Un petit point sur la cagnotte Lita pour @Railcoop_SCIC qui a dû être relancée suite à l'échec de celle-ci.
749.500€ collectés... C'est 129.000€ de plus qu'à la clôture.
Railcoop à besoin de 4,1 millions d'€.
Railcoop espérait 1 million minimum, objectif à 5 millions.
749.500€ collectés... C'est 129.000€ de plus qu'à la clôture.
Railcoop à besoin de 4,1 millions d'€.
Railcoop espérait 1 million minimum, objectif à 5 millions.
La communication du jour par @Railcoop_SCIC.
Rien de neuf sur le service voyageurs :
- 1 aller simple chaque jour.
- rénovation légère des rames (simple nettoyage ??? Ou changement housses sièges, sol...?)
- achat d'un seconde rame tri caisse.
Rien de neuf sur le service voyageurs :
- 1 aller simple chaque jour.
- rénovation légère des rames (simple nettoyage ??? Ou changement housses sièges, sol...?)
- achat d'un seconde rame tri caisse.
Cela fera pour @Railcoop_SCIC
- 2 rames tri-caisses pour le service voyageurs.
- 1 rame bi caisse qui servira uniquement de pièces détachées.
Qu'en sera t'il des entretiens ?
Qu'avec des pièces d'occasion usagées ou il y aura des pièces neuves ?
- 2 rames tri-caisses pour le service voyageurs.
- 1 rame bi caisse qui servira uniquement de pièces détachées.
Qu'en sera t'il des entretiens ?
Qu'avec des pièces d'occasion usagées ou il y aura des pièces neuves ?
Ou c'est juste pour des pièces "lourdes" comme éléments de carrosseries, armatures sièges, portes, vitrages ?
Je ne les vois pas reprendre un essieu, un compresseur...
Nous ne le saurons qu'à la mise en service de la liaison.
Je ne les vois pas reprendre un essieu, un compresseur...
Nous ne le saurons qu'à la mise en service de la liaison.
Des nouvelles du train de fret @Railcoop_SCIC.
Promis pour être quotidien dès le 15/11/2021. Il restera hebdomadaire en 2023.
Le tapis roulant n'est plus et n'a jamais trouvé son public.
Seul le trafic bois est pérenne.
Annonce d'un apport en marchandises :
Promis pour être quotidien dès le 15/11/2021. Il restera hebdomadaire en 2023.
Le tapis roulant n'est plus et n'a jamais trouvé son public.
Seul le trafic bois est pérenne.
Annonce d'un apport en marchandises :
Un apport de ces marchandises viendra de Gignac pour compléter ce train qui reste insuffisant niveau volume.
@Railcoop_SCIC ne communique pas sur le volume de cet apport :(1, 2, 3 wagons ?)
Qui dit apport dit qu'il ne prendra pas le pas sur le "bois", ni sur sa fréquence.
@Railcoop_SCIC ne communique pas sur le volume de cet apport :(1, 2, 3 wagons ?)
Qui dit apport dit qu'il ne prendra pas le pas sur le "bois", ni sur sa fréquence.
Un petit tour sur le #Railcoop pour voir le matraquage orchestré une fois de +, et ce en quelques heures.
C'est à la base :
- juste une annonce sur un souhait d'ouverture de ligne alors que les moyens ne sont pas là, pas de certificat de sécurité pour les trains de voyageurs.
C'est à la base :
- juste une annonce sur un souhait d'ouverture de ligne alors que les moyens ne sont pas là, pas de certificat de sécurité pour les trains de voyageurs.
On sent que @Railcoop_SCIC n'y est pas allée de main morte pour inonder toutes les rédactions...
Le service presse interne a œuvré tous azimuts, la suite :
Le service presse interne a œuvré tous azimuts, la suite :
La palme revient à @franceculture un fois de plus, partenaire médiatique de @Railcoop_SCIC.
Qui met en avant le rétrécissement du réseau ferroviaire de moitié en un siècle.
Mais sous entendant que grâce à Railcoop, des lignes vont être reconstruites.
Qui met en avant le rétrécissement du réseau ferroviaire de moitié en un siècle.
Mais sous entendant que grâce à Railcoop, des lignes vont être reconstruites.
https://twitter.com/franceculture/status/1631716182192451587?t=j7Id6TYusiHjsWZX29MFGQ&s=19
@franceculture,
@Railcoop_SCIC ne va pas faire réouvrir des lignes ferroviaires, ni même en sauver.
Ils avaient énormément communiqué sur la ligne de Cahors à Capdenac à leurs débuts.
Ils l'ont totalement abandonnée, celle-ci sera déferrée et transformée en voie verte.
@Railcoop_SCIC ne va pas faire réouvrir des lignes ferroviaires, ni même en sauver.
Ils avaient énormément communiqué sur la ligne de Cahors à Capdenac à leurs débuts.
Ils l'ont totalement abandonnée, celle-ci sera déferrée et transformée en voie verte.
D'ailleurs @franceculture , j'en parlais ici, un des membres originels, a quitté l'aventure @Railcoop_SCIC suite à leur revirement sur cette ligne qu'ils ont abandonné et ont laissé détruire :
https://twitter.com/CyRille_Mecano/status/1603314514782523393?t=GohqX7LhV1iLvgZimi_LMQ&s=19
Même le @leJDD à été mis dans la boucle par @Railcoop_SCIC.
Ils ont besoin de 4,1 millions rien que cette année. Il faut accélérer quand on sait qu'en 3 ans ils ont levé 8 millions.
Donc on arrose toutes les rédactions.
Ils ont besoin de 4,1 millions rien que cette année. Il faut accélérer quand on sait qu'en 3 ans ils ont levé 8 millions.
Donc on arrose toutes les rédactions.
Je voulais en revenir à l'annonce de @Railcoop_SCIC sur l'apport d'un trafic marchandises en provenance de Gignac.
J'ai été contacté en DM en rapport à la gare de Gignac.
J'ai été contacté en DM en rapport à la gare de Gignac.
Voici la conversation en question.
Pas d'agent circulation pour effectuer l'entrée sortie du ou des wagons en question.
J'ai posé la question :
- d'un quai de chargement - déchargement Train - Camions.
- que la 1ere partie du trajet se ferait par camion jusqu'à Capdenac.
Pas d'agent circulation pour effectuer l'entrée sortie du ou des wagons en question.
J'ai posé la question :
- d'un quai de chargement - déchargement Train - Camions.
- que la 1ere partie du trajet se ferait par camion jusqu'à Capdenac.
Le lien mis dans la conversation :
Photos de la gare de Gignac.
On verra ce qu'il en sera dans les prochaines semaines, prochains mois.
#railcoop
gareauxgares.canalblog.com/albums/midi_py…
Photos de la gare de Gignac.
On verra ce qu'il en sera dans les prochaines semaines, prochains mois.
#railcoop
gareauxgares.canalblog.com/albums/midi_py…
Le matraquage médiatique @Railcoop_SCIC se poursuit et s'accélère, il faut absolument faire rentrer 4,1 millions d'euros et ce une seule année, là où ils avaient réussi à empocher 8 millions en 3 ans...
Capture écran via #railcoop
Capture écran via #railcoop
Encore & encore le matraquage :
Occuper la scène médiatique pour avoir ces 4,1 millions d'euros, @Railcoop_SCIC :
Occuper la scène médiatique pour avoir ces 4,1 millions d'euros, @Railcoop_SCIC :
Et pourquoi tout ce matraquage ?
@Railcoop_SCIC à organisé une énième conférence de presse.
Conférence du 9 mars qui reprend tout ce qu'ils avaient inondé dans la presse sur le service frugal depuis des semaines.
(Inonder la scène médiatique encore et toujours).
@Railcoop_SCIC à organisé une énième conférence de presse.
Conférence du 9 mars qui reprend tout ce qu'ils avaient inondé dans la presse sur le service frugal depuis des semaines.
(Inonder la scène médiatique encore et toujours).
Un article REMARQUABLE de bout en bout sur @Railcoop_SCIC .
De l'histoire de la SCIC, sa communication, ses victoires et échecs mais surtout une INVESTIGATION, bien loin de tous les publi-reportage qui sont matraqués partout
@ElianDlc
De l'histoire de la SCIC, sa communication, ses victoires et échecs mais surtout une INVESTIGATION, bien loin de tous les publi-reportage qui sont matraqués partout
@ElianDlc
https://twitter.com/Rue89Lyon/status/1634104181035286529?t=IkhBwIpioztsRV0cI037Hw&s=19
@Rue89Lyon met déjà en avant que @Railcoop_SCIC joue la communication à fond.
- plan de communication bien rodé.
- grand renfort de communication et de relais dans la presse.
Tout ce que je développe ici depuis 2 ans.
- plan de communication bien rodé.
- grand renfort de communication et de relais dans la presse.
Tout ce que je développe ici depuis 2 ans.
@ElianDlc @Rue89Lyon met en avant la communication toujours très optimiste des dirigeants de @Railcoop_SCIC, mais surtout pointe les zones d'ombres du projet et met surtout en avant que pour le service "frugal", il faut (encore) lever 4,1 millions d'euros à minima.
@Rue89Lyon met en avant le bilan de @Railcoop_SCIC (bilan qu'on retrouve dans ce thread) :
- bilan pourtant moins reluisant.
- CA de 120.000€ en 2022.
@ElianDlc pointe la "manipulation" sur le CA 2023, ou les déclarations d'intention sont considérées comme acquises.
- bilan pourtant moins reluisant.
- CA de 120.000€ en 2022.
@ElianDlc pointe la "manipulation" sur le CA 2023, ou les déclarations d'intention sont considérées comme acquises.
Concernant les rames et leur rénovation.
L'opération de mi-vie préconisée, lourde et coûteuse comme je le mentionnais, est abandonnée, @Railcoop_SCIC effectuera une "rénovation" mais une fois de plus tout est flou :
- "Relooking intérieur ou, ajout de prise de courant"
L'opération de mi-vie préconisée, lourde et coûteuse comme je le mentionnais, est abandonnée, @Railcoop_SCIC effectuera une "rénovation" mais une fois de plus tout est flou :
- "Relooking intérieur ou, ajout de prise de courant"
@Railcoop_SCIC doit acheter une 3e rame à @auvergnerhalpes.
On y apprend que la 1ere rame sera rénovée en 8 mois. Et que la seconde elle, le sera en... 3 mois.
Railcoop rassure en disant que les moteurs des rames ont démarré et tourné.
C'est totalement lunaire & incohérent.
On y apprend que la 1ere rame sera rénovée en 8 mois. Et que la seconde elle, le sera en... 3 mois.
Railcoop rassure en disant que les moteurs des rames ont démarré et tourné.
C'est totalement lunaire & incohérent.
Nous connaissons l'expertise des ateliers @ACCM41883545 dans la rénovation des matériels ferroviaires. Mais l'article met en avant qu'ils ne sont pas experts dans l'entretien régulier de ces rames, là où @MASTERIS_Rail
L'avait.
Mais le choix a été dicté par @auvergnerhalpes
L'avait.
Mais le choix a été dicté par @auvergnerhalpes
@Rue89Lyon @ElianDlc pointent le flou dans les communications de @Railcoop_SCIC.
Flou que je pointe régulièrement ici.
Flou que je pointe régulièrement ici.
@Railcoop_SCIC dit toujours qu'ils ne feront pas de conventionné (TER, TET), mais omet de préciser que :
- @auvergnerhalpes veut acheter des places dans ses trains pour les usagers TER.
- @NvelleAquitaine à supprimé des TER laissant ses usagers TER sans train, pour Railcoop.
- @auvergnerhalpes veut acheter des places dans ses trains pour les usagers TER.
- @NvelleAquitaine à supprimé des TER laissant ses usagers TER sans train, pour Railcoop.
Bravo à @ElianDlc & @Rue89Lyon pour cet article, très instructif, très réel, qui ne raconte pas une histoire,ni un conte de fées sur @Railcoop_SCIC.
Je sais qu'ils ont étudié le thread.
Mais leur travail va bien au-delà avec une investigation sur le terrain.
Bravo.
Je sais qu'ils ont étudié le thread.
Mais leur travail va bien au-delà avec une investigation sur le terrain.
Bravo.
Un publi reportage de plus dans @aqui_fr ou @Railcoop_SCIC une fois de plus vient culpabiliser la puissance publique et les régions, qui ne participent pas financièrement dans la SCIC.
Ils montent une entreprise privée, mais en appellent au public !!!
aqui.fr/article/bordea…
Ils montent une entreprise privée, mais en appellent au public !!!
aqui.fr/article/bordea…
Dans ce même article @Railcoop_SCIC annonce que son activité FRET sera à l'équilibre. Alors qu'en reprenant leurs propos dans un autre article, ils ont certes, des contrats signés, mais surtout des déclarations d'intention.
"Une déclaration".
"Une déclaration".
https://twitter.com/CyRille_Mecano/status/1634476446268653568?t=Y26Je1EB00YRLz0XS5PKgQ&s=19
Méfiance avec ces publi-reportages qui ne servent que de relais à la parole @Railcoop_SCIC, communiquer et ramener argent public et des sociétaires.
Regardez ce florilège de fin 2021 début 2022 : "tous les signaux sont au vert", "6 lignes dès le 11 décembre 2022".
Regardez ce florilège de fin 2021 début 2022 : "tous les signaux sont au vert", "6 lignes dès le 11 décembre 2022".
Alors que @Railcoop_SCIC à besoin de 4,1 millions d'€ minimum en 2023.
La cagnotte Lita qui n'avait récolté que 620.000€ à sa clôture en décembre 2022 (604000€ nets) à été relancée en janvier 2023.
Nous en sommes aujourd'hui à 798.000€.
La cagnotte Lita qui n'avait récolté que 620.000€ à sa clôture en décembre 2022 (604000€ nets) à été relancée en janvier 2023.
Nous en sommes aujourd'hui à 798.000€.
https://twitter.com/CyRille_Mecano/status/1609939100617871360?t=7kxJ-Q6QAoexs1Di1HX8yQ&s=19
Le matraquage se poursuit...
Des médias quasi inconnus :
@mobiwisy @Novethic @CarenewsCom...
Ils ont inondé toute la presse c'est clair.
Des médias quasi inconnus :
@mobiwisy @Novethic @CarenewsCom...
Ils ont inondé toute la presse c'est clair.
@pressecitron y va aussi de son article, mais, il faut noter le paragraphe ci dessous, qui est une 1ère.
@Railcoop_SCIC :
"Peut faire faillite. Dans ce cas, les parts que vous y aurez investies pourraient ne pas être remboursées".
@Railcoop_SCIC :
"Peut faire faillite. Dans ce cas, les parts que vous y aurez investies pourraient ne pas être remboursées".
La communication du jour de @Railcoop_SCIC .
Ils se félicitent d'avoir dépassé les 800.000€ de Titres Participatifs.
200.000€ de plus que fin décembre 2022.
Ça va être difficile d'atteindre 4,1 millions.
Ils mettent en avant une fois de plus la défiscalisation de ces TP.
Ils se félicitent d'avoir dépassé les 800.000€ de Titres Participatifs.
200.000€ de plus que fin décembre 2022.
Ça va être difficile d'atteindre 4,1 millions.
Ils mettent en avant une fois de plus la défiscalisation de ces TP.
La desserte @Railcoop_SCIC de Gignac sera de nouveau un trafic de bois.
Qui viendra en complément du train actuel de quelques wagons.
Reste à savoir comment il va s'organiser ? Agent circulation @SNCFReseau dépêché sur place ?
Qui viendra en complément du train actuel de quelques wagons.
Reste à savoir comment il va s'organiser ? Agent circulation @SNCFReseau dépêché sur place ?
Un article publi-reportage sur @Railcoop_SCIC.
Rien de bien neuf depuis bientôt 2 mois.
Il parle du service frugal, du besoin de financement, et de l'appel au financement de la SCIC.
bougerabordeaux.com/sinformer/la-l…
Rien de bien neuf depuis bientôt 2 mois.
Il parle du service frugal, du besoin de financement, et de l'appel au financement de la SCIC.
bougerabordeaux.com/sinformer/la-l…
Dans cet article on nous dit que @Railcoop_SCIC prévoit 350 passagers par trains.
Ils se feront surtout via le cabotage, et non du trajet de "bout en bout".
Bien aidé par @auvergnerhalpes qui voulait acheter des places pour ses abonnés TER & Aquitaine qui a supprimé des TER.
Ils se feront surtout via le cabotage, et non du trajet de "bout en bout".
Bien aidé par @auvergnerhalpes qui voulait acheter des places pour ses abonnés TER & Aquitaine qui a supprimé des TER.
Une bonne nouvelle pour le coup, car aucun drame humain à déplorer, et c'est le plus important.
"Un bâtiment de @Railcoop_SCIC s'effondre à Capdenac Gare".
radiototem.net/un-batiment-de…
"Un bâtiment de @Railcoop_SCIC s'effondre à Capdenac Gare".
radiototem.net/un-batiment-de…
La communication du jour par @Railcoop_SCIC.
Ils parlent du bâtiment qui s'est effondré mais surtout :
- le train de fret reste une catastrophe industrielle et coûte énormément à l'entreprise.
- la collecte de fonds est un échec (ce que je dévoilais il y a peu + haut) #railcoop
Ils parlent du bâtiment qui s'est effondré mais surtout :
- le train de fret reste une catastrophe industrielle et coûte énormément à l'entreprise.
- la collecte de fonds est un échec (ce que je dévoilais il y a peu + haut) #railcoop
@francebleu @radiofrance partenaire médiatique de @Railcoop_SCIC.
Donc, ils parlent de Railcoop pour faire leur publicité.
Le trafic de Gignac à Saint Gaudens viendra en complément de l'actuel train de bois.
Donc, ils parlent de Railcoop pour faire leur publicité.
Le trafic de Gignac à Saint Gaudens viendra en complément de l'actuel train de bois.
https://twitter.com/bleuoccitanie/status/1642841961563316224?t=U0Ap3pCASPBK29LiGt2_dg&s=19
@Railcoop_SCIC met en avant que son train de fret n'est pas rentable mais surtout prépare les esprits sur les résultats 2022 qu'elle publiera prochainement et qui s'avéreront catastrophiques, seulement 119.900€ de chiffre d'affaires sur l'année.
Le déficit s'annonce abyssal.
Le déficit s'annonce abyssal.
On peut y lire une petite pique envers l'état ? @SNCFReseau ?
"Il faudrait une infrastructure de meilleure qualité".
Même si on partage le constat, c'est assez "malhonnête", l'insuccès du train & le déficit de @Railcoop_SCIC ne sont pas dûs à l'infrastructure.
"Il faudrait une infrastructure de meilleure qualité".
Même si on partage le constat, c'est assez "malhonnête", l'insuccès du train & le déficit de @Railcoop_SCIC ne sont pas dûs à l'infrastructure.
@Railcoop_SCIC dit :
"nous avons énormément de demandes en Occitanie".
Mais bizarrement elles ne se concrétisent pas ?
Il faut rassurer encore et toujours, sachant qu'ils ont besoin de récolter 4,1 millions d'€. Il ne faut pas effrayer les actuels et futurs sociétaires.
"nous avons énormément de demandes en Occitanie".
Mais bizarrement elles ne se concrétisent pas ?
Il faut rassurer encore et toujours, sachant qu'ils ont besoin de récolter 4,1 millions d'€. Il ne faut pas effrayer les actuels et futurs sociétaires.
@Railcoop_SCIC mentionné de manière très honnête que son train de fret n'est pas rentable (et prépare les esprits aux résultats qui seront prochainement publiés).
@francebleu y met sa contribution publicitaire : "Railcoop propose des parts sociales a 100€."
@francebleu y met sa contribution publicitaire : "Railcoop propose des parts sociales a 100€."
Mais ce qui est assez malhonnête de la part de @francebleu c'est d'écrire : "envisage aussi d'ouvrir un jour une ligne entre Toulouse et la Bretagne".
C'est cocasse sachant que @Railcoop_SCIC n'a toujours pas les rames pour son Bordeaux Lyon, elle ne sont pas rénovées...
C'est cocasse sachant que @Railcoop_SCIC n'a toujours pas les rames pour son Bordeaux Lyon, elle ne sont pas rénovées...
Ce sera une rénovation très légère, un aller-retour sur 2 jours, pas de personnel recruté, pas de retour d'expérience sur le train de cette ligne, pas de retour sur la rentabilité du service.
