Thread by @kvn_jean

🚶🚲La #transition énergétique dans les transports, c’est aussi des bénéfices santé sur le court terme.
📜Notre publi toute neuve dans @IJPH_official:
👉ssph-journal.org/articles/10.33…
Dès 2025:
▶️~3,000 décès évités/an
▶️~10 milliards d'€ d'économies/an
🧶1/.

Nous avons réalisé une évaluation quanti d’impact sanitaire (EQIS) du volet transport du scénario négaWatt (@nWassociation).
Dans ce scénario, la décarbonation des transports passe (entre autres) par un essor des modes actifs:🚶+🚲+🚲⚡️
Détails ici: negawatt.org/Le-scenario-ne…
2/.

Et les transports actifs sont bons pour la santé!
Une méta-analyse de 2014 chiffrait que:
▶️1h40 de 🚲/semaine = réduc de 10% du risque de décès
▶️2h50 de 🚶/semaine = réduc de 9% du risque de décès
ijbnpa.biomedcentral.com/articles/10.11…
3/.

Le scénario négaWatt projette sur 2020-2050 une↗️modérée de la marche (+10%) et une↗️ forte du vélo (x7), hausse largement portée par le VAE à partir de 2030.
Pratique du vélo x7 en 2050, ça vous semble beaucoup?
Ca reste en dessous des pratiques ACTUELLES aux 🇳🇱 ou au 🇩🇰!
4/.

En distribuant ces hausses de🚶/🚲/🚲⚡️ entre les groupes d'âges et les réductions de mortalité associées, on peut estimer le nombre de décès évité comparativement à un scénario sans hausse des transports actifs (niveaux de 2021 maintenus constants)
5/.

On peut également en déduire:
▶️les gains d'espérance de vie,
▶️les économies réalisées, en se basant sur les valeurs tutélaires (= recommandées nationalement pour l'évaluation d'impact des investissements publics) : vie-publique.fr/rapport/284346…
6/.

Résultats: des bénéfices substantiels sur le court terme !
Dès 2025, ~3000 de décès évités/an, et des économies d'environ 10 milliards d'€/an.

7/.

A l'horizon 2045, ces gains culminent à:
▶️10,000 décès évités/an
▶️+3mois d'espérance de vie
▶️34milliards d'€ d'économies/an
8/.

Quelques éléments de comparaison à ce niveau?
☑️une politique de santé publique ambitieuse (ex: réduire la conso d'alcool par 20%) éviterait ~7,000 décès par an -> niveau atteint en 2030 par ce scénario (qui en + permet d'atteindre la neutralité carbone, rappelons le!)
9/.

☑️10 milliards d'€/an d'économies dès 2025 (en hausse ensuite): ça en fait des € pour investir dans les mobilités actives !
Pour rappel, le plan vélo du gouvernement en 2018 représentait 450 millions d'€ sur 7 ans...
10/.

[Pour rappel bis: Les aides sur l'essence décidées en avril 2022 ont coûté jusqu'ici 2 milliards d'€ en 4 mois...]
11/.

Conclusion: avec un scénario réaliste de #transition énergique articulant #sobriété, efficacité énergétique et renouvelables pour atteindre la neutralité carbone, on obtient des bénéfices bien au-delà de la seule↘️des émissions de GES
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Ceci est un ex. parmi d'autres des co-bénéfices sur la santé de la #transition climatique.
Ici les bénefs de l'activité physique liés aux transports actifs, mais on pourrait aussi étudier ceux liés à la qualité de l'air, des logements, de l'alimentation (et on le fera!)
13/.

Ce sont aussi des résultats qui montrent que les sciences du #Climat (au sens large) et de la #SantéPublique peuvent travailler de concert avec la société civile pour promouvoir des trajectoires viables et saines vers la neutralité carbone.
14/.

Etude réalisée en collaboration avec @BarbanPierre, @audreydenazelle, Stéphane Chatelin et @pquirion1, entre @LeCnam @MESuRS_Cnam, @nWassociation et @cired8568
🧶Fin !

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