Thread by @CarloStagnaro

[thread] Non credevo che l’avrei mai detto ma, per favore, @Palazzo_Chigi e @MEF_GOV smettete di tagliare “temporaneamente” le #accise su #benzina e #gasolio! Prima che mi defollowiate in massa o mi accusiate di cedimento al bolscevismo, abbiate la pazienza di leggere 1/n

I prezzi dei prodotti petroliferi sono ai massimi per un solo motivo: la scarsità. Le nuove sanzioni sul greggio russo non faranno altro che esacerbare questa situazione (citofonare Priolo) corriere.it/economia/azien… @FabioSavelli 2/n

Alla scarsità si risponde in un solo mondo: riducendo la #domanda e aumentando l’#offerta. L’offerta nel breve termine è rigida sia per ragioni economiche sia, ovviamente, geopolitiche 3/n

La domanda si può ridurre in due modi: consumando meno oppure sostituendo i prodotti petroliferi con altri vettori energetici (per esempio l’auto elettrica, il treno o i biocarburanti). I prezzi alti servono a spingere i consumatori ad adeguare le scelte di consumo 4/n

Il taglio delle accise interviene proprio su questa dinamica: attenuando l’aumento dei prezzi, riduce anche l’incentivo a consumare meno o a passare a combustibili alternativi. Aumenta la pressione sull’offerta e aumenta il rischio di razionamenti 5/n

Non solo: il taglio di 25 cent delle accise è costato finora 2,7 miliardi di euro. Eventuali (e, temo, inevitabili) proroghe costeranno quasi un miliardo al mese. Questo in una situazione di finanza pubblica già critica @nataledamico @CarloAmenta1 6/n

Per trovare copertura il governo si è inventato la #tassa sugli #extraprofitti, che fa danni ordini di grandezza superiori ai presunti benefici delle misure che intende finanziare. Non sarebbe stato meglio evitare l’ennesima spesa fiscale? brunoleoni.it/extraprofitti-… @d_stevanato 7/n

Breve digressione polemica: tutto ciò all’indomani della pubblicazione del rapporto sui sussidi ambientalmente dannosi in cui il @MiTE_IT invocava addirittura un aumento delle accise sul gasolio! rienergia.staffettaonline.com/articolo/34928… 8/n

Qual è l’obiettivo? A parole, mitigare l’#inflazione energetica per la popolazione in generale. Ma così non è: gli effetti sono regressivi e il beneficio potrebbe, almeno in parte, essere catturato dai paesi produttori anziché dai consumatori cato.org/blog/economics… 9/n

Non abbiamo informazioni precise sull’impatto redistributivo della misura. Ma l’@upBilancio ha stimato l’impatto delle analoghe riduzioni della bolletta elettrica, confermando che vanno soprattutto a vantaggio dei redditi medio-alti upbilancio.it/audizione-nell… 10/n

Unica eccezione: il bonus da #200euro, che va solo ai redditi medio-bassi e che non ha la forma di un taglio dei prezzi ma di un trasferimento monetario. Quindi non cancella l’incentivo al risparmio o alla diversificazione 11/n

Si tratta del tipo di politiche che noi dell’@istbrunoleoni abbiamo invocato fin dall’inizio brunoleoni.it/salvare-bollet… 12/n

Da ultimo, la tassazione sui carburanti in Italia è spropositata: ma la questione, anche alla luce della revisione della direttiva europea sulla tassazione energetica, riguarda il suo riordino strutturale, non un taglio provvisorio quattroruote.it/news/industria… @Alexpavanati 13/n

Insomma: il taglio provvisorio delle accise è una politica costosa, regressiva, inefficace e dannosa. Visto che ormai è stata introdotta serve un phase-out graduale, compensato da trasferimenti meglio focalizzati per le famiglie a basso reddito e gli autotrasportatori 13/n

Scassare definitivamente i conti pubblici per combattere come se fosse passeggero un fenomeno destinato a durare a lungo, oltre tutto allontanandone direttamente e indirettamente la soluzione, è esattamente l’opposto di ciò che in questo momento serve al paese n/n

PS bonus track: poi uno legge @beppe_grillo beppegrillo.it/benzina-a-cinq…