Et @francebleu ose parler d'un hypothétique train @Railcoop_SCIC Toulouse - Bretagne.
Et @francebleu ose parler d'un hypothétique train @Railcoop_SCIC Toulouse - Bretagne.
La cagnotte Lita pour @Railcoop_SCIC qui avait pour objectif de collecter 1 à 5 millions d'€ pour fin décembre 2022, en est à 886.000€ ce mardi 4 avril 2023.
Ça va être très compliqué.
Ça va être très compliqué.
https://twitter.com/CyRille_Mecano/status/1578767814990524416?t=M2W85ulQwrw0LDUSwaNVPw&s=19
Lu aujourd'hui sur le groupe Facebook en question.
La desserte de Gignac par @Railcoop_SCIC est enfin opérationnelle.
- 4 wagons.
Desserte qui nécessite un agent circulation dépêché sur place pour faire rentrer et sortir le train sur les installations.
m.facebook.com/groups/1494139…
La desserte de Gignac par @Railcoop_SCIC est enfin opérationnelle.
- 4 wagons.
Desserte qui nécessite un agent circulation dépêché sur place pour faire rentrer et sortir le train sur les installations.
m.facebook.com/groups/1494139…
D'après plusieurs témoignages, c'est une desserte qui n'a pas failli se faire.
Dépêcher un agent circulation à la journée sur les lieux est facturé dans le sillon du train (péage).
Le client ou @Railcoop_SCIC, je n'ai pas la précision aurait "tiqué" sur ce coût.
Dépêcher un agent circulation à la journée sur les lieux est facturé dans le sillon du train (péage).
Le client ou @Railcoop_SCIC, je n'ai pas la précision aurait "tiqué" sur ce coût.
Reçu par mail quelques infos.
@Railcoop_SCIC qui promettait :
- la réouverture des gares, des services en gare, avec des aménagements spécifiques.
Tout ceci serait donc abandonné avec le service frugal. Du moins à Périgueux.
De l'ultra low cost en perspective.
@Railcoop_SCIC qui promettait :
- la réouverture des gares, des services en gare, avec des aménagements spécifiques.
Tout ceci serait donc abandonné avec le service frugal. Du moins à Périgueux.
De l'ultra low cost en perspective.
Voici ce que promettait @Railcoop_SCIC sur l'aménagement des gares du parcours :
Mon correspondant m'informe que @Railcoop_SCIC n'aurait toujours négocié ni mis en place les partenariats pour la mise en place du service voyageurs (accès en gare, prestations gazole et entretien des rames...)
Zéro contact.
Zéro contact.
De plus :
- @laurentwauquiez annonçait que @auvergnerhalpes achèterait des places dans les trains @Railcoop_SCIC.
- @NvelleAquitaine a supprimé des TER laissant champ libre + voyageurs lésés à @Railcoop_SCIC.
- @laurentwauquiez annonçait que @auvergnerhalpes achèterait des places dans les trains @Railcoop_SCIC.
- @NvelleAquitaine a supprimé des TER laissant champ libre + voyageurs lésés à @Railcoop_SCIC.
Il n'y aurait aucun contact, aucune négociation afin de faciliter l'accès aux trains @Railcoop_SCIC aux clients TER. (qui viendront concurrencer les trains TER.)
Railcoop y comptait énormément afin de remplir facilement ses trains.
Les régions se méfieraient elles ?
Railcoop y comptait énormément afin de remplir facilement ses trains.
Les régions se méfieraient elles ?
Nous n'avons toujours pas d'information de @Railcoop_SCIC sur l'achat de la 3e rame, aucune info sur le déroulement de leur rénovation.
Il ne reste qu'un an pour TOUT réaliser : achat, rénovation, mise en place, recrutements et formations personnels, essais...
Intenable.
Il ne reste qu'un an pour TOUT réaliser : achat, rénovation, mise en place, recrutements et formations personnels, essais...
Intenable.
Nous sommes mi-avril, et nous n'avons aucune communication sur le bilan comptable 2022 de @Railcoop_SCIC.
Aucune information sur la valeur actuelle de rachat de la part sociale, pour rappel 62,95 en 2022. Les sociétaires attendent.
Tout cela semble tellement opaque.
Aucune information sur la valeur actuelle de rachat de la part sociale, pour rappel 62,95 en 2022. Les sociétaires attendent.
Tout cela semble tellement opaque.
Ça matraque sévère par mail pour investir dans @Railcoop_SCIC toutes les semaines.
Évidemment, on communique beaucoup sur la défiscalisation.
À la fin du mail en tout petit, on parle des risques financiers encourus.
Évidemment, on communique beaucoup sur la défiscalisation.
À la fin du mail en tout petit, on parle des risques financiers encourus.
Il y a des mordus :
https://twitter.com/DalbaTv1/status/1648064249669865472?t=6ULdZAuqlUdPpWZHeR5nbA&s=19
@Railcoop_SCIC arrête son activité FRET.
Comme je le dis depuis des mois dans ce thread, l'activité plombe toute la trésorerie de l'entreprise.
119.900€ de chiffres d'affaires en 2022.
ville-rail-transports.com/ferroviaire/ra…
Comme je le dis depuis des mois dans ce thread, l'activité plombe toute la trésorerie de l'entreprise.
119.900€ de chiffres d'affaires en 2022.
ville-rail-transports.com/ferroviaire/ra…
Pour rappel, @Railcoop_SCIC espérait une activité fret à l'équilibre pour 2023 :
https://twitter.com/CyRille_Mecano/status/1623802105197633537?t=UcF2cEwvNgJeUsi4AtY2DQ&s=19
On peut imaginer que les 1,9 millions d'€ de chiffres d'affaires sur l'année 2023 prévus n'ont pas pu être contractualisés :
https://twitter.com/CyRille_Mecano/status/1623751338025750528?t=UcF2cEwvNgJeUsi4AtY2DQ&s=19
Un autre article très intéressant sorti aujourd'hui sur les difficultés de @Railcoop_SCIC :
mediacites.fr/enquete/toulou…
mediacites.fr/enquete/toulou…
On y apprend :
- le départ de Alexandra Debaisieux de @Railcoop_SCIC
- Les personnes qui ont déjà quitté l'entreprise au nombre de 4.
- 6 personnes qui seront licenciées économiquement.
- Impayé de facture le mois dernier.
- le départ de Alexandra Debaisieux de @Railcoop_SCIC
- Les personnes qui ont déjà quitté l'entreprise au nombre de 4.
- 6 personnes qui seront licenciées économiquement.
- Impayé de facture le mois dernier.
Vous vous rappelez de la rumeur que je vous avais annoncé le 11 avril ?
Ou je disais qu'Alexandra Debaisieux démissionnerait de @Railcoop_SCIC.
On m'avait contacté via Messenger, la source était fiable.
Ou je disais qu'Alexandra Debaisieux démissionnerait de @Railcoop_SCIC.
On m'avait contacté via Messenger, la source était fiable.
@SocietyOfficiel
Se posait la question de la survie de @Railcoop_SCIC.
Ils parlaient du mois de mars :
Se posait la question de la survie de @Railcoop_SCIC.
Ils parlaient du mois de mars :
https://twitter.com/CyRille_Mecano/status/1623337811075121152?t=ttr4yyLZ9dy6bORrzqQqMA&s=19
Chronique d'une "mort" annoncée pour @Railcoop_SCIC ?
Il faut juste relire les articles de presse creux, les déclarations fantaisistes des dirigeants, avoir quelques contacts, et surtout analyser avec un oeil "ferroviaire", chose que je fais depuis + de 2 ans avec ce thread.
Il faut juste relire les articles de presse creux, les déclarations fantaisistes des dirigeants, avoir quelques contacts, et surtout analyser avec un oeil "ferroviaire", chose que je fais depuis + de 2 ans avec ce thread.
L'idée de départ était superbe, ils ont communiqué sur la réouverture de lignes, en mettant en avant la ligne de Cahors à Capdenac (@EnvoyeSpecial).
@Railcoop_SCIC mis dans l'inconscient collectif la réouverture d'infrastructures ferroviaire, de ligne non parcourues.
@Railcoop_SCIC mis dans l'inconscient collectif la réouverture d'infrastructures ferroviaire, de ligne non parcourues.
Alors que la finalité, était la réouverture de liaisons entre 2 grandes villes, avec la desserte des villes intermédiaires, ce n'est plus la même chose.
Mais là où @Railcoop_SCIC s'est grillée d'elle-même, c'est de vouloir effectuer des trains de voyageurs et marchandises.
Mais là où @Railcoop_SCIC s'est grillée d'elle-même, c'est de vouloir effectuer des trains de voyageurs et marchandises.
Ce sont 2 métiers totalement différents, et mobilisant d'énormes moyens financiers.
@Railcoop_SCIC aurait dû faire preuve de plus d'humilité.
Que des trains de marchandises ?
Mais cela n'aurait pas ravivé la nostalgie des vieux trains du passé, et les souscriptions de parts.
@Railcoop_SCIC aurait dû faire preuve de plus d'humilité.
Que des trains de marchandises ?
Mais cela n'aurait pas ravivé la nostalgie des vieux trains du passé, et les souscriptions de parts.
Démarrer directement par un train de voyageurs ?
Les moyens à engager sont énormes, on voit dans le thread, les estimations de @Railcoop_SCIC étaient loin de la réalité : 42 millions d'euros et ce avec des rames d'occasion.
L'équation était donc très compliquée dès le départ.
Les moyens à engager sont énormes, on voit dans le thread, les estimations de @Railcoop_SCIC étaient loin de la réalité : 42 millions d'euros et ce avec des rames d'occasion.
L'équation était donc très compliquée dès le départ.
Piégée dans cette ambiguïté et ces complications, @Railcoop_SCIC à tenté les deux activités, de front, pensant que chacune attirerait sociétariat privé et collectivités publiques.
Une fois la machine lancée, impossible de revenir en arrière, sinon les investisseurs fuiront.
Une fois la machine lancée, impossible de revenir en arrière, sinon les investisseurs fuiront.
@Railcoop_SCIC a donc mené ces 2 projets de front avec une force de communication étonnante, des éléments de langage et une rhétorique discutable pour ne pas dire, mensongère.
Toute la scène médiatique a accompagné leur discours. (Menée en bateau ?)
Toute la scène médiatique a accompagné leur discours. (Menée en bateau ?)
@Railcoop_SCIC a quand même eu une jolie victoire, le lancement de son train de Fret le 15 novembre 2021, mais ils ont caché que ce train n'avait pas de client, et circulait à vide ou avec le chargement d'UNE palette.
Le gouffre financier débutait.
Le gouffre financier débutait.
Des personnes me contactaient pour me parler de ce fameux train de FRET @Railcoop_SCIC.
Alors que l'idée de tapis roulant, sur lesquels les chargeurs achèteraient des places dans ce train, était séduisante, celle-ci était déjà testée plusieurs fois par la SNCF, sans succès.
Alors que l'idée de tapis roulant, sur lesquels les chargeurs achèteraient des places dans ce train, était séduisante, celle-ci était déjà testée plusieurs fois par la SNCF, sans succès.
Malgré toutes ces informations que je publiais sur @Railcoop_SCIC ici, la presse se cantonnait uniquement à relayer leur parole, sans investigation, ni même une once de recherche.
Il ne fallait pas faire peur aux investisseurs actuels et futurs.
Il ne fallait pas faire peur aux investisseurs actuels et futurs.
Il était pourtant facile à concevoir que le train de voyageurs ne circulerait pas en juin 2022, vu qu'aucune rame n'avait été achetée fin 2021.
Pour ce sortir de ce bourbier, @Railcoop_SCIC mettra en cause @SNCFReseau qui ne lui accorderait pas les sillons voulus.
Osé non ?
Pour ce sortir de ce bourbier, @Railcoop_SCIC mettra en cause @SNCFReseau qui ne lui accorderait pas les sillons voulus.
Osé non ?
@Railcoop_SCIC rebondira dès avril 2022 avec le train de bois, et l'abandon du tapis roulant Capdenac Saint Jory.
Ce train est une petite victoire, mais les volumes ne sont pas suffisants pour combler les coûts d'exploitation.
La trésorerie fond toujours.
Ce train est une petite victoire, mais les volumes ne sont pas suffisants pour combler les coûts d'exploitation.
La trésorerie fond toujours.
La scène médiatique commencera à s'interroger en ce début 2023 sur @Railcoop_SCIC.
Mon thread relayant infos, et analyses commencera à interroger plusieurs journalistes :
Mon thread relayant infos, et analyses commencera à interroger plusieurs journalistes :
Aujourd'hui ils parlent des méthodes de management rudes au sein de @Railcoop_SCIC.
Témoignages que j'ai publié, mais que j'ai dû retirer suite à des menaces.
D'anciens salariés parlaient de la TOXICITÉ des dirigeants.
Je pense que ces journalistes ont investigué.
Témoignages que j'ai publié, mais que j'ai dû retirer suite à des menaces.
D'anciens salariés parlaient de la TOXICITÉ des dirigeants.
Je pense que ces journalistes ont investigué.
La stratégie de départ avec 2 métiers à développer, fret + voyageurs.
Les fonds colossaux à réunir, l'échec du Fret.
Devait faire que, les dirigeants étaient constamment sur les nerfs.
Une source me dit que Nicolas Debaisieux "serait sous antidépresseurs".
Les fonds colossaux à réunir, l'échec du Fret.
Devait faire que, les dirigeants étaient constamment sur les nerfs.
Une source me dit que Nicolas Debaisieux "serait sous antidépresseurs".
Thread sur @Railcoop_SCIC qui depuis 2 ans a fait son chemin et a permis a nombreux intéressés par la chose ferroviaire de voir une autre information que celle des médias qui ont accompagné l'entreprise.
L'article de @Mediacites est cinglant pour le coup, il y a eu un véritable travail journalistique, et les langues ce sont déliées, les anciens salariés n'ont plus peur de leurs anciens patrons.
mediacites.fr/enquete/toulou…
mediacites.fr/enquete/toulou…
Cela démarre par l'échec du projet fret, l'échec du projet Bordeaux Lyon.
Ils parlent de l'échec de la gestion de l'entreprise, financière, et humaine chez @Railcoop_SCIC.
Ils parlent de l'échec de la gestion de l'entreprise, financière, et humaine chez @Railcoop_SCIC.
Problème dans la gestion de l'entreprise, des dépenses jugées trop importantes pour la petite SCIC qu'est @Railcoop_SCIC.
Un management aveugle, qui n'écoutait pas les avertissements des salariés, des sociétaires.
Un management aveugle, qui n'écoutait pas les avertissements des salariés, des sociétaires.
Un ex salarié me parlait de la toxicité des dirigeants de @Railcoop_SCIC, cet article de @Mediacites le relate, accès de colère, bouc-émissaire.
Relations sociales douloureuses...
Relations sociales douloureuses...
Le patron Figeacois Patrick Jeanjean, recruté par @Railcoop_SCIC en septembre 2022, de suite à remarqué ce problème dans la gestion, l'aveuglement, il a tenté de faire "sauter" Nicolas et Alexandra Debaisieux, mais il n'a pu réussir.
Il démissionnera au bout de 2 mois, à peine.
Il démissionnera au bout de 2 mois, à peine.
L'échec du fret était couru d'avance pour @Railcoop_SCIC.
Pas de force commerciale pour vendre le service.
Nicolas Debaisieux pensait que son train "tapis roulant attirerait les entreprises sans réelle.
Grossière erreur, surtout dans un contexte ou en France, le camion est roi.
Pas de force commerciale pour vendre le service.
Nicolas Debaisieux pensait que son train "tapis roulant attirerait les entreprises sans réelle.
Grossière erreur, surtout dans un contexte ou en France, le camion est roi.
@DebaisieuxNico qui envoie une communication aux sociétaires.
Volonté de rassurer, mais mensonger quand on suit le dossier de près.
Il annonce le succès de la souscription des titres participatifs. 1.075.000€ ce 25 avril, or cet objectif devait être réalisé le 25/12/2022.
Volonté de rassurer, mais mensonger quand on suit le dossier de près.
Il annonce le succès de la souscription des titres participatifs. 1.075.000€ ce 25 avril, or cet objectif devait être réalisé le 25/12/2022.
L'échec de cette cagnotte fin 2022 a contraint @Railcoop_SCIC à la relancer fin janvier.
Depuis fin décembre, il y a des frais de structure, des charges à financer.
@Mediacites révèle un impayé de facture de comptabilité courant mars ---> Difficultés Financières.
Depuis fin décembre, il y a des frais de structure, des charges à financer.
@Mediacites révèle un impayé de facture de comptabilité courant mars ---> Difficultés Financières.
Je ne vais pas publier ici tous les articles du jour sur @Railcoop_SCIC.
Mais à part @Mediacites & @CentisElisa qui réalisent un travail d'investigation.
Tous les autres articles du jour ne sont encore que du copier-coller de la parole de l'entreprise.
medialot.fr/railcoop-conce…
Mais à part @Mediacites & @CentisElisa qui réalisent un travail d'investigation.
Tous les autres articles du jour ne sont encore que du copier-coller de la parole de l'entreprise.
medialot.fr/railcoop-conce…
@yannbedrines de chez @SNCFReseau s'inquiétait hier de l'annonce de la suppression du train de fret de @Railcoop_SCIC.
Ici & sur @LinkedInFrance
Ici & sur @LinkedInFrance
https://twitter.com/yannbedrines/status/1650777387230003201?t=wxv-RdbmrZDcADyapOwDGA&s=19
Alexandra Debaisieux réfute l'article de @Mediacites & @CentisElisa. Le qualifiant de mensonger et attaquant les témoignages d'ex-salariés qui ont souhaité rester anonyme (peur de représailles).
En revanche elle confirme son départ de @Railcoop_SCIC en mai.
En revanche elle confirme son départ de @Railcoop_SCIC en mai.
L'article sur @Railcoop_SCIC tant attendu de @MrUgoThomas sur le média @lvslmedia :
lvsl.fr/railcoop-la-pr…
lvsl.fr/railcoop-la-pr…
@MrUgoThomas qui a lu le thread il y a bien longtemps et, m'avait donné l'info que @Railcoop_SCIC miroitait à @GrandGueret et ville de Guéret de construire un centre de maintenance en l'échange de souscription dans la SCIC
https://twitter.com/CyRille_Mecano/status/1496058493203267587?t=COhG_iAzgxj18NWB3wrSrA&s=19
La suite :
https://twitter.com/CyRille_Mecano/status/1496058501210202118?t=COhG_iAzgxj18NWB3wrSrA&s=19
@MrUgoThomas & @lvslmedia mettent en avant ce que j'écris aussi dans ce thread à savoir que @Railcoop_SCIC a usé de la communication, des médias qui ont relayé sans aucune investigation le discours de la SCIC via ses dossiers de presse.
Ce que j'appelle des publi-reportages.
Ce que j'appelle des publi-reportages.
L'article met bien en avant les changements de discours de @Railcoop_SCIC sur l'argent public.
Il met aussi en avant l'hypocrisie de @laurentwauquiez qui refusait d'effectuer le Bordeaux Lyon avec la région @NvelleAquitaine mais qui ensuite aide @Railcoop_SCIC.
Il met aussi en avant l'hypocrisie de @laurentwauquiez qui refusait d'effectuer le Bordeaux Lyon avec la région @NvelleAquitaine mais qui ensuite aide @Railcoop_SCIC.
Un article que je vous invite à lire.
Les mots colorés en violet cachent tous les liens prouvant la probité de cet article (PV de collectivités, sites web...)
@lvslmedia
@MrUgoThomas
Les mots colorés en violet cachent tous les liens prouvant la probité de cet article (PV de collectivités, sites web...)
@lvslmedia
@MrUgoThomas
Une chose est certaine, il y a un retournement médiatique sur l'entreprise @Railcoop_SCIC depuis début 2023.
Après voir vanté la SCIC, désormais, ils se mettent à investiguer, comprendre. @20Minutes @Rue89Lyon @SocietyOfficiel @Mediacites...
Ce thread sert d'archive historique.
Après voir vanté la SCIC, désormais, ils se mettent à investiguer, comprendre. @20Minutes @Rue89Lyon @SocietyOfficiel @Mediacites...
Ce thread sert d'archive historique.
@Railcoop_SCIC qui via son DG @DebaisieuxNico assure le SAV suite aux annonces de cette semaine.
