Thread by @EnLuchaVTC

🧐 Interesante artículo de @2itRordonez para el @elindepcom, con algunos datos correctos y otros que reclaman una necesaria corrección. Así que vamos a abrir un hilo con desmentidos de esta crónica de los accidentes de #VTC en Madrid. elindependiente.com/sociedad/2023/…

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Agradecemos que publiquen este artículo, ya que con él se aprecia mejor y de forma concreta el elevado volumen de accidentes de #VTC de #Madrid.

Importante por lo que en #SeguridadVial supone para conductor, pasajeros y demás usuarios de las vías de circulación.

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Las declaraciones de @TaxiProjectEU y @EliteTaxiMadrid vienen respaldadas por la experiencia y el conocimiento continuamente renovado por su intensa campaña para defender su sector. Sus palabras responden a lo que ven día a día: conductores de #VTC precarizados.

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Las palabras del representante de la propatronal #SLT intentan dulcificar y justificar lo inexcusable. Los convenios además de existir se han de vigilar desde las secciones sindicales de las empresas, no es cierto de que los conductores trabajen solo 8 horas diarias.

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Este individuo, que actua casi como portavoz de las grandes gestoras de flotas de #VTC, afirma que la jornada en el #taxi es más larga, cuando sabe con seguridad que la mayoría de ellos son autónomos, con lo que si alguno la prolonga no incumple ningún convenio.

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Respondiendo a sus falacias, no hay más siniestros porque "se da trabajo a mucha gente" y "muchos vienen de fuera" (xenofobia), sino PORQUE LAS GESTORAS DE FLOTAS DE #VTC INCUMPLEN LA LEY DE PREVENCIÓN DE RIESGOS LABORALES (#PRL ). ☛ Dejan trabajadores desprotegidos

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En los centros de trabajo, parkings disuasorios, garajes de residentes alquilados por el Ayuntamiento @MADRID, se dan cita multitud de trabajadores de empresas distintas que gestionan #Auro, #Vecttor, #MooveCars, etc. sin COORDINACIÓN DE ACTIVIDADES EMPRESARIALES.

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Cazallas #SLT afirma: “hay empresas que no respetan la legislación”. Nadie tiene constancia de denuncia alguna interpuesta por dicho motivo en #InspeccióndeTrabajo por este pseudo sindicato. No los denunciaría a pesar de conocer los hechos, No se muerde la mano...

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La formación en #PRL es inexistente.

Las gestoras de flotas de #VTC "sugieren" firmar el rechazo a pasar la revisión médica a las nuevas contrataciones, ya que cada una les cuesta unos 250 € aprox.

La Planificación de la Actividad Preventiva es un copia/pega.

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Las gestoras revientan a los conductores de #VTC a base de estrés, muchas horas de trabajo, nula conciliación de la vida familiar e infinitas jornadas laborales, descuentos ilegales en nómina de las franquicias en caso de golpe, retrasos en el pago de nóminas...

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Por cortesía de las asociaciones de la patronal de las #VTC y de las gestoras de flotas, un pseudo sindicato, como lo es #SLT, ha encontrado el caldo de cultivo necesario para ser el mayoritario en la @ComunidadMadrid de #Ayuso, paraíso de la #gigeconomy.

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De verdad, hacer caso al tal Cazallas es creer a la zorra que dice que va a defender el gallinero.

Para conducir un #VTC basta con presentarse un día, entregar los cuatro documentos que te piden y al siguiente que te den la llave del vehículo y el alta en la app.

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Y la situación es tal que cuando el conductor no soporta más la presión, la precariedad, la explotación que sufre como TRABAJADOR SUBROGADO IRREGULARMENTE POR UNA GESTORA DE #VTC A LAS PLATAFORMAS #UBER📴 #BOLT📴 #CABIFY📴 abandona, con razón, al poco tiempo.

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Por lo que este tipo de negocios, cuyas ganancias se cimentan en la explotación laboral (sin ninguna empatía), no hacen más que renovar su fuerza laboral con personas que no encuentran otra cosa para poder subsistir y necesitan trabajar de un día para otro.

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A la CAM y a otras CC.AA. que proponen examinar y cualificar (por encima, claro) a los conductores de #VTC son las propias plataformas de pretendida "#movilidad" las que les dan el alto. Se quedarían sin "suministros" (como le gusta decir a #Uber📴) en sus galeras.

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Y además sería un absurdo, ya que puestos a verse obligados a realizar un curso y pasar un examen, todos, sí, todos preferirían hacer el de la cartilla del #taxi, donde se trabaja mejor y se gana mucho más. Aunque la receta será reducir los requisitos a los taxistas.

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Ya lo dice @Aseval_Madrid en el artículo: formación a los trabajadores “siempre y cuando no supongan cuellos de botella en la contratación de conductores”. Blanco y en botella.

☛ Ni formación ni leches, a currar a saco 12 horas al día durante 6 días a la semana.

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Y para finalizar, qué va a declarar "desde una posición ajena a estos gremios" @PONSMobility (una consultora que entre sus clientes figuran empresas vinculadas a las #VTC, como Alsa, BBVA o FreeNow): «Con el tiempo se adaptarán» «Son comportamientos de conductor»

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El caso es que para que se reduzcan los accidentes se han de establecer firmes protocolos de vigilancia de las condiciones laborales y #PRL en los #VTC. Algo inviable actualmente (revisar #Uberfiles), porque el tufo a clientelismo que rodea a las plataformas es demasiado fuerte.

Hilo 🧵COMPLETO, para leer de tirón y saber más sobre el porqué de los accidentes de los #VTC threadreaderapp.com/thread/1612805…