una especial y muy particular conexión con los venezolanos, la cual se ganó por el empeño, esfuerzo, compromiso y trabajo conjunto de su gente por hacer de ella una aerolínea de calidad, prestigio y orgullo de Venezuela en el mundo.
2) Esa conexión emotiva se mantiene incluso hoy, a tantos años de su desaparición, sin que hasta el momento su vacío pueda cubrirse con malos remakes que nacieron como ideas políticas, sin planificación ni soportes técnicos, comerciales y de conocimiento del mercado aeronáutico.
3) Viasa sustituyó a la División Internacional de Aeropostal en las rutas internacionales bajo una óptica moderna, de avanzada, con el apoyo de excelentes socios comerciales y técnicos (entre ellos KLM), contando además con una cuidada y estratégica selección de rutas y destinos.
4) A diferencia de Conviasa, que nació más por intereses políticos, la orientación de Viasa siempre fue de excelencia, de prestar un servicio de calidad y clase mundial, con espíritu innovador, puntual, alegre y cordial, convirtiéndose en sinónimo del ser y el sentir venezolanos.
5) Nunca hemos dicho que Viasa estuviera exenta de problemas, los cuales se presentaron cuando intereses políticos de los gobernantes de turno privaron sobre los aspectos comerciales, operativos y técnicos, pero en su operación siempre se destacó por sus cualidades positivas.
6) VIasa mantuvo siempre una excelente relación con KLM a nivel de flota, entrenamiento de tripulaciones y personal de cabina, mantenimiento, logística, entre otros aspectos; de hecho, presentó su propuesta de alianza estratégica, pero finalmente fue desestimada frente a Iberia.
7) Viasa destacó por su flota moderna y de avanzada, además de sus elevados niveles de calidad, atención y servicio conjugados en un nuevo verbo: Viasar, sinónimo de la calidez y cordialidad venezolanas...
Conviasa, lamentablemente, se ha distinguido por todo lo contrario...
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En esta vieja sesión de #SaboresVenezolanos compartiremos la mesa con dos primos muy apreciados por los venezolanos, de orígenes diferentes pero unidos, indisolublemente, por la inmigración y el encuentro entre dos culturas: El fororo y el gofio.
¿Criollos o Canarios?
El gofio y el fororo son como nosotros: con distintos orígenes pero con almas, mentes y corazones unidos por la inmigración.
Como nos decían los abuelos: "¡Somos guaireños y canarios de nacimiento pero venezolanos de corazón, adopción y convicción!"
Nuestro fororo es originario de América y nos ha acompañado desde tiempos precolombinos como parte de la dieta indígena. Al producirse el encuentro con los españoles, con experiencia en el tostado y molido de otros cereales, se abrieron nuevos usos y posibilidades.
"Carro de marca Ford, nada lujoso ni nuevo. Era común en Venezuela llamar por la marca, en vez de por el nombre genérico, a todos los primeros artefactos eléctricos o vehículos a motor que se importaron".
Trina Larralde,
Guataro
(1909-1937)
"... ningún automóvil entre los que circularon por las calles de Caracas en los años veinte, suscitó tan cariñosos sentimientos de simpatía y ternura como los livianísimos Fords del modelo «T» que habían aparecido en la ciudad desde 1916."
Aquiles Nazoa
"Con su aspecto infantil y su marcha temblorosa, con sus delgadas llantas que parecían de bicicleta y sus pequeños faros que sugerían la mirada de un animalito triste..."
Aquiles Nazoa
Caracas física y espiritual
📷 📚 Guillermo Schael,
"El Automóvil en Venezuela", 1969
Una fotografía del amigo @JAL69
que nos devolvió a aquellos agradables días de paseos familiares en el #DartSpecialEdition 1977 de nuestro padre (QEPD), exactamente igual a éste, que contrastaba en tamaño en el garaje con su Ford LTD Landau del mismo año.
Era un vehículo muy agradable, con el que te sentías a gusto por su tamaño compacto (para los estándares del momento y, sobre todo, al compararlo con el LTD), su manejo cómodo y un equipamiento bastante completo.
En él hicimos nuestro primer viaje entre Maiquetía y Mérida.
Otro bonito recuerdo Chrysler:
Un Dodge Power Wagon del que aún pueden verse algunos rodando, sobre todo en el interior del país.
El último que vimos, amarillo ocre con guardafangos negros, seguía activo entre Carayaca y Petaquire, con su característico winche delantero.
¿Deseas mantenerte activo y con energía? Nada como una gustosa taza de guarapo de café colado en agua de panela o papelón que, a diferencia del café fuerte o amargo, nos brinda una bebida dulce, clara y de sabor suave para que “no se nos enfríe el guarapo” en nuestro día a día.
¿Sabías que el nombre de “papelón” debe su origen a los moldes, de madera o barro, en donde se vacía la melaza, los cuales tenían originalmente forma de cucuruchos de papel como los usados por los confiteros para envolver los productos, hechos de un papel grueso llamado papelón?
La panela, por su parte, adoptó el nombre de los moldes rectangulares, aunque hoy en día ambos se han integrado y se ha generalizado en casi todo el país el uso de la expresión “panela de papelón” para referirse
a uno u otro.
Compartimos una de las últimas fotografías tomadas al RMS "Titanic" de White Star Line, abandonando el puerto de Southampton el 10/04/1912. El buque naufragó la noche del 14 al 15 de abril en su viaje inaugural.
📷Col. Mayfair Cards of London,
Vintage Postcards International, UK
Otra fotografía del RMS "Titanic":
Percival White, pasajero de primera clase, posando en cubierta frente a las ventanas exteriores del gimnasio, el 11/04/1912. Falleció en el naufragio.
📷 Commons Wikimedia
Publicidad de Vinolia Otto Toilet Soap, proveedor de jabones y artículos de tocador para la primera clase del RMS "Titanic", buque insignia de la White Star Line considerado entonces como el más grande del mundo, 1912.
¿Sabías que el 🚂 “Grosse Venezuela Eisembahn Gesellschaft” o "Gran Ferrocarril de Venezuela" #GFV fue elogiado en su momento como modelo del espíritu empresarial, tecnológico y cultural de Alemania en el exterior?
Era un ejemplo de integración de la Weltpolitik alemana.
Entre Caracas y Valencia el 🚂 "Gran Ferrocarril de Venezuela" #GFV corría dos trenes diariamente, cruzándose éstos en la estación La Victoria, con una duración del viaje de 7:45 horas.
📷 Estación La Victoria, Eduardo Schael
📰 El Cojo Ilustrado No. 95, 01/12/1895
Estación La Victoria del 🚂 "Gran Ferrocarril de Venezuela" #GFV y recuas de mulas transportando mercancías desde ésta hacia otros pueblos.
📅 09/03/1908
📰 Brittingham Lantern Slides,
Wisconsin University