Un article totalement dispensable, où on apprend rien de rien. Mais....
france3-regions.francetvinfo.fr/occitanie/lot/…
Un article totalement dispensable, où on apprend rien de rien. Mais....
france3-regions.francetvinfo.fr/occitanie/lot/…
Dans cet article @DebaisieuxNico ment.
Il assure que @Railcoop_SCIC n'entre pas en concurrence de la SNCF, on l'a démontré ici, des TER sont déjà supprimés depuis décembre 2022 afin que les voyageurs puissent emprunter le train Railcoop.
Il assure que @Railcoop_SCIC n'entre pas en concurrence de la SNCF, on l'a démontré ici, des TER sont déjà supprimés depuis décembre 2022 afin que les voyageurs puissent emprunter le train Railcoop.
@laurentwauquiez qui voulait acheter des places dans les trains @Railcoop_SCIC pour ses clients TER.
En @RegionNormandie, @defenseaxessud1 a démontré que les projets @Railcoop_SCIC venaient en concurrence des trains TER normands.
En @RegionNormandie, @defenseaxessud1 a démontré que les projets @Railcoop_SCIC venaient en concurrence des trains TER normands.
Retournement de discours de la part de @transportrail qui était un grand défenseur du projet @Railcoop_SCIC, enfin une véritable analyse, on développe ?
transportrail.canalblog.com/pages/railcoop…
transportrail.canalblog.com/pages/railcoop…
@transportrail met en avant que @Railcoop_SCIC avait promis :
- d'effectuer ses liaisons avec un train de type Regiolis. On retrouve aussi cette notification dans le rapport parlementaire sur les trains TET.
- des temps de retournement volontairement raccourcis.
- d'effectuer ses liaisons avec un train de type Regiolis. On retrouve aussi cette notification dans le rapport parlementaire sur les trains TET.
- des temps de retournement volontairement raccourcis.
@transportrail met en avant que @Railcoop_SCIC promettait un temps de parcours sur Bordeaux Lyon 54mn plus rapide que la meilleure performance SNCF.
"Sous entendant dans l'inconscient collectif que la SNCF ne savait pas faire".
Railcoop se ravisera....
"Sous entendant dans l'inconscient collectif que la SNCF ne savait pas faire".
Railcoop se ravisera....
Le rapport parlementaire mettait en avant la pertinence du Bordeaux Lyon de nuit voulue par @Railcoop_SCIC.
@Transportail tempère cette pertinence, peu de gens prendraient un train dans les gares intermédiaires (à 2h du matin). Il faudrait remplir le train en gare origine.
@Transportail tempère cette pertinence, peu de gens prendraient un train dans les gares intermédiaires (à 2h du matin). Il faudrait remplir le train en gare origine.
La phrase en bas de la photo que j'ai surligné prouvent l'info que j'ai posté dès le début du thread :
- @laurentwauquiez via la @auvergnerhalpes a refusé de reprendre le Bordeaux Lyon en coopération avec @NvelleAquitaine.
Mais a tout fait depuis pour imposer @Railcoop_SCIC
- @laurentwauquiez via la @auvergnerhalpes a refusé de reprendre le Bordeaux Lyon en coopération avec @NvelleAquitaine.
Mais a tout fait depuis pour imposer @Railcoop_SCIC
@transportrail met en avant le nombre trop important d'achats de rames à la base du projet @Railcoop_SCIC
Ils annoncent un coût de rénovation de 625.000€ par caisse soit 1,875 million d'€ de rénovation par rame, excluant la chaîne de traction.
Ils annoncent un coût de rénovation de 625.000€ par caisse soit 1,875 million d'€ de rénovation par rame, excluant la chaîne de traction.
En reprenant les rénovations des rames par les régions et la SNCF, les coûts étaient bien plus élevés mais la rame @Railcoop_SCIC estimée à besoin d'une rénovation de mi-vie, plutôt lourde.
À 1,875 million d'€, cela risque d'être bâclé, soucis futurs ?
À 1,875 million d'€, cela risque d'être bâclé, soucis futurs ?
https://twitter.com/CyRille_Mecano/status/1595485881837797393?t=H3eCL2gPf6PsDms0ZQD7zQ&s=19
@Railcoop_SCIC qui dit à chaque déclaration ne pas concurrencer la SNCF, concurrence volontairement les trains TER.
Le but est de capter la clientèle TER et d'obtenir des faveurs régionales :
- suppression des TER au profit de RailCoop.
- régions qui subventionneront trains RC.
Le but est de capter la clientèle TER et d'obtenir des faveurs régionales :
- suppression des TER au profit de RailCoop.
- régions qui subventionneront trains RC.
Après vouloir concurrencer les trains TER régionaux avec l'espoir que ceux ci soient supprimés au profit du train @Railcoop_SCIC.
Railcoop dans ses projets, souhaite concurrencer les trains TET pour le même but :
- l'état se retire, il ne restera plus que le train Railcoop.
Railcoop dans ses projets, souhaite concurrencer les trains TET pour le même but :
- l'état se retire, il ne restera plus que le train Railcoop.
Dans cet article fort intéressant @transportrail met en avant l'équation économique de @Railcoop_SCIC, mais surtout son impasse économique.
Et ajoute :
"Si les recettes ne couvrent pas les charges les sociétaires seront sollicités pour combler les déficits".
Et ajoute :
"Si les recettes ne couvrent pas les charges les sociétaires seront sollicités pour combler les déficits".
L'article de @transportrail se termine sur l'échec du train de Fret.
Échec que je narre ici depuis sa mise en route.
Tout le monde ici et ailleurs me tombait dessus, me critiquait sur mes révélations, aujourd'hui nous sommes à l'heure du bilan. J'avais, pour le coup, raison.
Échec que je narre ici depuis sa mise en route.
Tout le monde ici et ailleurs me tombait dessus, me critiquait sur mes révélations, aujourd'hui nous sommes à l'heure du bilan. J'avais, pour le coup, raison.
@transportrail toujours sort un second article : "@Railcoop_SCIC
dans l'impasse ?"
transportrail.canalblog.com/archives/2023/…
dans l'impasse ?"
transportrail.canalblog.com/archives/2023/…
"@Railcoop_SCIC a profité jusqu'à présent d'une audience bienveillante qui ne s'est pas trop posée la question de la solidité des hypothèses: les temps pourraient bien changer"
Ajoutant un lien vers l'article de @lvslmedia & @MrUgoThomas
Ajoutant un lien vers l'article de @lvslmedia & @MrUgoThomas
@transportrail était pro-@Railcoop_SCIC :
- articles idylliques. Aucune analyse, des prises de bec dans les commentaires avec des internautes sceptiques
Même eux, changent de perception sur l'entreprise et ont réalisé une super analyse. Étudiée plus haut.
- articles idylliques. Aucune analyse, des prises de bec dans les commentaires avec des internautes sceptiques
Même eux, changent de perception sur l'entreprise et ont réalisé une super analyse. Étudiée plus haut.
Une masterclass dénichée sur le site à propos de @Railcoop_SCIC
sur le site Rail du Sud à propos de tous les reportages idylliques sur la SCIC depuis 3 ans.
raildusud.canalblog.com/archives/2022/…
sur le site Rail du Sud à propos de tous les reportages idylliques sur la SCIC depuis 3 ans.
raildusud.canalblog.com/archives/2022/…
Cette semaine c'est festival @Railcoop_SCIC , que ce soit sur les médias traditionnels, ou sur divers blogs :
carfree.fr/index.php/2023…
carfree.fr/index.php/2023…
carfree nous parle de la constitution de @Railcoop_SCIC , le choix du modèle de coopérative qui donne dans l'inconscient collectif une image sympa, citoyenne.
Mais aussi de cette recherche de la part des dirigeants de l'argent public des collectivités.
Mais aussi de cette recherche de la part des dirigeants de l'argent public des collectivités.
Carfree reprend quelques éléments de l'article de @Mediacites sur le plan de licenciement.
Met en avant l'échec du Fret que @Railcoop_SCIC associe à une opportunité (il ne faut pas effrayer les sociétaires).
Mais aussi carfree s'interroge : "une sorte de pyramide de ponzi ?"
Met en avant l'échec du Fret que @Railcoop_SCIC associe à une opportunité (il ne faut pas effrayer les sociétaires).
Mais aussi carfree s'interroge : "une sorte de pyramide de ponzi ?"
La cagnotte Lita pour @Railcoop_SCIC se clôture, 1.074.000 récoltés.
Railcoop annoncera que c'est un succès, mais comme démontré dans le thread, cet objectif de 1 million était espéré pour le 25 décembre 2022.
Vu l'insuccès à cette date, il a fallu relancer la collecte.
Railcoop annoncera que c'est un succès, mais comme démontré dans le thread, cet objectif de 1 million était espéré pour le 25 décembre 2022.
Vu l'insuccès à cette date, il a fallu relancer la collecte.
@Railcoop_SCIC ayant besoin de 4,1 millions d'€ en 2023, va relancer cette collecte de fonds.
L'AG de juin révélera la santé financière de l'ma SCIC qui s'avère catastrophique, l'arrêt de l'activité FRET en est l'exemple frappant.
L'AG de juin révélera la santé financière de l'ma SCIC qui s'avère catastrophique, l'arrêt de l'activité FRET en est l'exemple frappant.
Lisons bien la dernière phrase de l'article de @CPAveyron :
"Le projet dépend pour l'instant de fonds propres ET D'AIDES PUBLIQUES"
@Railcoop_SCIC a assuré sa communication sur le fait qu'elle ferait circuler des trains "SANS SUBVENTIONS PUBLIQUES".
web.archive.org/web/2020050609…
"Le projet dépend pour l'instant de fonds propres ET D'AIDES PUBLIQUES"
@Railcoop_SCIC a assuré sa communication sur le fait qu'elle ferait circuler des trains "SANS SUBVENTIONS PUBLIQUES".
web.archive.org/web/2020050609…
L'article du jour @LaViedurail1.
@Railcoop_SCIC parle sur le trafic fret de Gignac :
"Nous voulions faire 6 voyages par semaine, mais techniquement nous ne pouvions en faire que 4, nous en avons effectivement réalisé 2"
Cette phrase est une blague, ni plus ni moins !!!
@Railcoop_SCIC parle sur le trafic fret de Gignac :
"Nous voulions faire 6 voyages par semaine, mais techniquement nous ne pouvions en faire que 4, nous en avons effectivement réalisé 2"
Cette phrase est une blague, ni plus ni moins !!!
Dans cette phrase, @DebaisieuxNico pointe l'état qui ne les aurait pas soutenu.
Traduction : il nous fallait des subventions publiques pour assurer nos trains de Fret.
@Railcoop_SCIC
Traduction : il nous fallait des subventions publiques pour assurer nos trains de Fret.
@Railcoop_SCIC
Cette phrase est très importante et surtout met en paradoxe la communication de @Railcoop_SCIC.
Il y aura des licenciements économiques, appelés désormais PSE : plan de sauvegarde de l'emploi.
Or A.Debaisieux disait il y a quelques jours qu'il n'y en aurait pas.
Crédibilité ?
Il y aura des licenciements économiques, appelés désormais PSE : plan de sauvegarde de l'emploi.
Or A.Debaisieux disait il y a quelques jours qu'il n'y en aurait pas.
Crédibilité ?
Le site gouv sur les PSE / Licenciements économiques :
La vidéo entretien du jour sur @Railcoop_SCIC.
Ça démarre fort le présentateur nous dit que Railcoop veut remettre des trains sur des voies abandonnées par la SNCF.
Les voies abandonnées c'est des lignes fermées et déclassées,
Impossible d'y circuler.
Ça démarre fort le présentateur nous dit que Railcoop veut remettre des trains sur des voies abandonnées par la SNCF.
Les voies abandonnées c'est des lignes fermées et déclassées,
Impossible d'y circuler.
https://twitter.com/lyonmag/status/1653648985658212353?t=N1Yyk80TO8QNDyrQHCL5gw&s=19
Il faut des travaux lourds pour réouvrir une voie abandonnée.
Simple erreur ? Ou volonté comme à la naissance de @Railcoop_SCIC que des lignes de chemin de fer réouvriront ?
Ils avaient communiqué sur la fameuse ligne de Cahors à Capdenac que @CaroleDelga a décidé de démonter.
Simple erreur ? Ou volonté comme à la naissance de @Railcoop_SCIC que des lignes de chemin de fer réouvriront ?
Ils avaient communiqué sur la fameuse ligne de Cahors à Capdenac que @CaroleDelga a décidé de démonter.
Alexandra Debaisieux est présentée comme responsable du pôle engagement.
On savait qu'elle quittait son poste de DG chez @Railcoop_SCIC, on pensait qu'elle retournerait dans son secteur de la finance, mais elle reste donc au sein de la SCIC.
C'est donc un faux départ.
On savait qu'elle quittait son poste de DG chez @Railcoop_SCIC, on pensait qu'elle retournerait dans son secteur de la finance, mais elle reste donc au sein de la SCIC.
C'est donc un faux départ.
"on a lancé une expérimentation fret en Occitanie pour roder nos processus de sécurité ferroviaire, ce n'est pas une opération commerciale".
Alexandra Debaisieux nous dit que @Railcoop_SCIC que l'échec du fret, ce n'était qu'une expérimentation.
Alexandra Debaisieux nous dit que @Railcoop_SCIC que l'échec du fret, ce n'était qu'une expérimentation.
Alexandra Debaisieux annonce que @Railcoop_SCIC n'a toujours pas acheté la 3e rame pour le démarrage du service à l'été 2024, et qu'ils ont toujours besoin de 4 millions d'euros d'ici les prochains mois.
A 10m10 de la vidéo, A.Debaisieux dit : "c'est un projet politique"
A 10m10 de la vidéo, A.Debaisieux dit : "c'est un projet politique"
Alexandra Debaisieux dénonce l'attitude de la région @auvergnerhalpes qui ne les aide pas pour lever de la dette.
"Aujourd'hui pour des raisons de doctrine financière la région @auvergnerhalpes n'a pas souhaité nous suivre".
@Railcoop_SCIC
"Aujourd'hui pour des raisons de doctrine financière la région @auvergnerhalpes n'a pas souhaité nous suivre".
@Railcoop_SCIC
Un point pertinent que dénonce Alexandra Debaisieux est : le vieillissement des infrastructures ferroviaires.
Ce qui fait que les sillons accordés par @SNCFReseau le 10/04/2023, le trajet Bordeaux Lyon de @Railcoop_SCIC sera d'une durée de... 8h00.
Ce qui fait que les sillons accordés par @SNCFReseau le 10/04/2023, le trajet Bordeaux Lyon de @Railcoop_SCIC sera d'une durée de... 8h00.
"sur le 1er service que nous allons lancer l'année prochaine, ce sera un aller retour sur la journée".
On a lu partout que ce serait un aller une journée et le retour le lendemain.
Peut-être que la pirouette serait un train partant dans chaque sens à la même heure ?
On a lu partout que ce serait un aller une journée et le retour le lendemain.
Peut-être que la pirouette serait un train partant dans chaque sens à la même heure ?
A terme, @Railcoop_SCIC
souhaiterait pour un plein service qu'il y ait :
- 2 AR / jour sur Bordeaux Lyon.
- 2 AR / jour Limoges Lyon.
- 1 Aller simple / jour Montluçon Lyon.
souhaiterait pour un plein service qu'il y ait :
- 2 AR / jour sur Bordeaux Lyon.
- 2 AR / jour Limoges Lyon.
- 1 Aller simple / jour Montluçon Lyon.
Alexandra Debaisieux nous dit que @Railcoop_SCIC à effectué des études de marché sur Bordeaux Lyon sans développer.
Elle ajoute avoir acheté auprès de @Orange_France des données mobiles pour identifier les traces des portables sur l'axe.
Potentiel de 1,4 million de voyageurs.
Elle ajoute avoir acheté auprès de @Orange_France des données mobiles pour identifier les traces des portables sur l'axe.
Potentiel de 1,4 million de voyageurs.
Petite analyse personnelle, on sent que c'est très difficile, Alexandra Debaisieux semble très marquée physiquement.
Créer une entreprise ferroviaire, créer @Railcoop_SCIC est bien plus difficile qu'escompté.
Créer une entreprise ferroviaire, créer @Railcoop_SCIC est bien plus difficile qu'escompté.
La lettre aux sociétaires du jour par @Railcoop_SCIC.
Très intéressante.
L'échec du fret : 17% de 476 wagons prévus ont pu être acheminés, cela fait donc 80 wagons sur 1 an de contrat bois.
7 wagons en moyenne / mois.
Pas rentable du tout.
Pas d'autres contrats signés.
Très intéressante.
L'échec du fret : 17% de 476 wagons prévus ont pu être acheminés, cela fait donc 80 wagons sur 1 an de contrat bois.
7 wagons en moyenne / mois.
Pas rentable du tout.
Pas d'autres contrats signés.
Ça remet en question la parole de @Railcoop_SCIC en février qui annonçait quasiment 900000€ de volumes fret déjà signés pour 2023, et 900.000€ supplémentaires en cours de concrétisation.
Comme toujours il fallait rassurer les sociétaires.
Comme toujours il fallait rassurer les sociétaires.
Dans la lettre @Railcoop_SCIC du jours nous avons les sillons réclamés par la SCIC avec les horaires : départ Bordeaux ou Libourne bec une arrivée soit a Lyon Part Dieu pour le 1er et Perrache pour le second. Et inversement au départ de Lyon.
On apprend dans cette lettre de @Railcoop_SCIC que la rénovation des rames pourra commencer prochainement, une fois les conditions financières stabilisées.
Traduction : Aucune date d'avancée. Ne soyez pas pressés.
On rassure encore et encore.
Dans 6mois, 10 mois ?
Traduction : Aucune date d'avancée. Ne soyez pas pressés.
On rassure encore et encore.
Dans 6mois, 10 mois ?
@Railcoop_SCIC nous confirme l'information qu'Alexandra Debaisieux annonçait à @lyonmag.
La région @auvergnerhalpes n'apportera pas garantie financière.
Retournement de veste très alarmant, sachant que @laurentwauquiez était prêt. Aider @Railcoop_SCIC de toutes les façons.
La région @auvergnerhalpes n'apportera pas garantie financière.
Retournement de veste très alarmant, sachant que @laurentwauquiez était prêt. Aider @Railcoop_SCIC de toutes les façons.
On apprend :
- que @Railcoop_SCIC ferait rénover des rames en @regiongrandest.
- que Railcoop effectue un "chantage" auprès des régions ou les rames seront rénovées & maintenues & là le train Railcoop circulera de participer à la garantie financière de la levée de dette.
- que @Railcoop_SCIC ferait rénover des rames en @regiongrandest.
- que Railcoop effectue un "chantage" auprès des régions ou les rames seront rénovées & maintenues & là le train Railcoop circulera de participer à la garantie financière de la levée de dette.
La lettre d'au revoir d'Alexandra Debaisieux de @Railcoop_SCIC :
@Railcoop_SCIC :
"Pour pouvoir lancer la rénovation de nos rames et procéder à l'achat d'une 3e, nous devons augmenter notre communauté pour rassembler+ de 20000 sociétaires".
Il a fallut 4 ans pour en obtenir 14000, ce n'est pas gagné d'en recruter 6000 en quelques mois.
"Pour pouvoir lancer la rénovation de nos rames et procéder à l'achat d'une 3e, nous devons augmenter notre communauté pour rassembler+ de 20000 sociétaires".
Il a fallut 4 ans pour en obtenir 14000, ce n'est pas gagné d'en recruter 6000 en quelques mois.
La collecte Lita pour @Railcoop_SCIC baisse : de 1.074.000€, elle est descendue à 1,067,500€.
Alors qu'elle devait être clôturée le 30/04, elle est tjrs ouverte à la collecte. :
Le bouton "investir" est toujours actif. Malgré "clôture en cours".
Besoin énorme de fonds
Alors qu'elle devait être clôturée le 30/04, elle est tjrs ouverte à la collecte. :
Le bouton "investir" est toujours actif. Malgré "clôture en cours".
Besoin énorme de fonds
@FranceInsoumise #nupes qui dans un communiqué cinglant dénonce :
- l'opportunisme de @Railcoop_SCIC.
- l'argent public dont s'est nourri la SCIC.
En appelle à :
- un Bordeaux Lyon sous pavillon SNCF.
- @Railcoop_SCIC de déposer le bilan et de rembourser TOUS les sociétaires.
- l'opportunisme de @Railcoop_SCIC.
