#STEPN100天 27day
晚上看到 $atom 都7刀了，跌到梦回19年投机的时候，ceo也辞职，简直惨不忍睹
发一篇为什么放弃跨链的旧文：
暂时放弃跨链赛道
1/流量与生产，劳动与资本
所有国家里面最富裕的不是制造业城市，而是贸易城市。正如世界上有钱聪明的人都在纽约华尔街，因为他们是世界交易的中心
晚上看到 $atom 都7刀了，跌到梦回19年投机的时候，ceo也辞职，简直惨不忍睹
发一篇为什么放弃跨链的旧文：
暂时放弃跨链赛道
1/流量与生产，劳动与资本
所有国家里面最富裕的不是制造业城市，而是贸易城市。正如世界上有钱聪明的人都在纽约华尔街，因为他们是世界交易的中心
https://twitter.com/poyincom/status/1543585481027227648
东莞是世界工厂，而国内最富裕的城市是广州和深圳
东莞负责生产产品，资金被老板带回广深玩zjp。在东莞你要够拼，在深圳你要做对选择题
广深是流量聚集地，流量代表着资金和信息。连东莞房价的上涨，本质还是深圳资金的资金（流量）溢出效应
劳动者靠出卖体力赚钱，而资本家通过站在流量节点上赚钱
东莞负责生产产品，资金被老板带回广深玩zjp。在东莞你要够拼，在深圳你要做对选择题
广深是流量聚集地，流量代表着资金和信息。连东莞房价的上涨，本质还是深圳资金的资金（流量）溢出效应
劳动者靠出卖体力赚钱，而资本家通过站在流量节点上赚钱
二、跨链
高铁就是现实生活中的跨链
全国高铁最有钱的单位是上海铁路局和广州铁路局
以广州铁路局为例，管控湖南、广东、海南三大省。最赚钱的是广州到深圳这条线路， 平均十分钟一列，跟公交车差不多
而东莞南站去年年底才开通，以前的高铁站只在虎门，其他的都是轻轨（最高200km/h）
高铁就是现实生活中的跨链
全国高铁最有钱的单位是上海铁路局和广州铁路局
以广州铁路局为例，管控湖南、广东、海南三大省。最赚钱的是广州到深圳这条线路， 平均十分钟一列，跟公交车差不多
而东莞南站去年年底才开通，以前的高铁站只在虎门，其他的都是轻轨（最高200km/h）
大量的交易财富易手在广深产生，而不是东莞，这也是我一直强调的流量为王，去年也在公众号：破音记《下一个布局点在哪里？》写过
而在目前的区块链，还是一片荒野，别说贸易城市，就连东莞这种生产城市都没有发展起来
eth的tps太低，bsc没有生态，sol经常死机，各种L2半死不活。
而在目前的区块链，还是一片荒野，别说贸易城市，就连东莞这种生产城市都没有发展起来
eth的tps太低，bsc没有生态，sol经常死机，各种L2半死不活。
各个城市发展程度几乎等同于清朝，这时候的跨链，是一个极低频，伪刚需的存在
只有很多公链生态（生产城市）发展起来，各个势力跑马圈地，公链繁荣百花齐放，开通跨链高铁才更有意义。不然，参考下19世纪的英美的铁路运动泡沫
而现在很多项目都是创造人们的需要，而不是满足人们的需要
只有很多公链生态（生产城市）发展起来，各个势力跑马圈地，公链繁荣百花齐放，开通跨链高铁才更有意义。不然，参考下19世纪的英美的铁路运动泡沫
而现在很多项目都是创造人们的需要，而不是满足人们的需要
人需要阶段性的成功，生态也是阶段性的发展。目前圈内的热点板块，琳琅满目，必须做减法，把跨链暂时放弃
——发表于2022/4/13
——发表于2022/4/13
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