- l'argent public dont s'est nourri la SCIC.
En appelle à :
- un Bordeaux Lyon sous pavillon SNCF.
- @Railcoop_SCIC de déposer le bilan et de rembourser TOUS les sociétaires.
Tract qui recentre le discours de la @FranceInsoumise sur le sujet @Railcoop_SCIC par rapport au groupe @groupemirs qui se félicitait de verser l'argent public des administrés de Lyon dans la SCIC :
https://twitter.com/groupemirs/status/1617542648960806912?t=NW5Xh7Wa72ffOWftXgciHA&s=19
Ce 9 mai 2023, conseil d'administration de @Railcoop_SCIC dédié entre autres sur la future organisation interne (chaises musicales).
11 mai webinaire sur cette future organisation et le futur de la SCIC.
Une communication suivra les jours suivants.
11 mai webinaire sur cette future organisation et le futur de la SCIC.
Une communication suivra les jours suivants.
@PrudhommeLoic
En phase avec le communiqué de @FranceInsoumise publié ces derniers jour.
Je n'emploierais pas le terme pyramide de ponzi car je ne pense pas que s'en soit une. (L'histoire nous le dira)
Mais naufrage financier, oui.
En phase avec le communiqué de @FranceInsoumise publié ces derniers jour.
Je n'emploierais pas le terme pyramide de ponzi car je ne pense pas que s'en soit une. (L'histoire nous le dira)
Mais naufrage financier, oui.
https://twitter.com/CamSls/status/1656218774909878273?t=k-x-SoFamjp1mR5_ynH6JA&s=19
Un grand travail journalistique sur @Railcoop_SCIC :
4 médias différents : @Le_Figaro, @sudouest @20Minutes @LaDepeche46 et exactement le même article quasiment au mot près.
C'est désespérant.
4 médias différents : @Le_Figaro, @sudouest @20Minutes @LaDepeche46 et exactement le même article quasiment au mot près.
C'est désespérant.
Les articles du jour sont quasi identiques, dûs à une visio-conférence de presse accordée par @DebaisieuxNico.
on retrouve que ce Alexandra Debaisieux disait auprès de @lyonmag :
@Railcoop_SCIC souhaite désormais effectuer un aller retour journalier Bordeaux Lyon.
on retrouve que ce Alexandra Debaisieux disait auprès de @lyonmag :
@Railcoop_SCIC souhaite désormais effectuer un aller retour journalier Bordeaux Lyon.
On avait la confirmation de cette information lors de la lettre aux sociétaires de @Railcoop_SCIC avec les demandes de sillons auprès de @SNCFReseau.
Un AR avec le même train.
Qu'en sera t'il en cas de panne du train, des infrastructures, un problème personnel ?
Un AR avec le même train.
Qu'en sera t'il en cas de panne du train, des infrastructures, un problème personnel ?
Les sillons demandés par @Railcoop_SCIC sont très serrés : 35mn entre l'arrivée et le départ à Bordeaux.
Si aléas sur le train aller, le retour sera totalement hors créneau de circulation et devra être casé dans les circulations qui elle, sont dans leur créneau horaire.
Si aléas sur le train aller, le retour sera totalement hors créneau de circulation et devra être casé dans les circulations qui elle, sont dans leur créneau horaire.
Ne serait-ce qu'une simple "marche à vue" sur un canton.
Sachant que sur le parcours, il y a de longs cantons sur de la voie unique.
La fiabilité légendaire des X72500 ajoutée.
La possibilité de perdre 30mn, 1h sera très forte.
@Railcoop_SCIC sera synonyme avec retards.
Sachant que sur le parcours, il y a de longs cantons sur de la voie unique.
La fiabilité légendaire des X72500 ajoutée.
La possibilité de perdre 30mn, 1h sera très forte.
@Railcoop_SCIC sera synonyme avec retards.
@Railcoop_SCIC pense pour obtenir des fonds a des "partenariats industriels" PAS ENCORE DÉTERMINÉS.
Fusion ? Rachat ? Entreprise qui souhaiterait jouir du certificat de sécurité de Railcoop ?
Fusion ? Rachat ? Entreprise qui souhaiterait jouir du certificat de sécurité de Railcoop ?
@Railcoop_SCIC nous avoue que la demande de garanties publiques leur a été contrainte par les banques (qui ne croient pas au projets).
La phrase qui va bien :
"Le soutien PUBLIC est très aléatoire pour nous aider à nous développer, on s'oriente vers le financement privé"
La phrase qui va bien :
"Le soutien PUBLIC est très aléatoire pour nous aider à nous développer, on s'oriente vers le financement privé"
@Railcoop_SCIC aurait pensé obtenir bien plus de financements et d'aides publiques que ce qu'ils ont pu négocier actuellement.
Le terme "à concédé le directeur général" en est l'illustration. Il marque une déception.
Le terme "à concédé le directeur général" en est l'illustration. Il marque une déception.
Dans les 4 médias du jour qui rédigent en choeur le même article, on y retrouve une fois de plus la rhétorique mensongère de @Railcoop_SCIC qui dit "liaison abandonnée par la SNCF".
Même ce mensonge @Le_Figaro @LaDepeche46 @20Minutes @sudouest ne le corrigent pas.
Même ce mensonge @Le_Figaro @LaDepeche46 @20Minutes @sudouest ne le corrigent pas.
@MagazineCapital rentre dans la danse sur @Railcoop_SCIC.
Pas besoin de lire l'article, c'est le même "copier-coller" que les 4 autres ci dessus. Mêmes mots, mêmes formulations.
Pas besoin de lire l'article, c'est le même "copier-coller" que les 4 autres ci dessus. Mêmes mots, mêmes formulations.
https://twitter.com/MagazineCapital/status/1657222372217298944?t=9f94_sPhLh-U4igqj-aiaA&s=19
Commentaire très intéressant,
Entre Bordeaux et Lyon, @Railcoop_SCIC prévoit 16 & 19mn entre les gares de Thiviers & Limoges espacées de 62km, soit 265Km/h de moyenne sur une ligne limitée à 140km/h sur 23km, puis 110km/h les 39km restants :
Entre Bordeaux et Lyon, @Railcoop_SCIC prévoit 16 & 19mn entre les gares de Thiviers & Limoges espacées de 62km, soit 265Km/h de moyenne sur une ligne limitée à 140km/h sur 23km, puis 110km/h les 39km restants :
https://twitter.com/JulienBournique/status/1657408260712923136?t=F4mtP1YAxQoTDS4PPnftLA&s=19
Un autre problème soulevé dans les commentaires.
Le ravitaillement en gazole, après être arrivé de Lyon, le train @Railcoop_SCIC n'a que 35mn à Bordeaux (s'il est à l'heure) pour repartir en direction de Lyon.
Un laps de temps impossible à respecter pour effectuer ce plein.
Le ravitaillement en gazole, après être arrivé de Lyon, le train @Railcoop_SCIC n'a que 35mn à Bordeaux (s'il est à l'heure) pour repartir en direction de Lyon.
Un laps de temps impossible à respecter pour effectuer ce plein.
On poursuit sur les sillons que @Railcoop_SCIC souhaite ?
Actuellement il faut 1h pour relier Périgueux à Limoges.
Un parcours d'environ 96,500km, que Railcoop prévoit en 37mn, soit une vitesse de 155,5km/h sur une ligne ou la vitesse est bien inférieur, voir photo :
Actuellement il faut 1h pour relier Périgueux à Limoges.
Un parcours d'environ 96,500km, que Railcoop prévoit en 37mn, soit une vitesse de 155,5km/h sur une ligne ou la vitesse est bien inférieur, voir photo :
Ces sillons totalement loufoques demandés par @Railcoop_SCIC font écho à l'info du 10/10/2021 ou Railcoop accusait @SNCFReseau de ne pas lui proposer les sillons voulus, et qu'ils étaient dans l'obligation de reporter l'exploitation du Bordeaux Lyon.
france3-regions.francetvinfo.fr/auvergne-rhone…
france3-regions.francetvinfo.fr/auvergne-rhone…
J'avais dénoncé cette affaire en mettant en avant que @Railcoop_SCIC à l'époque n'était pas dans son timing :
- achat, rénovation, habilitation des rames,
- recrutement/ formation des personnels.
- rodage de l'exploitation.
L'histoire se répète aujourd'hui.
- achat, rénovation, habilitation des rames,
- recrutement/ formation des personnels.
- rodage de l'exploitation.
L'histoire se répète aujourd'hui.
Mais il vaut mieux accuser @SNCFReseau, qui, on le sait tous ne réagira pas et restera silencieux.
@Railcoop_SCIC tentait de sortir la tête haute de son retard & inexpérience en inondant la presse de ce mensonge.
Les sillons réclamés en avril 2023 ne sont pas viables.
@Railcoop_SCIC tentait de sortir la tête haute de son retard & inexpérience en inondant la presse de ce mensonge.
Les sillons réclamés en avril 2023 ne sont pas viables.
Les 7h38 / 7h40 de temps de parcours mentionnés par @Railcoop_SCIC dans sa publication des sillons de circulation ne seront pas respectés.
On sera bien au-delà de 8h de temps de circulation.
Quand sera t'il avec les TER existant ? Est ce que cela coincera ? Sûrement.
On sera bien au-delà de 8h de temps de circulation.
Quand sera t'il avec les TER existant ? Est ce que cela coincera ? Sûrement.
Informations reçues par mail très intéressantes.
@Railcoop_SCIC qui crie partout ne pas être en concurrence avec la #SNCF positionne son Bordeaux Lyon sur le TER 865316, assez fréquenté afin d'en capter la clientèle, et qui pousserait @NvelleAquitaine à le supprimer pour elle.
@Railcoop_SCIC qui crie partout ne pas être en concurrence avec la #SNCF positionne son Bordeaux Lyon sur le TER 865316, assez fréquenté afin d'en capter la clientèle, et qui pousserait @NvelleAquitaine à le supprimer pour elle.
Le souci est que ce TER à ensuite un retour de Périgueux vers Bordeaux, comment ferait la @NvelleAquitaine ? Acheminer un train vide serait trop coûteux, le supprimerait-elle tout simplement et laisserait-elle sur le carreau les voyageurs concernés ?
Les plans de transports sont souvent finalisés 2 ans en amont et on voit mal @NvelleAquitaine valider ce train @Railcoop_SCIC qui viendra à l'encontre de son plan de transport.
Du moins pas dans l'immédiat.
Du moins pas dans l'immédiat.
La suite du mail qui met en avant la problématique ferroviaire, que @Railcoop_SCIC ignore totalement.
Ils ont fait une demande de sillons sans même connaître leurs propres contraintes de production.
Ils ont ignoré les autres circulations existantes.
Ils ignorent le ferroviaire
Ils ont fait une demande de sillons sans même connaître leurs propres contraintes de production.
Ils ont ignoré les autres circulations existantes.
Ils ignorent le ferroviaire
Petite rectification :
N'étant pas habilité X72500, je ne peux que m'appuyer sur les connaissances et l'expertise des collègues.
Les rames @Railcoop_SCIC auraient plus que 1000km d'autonomie.
On serait + vers les 1600km, soit possibilité de faire un aller retour Bordeaux Lyon.
N'étant pas habilité X72500, je ne peux que m'appuyer sur les connaissances et l'expertise des collègues.
Les rames @Railcoop_SCIC auraient plus que 1000km d'autonomie.
On serait + vers les 1600km, soit possibilité de faire un aller retour Bordeaux Lyon.
L'article du jour par @Reporterre sur @Railcoop_SCIC.
Allez on décrypte ?
reporterre.net/Relance-du-tra…
Allez on décrypte ?
reporterre.net/Relance-du-tra…
Tout d'abord @Reporterre reprend la rhétorique mensongère de @Railcoop_SCIC .
La ligne a été fermée par l'état et non par la SNCF, la preuve plus bas.
La ligne a été fermée par l'état et non par la SNCF, la preuve plus bas.
@Railcoop_SCIC impute l'échec de son train de fret :
- aux grèves (réforme des retraites),
- report 2e ligne fret (à vérifier),
- négociations trop longues avec certains clients.
Il y a quelques semaines ils imputaient cela aux incendies en Gironde en 2022.
- aux grèves (réforme des retraites),
- report 2e ligne fret (à vérifier),
- négociations trop longues avec certains clients.
Il y a quelques semaines ils imputaient cela aux incendies en Gironde en 2022.
Doit on rappeler à @Railcoop_SCIC qu'ils n'ont effectué que 80 wagons de leur train de bois en un an.
Évidemment que ce n'est pas rentable.
Quant aux négociations trop longues, c'est qu'ils n'ont pas été convainquant. L'offre n'a pas séduit, POINT.
Évidemment que ce n'est pas rentable.
Quant aux négociations trop longues, c'est qu'ils n'ont pas été convainquant. L'offre n'a pas séduit, POINT.
@Reporterre rappelle les soucis de management dont j'ai fait part ici il y a un an, et le turn over qui va avec.
Quand des ex-salariés me contactent et me parlent de la nocivité des dirigeants, on comprend qu'ils quittent l'entreprise.
Quand des ex-salariés me contactent et me parlent de la nocivité des dirigeants, on comprend qu'ils quittent l'entreprise.
Là en revanche c'est très intéressant, et je le dis depuis également depuis début 2022, que le train de fret de @Railcoop_SCIC epuise la trésorerie de l'entreprise.
@Reporterre parle de 8,7 millions récoltés LARGEMENT CONSOMMÉS.
@Reporterre parle de 8,7 millions récoltés LARGEMENT CONSOMMÉS.
Comme @Railcoop_SCIC a épuisé sa trésorerie.
Il est normal que les banques ne veulent pas leur accorder des emprunts, sauf s'il y a une garantie publique.
Par ricochet Railcoop s'en prend au public qui ne veut pas les soutenir ou financer.
Il est normal que les banques ne veulent pas leur accorder des emprunts, sauf s'il y a une garantie publique.
Par ricochet Railcoop s'en prend au public qui ne veut pas les soutenir ou financer.
La rhétorique mensongère de @Railcoop_SCIC est de nouveau répétée :
- lignes"boudées par la SNCF".
Railcoop ajoute que les collaborateurs d'industriels utilisent leur voiture pour aller à Lyon. Argument non vérifiable.
- lignes"boudées par la SNCF".
Railcoop ajoute que les collaborateurs d'industriels utilisent leur voiture pour aller à Lyon. Argument non vérifiable.
Il n'y a pas de train entre Bordeaux et Lyon, à cause de l'état, puis de @auvergnerhalpes qui n'a pas voulu rétablir de liaison proposée par @NvelleAquitaine.
Forcément il faut prendre sa voiture.
Mais il faut se rappeler d'une chose...
Forcément il faut prendre sa voiture.
Mais il faut se rappeler d'une chose...
Le rapport de mai 2021 sur les trains TET, mentionné :
- "offre routiere via autoroute A89 très compétitive".
- moins de 6h par la route contre 7h47 en train en 2012.
- Une offre de type TET (train d'équilibre du territoire) de jour... n'apparaît pas pertinente.
@Railcoop_SCIC
- "offre routiere via autoroute A89 très compétitive".
- moins de 6h par la route contre 7h47 en train en 2012.
- Une offre de type TET (train d'équilibre du territoire) de jour... n'apparaît pas pertinente.
@Railcoop_SCIC
J'avais oublié un point que je veux mettre en corrélation avec une info précédente :
- @Reporterre nous dit : capital largement consommé.
- @Railcoop_SCIC recherche des partenariats industriels.
Ultime tentative de pouvoir recueillir des fonds ?
- @Reporterre nous dit : capital largement consommé.
- @Railcoop_SCIC recherche des partenariats industriels.
Ultime tentative de pouvoir recueillir des fonds ?
https://twitter.com/CyRille_Mecano/status/1658132642867421191?t=frehX6Mro9cOIS7s6vT3rQ&s=19
L'article du jour par @VRTmag
Il reprend la dépêche AFP dans certaines lignes, mais ajoute quelques éléments intéressants.
On développe :
Il reprend la dépêche AFP dans certaines lignes, mais ajoute quelques éléments intéressants.
On développe :
https://twitter.com/VRTmag/status/1658002583703756801?t=Dt54ruT5nu_gpVA5vBwy1g&s=19
@VRTmag nous apprend que @Railcoop_SCIC envisage le recrutement de 7 personnels de conduite & 7 personnels de bord fin décembre 2023.
Ils avancent jusqu'à 6 mois de formation. Cela risque d'être juste pour un démarrage à l'été.
Ils avancent jusqu'à 6 mois de formation. Cela risque d'être juste pour un démarrage à l'été.
@Railcoop_SCIC recrutera des personnels aptes et avec le moins de formation possible (coût+ temps).
Annonce la sortie de la 1ere rame des ateliers de rénovation début janvier 2024, mais ajoute selon : "conditions financières stabilisées".
Nous sommes dans le conditionnel.
Annonce la sortie de la 1ere rame des ateliers de rénovation début janvier 2024, mais ajoute selon : "conditions financières stabilisées".
Nous sommes dans le conditionnel.
@Railcoop_SCIC parle de wifi à bord, mais ajoute : "par exemple". (Toujours des annonces, à ne pas considérer comme sérieux à l'heure actuelle).
Mais une autre info, c'est que @SNCFConnect ne commercialisera pas les billets Railcoop.
D'autres plateformes s'en chargeront...
Mais une autre info, c'est que @SNCFConnect ne commercialisera pas les billets Railcoop.
D'autres plateformes s'en chargeront...
L'article du jour par @CarenewsCom ,
Totalement dispensable et terriblement en retard.
On y retrouve 2x le : ligne fermée par la SNCF.
On parle de l'aller retour sur 2 jours, alors que la décision actuelle est de le faire sur 1 seul jour.
Cite l'article de @Mediacites.
Totalement dispensable et terriblement en retard.
On y retrouve 2x le : ligne fermée par la SNCF.
On parle de l'aller retour sur 2 jours, alors que la décision actuelle est de le faire sur 1 seul jour.
Cite l'article de @Mediacites.
Reçu par mail ce jour....
Ce 10 juillet nous aurons une 1ère vision sur les sillons que @Railcoop_SCIC a demandé auprès de @SNCFReseau.
Nul doute que ceux dénoncés plus haut avec des vitesses à 265km/h seront retoqués.
Ce 10 juillet nous aurons une 1ère vision sur les sillons que @Railcoop_SCIC a demandé auprès de @SNCFReseau.
Nul doute que ceux dénoncés plus haut avec des vitesses à 265km/h seront retoqués.
De nouveau, depuis ces derniers jours c'est le matraquage pour sauver le soldat @Railcoop_SCIC.
L'article du jour nous est conté par
@tribunedelyon
Et quel article :
L'article du jour nous est conté par
@tribunedelyon
Et quel article :
https://twitter.com/tribunedelyon/status/1659167951831048195?t=nZZZ15Y0ztqHeooHhcLGMQ&s=19
Un mini article de @tribunedelyon qui donne la parole à Matthieu Vieira élu écologiste de @grandlyon .
5 lignes pour dire :
- "abandonné par l'état, ET la SNCF".
- @auvergnerhalpes refuse d'apporter 4,5 millions d'€ de caution publique".
@EELV @EELVLyon @EELVLyon4
5 lignes pour dire :
- "abandonné par l'état, ET la SNCF".
- @auvergnerhalpes refuse d'apporter 4,5 millions d'€ de caution publique".
@EELV @EELVLyon @EELVLyon4
C'est le paradoxe de @EELV qui se positionne à gauche de l'échiquier politique, #NUPES.
On ne retrouve aucun écrit de leur part sur la fin du Bordeaux Lyon, aucun écrit pour tendre la main auprès de la région @NvelleAquitaine qui souhaitait relancer la ligne.
Mais....
On ne retrouve aucun écrit de leur part sur la fin du Bordeaux Lyon, aucun écrit pour tendre la main auprès de la région @NvelleAquitaine qui souhaitait relancer la ligne.
Mais....
@EELV fait voter des dizaines voire centaines de milliers d'€ d'argent public à verser à @Railcoop_SCIC.
(@villedelyon, @grandlyon, @EELVBourgogne @bfc_region...)
Pour rappel l'article de @MrUgoThomas pour @lvslmedia
lvsl.fr/railcoop-la-pr…
(@villedelyon, @grandlyon, @EELVBourgogne @bfc_region...)
Pour rappel l'article de @MrUgoThomas pour @lvslmedia
lvsl.fr/railcoop-la-pr…
L'article du jour par @Mobilitesmag :
"Railcoop se relance"
Quand je vous disais hier qu'il fallait sauver le soldat @Railcoop_SCIC.
On envoie des messages positifs, rassurer les sociétaires & en obtenir de nouveaux.
Allez on décortique :
mobilitesmagazine.com/post/railcoop-…
"Railcoop se relance"
Quand je vous disais hier qu'il fallait sauver le soldat @Railcoop_SCIC.
On envoie des messages positifs, rassurer les sociétaires & en obtenir de nouveaux.
Allez on décortique :
mobilitesmagazine.com/post/railcoop-…
@Mobilitesmag parle des sillons demandés par @Railcoop_SCIC sans en dévoiler le montage loufoque de ceux-ci.
On nous dit que @ACCM41883545 assurera la rénovation et l'entretien courant des rames. Il y a une chose bizarre dans cette affaire.
ACCM est basée à Clermont-Fd,
On nous dit que @ACCM41883545 assurera la rénovation et l'entretien courant des rames. Il y a une chose bizarre dans cette affaire.
ACCM est basée à Clermont-Fd,
On nous disait il y a quelques jours que :
@regiongrandest était un lieu possible pour la rénovation d'une partie des rames, d'où le fait qu'elle devait se porter caution publique de @Railcoop_SCIC.
On nous dit donc tout et son contraire. C'est assez hallucinant.
@regiongrandest était un lieu possible pour la rénovation d'une partie des rames, d'où le fait qu'elle devait se porter caution publique de @Railcoop_SCIC.
On nous dit donc tout et son contraire. C'est assez hallucinant.
Autre élément : des contacts ont été pris pour obtenir des créneaux de maintenance dans les Technicentres #sncf de Limoges & Lyon Vaise.
Si je comprends bien, @ACCM41883545 déploiera des équipes dans ces 2 technicentres pour l'entretien des rames @Railcoop_SCIC
Si je comprends bien, @ACCM41883545 déploiera des équipes dans ces 2 technicentres pour l'entretien des rames @Railcoop_SCIC
On imagine que s'en est fini d'un centre de maintenance à Guéret @GrandGueret.
Une info transmise par @MrUgoThomas : @Railcoop_SCIC avait fait un "chantage" à l'emploi pour obtenir 5000€ de la commune.
L'argent est empoché Guéret est "cocufiée" :
Une info transmise par @MrUgoThomas : @Railcoop_SCIC avait fait un "chantage" à l'emploi pour obtenir 5000€ de la commune.
L'argent est empoché Guéret est "cocufiée" :
https://twitter.com/CyRille_Mecano/status/1496058501210202118?t=xe0-DUnbMgPtCfkyTzxgKQ&s=19
Le webinaire @Railcoop_SCIC du 11 mai ou les sociétaires pouvaient poser des questions à la direction, @DebaisieuxNico
& @e_cotemis
Très intéressant, on y va :
& @e_cotemis
Très intéressant, on y va :
@Railcoop_SCIC dit plusieurs choses intéressantes, dont une que je dis ici depuis novembre 2021 :
- le train de Fret Railcoop à été lancé à la va vite, et était une opération de communication.
@e_cotemis avoue qu'il fallait prouver aux collectivités frileuses d'investir.
- le train de Fret Railcoop à été lancé à la va vite, et était une opération de communication.
@e_cotemis avoue qu'il fallait prouver aux collectivités frileuses d'investir.
Ces collectivités se seraient d'après @Railcoop_SCIC montrées très intéressées par le projet, mais rechignaient à verser de l'argent.
Ils avouent aussi que mener de front 2 projets n'était pertinent et mobilisait trop de ressources.
J'en parlais ici.
Ils avouent aussi que mener de front 2 projets n'était pertinent et mobilisait trop de ressources.
J'en parlais ici.
@e_cotemis avoue que le Fret de @Railcoop_SCIC à mal été pensé commercialement parlant, d'où son échec sur sa phase originelle
(Tapis roulant entre Capdenac & Saint Jory).
La fin du trafic de bois est attribué aux grèves contre la #ReformeDesRetraites et les contrats non signés.
(Tapis roulant entre Capdenac & Saint Jory).
La fin du trafic de bois est attribué aux grèves contre la #ReformeDesRetraites et les contrats non signés.
@DebaisieuxNico parle de rotations qui ont dûes être supprimées lors du conflit sur la réforme des retraites.
Relativisons :
@Railcoop_SCIC n'a tiré que 80 wagons en 12 mois sur ce trafic bois.
Le conflit en question n'aura immobilisé que quelques wagons réellement : 5, 8, 10 ?
Relativisons :
@Railcoop_SCIC n'a tiré que 80 wagons en 12 mois sur ce trafic bois.
Le conflit en question n'aura immobilisé que quelques wagons réellement : 5, 8, 10 ?
En revanche la non signature des contrats est plus problématique, et impactante pour @Railcoop_SCIC.
Pourquoi n'ont-ils pas réussi à convaincre les chargeurs ?
C'est la véritable question, et la véritable raison qui à pour cause de l'arrêt du service.
Pourquoi n'ont-ils pas réussi à convaincre les chargeurs ?
C'est la véritable question, et la véritable raison qui à pour cause de l'arrêt du service.
Dans ce webinaire : @Railcoop_SCIC qui n'arrive pas a convaincre les banques, souhaite lancer la pré-vente des billets sur le service Bordeaux Lyon.
En fonction du nombre de billets vendus, ils espèrent convaincre les organismes prêteurs.
En fonction du nombre de billets vendus, ils espèrent convaincre les organismes prêteurs.
L'argent de la pré-vente est très encadré, il ne pourra pas être utilisé pour financer @Railcoop_SCIC, si défaut de l'entreprise, la législation impose que ces billets soient remboursés.
Pas de chiffres, ni d'infos plus détaillées, ils parlent de difficultés de mise en œuvre.
Pas de chiffres, ni d'infos plus détaillées, ils parlent de difficultés de mise en œuvre.
Une question vient sur Patrick Jeanjean, président éphémère de @Railcoop_SCIC.
- on parle d'une affaire entre-hommes (mauvaise entente donc).
Patrick Jeanjean souhaitait une démarche industrielle de la SCIC, accord avec des entreprises, mais refusé par la direction...
- on parle d'une affaire entre-hommes (mauvaise entente donc).
Patrick Jeanjean souhaitait une démarche industrielle de la SCIC, accord avec des entreprises, mais refusé par la direction...
@DebaisieuxNico & @e_cotemis avouent aujourd'hui diriger @Railcoop_SCIC sur une démarche industrielle, partenariats avec des entreprises, françaises mais également au-delà de nos frontières.
Patrick Jeanjean avait-il eu raison ? Évidemment.
Patrick Jeanjean avait-il eu raison ? Évidemment.
Un sociétaire met en porte à faux la demande de sillons de @Railcoop_SCIC et précise que 35mn d'attente entre l'arrivée à Bordeaux et son départ vers Lyon sont incompatibles avec les impératifs ferroviaires.
On parle sûrement de contraintes en gare de Bordeaux Saint Jean.
On parle sûrement de contraintes en gare de Bordeaux Saint Jean.
Il y a un volet financier fort mais non dévoilé dans les détails.
L'AG de @Railcoop_SCIC du 10 juin dévoilera les chiffres du bilan de l'année 2022.
Ce n'est pas dit comme ça, mais, ils ne seront pas bons.
Avec 119.900€ de CA sur l'année, le déficit sera lourd, c'est sûr.
L'AG de @Railcoop_SCIC du 10 juin dévoilera les chiffres du bilan de l'année 2022.
Ce n'est pas dit comme ça, mais, ils ne seront pas bons.
Avec 119.900€ de CA sur l'année, le déficit sera lourd, c'est sûr.
Chiffres encore :
Niveau rentabilité du Bordeaux Lyon, @Railcoop_SCIC est sûr de la rentabilité avec 2 AR par jour.
Mais, croit qu'avec un seul AR journalier ils seront rentables.
@e_cotemis se veut optimiste.
Niveau rentabilité du Bordeaux Lyon, @Railcoop_SCIC est sûr de la rentabilité avec 2 AR par jour.
Mais, croit qu'avec un seul AR journalier ils seront rentables.
@e_cotemis se veut optimiste.
"il y a des acteurs ferroviaires qui ne souhaitent pas notre arrivée"
Sans préciser lesquels.
"Il y a une certaine presse aussi"
@DebaisieuxNico fait référence à l'article de @Mediacites par @CentisElisa
@Railcoop_SCIC était plus habituée aux publi reportages idylliques.
Sans préciser lesquels.
"Il y a une certaine presse aussi"
@DebaisieuxNico fait référence à l'article de @Mediacites par @CentisElisa
@Railcoop_SCIC était plus habituée aux publi reportages idylliques.
Pour tenir le délai de mise en service à l'été 2024 du Bordeaux Lyon de @Railcoop_SCIC, @e_cotemis nous dit que le début de la rénovation des 2 rames doit impérativement débuter en mai, voire juin de cette année.
Mais n'annonce aucune date de début des travaux effectifs.
Mais n'annonce aucune date de début des travaux effectifs.
Or il y a une ombre.
@Railcoop_SCIC à acheté 2 rames il y a 1 an.
- 1 bi-caisse + 1 tri-caisse.
Or la bi-caisse devait servir de pièces détachées pour la tri-caisse.
Pas de précision si achat d'une 3e rame, ou si finalement la bi-caisse sera utilisée pour circuler.
@Railcoop_SCIC à acheté 2 rames il y a 1 an.
- 1 bi-caisse + 1 tri-caisse.
Or la bi-caisse devait servir de pièces détachées pour la tri-caisse.
Pas de précision si achat d'une 3e rame, ou si finalement la bi-caisse sera utilisée pour circuler.
Alors que la collecte Lita devait être clôturée au 30 avril, elle ne l'est toujours pas.
Et a sûrement été prolongée d'un mois.
Elle n'a rapporté que 1.061.000€.
@Railcoop_SCIC a besoin de 4 millions cette année pour financer rénovation, et mise en service.
Trop juste.
Et a sûrement été prolongée d'un mois.
Elle n'a rapporté que 1.061.000€.
@Railcoop_SCIC a besoin de 4 millions cette année pour financer rénovation, et mise en service.
Trop juste.
@e_cotemis met en cause l'état qui à versé 900M d'€ pour l'aéroport de Limoges avec un service vers Lyon, mais qu'il n'ait pas aidé @Railcoop_SCIC.
Il parle de régions, collectivités qui n'ont pas versé d'argent...
Ne seraient-elles pas simplement frileuses du bilan actuel ?
Il parle de régions, collectivités qui n'ont pas versé d'argent...
Ne seraient-elles pas simplement frileuses du bilan actuel ?
L'état n'a pas à aider @Railcoop_SCIC, on voit bien l'affaire actuelle avec #FretSNCF, en revanche l'état peut, et je dirai même, DOIT, investir dans les infrastructures ferroviaires, entre Bordeaux & Lyon, mais aussi sur tout le territoire.
Des lignes ne demandent qu'à réouvrir
Des lignes ne demandent qu'à réouvrir
Voilà le topo sur le webinaire de @Railcoop_SCIC qui dure 1h25.
Prochaine échéance, le 10 juin 2023 :
- publication des résultats de 2022,
- du déficit énorme pré-annoncé,
- valeur de la part qui était de 62,95€, quelle sera sa nouvelle valeur ?
- perspectives...
Prochaine échéance, le 10 juin 2023 :
- publication des résultats de 2022,
- du déficit énorme pré-annoncé,
- valeur de la part qui était de 62,95€, quelle sera sa nouvelle valeur ?
- perspectives...
Petit post-scriptum sur le webinaire, @Railcoop_SCIC avoue ne pas avoir écouté ses sociétaires dans ses décisions jusque là.
Ce qui légitime l'article de @Mediacites & @CentisElisa entre autres.
Article que Railcoop dénonce mais qui finalement regroupe de nombreuses vérités
Ce qui légitime l'article de @Mediacites & @CentisElisa entre autres.
Article que Railcoop dénonce mais qui finalement regroupe de nombreuses vérités
Ce rapport rappelle le pourquoi du choix du statut de SCIC par @Railcoop_SCIC.
(je dis depuis le début de ce thread qu'il est mûrement réfléchi, la preuve) :
- Permet d'avoir des services réalisés par des bénévoles.
- Résultat qui n'est pas soumis à l'impôt sur les sociétés IS.
(je dis depuis le début de ce thread qu'il est mûrement réfléchi, la preuve) :
- Permet d'avoir des services réalisés par des bénévoles.
- Résultat qui n'est pas soumis à l'impôt sur les sociétés IS.
@Railcoop_SCIC met en avant "l'excellence de ses procédures"
suite à l'audit de l'EPSF.
On n'a pas de possibilité de contrôle, mais il est vrai qu'on n'a jamais entendu parler de Railcoop pour des écarts sécurité.
Remarque il n'ont tiré que 82 wagons.
suite à l'audit de l'EPSF.
On n'a pas de possibilité de contrôle, mais il est vrai qu'on n'a jamais entendu parler de Railcoop pour des écarts sécurité.
Remarque il n'ont tiré que 82 wagons.
Les partenariats :
Un avec Digirail (centre de formation aux métiers du rail).
Retournons en arrière un instant :
- le référent traction qui fut le conducteur du 1er train FRET @Railcoop_SCIC.
- A quitté Railcoop pour intégrer Digirail.
- partenariat Railcoop / Digirail
Un avec Digirail (centre de formation aux métiers du rail).
Retournons en arrière un instant :
- le référent traction qui fut le conducteur du 1er train FRET @Railcoop_SCIC.
- A quitté Railcoop pour intégrer Digirail.
- partenariat Railcoop / Digirail
Les perspectives 2023 de @Railcoop_SCIC :
- sensibiliser CHAQUE citoyen lyonnais pour rentrer dans Railcoop (lobbying).
- convaincre opérateurs et autorités pour que leurs trains alimentent de train Railcoop (lobbying).
- lobbying sauvegarde de lignes (j'approuve à 100% ce point)
- sensibiliser CHAQUE citoyen lyonnais pour rentrer dans Railcoop (lobbying).
- convaincre opérateurs et autorités pour que leurs trains alimentent de train Railcoop (lobbying).
- lobbying sauvegarde de lignes (j'approuve à 100% ce point)
@Railcoop_SCIC parle bien de licenciements économiques suite à la fin du train FRET.
J'avais développé le sujet ou Alexandra Debaisieux rejetait le terme plan de sauvegarde de l'emploi / licenciements économiques :
J'avais développé le sujet ou Alexandra Debaisieux rejetait le terme plan de sauvegarde de l'emploi / licenciements économiques :
On apprend que @Railcoop_SCIC a déposé des demandes de crédits d'impôts :
- recherche.
- innovation.
Pour :
- réaménagement intérieur des rames.
- wifi à bord.
(Hallucinant)
- recherche.
- innovation.
Pour :
- réaménagement intérieur des rames.
- wifi à bord.
(Hallucinant)
Dans les risques et incertitudes, @Railcoop_SCIC met en avant :
- le manque de CA (119900€ en 2022, combien en 2023).
- année 2022 catastrophique, je vais publier les chiffres.
- Attaques de journalistes répétées (???)
Ils n'ont eu que des publi-reportages.
- le manque de CA (119900€ en 2022, combien en 2023).
- année 2022 catastrophique, je vais publier les chiffres.
- Attaques de journalistes répétées (???)
Ils n'ont eu que des publi-reportages.
Il n'y a eu que 3 articles avec une réelle recherche, une investigation et une critique :
- @SocietyOfficiel.
- @Mediacites.
- @Rue89Lyon.
Ils ne représentaient pas des attaques répétées, mais, un véritable travail journalistique.
Mais @Railcoop_SCIC n'est pas habituée.
- @SocietyOfficiel.
- @Mediacites.
- @Rue89Lyon.
Ils ne représentaient pas des attaques répétées, mais, un véritable travail journalistique.
Mais @Railcoop_SCIC n'est pas habituée.
"les fonctions supports", qu'on peut traduire comme le lobbying de @Railcoop_SCIC.
- lobbying auprès des collectivités.
- lobbying législatif, (auprès de @LaurenceVanceu, on en parlait début 2022).
- lobbying auprès des collectivités.
- lobbying législatif, (auprès de @LaurenceVanceu, on en parlait début 2022).
Dans le lobbying, @CBeaune, ministre des transports, à été approché et s'est positionné sur une intervention de la Caisse de Dépôts pour le financement de @Railcoop_SCIC.
Audition au sénat du 5 octobre 2022.
Audition au sénat du 5 octobre 2022.
Dans le lobbying encore, @Railcoop_SCIC met en avant le développement de relations presses pour sa stratégie de communication.
- 270 parutions presse (publi-reportages).
Railcoop se plaint de 3 articles qui ont réellement investigué sur eux...
- 270 parutions presse (publi-reportages).
Railcoop se plaint de 3 articles qui ont réellement investigué sur eux...
Comme je le révélais il y a quelques semaines @Railcoop_SCIC n'occupera pas d'espace en gare, à Périgueux, celui-ci sera repris par le service des transports de l'agglomération.
Railcoop met en cause @ConnectGares. Compréhensible quand un service est reporté sine die, non ?
Railcoop met en cause @ConnectGares. Compréhensible quand un service est reporté sine die, non ?
Le service Fret.
@Railcoop_SCIC nous apprend avoir acheminé 82 wagons en tout, dont 55 début 2023.
Déduction, en 2022, ils n'auront tiré que 27 wagons en... 8mois.
On apprend aussi que #FretSNCF doutait de la sécurité des wagons loués ---> remise à niveau.
@Railcoop_SCIC nous apprend avoir acheminé 82 wagons en tout, dont 55 début 2023.
Déduction, en 2022, ils n'auront tiré que 27 wagons en... 8mois.
On apprend aussi que #FretSNCF doutait de la sécurité des wagons loués ---> remise à niveau.
Dans les victoires de @Railcoop_SCIC :
- avoir contribué à la réouverture de la cour de marchandises de Gignac.
- Transport de bois par le rail.
Pour l'appel d'offres de la cour marchandises d'Albi : Non retenu.
- avoir contribué à la réouverture de la cour de marchandises de Gignac.
- Transport de bois par le rail.
Pour l'appel d'offres de la cour marchandises d'Albi : Non retenu.
Comme je le disais plus haut, chiffres de l'année 2022 de @Railcoop_SCIC sont tombés.
Ce n'était pas un secret, avec seulement 119.879€ de CA sur l'année, ça ne pouvait être que catastrophique.
Résultat net comptable : -4.300.018€.
Déficit de 4,3 millions d'euros.
Ce n'était pas un secret, avec seulement 119.879€ de CA sur l'année, ça ne pouvait être que catastrophique.
Résultat net comptable : -4.300.018€.
Déficit de 4,3 millions d'euros.
La suite du bilan comptable pour l'année 2022 de @Railcoop_SCIC.
Vous y trouverez le montant des rames X72500 achetées à la région @auvergnerhalpes
Vous y trouverez le montant des rames X72500 achetées à la région @auvergnerhalpes
Les faits caractéristiques dû bilan comptable de @Railcoop_SCIC :
Développons un peu ces comptes :
Les capitaux propres de @Railcoop_SCIC sont négatifs à -121432€.
Sauf erreur,
Il devrait être publié très prochainement que la valeur de la part Railcoop, achetée 100€, (remboursée 62,95€ en 2022), serait pour 2023 de... Zéro euro.
Les capitaux propres de @Railcoop_SCIC sont négatifs à -121432€.
Sauf erreur,
Il devrait être publié très prochainement que la valeur de la part Railcoop, achetée 100€, (remboursée 62,95€ en 2022), serait pour 2023 de... Zéro euro.
Pour que la part @Railcoop_SCIC ait de nouveau une valeur il faut que :
- Railcoop devienne rentable.
- Un très grand nombre de souscripteurs.
Qui feront repasser le solde des capitaux propres dans le positif.
- Railcoop devienne rentable.
- Un très grand nombre de souscripteurs.
Qui feront repasser le solde des capitaux propres dans le positif.
https://twitter.com/CyRille_Mecano/status/1608860062310891521?t=2whqta2W4SgB28-o2vyENw&s=19
Le tweet du jour, mensonge de @Railcoop_SCIC, le thread démontre que :
- la collecte Lita a débuté en octobre 2022, visait 1M d'€ au 25 décembre 2022.
- Suite a son manque de succès elle a été poursuivie jusqu'à fin avril, très en deça des objectifs.
- la collecte Lita a débuté en octobre 2022, visait 1M d'€ au 25 décembre 2022.
- Suite a son manque de succès elle a été poursuivie jusqu'à fin avril, très en deça des objectifs.
https://twitter.com/Railcoop_SCIC/status/1663134347493269506?t=LvnrRebUlpK7A6Y6tGgQMQ&s=19
PS :
Le CM de @Railcoop_SCIC parle d'un .... 31 avril.
Le 31 avril c'est comme un 30 ou 31 février, ça n'a jamais existé.
Le CM de @Railcoop_SCIC parle d'un .... 31 avril.
Le 31 avril c'est comme un 30 ou 31 février, ça n'a jamais existé.
@Railcoop_SCIC a besoin de plus de 4 millions d'euros sur 2023 pour procéder aux rénovations de la 1ere rame tri-caisse déjà achetée, l'achat de la seconde rame tri-caisse.
Entre les capitaux propres négatifs, une valeur de la part tombée à 0€, une collecte ultra décevante.
Entre les capitaux propres négatifs, une valeur de la part tombée à 0€, une collecte ultra décevante.
Ça va être dur de poursuivre l'aventure....
On comprend mieux pourquoi @Railcoop_SCIC recherche des partenaires industriels, eux seuls pourront apporter des millions d'euros.
On s'oriente vers une fusion/rachat. Une entreprise qui voudra jouir de la licence de circulation.
On comprend mieux pourquoi @Railcoop_SCIC recherche des partenaires industriels, eux seuls pourront apporter des millions d'euros.
On s'oriente vers une fusion/rachat. Une entreprise qui voudra jouir de la licence de circulation.
Mais ce n'est pas gagné malgré tout, car le certificat de sécurité de @Railcoop_SCIC pour circuler sur le réseau ferré français n'est apte qu'aux trains de marchandises.
RailCoop envisageait l'extension de celui-ci au périmètre "voyageurs" qu'en fin 2023.
RailCoop envisageait l'extension de celui-ci au périmètre "voyageurs" qu'en fin 2023.
Difficile donc d'attirer des investisseurs, @Railcoop_SCIC étant loin d'être prête, tout reste à faire pour une société qui veut arpenter le réseau ferré français.
Cela rappelle tellement l'expérience Locomore en Allemagne :
transportrail.canalblog.com/archives/2018/…
Cela rappelle tellement l'expérience Locomore en Allemagne :
transportrail.canalblog.com/archives/2018/…
Mais Flixtrain avait repris Locomore qui était totalement prête, et avait démarré son service.
C'est donc très simple pour une entreprise repreneuse.
Là, quasiment tout le travail reste à faire du côté de @Railcoop_SCIC
C'est donc très simple pour une entreprise repreneuse.
Là, quasiment tout le travail reste à faire du côté de @Railcoop_SCIC
C'est aussi une question que se pose @defenseaxessud1
https://twitter.com/defenseaxessud1/status/1663181841505845248?t=LO8D0NPaPJ_HCTwSZ4ohlA&s=19
Un article très intéressant sur les méthodes économiques & politiques des entreprises liées à l'anthroposophie.
On parle de la @laNef_, des @LesLicoornes, et une interview de Alexandra Debaisieux @Railcoop_SCIC
derives.info/articles/forum…
On parle de la @laNef_, des @LesLicoornes, et une interview de Alexandra Debaisieux @Railcoop_SCIC
derives.info/articles/forum…
@Railcoop_SCIC
- Valeur de remboursement de la part fixée à 0€. (pour rappel c'était 62,95€ en 2022l, (100% de perte pour celui qui souhaite sortir de l'entreprise)
- Capital social : 5.786.100€ au 31/12/2022.
- Valeur de remboursement de la part fixée à 0€. (pour rappel c'était 62,95€ en 2022l, (100% de perte pour celui qui souhaite sortir de l'entreprise)
- Capital social : 5.786.100€ au 31/12/2022.
@Railcoop_SCIC est soumise à révision, comme toute entreprise coop.
La révision devra intervenir sans délai si :
- pertes comptables sur 3 exercices consécutifs.
- Demandée par 1/10e des associés.
- Demandée par le ministre ESS ou ministre compétent. (@MarleneSchiappa)
- ...
La révision devra intervenir sans délai si :
- pertes comptables sur 3 exercices consécutifs.
- Demandée par 1/10e des associés.
- Demandée par le ministre ESS ou ministre compétent. (@MarleneSchiappa)
- ...
Les statuts modifiés de @Railcoop_SCIC viennent d'être publiés.
Pour ceux qui veulent sortir du sociétariat, vu que la part sera remboursée 0€....
Pour ceux qui veulent sortir du sociétariat, vu que la part sera remboursée 0€....
Charles Henri Philibert, nouvel entrant au conseil d'administration de @Railcoop_SCIC et DG du Groupe Philibert (autocars) vient au secours de SCIC sur @BFMLyon
https://twitter.com/BFMLyon/status/1665952827514974210?t=tACHq4fZFwM-Hsm0_Q819g&s=19
Rien de neuf à apprendre, juste que ça va toujours aussi mal, les souscriptions peinent, les collectes peinent aussi. Pas de date de rénovation fixée.
On attend déjà l'AG du 10 juin de @Railcoop_SCIC où ça va remuer.
On attend déjà l'AG du 10 juin de @Railcoop_SCIC où ça va remuer.
https://twitter.com/BFMLyon/status/1665954479609397248?t=tACHq4fZFwM-Hsm0_Q819g&s=19
Il y a déjà par ailleurs une démission dans le CA @Railcoop_SCIC, un membre récemment nommé.
https://twitter.com/JulienBournique/status/1664295650534518785?t=GEN_MYnmNMOyN3UHHSPtXA&s=19
En cherchant sur les pages @Railcoop_SCIC.
Martin Loyer ne fait plus partie du conseil d'administration de Railcoop.
railcoop.fr/notre-communau…
Martin Loyer ne fait plus partie du conseil d'administration de Railcoop.
railcoop.fr/notre-communau…
Revenons sur l'interview de Charles Henri Rossignol.
Il nous dit :
- que @Railcoop_SCIC aurait levé 3 millions d'€ sur les 4,1 espérés.
- 2 aller retour/ semaine à l'été 2024.
@BFMLyon
bfmtv.com/lyon/replay-em…
Il nous dit :
- que @Railcoop_SCIC aurait levé 3 millions d'€ sur les 4,1 espérés.
- 2 aller retour/ semaine à l'été 2024.
@BFMLyon
bfmtv.com/lyon/replay-em…
Y a t'il encore eu du changement dans la stratégie de @Railcoop_SCIC ?
Il nous parle du scénario "frugal" qui a été depuis modifié.
Les sillons demandés à @SNCFReseau le 6 avril, aussi loufoques qu'ils étaient, sont sur un aller retour journalier.
@BFMLyon
Il nous parle du scénario "frugal" qui a été depuis modifié.
Les sillons demandés à @SNCFReseau le 6 avril, aussi loufoques qu'ils étaient, sont sur un aller retour journalier.
@BFMLyon
Quant au plan de financement, @Railcoop_SCIC annonçait il y a une semaine avoir récolté 890.000€ sur les 4,1M espérés.
D'où viennent les 2 millions d'€ en question.
Mr Charles Henri Rossignol maîtrise t'il le sujet Railcoop ?
@BFMLyon
D'où viennent les 2 millions d'€ en question.
Mr Charles Henri Rossignol maîtrise t'il le sujet Railcoop ?
@BFMLyon
Charles Henri Rossignol inclue les 1eres campagnes de titres participatifs, ceux à 3000€ que @Railcoop_SCIC avait lancé en 2021.
Railcoop ne relève pas dans son tweet les 2AR semaine.
Railcoop ne relève pas dans son tweet les 2AR semaine.
https://twitter.com/Railcoop_SCIC/status/1666077883721482240?t=pUa5fegfROfeutOimw7y7g&s=19
Très cocasse,
@Railcoop_SCIC supprime de son fil Twitter l'interview de Charles Henri Rossignol sur @BFMLyon.
Il n'est pas un simple sociétaire, c'est le DG du groupe Philibert (autocariste).
Retiré car j'ai débunké l'itw, il ne maîtrisait pas le sujet, il s'est emmêlé.
@Railcoop_SCIC supprime de son fil Twitter l'interview de Charles Henri Rossignol sur @BFMLyon.
Il n'est pas un simple sociétaire, c'est le DG du groupe Philibert (autocariste).
Retiré car j'ai débunké l'itw, il ne maîtrisait pas le sujet, il s'est emmêlé.
@Railcoop_SCIC s'appuie sur je rapport Duron pour justifier son Bordeaux Lyon.
Rapport de 2015 (photo), or, Railcoop omet le rapport de 2021 qui dit :
"Une offre de type TET de jour... n'apparait pas pertinente"
Tant que les infrastructures ferrées ne seront pas performantes.
Rapport de 2015 (photo), or, Railcoop omet le rapport de 2021 qui dit :
"Une offre de type TET de jour... n'apparait pas pertinente"
Tant que les infrastructures ferrées ne seront pas performantes.
Revenons quelques instants sur le rapport Duron que @Railcoop_SCIC met en avant dans ce tweet :
https://twitter.com/Railcoop_SCIC/status/1666099843549523968?t=MKhjslra-qeh2WPu8CS7bQ&s=19
Rapport que l'on retrouve ici :
vie-publique.fr/rapport/34859-…
@Railcoop_SCIC nous dit que :
"la demande est présente depuis longtemps, mais une offre probablement pas adaptée "
vie-publique.fr/rapport/34859-…
@Railcoop_SCIC nous dit que :
"la demande est présente depuis longtemps, mais une offre probablement pas adaptée "
Le rapport Duron contredit déjà @Railcoop_SCIC.
- Ligne à faible trafic. 80 voyageurs en moyenne.
Ce que veut RailCoop :
- concurrencer les TER,
- en capter les voyageurs,
- suppression des TER à son profit.
- que les régions subventionnent train Railcoop (achat places).
- Ligne à faible trafic. 80 voyageurs en moyenne.
Ce que veut RailCoop :
- concurrencer les TER,
- en capter les voyageurs,
- suppression des TER à son profit.
- que les régions subventionnent train Railcoop (achat places).
@Railcoop_SCIC est désavouée par le rapport :
- Temps de parcours dissuasifs, dûs à l'état des infrastructures qui nécessitent de lourds travaux.
- Autoroute A89 qui apporterait un service nettement amélioré.
La commission recommande que la liaison soit par des TER coordonnés.
- Temps de parcours dissuasifs, dûs à l'état des infrastructures qui nécessitent de lourds travaux.
- Autoroute A89 qui apporterait un service nettement amélioré.
La commission recommande que la liaison soit par des TER coordonnés.
TER coordonnés entre les régions @NvelleAquitaine & @auvergnerhalpes.
@laurentwauquiez, président de la région AURA refusa cette liaison coordonnée, recommandée par le rapport Duron et voulue par Nouvelle Aquitaine.
@Railcoop_SCIC tente ce trou de souris.
@laurentwauquiez, président de la région AURA refusa cette liaison coordonnée, recommandée par le rapport Duron et voulue par Nouvelle Aquitaine.
@Railcoop_SCIC tente ce trou de souris.
10 juin c'est le jour J.
Assemblée générale @Railcoop_SCIC.
Présentation des chiffres 2022 : 4,3 millions de déficits, capitaux propres à -121000€, remboursement de la part à 0€.
Assemblée générale @Railcoop_SCIC.
Présentation des chiffres 2022 : 4,3 millions de déficits, capitaux propres à -121000€, remboursement de la part à 0€.
L'article totalement dispensable sur @Railcoop_SCIC par @lamontagne_fr
Pour résumer l'AG du 10 juin :
- "Railcoop en appelle à sa communauté de sociétaires à se mobiliser davantage de soutiens au projet".
Traduction : Verser encore plus d'argent.
Pour résumer l'AG du 10 juin :
- "Railcoop en appelle à sa communauté de sociétaires à se mobiliser davantage de soutiens au projet".
Traduction : Verser encore plus d'argent.
Suite à l'article de @lamontagne_fr sur @Railcoop_SCIC, qui demande à ses sociétaires d'accroître leur soutien, financier & lobbying.
Les réactions ne se font pas attendre.
Reçu par mail ce jour :
Les réactions ne se font pas attendre.
Reçu par mail ce jour :
Les sociétaires ne seraient pas écoutés, les demandes de sorties du sociétariat non prises en compte.
Et c'est aujourd'hui qu'ils se rendent compte qu'aucune promesse n'a été tenue.
Que @Railcoop_SCIC demande + à ses sociétaires, ça déborde pour eux.
Et c'est aujourd'hui qu'ils se rendent compte qu'aucune promesse n'a été tenue.
Que @Railcoop_SCIC demande + à ses sociétaires, ça déborde pour eux.
Interview de @DebaisieuxNico DG de @Railcoop_SCIC
Très pertinent dans son analyse de la situation ferroviaire en France :
- SNCF qui dès sa création a été missionnée sur la rentabilité ---> fermetures de lignes, gares, service.
- 100 mrds.
- France 2030.
monquotidienautrement.com/mobilite-durab…
Très pertinent dans son analyse de la situation ferroviaire en France :
- SNCF qui dès sa création a été missionnée sur la rentabilité ---> fermetures de lignes, gares, service.
- 100 mrds.
- France 2030.
monquotidienautrement.com/mobilite-durab…
Mais @DebaisieuxNico croit-il réellement aux sillons réclamés ?
- marches à 265km/h.
- superposition avec train TER Bordeaux Montluçon (horaire identique), @Railcoop_SCIC veut prendre la clientèle de ce TER en se positionnant sur le même horaire.
- marches à 265km/h.
- superposition avec train TER Bordeaux Montluçon (horaire identique), @Railcoop_SCIC veut prendre la clientèle de ce TER en se positionnant sur le même horaire.
Quant à la rénovation de l'unique rame achetée, sensée circuler.
Les propos de @DebaisieuxNico semblent assez évasifs.
La rame est démontée et expertisée, et @Railcoop_SCIC a communiqué sur son état en novembre 2022.
Les propos de @DebaisieuxNico semblent assez évasifs.
La rame est démontée et expertisée, et @Railcoop_SCIC a communiqué sur son état en novembre 2022.
@Mobilitesmag qui publie une article sur @Railcoop_SCIC.
La ressemblance avec des tweet de ce thread est fortuite.... Ou pas.
Interrogation sur :
- les sillons.
- retournement 35mn à Bordeaux (nettoyage rame).
- ravitaillement carburant.
mobilitesmagazine.com/post/l-offre-b…
La ressemblance avec des tweet de ce thread est fortuite.... Ou pas.
Interrogation sur :
- les sillons.
- retournement 35mn à Bordeaux (nettoyage rame).
- ravitaillement carburant.
mobilitesmagazine.com/post/l-offre-b…
Et comme le reprend si bien @Mobilitesmag.
@Railcoop_SCIC mise sur le cabotage avant tout pour prendre des voyageurs aux trains TER et pour se substituer a ces mêmes trains TER, c'est a dire, forcer les régions à les supprimer aux profits de RailCoop.
Règles du cabotage :
@Railcoop_SCIC mise sur le cabotage avant tout pour prendre des voyageurs aux trains TER et pour se substituer a ces mêmes trains TER, c'est a dire, forcer les régions à les supprimer aux profits de RailCoop.
Règles du cabotage :
Quand on lit la règle du cabotage éditée par l'ART autorité de régulation des transports. (Tweet précédent)
On s'aperçoit que @Railcoop_SCIC qui se vante de ne pas vouloir concurrencer SNCF, veut tenter de mettre à mal les services conventionnés TER.
autorite-transports.fr/le-ferroviaire…
On s'aperçoit que @Railcoop_SCIC qui se vante de ne pas vouloir concurrencer SNCF, veut tenter de mettre à mal les services conventionnés TER.
autorite-transports.fr/le-ferroviaire…
L'article du jour par @Medialot46 sur @Railcoop_SCIC.
Il revient sur l'AG du 10 juin 2023 sans la dévoiler.
- Aucun mot que le déficit (4,3M€), ni sur la valeur de la part à 0€.
Ne pas dire la vérité @Medialot46 ?
Cela ferait fuir investisseurs ?
Il revient sur l'AG du 10 juin 2023 sans la dévoiler.
- Aucun mot que le déficit (4,3M€), ni sur la valeur de la part à 0€.
Ne pas dire la vérité @Medialot46 ?
Cela ferait fuir investisseurs ?
https://twitter.com/Medialot46/status/1670496483651584004?t=lVTToCagfvOGsNbqSjXecw&s=19
@Railcoop_SCIC va :
- de nouveau lancer une collecte de fonds.
- chercher des partenariats industriels (relaté ici il y a 1 mois).
Discussions amorcées avec @NvelleAquitaine & @regiongrandest.
- Sur quel sujet ?
- Collecte ?
- Caution publique ?
Aucun travail @Medialot46
- de nouveau lancer une collecte de fonds.
- chercher des partenariats industriels (relaté ici il y a 1 mois).
Discussions amorcées avec @NvelleAquitaine & @regiongrandest.
- Sur quel sujet ?
- Collecte ?
- Caution publique ?
Aucun travail @Medialot46
La campagne Lita pour @Railcoop_SCIC vient enfin d'être clôturée.
900.500€ récoltés (mi juin 2023), pour un objectif de 1 million au 25/12/2022.
Sans surprise, Railcoop annonce une nouvelle collecte de fonds (@Medialot46), le chemin sera long pour les 4,1 millions espérés.
900.500€ récoltés (mi juin 2023), pour un objectif de 1 million au 25/12/2022.
Sans surprise, Railcoop annonce une nouvelle collecte de fonds (@Medialot46), le chemin sera long pour les 4,1 millions espérés.
La lettre aux sociétaires du jour par @Railcoop_SCIC.
Que nous dit-elle ?
- les sociétaires sont inquiets et le font savoir.
- @e_cotemis quitte la présidence qu'il avait prise par intérim, il redevient administrateur.
Que nous dit-elle ?
- les sociétaires sont inquiets et le font savoir.
- @e_cotemis quitte la présidence qu'il avait prise par intérim, il redevient administrateur.
@Railcoop_SCIC se donne l'été pour rassembler les fonds nécessaires à sa survie.
"Nous avons un besoin très urgent de chacun et chacune d'entre vous".
---> un appel aux dons ?
---> un appel au secours ?
Toujours aucune info sur la rame qui devait entrer en rénovation (mai/juin)
"Nous avons un besoin très urgent de chacun et chacune d'entre vous".
---> un appel aux dons ?
---> un appel au secours ?
Toujours aucune info sur la rame qui devait entrer en rénovation (mai/juin)
Avis personnel :
- pourquoi maintiennent-ils encore le projet ?
Je me trompe peut-être mais tout semble plié.
Quel miracle ferait-il que @Railcoop_SCIC arrive à faire rouler son train ?
Une reprise ? Une fusion ? Qui pourrait être intéressé par ce projet ?
- pourquoi maintiennent-ils encore le projet ?
Je me trompe peut-être mais tout semble plié.
Quel miracle ferait-il que @Railcoop_SCIC arrive à faire rouler son train ?
Une reprise ? Une fusion ? Qui pourrait être intéressé par ce projet ?
Il aurait fallu choisir entre le train de marchandises et le train de voyageurs.
Conjuguer les 2 nécessite des moyens financiers, humains, commerciaux énormes.
@Railcoop_SCIC aurait dû faire le choix dès le départ, et s'y cantonner.
La tâche a été largement sous-estimée.
Conjuguer les 2 nécessite des moyens financiers, humains, commerciaux énormes.
@Railcoop_SCIC aurait dû faire le choix dès le départ, et s'y cantonner.
La tâche a été largement sous-estimée.
Il suffit de remonter ce thread, où on y retrouve des infos des plus loufoques, des lignes partout sur le territoire, achat de 9 rames...
ET, tant d'autres contes que nous ont narrés les #medias, #journalistes, relayant simplement les dossiers de presse de @Railcoop_SCIC.
ET, tant d'autres contes que nous ont narrés les #medias, #journalistes, relayant simplement les dossiers de presse de @Railcoop_SCIC.
@Railcoop_SCIC publie les résultats de son AG du 10 juin au grand public.
Comme dévoilé depuis de nombreuses semaines, les résultats sont très mauvais.
4,3Md'€ de déficits.
119000€ de Chiffre d'affaires.
Comme dévoilé depuis de nombreuses semaines, les résultats sont très mauvais.
4,3Md'€ de déficits.
119000€ de Chiffre d'affaires.
Compte de résultat 2022 & Bilan.
Les capitaux propres en déficit de 121000€ qui déterminent la valeur de remboursement de la part sociale @Railcoop_SCIC.
Les capitaux propres en déficit de 121000€ qui déterminent la valeur de remboursement de la part sociale @Railcoop_SCIC.
Synthèse de l'année 2022 de @Railcoop_SCIC
- résultat fortement déficitaire, 4,3M d'€.
- Capitaux propres inférieurs à la moitié du capital social.
- Besoin de recapitalisation IMPORTANT à court/moyen terme.
- résultat fortement déficitaire, 4,3M d'€.
- Capitaux propres inférieurs à la moitié du capital social.
- Besoin de recapitalisation IMPORTANT à court/moyen terme.
Durant L'AG, @DebaisieuxNico revient sur les difficultés de @Railcoop_SCIC, il dévoile 2 plans d'action :
- la prévente de 100.000 billets Bordeaux Lyon.
- création d'une filiale qui reprendrait les 2 rames achetées et, qui les loueraient à Railcoop.
- la prévente de 100.000 billets Bordeaux Lyon.
- création d'une filiale qui reprendrait les 2 rames achetées et, qui les loueraient à Railcoop.
L'appel au secours de @Railcoop_SCIC à ses sociétaires :
Les mots : "Urgence Immédiate" sont employés.
Les mots : "Urgence Immédiate" sont employés.
@Railcoop_SCIC parle d'un besoin urgent de trésorerie et appelle chaque sociétaire à souscrire au moins une part dans la SCIC :
@Railcoop_SCIC à besoin de :
- 100.000€ d'ici le 30 juin.
- 300.000 avant le 31 juillet.
- 500.000€ avant le 30 septembre.
Met en prévente 100.000 billets Lyon Bordeaux à 30€ du 4 juillet au 30 septembre 2023.
Besoin de 2,8 Millions d'€ avant l'été 2024 :
- 100.000€ d'ici le 30 juin.
- 300.000 avant le 31 juillet.
- 500.000€ avant le 30 septembre.
Met en prévente 100.000 billets Lyon Bordeaux à 30€ du 4 juillet au 30 septembre 2023.
Besoin de 2,8 Millions d'€ avant l'été 2024 :
L'appel de @Railcoop_SCIC à ses sociétaires (suite).
@Railcoop_SCIC
- avoue qu'il manque 3,3 millions d'€.
- Demande à ses sociétaires d'acheter les billets en prévente.
- effectuera des campagnes de publicités.
- fera du lobbying partenariat auprès des médias, pour parler POSITIVEMENT de la campagne.
- avoue qu'il manque 3,3 millions d'€.
- Demande à ses sociétaires d'acheter les billets en prévente.
- effectuera des campagnes de publicités.
- fera du lobbying partenariat auprès des médias, pour parler POSITIVEMENT de la campagne.
Dans cet appel au secours de @Railcoop_SCIC.
Il est mis en avant les besoins de trésorerie jusqu'à décembre 2024 :
- Avec une urgence de 500.000€ pour l'été 2023.
- 548877€ de septembre à décembre 2023.
- 2,8M d'€ de janvier à décembre 2024.
Il est mis en avant les besoins de trésorerie jusqu'à décembre 2024 :
- Avec une urgence de 500.000€ pour l'été 2023.
- 548877€ de septembre à décembre 2023.
- 2,8M d'€ de janvier à décembre 2024.
@Railcoop_SCIC envisage de créer une filiale qui :
- reprendra les rames.
- les fera rénover.
- les louera ensuite à Railcoop.
- reprendra les rames.
- les fera rénover.
- les louera ensuite à Railcoop.
"@Railcoop_SCIC est au bord de la cessation de paiement.
"Le plan d'urgence présenté aux sociétaires n'est pas du tout crédible "
"Le conseil d'administration n'a plus de président"
linkedin.com/posts/thierry-…
"Le plan d'urgence présenté aux sociétaires n'est pas du tout crédible "
"Le conseil d'administration n'a plus de président"
linkedin.com/posts/thierry-…
Après 2 plans sociaux depuis le début de l'année, mars & mai 2023 (photo 2).
@Railcoop_SCIC en fera un 3e sans l'annoncer officiellement.
Observons les salaires et cotisations :
- 191.571€ juillet & Août 2023. (2 mois)
- 238.799€ de septembre à décembre 2023. (4 mois).
@Railcoop_SCIC en fera un 3e sans l'annoncer officiellement.
Observons les salaires et cotisations :
- 191.571€ juillet & Août 2023. (2 mois)
- 238.799€ de septembre à décembre 2023. (4 mois).
Je ressors l'archive ou Alexandra Debaisieux mentait et démentait qu'il y ait un plan social chez @Railcoop_SCIC, c'était fin avril :
@Railcoop_SCIC @BrefEco Rien de bien neuf qu'on retrouve dans le thread.
@BrefEco & @belangerjf nous sortent une petite lapalissade :
- L'échéance de 500.000€ de fin septembre est en partie atteinte.
Fin juillet @Railcoop_SCIC avait récolté quasiment 300K€, c'était déjà en partie, non ?
@BrefEco & @belangerjf nous sortent une petite lapalissade :
- L'échéance de 500.000€ de fin septembre est en partie atteinte.
Fin juillet @Railcoop_SCIC avait récolté quasiment 300K€, c'était déjà en partie, non ?
@Railcoop_SCIC @BrefEco @belangerjf @BrefEco nous détaille le projet de @Railcoop_SCIC qui sera soumis au vote des sociétaires.
"Nous avons reçu une lettre d'intention de la part d'un fonds d'investissement industriel européen spécialisé dans les investissements à vocation écologique."
Lequel ?
"Nous avons reçu une lettre d'intention de la part d'un fonds d'investissement industriel européen spécialisé dans les investissements à vocation écologique."
Lequel ?
@Railcoop_SCIC @BrefEco @belangerjf @BrefEco & @belangerjf nous annoncent que @Railcoop_SCIC effectuera des... Limoges-Lyon
Quel scoop !!! Révélé depuis 2 mois déjà.
Il suffisait de lire le thread.
De reprendre les propos de Nicolas Debaisieux dans les médias en juillet.
Quel scoop !!! Révélé depuis 2 mois déjà.
Il suffisait de lire le thread.
De reprendre les propos de Nicolas Debaisieux dans les médias en juillet.
@Railcoop_SCIC @BrefEco @belangerjf Savourez la pique envers @SNCFReseau.
Si "Limoges Lyon" c'est de la faute de SNCF réseau et ses "voies en déshérence depuis longtemps".
"Ce qui n'empêchera pas SNCF réseau de demander un péage".
Rien sur les sillons tracés à 265km/h par @Railcoop_SCIC
@BrefEco @belangerjf
Si "Limoges Lyon" c'est de la faute de SNCF réseau et ses "voies en déshérence depuis longtemps".
"Ce qui n'empêchera pas SNCF réseau de demander un péage".
Rien sur les sillons tracés à 265km/h par @Railcoop_SCIC
@BrefEco @belangerjf
@Railcoop_SCIC @BrefEco @belangerjf @SNCFReseau Toujours facile de s'en prendre à @SNCFReseau pour se dédouaner :
- sillons irréalistes tracés par @Railcoop_SCIC.
- RIEN sur les remises sur les sillons (l'aide à l'installation d'une ligne).
- Rien sur le retard considérable de la SCIC (budget, rames).
@belangerjf @BrefEco
- sillons irréalistes tracés par @Railcoop_SCIC.
- RIEN sur les remises sur les sillons (l'aide à l'installation d'une ligne).
- Rien sur le retard considérable de la SCIC (budget, rames).
@belangerjf @BrefEco
Pour preuve sur le fait que @Railcoop_SCIC savait que sa demande de sillon entre Bordeaux et Limoges n'était pas satisfaite.
Le 24 juillet 2023, @DebaisieuxNico sur @TV5MONDE.
Écoutez :
Le 24 juillet 2023, @DebaisieuxNico sur @TV5MONDE.
Écoutez :
@Railcoop_SCIC @DebaisieuxNico @TV5MONDE Le 1er août sur @bfmbusiness, @debaisieuxnico parlait également du Limoges-Lyon.
bfmtv.com/economie/repla…
bfmtv.com/economie/repla…
@Railcoop_SCIC @DebaisieuxNico @TV5MONDE @bfmbusiness La lettre aux sociétaires de la semaine par @Railcoop_SCIC :
Après un fort démarrage , la campagne de collecte des 500.000€ piétine.
La SCIC va communiquer un maximum dessus :
- conférence de presse.
- inciter sociétaires de relayer l'appel aux dons sur les réseaux sociaux.
Après un fort démarrage , la campagne de collecte des 500.000€ piétine.
La SCIC va communiquer un maximum dessus :
- conférence de presse.
- inciter sociétaires de relayer l'appel aux dons sur les réseaux sociaux.
@Railcoop_SCIC @DebaisieuxNico @TV5MONDE @bfmbusiness @Railcoop_SCIC :
"Notre situation économique nécessite une rentrée d'argent immédiate"
Traduction : les caisses sont vides !
Les sillons imposent d'étudier soigneusement une date de mise en service :
@DebaisieuxNico omet de mentionner la demande ratée et le retard de la SCIC.
"Notre situation économique nécessite une rentrée d'argent immédiate"
Traduction : les caisses sont vides !
Les sillons imposent d'étudier soigneusement une date de mise en service :
@DebaisieuxNico omet de mentionner la demande ratée et le retard de la SCIC.
@Railcoop_SCIC @DebaisieuxNico @TV5MONDE @bfmbusiness Pour convaincre les sociétaires de voter l'alliance avec le fonds d'investissement, @Railcoop_SCIC édite donc la démarche.
Mais on apprend que même avec cette alliance, il est écrit :
"Autres actionnaires : tour de table à compléter"
Mais on apprend que même avec cette alliance, il est écrit :
"Autres actionnaires : tour de table à compléter"
@Railcoop_SCIC @DebaisieuxNico @TV5MONDE @bfmbusiness Lisez aussi cette phrase :
"Attention : à ce stade, il s'agit de NÉGOCIATIONS qui ne valent pas engagement, ni du fond ni de @Railcoop_SCIC"
Entre le tour de table à compléter pour trouver des "autres actionnaires" et ces négociations qui ne valent pas engagement"
Traduisez ;)
"Attention : à ce stade, il s'agit de NÉGOCIATIONS qui ne valent pas engagement, ni du fond ni de @Railcoop_SCIC"
Entre le tour de table à compléter pour trouver des "autres actionnaires" et ces négociations qui ne valent pas engagement"
Traduisez ;)
@Railcoop_SCIC @DebaisieuxNico @TV5MONDE @bfmbusiness "Quand le fonds aura décidé d'investir c'est qu'il aura étudié les marché et en assumera le risque"
@Railcoop_SCIC nous annonce que le contrat serait sur une durée de 10 ans avec à l'horizon de cette échéance un profit pourrait être réalisé.
@Railcoop_SCIC nous annonce que le contrat serait sur une durée de 10 ans avec à l'horizon de cette échéance un profit pourrait être réalisé.
@Railcoop_SCIC @DebaisieuxNico @TV5MONDE @bfmbusiness On comprend que ce scénario est celui de la dernière chance pour @Railcoop_SCIC.
Probabilités SI ECHEC :
- liquidation.
- rachat.
- transformer Railcoop en association de défense du ferroviaire.
Renonciation de faire rouler des trains.
Probabilités SI ECHEC :
- liquidation.
- rachat.
- transformer Railcoop en association de défense du ferroviaire.
Renonciation de faire rouler des trains.
@Railcoop_SCIC @DebaisieuxNico @TV5MONDE @bfmbusiness Venons-en aux sillons,
@Railcoop_SCIC ne mentionne pas les terribles erreurs lorsqu'elle les a conçu, et qui ont conduit à un Limoges Lyon au lieu de Bordeaux Lyon.
La ligne sera en partie en travaux, le train serait donc détourné de son itinéraire originel.
@Railcoop_SCIC ne mentionne pas les terribles erreurs lorsqu'elle les a conçu, et qui ont conduit à un Limoges Lyon au lieu de Bordeaux Lyon.
La ligne sera en partie en travaux, le train serait donc détourné de son itinéraire originel.
@Railcoop_SCIC @DebaisieuxNico @TV5MONDE @bfmbusiness @Railcoop_SCIC mentionne dans son document que son train ira à Bordeaux au service 2025, (qui débutera la 14 décembre 2024).
Or, les demandes de sillons pour 2025 sont effectives ?
Sachant que ceux pour 2024 ont été demandés en avril 2023, et validés ce 7 septembre.
Or, les demandes de sillons pour 2025 sont effectives ?
Sachant que ceux pour 2024 ont été demandés en avril 2023, et validés ce 7 septembre.
@Railcoop_SCIC @DebaisieuxNico @TV5MONDE @bfmbusiness Mais avant tout ça, @Railcoop_SCIC doit pouvoir assurer ses frais de fonctionnement, besoin de 500.000€ à fin septembre.
Pour se faire :
- conférence de presse.
- achats d'espaces sur les réseaux sociaux.
- appels aux sociétaires et partenaires d'acheter des parts.
Pour se faire :
- conférence de presse.
- achats d'espaces sur les réseaux sociaux.
- appels aux sociétaires et partenaires d'acheter des parts.
@Railcoop_SCIC @DebaisieuxNico @TV5MONDE @bfmbusiness Une petite conclusion pour que les sociétaires de @Railcoop_SCIC votent le scénario proposé :
@Railcoop_SCIC @DebaisieuxNico @TV5MONDE @bfmbusiness Encore un petit encart très important :
"En toute hypothèse, le lancement en 2024 est conditionné au succès du tout de table financier, nécessaire pour la rénovation des rames"
Pour rappel, mai 2022, @Railcoop_SCIC innondait la presse que la rénovation des rames était lancée :
"En toute hypothèse, le lancement en 2024 est conditionné au succès du tout de table financier, nécessaire pour la rénovation des rames"
Pour rappel, mai 2022, @Railcoop_SCIC innondait la presse que la rénovation des rames était lancée :
@Railcoop_SCIC pourra t'elle faire circuler ses trains si facilement ?
Ils ne nous ont pas parlé de leur licence.
Voici un décryptage :
linkedin.com/feed/update/ur…
Ils ne nous ont pas parlé de leur licence.
Voici un décryptage :
linkedin.com/feed/update/ur…
Semaine primordiale pour @Railcoop_SCIC pour se maintenir en vie.
Une couverture médiatique maximale avec une conférence de presse (voir lettre aux sociétaires ci-dessus).
1er article par @leprogreslyon qui développe le projet d'alliance avec le fonds.
Une couverture médiatique maximale avec une conférence de presse (voir lettre aux sociétaires ci-dessus).
1er article par @leprogreslyon qui développe le projet d'alliance avec le fonds.
https://twitter.com/leprogreslyon/status/1703839153987711223?t=o0Ah3iLAwJmHkF6bSwVDMg&s=19
"rester en vie" - "finaliser les négociations avec un fonds d'investissements"
@leprogreslyon met bien en avant l'urgence de la situation de @Railcoop_SCIC.
Les prochains jours seront décisifs.
Mais, comment penser faire rouler des trains, quand on ne peut finir le mois ?
@leprogreslyon met bien en avant l'urgence de la situation de @Railcoop_SCIC.
Les prochains jours seront décisifs.
Mais, comment penser faire rouler des trains, quand on ne peut finir le mois ?
@leprogreslyon écrit que les rames de @Railcoop_SCIC dorment depuis mai 2022 chez @ACCM41883545.
- 6 mois de révision là où l'atelier annonçait 1 an.
+ 2 mois d'essais dynamiques (bon fonctionnement + rodage du service), ce qui est écrit ici depuis des mois.
- 6 mois de révision là où l'atelier annonçait 1 an.
+ 2 mois d'essais dynamiques (bon fonctionnement + rodage du service), ce qui est écrit ici depuis des mois.
Petit rappel,
Voici ce que @Railcoop_SCIC annonçait en mai 2022.
Inondant les médias de ses communiqués de presse :
- "La coopérative Railcoop lance la rénovation"
- "Railcoop commence à rénover ses rames"
- "Railcoop rénove des trains..."
Rien n'a été lancé 17 mois après !
Voici ce que @Railcoop_SCIC annonçait en mai 2022.
Inondant les médias de ses communiqués de presse :
- "La coopérative Railcoop lance la rénovation"
- "Railcoop commence à rénover ses rames"
- "Railcoop rénove des trains..."
Rien n'a été lancé 17 mois après !
@Railcoop_SCIC - En annonçant 6 mois là, où les ateliers @ACCM41883545 envisageaient 1 an.
- En parlant de simple révision au lieu de rénovation.
On peut penser que le travail décidé par @Railcoop_SCIC sera des plus minimalistes.
- En parlant de simple révision au lieu de rénovation.
On peut penser que le travail décidé par @Railcoop_SCIC sera des plus minimalistes.
La lettre aux sociétaires par @Railcoop_SCIC qui revient sur le webinaire du 6 septembre.
200 spectateurs sur + de 14000 sociétaires.
Et 2000 votes actuellement pour soit :
- l'alliance avec de fonds d'investissement.
- la dissolution.
200 spectateurs sur + de 14000 sociétaires.
Et 2000 votes actuellement pour soit :
- l'alliance avec de fonds d'investissement.
- la dissolution.
Les questions mais surtout les inquiétudes des sociétaires @Railcoop_SCIC sur le projet futur :
Évidemment à lire les réponses formulées par la direction de @Railcoop_SCIC, le projet semble rassurant et vise à pousser la communauté à voter POUR.
On n'oublie pas la suspicion de certains sociétaires sur les sillons accordés par @SNCFReseau (accusation de Railcoop en 2021).
On n'oublie pas la suspicion de certains sociétaires sur les sillons accordés par @SNCFReseau (accusation de Railcoop en 2021).
Évidemment les articles qui ne sont pas les publi-reportage, sont critiqués.
@AlterEco_ est visé :
"Cela questionne sur le travail journalistique d'@AlterEco_..."
Publiant des archives de 2014 & 2019 pour discréditer.
Ce thread regorge des archives @Railcoop_SCIC cocasses.
@AlterEco_ est visé :
"Cela questionne sur le travail journalistique d'@AlterEco_..."
Publiant des archives de 2014 & 2019 pour discréditer.
Ce thread regorge des archives @Railcoop_SCIC cocasses.
Alors que :
- survie tres incertaine,
- 500.000€ non récoltés pour financer septembre,
- que le projet futur, hypothétique, peut être rejeté par les sociétaires.
- la part vaut 0€,
- la SCIC peut être dissoute.
@Railcoop_SCIC en appelle à votre bon ❤️
- survie tres incertaine,
- 500.000€ non récoltés pour financer septembre,
- que le projet futur, hypothétique, peut être rejeté par les sociétaires.
- la part vaut 0€,
- la SCIC peut être dissoute.
@Railcoop_SCIC en appelle à votre bon ❤️
https://twitter.com/Railcoop_SCIC/status/1704450354732003514?t=_sc9IOqjl9OinqqcWOE_gQ&s=19
Comme promise, la contre attaque pour récolter des fonds est lancée. Publicités de @Railcoop_SCIC qui commencent à inonder les réseaux sociaux.
x.com/Railcoop_SCIC/…
x.com/Railcoop_SCIC/…
Publicités suite de @Railcoop_SCIC.
Chant du signe ?
Donner de l'argent pour peut être avoir une hypothétique suite, car l'alliance avec le fonds d'investissement n'est pas garantie.
Jeter son argent par la fenêtre ?
En tout cas ils tentent le "tout pour le tout".
Chant du signe ?
Donner de l'argent pour peut être avoir une hypothétique suite, car l'alliance avec le fonds d'investissement n'est pas garantie.
Jeter son argent par la fenêtre ?
En tout cas ils tentent le "tout pour le tout".
@Railcoop_SCIC Ça y est, la conférence de presse de @Railcoop_SCIC a eu lieu, on va être inondé d'articles avec ce nouvel appel aux dons.
On va en décrypter quelques-uns, car c'est évidemment très répétitif :
- appel a l'aide, derniere chance, éviter le déraillement, besoin de 150.000€...
On va en décrypter quelques-uns, car c'est évidemment très répétitif :
- appel a l'aide, derniere chance, éviter le déraillement, besoin de 150.000€...
@Railcoop_SCIC @lyoncap qui édite un article intéressant sur @Railcoop_SCIC , allez on le développe ?
lyoncapitale.fr/actualite/lyon…
lyoncapitale.fr/actualite/lyon…
@Railcoop_SCIC @lyoncap @lyoncap nous apprend que @Railcoop_SCIC a besoin de 150000€ d'ici fin septembre.
Ce qui veut donc dire que sur les 500.000€ espérés, il n'y a eu que 350.000€ de récoltés.
En inondant les médias traditionnels et sociaux, ils espèrent obtenir 150.000€ en 10 jours.
Ce qui veut donc dire que sur les 500.000€ espérés, il n'y a eu que 350.000€ de récoltés.
En inondant les médias traditionnels et sociaux, ils espèrent obtenir 150.000€ en 10 jours.
@Railcoop_SCIC @lyoncap @lyoncap nous développe le projet avec le fonds d'investissements, celui ci devrait apporter 12 millions d'€ sur les 49 millions nécessaires.
Il faudrait encore trouver :
37 MILLIONS D'EUROS.
Il faudrait encore trouver :
37 MILLIONS D'EUROS.
@Railcoop_SCIC @lyoncap On se rappellera des besoins de @Railcoop_SCIC.
On passe de 20 millions d'euros le 12 avril 2022 à 49 millions d'euros le 21 septembre 2023.
On passe de 20 millions d'euros le 12 avril 2022 à 49 millions d'euros le 21 septembre 2023.
https://twitter.com/CyRille_Mecano/status/1586980507484672000?t=LZkQGTLIQHrM7ngw0KL0SQ&s=19
@Railcoop_SCIC @lyoncap L'article de @lyoncap conclue sur le rejet du vote, ou échec de l'alliance avec le fonds d'investissements.
Mais, il est mentionné que si échec :
"Soit on tente de s'associer avec d'autres entreprises".
Qui voudrait s'allier ? Ça se serait déjà fait non ?
Mais, il est mentionné que si échec :
"Soit on tente de s'associer avec d'autres entreprises".
Qui voudrait s'allier ? Ça se serait déjà fait non ?
@Railcoop_SCIC @lyoncap J'ai choisi un passage de l'article de @20Minutes :
"Il nous manque toujours un peu moins de 200.000€."
Ce qui tranche avec l'article de @lyoncap et les 150.000€ évoqués.
Où est la vérité ??? @Railcoop_SCIC
"Il nous manque toujours un peu moins de 200.000€."
Ce qui tranche avec l'article de @lyoncap et les 150.000€ évoqués.
Où est la vérité ??? @Railcoop_SCIC
@Railcoop_SCIC @lyoncap @20Minutes Chez @BFMTV & @bfmbusiness ont fait dans le putaclic.
Pas de vote, ni consultation, c'est déjà validé !
le titre nous dit "@Railcoop_SCIC reçoit l'appui d'un fonds"
On ouvre l'article, et là, on lit :
"Railcoop a reçu une lettre d'intention d'un fonds..."
Ce n'est pas pareil.
Pas de vote, ni consultation, c'est déjà validé !
le titre nous dit "@Railcoop_SCIC reçoit l'appui d'un fonds"
On ouvre l'article, et là, on lit :
"Railcoop a reçu une lettre d'intention d'un fonds..."
Ce n'est pas pareil.
Rien de nouveau pour l'article de @LaTribune .
Mais on ne parle plus de l'été 2024...
Désormais c'est : 2034.
Évidemment c'est une erreur de frappe.
@Railcoop_SCIC
Mais on ne parle plus de l'été 2024...
Désormais c'est : 2034.
Évidemment c'est une erreur de frappe.
@Railcoop_SCIC
@LaTribune @Railcoop_SCIC Dans l'article de @franceinfo, nous sommes plus dans la réalité.
@Lolabdnadriaco
La journaliste s'interroge :
"Une mise sur rail fin 2024 ?"
france3-regions.francetvinfo.fr/nouvelle-aquit…
@Lolabdnadriaco
La journaliste s'interroge :
"Une mise sur rail fin 2024 ?"
france3-regions.francetvinfo.fr/nouvelle-aquit…
@LaTribune @Railcoop_SCIC @franceinfo @Lolabdnadriaco Sur le média @7JoursClermont,
à part le titre qui pose une question pertinente, le reste c'est le festival des contres vérités à propos du ferroviaire, de la SNCF.
Ont-ils réellement visionné la téléconférence de presse de @Railcoop_SCIC ?
On décrypte :
7joursaclermont.fr/railcoop/
à part le titre qui pose une question pertinente, le reste c'est le festival des contres vérités à propos du ferroviaire, de la SNCF.
Ont-ils réellement visionné la téléconférence de presse de @Railcoop_SCIC ?
On décrypte :
7joursaclermont.fr/railcoop/
@LaTribune @Railcoop_SCIC @franceinfo @Lolabdnadriaco @7JoursClermont @7JoursClermont nous dit que la ligne à été fermée par la SNCF, et que la ligne ne fait pas partie des préoccupations de cette dernière.
Photo ci jointes :
- ligne fermée unilatéralement par l'État.
- @auvergnerhalpes à refusé l'exploitation conjointe avec @NvelleAquitaine
Photo ci jointes :
- ligne fermée unilatéralement par l'État.
- @auvergnerhalpes à refusé l'exploitation conjointe avec @NvelleAquitaine
@LaTribune @Railcoop_SCIC @franceinfo @Lolabdnadriaco @7JoursClermont @auvergnerhalpes @NvelleAquitaine @7JoursClermont nous narre que @DebaisieuxNico regrette de ne pas avoir reçu de subventions publiques.
La promesse originelle était :
"@Railcoop_SCIC fera rouler des trains de voyageurs et de marchandises SANS SUBVENTION PUBLIQUE".
Voire photos :
La promesse originelle était :
"@Railcoop_SCIC fera rouler des trains de voyageurs et de marchandises SANS SUBVENTION PUBLIQUE".
Voire photos :
@LaTribune @Railcoop_SCIC @franceinfo @Lolabdnadriaco @7JoursClermont @auvergnerhalpes @NvelleAquitaine @DebaisieuxNico @7JoursClermont développe le futur projet de @Railcoop_SCIC et nous dit qu'avec le nouveau montage, Railcoop deviendra minoritaire et n'assumera plus les pertes d'exploitation
@LaTribune @Railcoop_SCIC @franceinfo @Lolabdnadriaco @7JoursClermont @auvergnerhalpes @NvelleAquitaine @DebaisieuxNico @7JoursClermont écrit qu'il faut trouver 125.000€ en 10 jours.
Florilège de chiffres :
- Pour @lyoncap c'était 150.000€.
- Pour @20Minutes c'etait un peu moins de 200.000€.
C'est gênant ces vérités et contres vérités.
Florilège de chiffres :
- Pour @lyoncap c'était 150.000€.
- Pour @20Minutes c'etait un peu moins de 200.000€.
C'est gênant ces vérités et contres vérités.
@LaTribune @Railcoop_SCIC @franceinfo @Lolabdnadriaco @7JoursClermont @auvergnerhalpes @NvelleAquitaine @DebaisieuxNico @lyoncap @20Minutes En tout cas @7JoursClermont mentionne bien que :
- les souscripteurs des nouvelles part @Railcoop_SCIC le feront sûrement à perte.
- vu la situation de l'entreprise la souscription de part n'ouvre plus à une réduction fiscale.
- les souscripteurs des nouvelles part @Railcoop_SCIC le feront sûrement à perte.
- vu la situation de l'entreprise la souscription de part n'ouvre plus à une réduction fiscale.
@LaTribune @Railcoop_SCIC @franceinfo @Lolabdnadriaco @7JoursClermont @auvergnerhalpes @NvelleAquitaine @DebaisieuxNico @lyoncap @20Minutes @echotouristique qui lui aussi sort son article que retenir ???
Rien de nouveau, mais :
- Reprise de la rhétorique mensongère de @Railcoop_SCIC :
"Abandonnée par la SCIC".
- S'en prendre à l'état de ne pas avoir versé de subvention publique.
Rien de nouveau, mais :
- Reprise de la rhétorique mensongère de @Railcoop_SCIC :
"Abandonnée par la SCIC".
- S'en prendre à l'état de ne pas avoir versé de subvention publique.
https://twitter.com/echotouristique/status/1705220404439138499?s=19
@LaTribune @Railcoop_SCIC @franceinfo @Lolabdnadriaco @7JoursClermont @auvergnerhalpes @NvelleAquitaine @DebaisieuxNico @lyoncap @20Minutes @echotouristique La lettre de la semaine aux sociétaires par @Railcoop_SCIC.
- de 140.000€ à récolter d'après leurs dires.
- de 140.000€ à récolter d'après leurs dires.
Reçu par mail ce jour, traduction :
@Railcoop_SCIC n'effectuerait pas de Limoges-Lyon.
Attendrait la fin d'année, date à laquelle ils auraient obtenu les sillons Bordeaux-Lyon.
Mais pourquoi le 25/11 ? Pour effectuer les marches d'essai pour roder le service jusqu'au 14/12.
@Railcoop_SCIC n'effectuerait pas de Limoges-Lyon.
Attendrait la fin d'année, date à laquelle ils auraient obtenu les sillons Bordeaux-Lyon.
Mais pourquoi le 25/11 ? Pour effectuer les marches d'essai pour roder le service jusqu'au 14/12.
Mais ça ne change pas la donne :
- pas d'argent,
- si acceptation de l'alliance avec le fonds d'investissements, celle-ci serait effective fin janvier.
@Railcoop_SCIC devra :
- réunir les fonds (37 millions supplémentaires),
- acheter les rames,
- les rénover.
Beaucoup de Si
- pas d'argent,
- si acceptation de l'alliance avec le fonds d'investissements, celle-ci serait effective fin janvier.
@Railcoop_SCIC devra :
- réunir les fonds (37 millions supplémentaires),
- acheter les rames,
- les rénover.
Beaucoup de Si
Regardez ce micmac :
- @ACCM41883545 estime à 1an la rénovation des rames.
- @Railcoop_SCIC, dit 6 mois.
Mais quand on leur montre le message de ACCM :
- "nos échanges avec ACC-M indiquent 6 mois de rénovation".
Qui croire l'atelier sérieux, ou la SCIC et sa communication ?
- @ACCM41883545 estime à 1an la rénovation des rames.
- @Railcoop_SCIC, dit 6 mois.
Mais quand on leur montre le message de ACCM :
- "nos échanges avec ACC-M indiquent 6 mois de rénovation".
Qui croire l'atelier sérieux, ou la SCIC et sa communication ?
@ACCM41883545 @Railcoop_SCIC La pub du jour par @Railcoop_SCIC
Je vous laisse commenter.
linkedin.com/posts/railcoop…
Je vous laisse commenter.
linkedin.com/posts/railcoop…
@ACCM41883545 @Railcoop_SCIC @LaTribune @LaTribuneTlse
Nous sortent leur article sur @Railcoop_SCIC.
Rédigé par @PierrickMerlet, un article dans la veine des précédents, très "pro-railcoop".
Le resumé simpliste : tout est de la faute de la @GroupeSNCF / @SNCFReseau.
toulouse.latribune.fr/entreprises/20…
Nous sortent leur article sur @Railcoop_SCIC.
Rédigé par @PierrickMerlet, un article dans la veine des précédents, très "pro-railcoop".
Le resumé simpliste : tout est de la faute de la @GroupeSNCF / @SNCFReseau.
toulouse.latribune.fr/entreprises/20…
@ACCM41883545 @Railcoop_SCIC @LaTribune @LaTribuneTlse @PierrickMerlet @GroupeSNCF @SNCFReseau Magique :
@LaTribuneTlse écrit :
"entre les lignes, il faut comprendre que le nouvel opérateur ferroviaire lotois est freiné dans ses ambitions par la lourdeur du système SNCF".
"Stratégie trop frontale"
(Quand @Railcoop_SCIC avait accusé @SNCFReseau pour masquer son retard)
@LaTribuneTlse écrit :
"entre les lignes, il faut comprendre que le nouvel opérateur ferroviaire lotois est freiné dans ses ambitions par la lourdeur du système SNCF".
"Stratégie trop frontale"
(Quand @Railcoop_SCIC avait accusé @SNCFReseau pour masquer son retard)
@ACCM41883545 @Railcoop_SCIC @LaTribune @LaTribuneTlse @PierrickMerlet @GroupeSNCF @SNCFReseau Un petit méa-culpa de ma part.
La date du 25/11/2024 ne serait pas pour le rodage du service mais, la remise en route du du Limoges Lyon par la ligne envisagée par @Railcoop_SCIC.
La date du 25/11/2024 ne serait pas pour le rodage du service mais, la remise en route du du Limoges Lyon par la ligne envisagée par @Railcoop_SCIC.
@ACCM41883545 @Railcoop_SCIC @LaTribune @LaTribuneTlse @PierrickMerlet @GroupeSNCF @SNCFReseau @Railcoop_SCIC est parvenue a obtenir des sillons... après de très longues négociations"
On croirait lire un conte...
Jamais @PierrickMerlet / @LaTribuneTlse ne parlent de cette fameuse demande de sillons bâclée, des trains tracés à 265km/h sur une ligne limitée à 140.
On croirait lire un conte...
Jamais @PierrickMerlet / @LaTribuneTlse ne parlent de cette fameuse demande de sillons bâclée, des trains tracés à 265km/h sur une ligne limitée à 140.
@ACCM41883545 @Railcoop_SCIC @LaTribune @LaTribuneTlse @PierrickMerlet @GroupeSNCF @SNCFReseau On met dans l'esprit du lecteur que
- @Railcoop_SCIC a dû se battre contre @SNCFReseau pour obtenir ses sillons.
- que @SNCFReseau lui met des bâtons dans les roues et effectue des travaux sur la ligne avec l'obligation de passer par Vierzon.
"Restons mitigés" "Offre illisible"
- @Railcoop_SCIC a dû se battre contre @SNCFReseau pour obtenir ses sillons.
- que @SNCFReseau lui met des bâtons dans les roues et effectue des travaux sur la ligne avec l'obligation de passer par Vierzon.
"Restons mitigés" "Offre illisible"
@ACCM41883545 @Railcoop_SCIC @LaTribune @LaTribuneTlse @PierrickMerlet @GroupeSNCF @SNCFReseau Ce pavé c'est l'apothéose :
"@Railcoop_SCIC se réjouit de ne devoir aucune contrepartie à "la" @SNCFReseau en l'échange de l'obtention des sillons comme la reprise des salariés en charge de l'entretien de la ligne en question"
@PierrickMerlet il faut développer .
"@Railcoop_SCIC se réjouit de ne devoir aucune contrepartie à "la" @SNCFReseau en l'échange de l'obtention des sillons comme la reprise des salariés en charge de l'entretien de la ligne en question"
@PierrickMerlet il faut développer .
@ACCM41883545 @Railcoop_SCIC @LaTribune @LaTribuneTlse @PierrickMerlet @GroupeSNCF @SNCFReseau @Railcoop_SCIC n'est pas affermé sur une petite ligne.
Elle n'est donc pas un PGI : prestataire gestionnaire d'infrastructures. Comme l'ont été les CFTA, CFR, RDT13.
Bordeaux Lyon parcours plusieurs lignes sur des centaines de kilomètres.
Nous sommes sur une énorme bêtise.
Elle n'est donc pas un PGI : prestataire gestionnaire d'infrastructures. Comme l'ont été les CFTA, CFR, RDT13.
Bordeaux Lyon parcours plusieurs lignes sur des centaines de kilomètres.
Nous sommes sur une énorme bêtise.
@ACCM41883545 @Railcoop_SCIC @LaTribune @LaTribuneTlse @PierrickMerlet @GroupeSNCF @SNCFReseau @Railcoop_SCIC ne s'est pas étendu sur le coût du péage.
Comme tout nouvel entrant, Railcoop peut demander l'aide à l'installation de ligne, ce qu'a demandé en son temps Thello, puis Trenitalia, Renfe.
Le référentiel est ici :
autorite-transports.fr/wp-content/upl…
Comme tout nouvel entrant, Railcoop peut demander l'aide à l'installation de ligne, ce qu'a demandé en son temps Thello, puis Trenitalia, Renfe.
Le référentiel est ici :
autorite-transports.fr/wp-content/upl…
@ACCM41883545 @Railcoop_SCIC @LaTribune @LaTribuneTlse @PierrickMerlet @GroupeSNCF @SNCFReseau Comme à leur habitude, @LaTribune & @PierrickMerlet nous on rédigé un article très orienté, sans aucune investigation, et détaillant uniquement les propos de @DebaisieuxNico @Railcoop_SCIC.
Je reçois des mails ou certains sont effarés.
Je reçois des mails ou certains sont effarés.
Voilà ce que voulait dire le journaliste.
Les sillons accordés ne devraient pas engendrer de coûts supplémentaires à @Railcoop_SCIC.
J'essaie tjr de corriger si incompréhension ou coquille, pour la crédibilité du thread.
Les sillons accordés ne devraient pas engendrer de coûts supplémentaires à @Railcoop_SCIC.
J'essaie tjr de corriger si incompréhension ou coquille, pour la crédibilité du thread.
https://twitter.com/CyRille_Mecano/status/1706564563922047053?t=xE9nRZDHQk0higR1DqdXVA&s=19
L'article de @CPAveyron, par @LaurentRoustan, il reprend différents passages des articles de @BFMTV & @ladepechedumidi, mais surtout la rhétorique mensongère de @Railcoop_SCIC :
"Ligne fermée par la SNCF"
centrepresseaveyron.fr/2023/09/26/occ…
"Ligne fermée par la SNCF"
centrepresseaveyron.fr/2023/09/26/occ…
@CPAveyron , depuis plusieurs années. Il est démontré que la ligne à été fermée par l'État.
Ce n'est pas la SNCF qui a fermé la ligne.
D'ailleurs @NvelleAquitaine
Souhaitait reprendre le train en coopération avec @auvergnerhalpes qui a refusé.
@LaurentRoustan
Ce n'est pas la SNCF qui a fermé la ligne.
D'ailleurs @NvelleAquitaine
Souhaitait reprendre le train en coopération avec @auvergnerhalpes qui a refusé.
@LaurentRoustan
Pour @CPAveyron, l'assemblée générale validera forcément l'alliance de @Railcoop_SCIC avec le fonds d'investissements :
@CPAveyron @Railcoop_SCIC Un aperçu des commentaires sur les publications de @Railcoop_SCIC :
L'article du jour sur @Railcoop_SCIC par @ActusLimousin.
Évidemment, des contres vérités une fois de plus.
Allez, on y va :
actus-limousin.fr/economie-entre…
Évidemment, des contres vérités une fois de plus.
Allez, on y va :
actus-limousin.fr/economie-entre…
Non @ActusLimousin , la SNCF n'a pas fermé le Bordeaux Lyon, vous reprenez la rhétorique mensongère de @Railcoop_SCIC.
Non @ActusLimousin, @Railcoop_SCIC n'a pas engagé de rénovation de la rame achetée prévue pour circuler.
Malgré les annonces en fanfare de @Railcoop_SCIC, aucune rénovation n'a été commandée auprès de @ACCM41883545.
Ils ont juste effectué un audit.
Malgré les annonces en fanfare de @Railcoop_SCIC, aucune rénovation n'a été commandée auprès de @ACCM41883545.
Ils ont juste effectué un audit.
@ActusLimousin fait un parallèle entre la société @letrainvoyage & @Railcoop_SCIC, en comparant leur business plans respectifs.
Nous verrons ce que @letrainvoyage proposera, mais nous commençons à entendre pas mal de choses sur leur business plan ---> Revente rapide ?
Nous verrons ce que @letrainvoyage proposera, mais nous commençons à entendre pas mal de choses sur leur business plan ---> Revente rapide ?
@ActusLimousin @letrainvoyage @Railcoop_SCIC La lettre du jour aux sociétaires par @Railcoop_SCIC.
Saurons-nous si l'appel au secours et la campagne de collecte sont un succès ?
Allez on y va.
On a enfin le nom du fonds d'investissement qui négocierait avec Railcoop.
Serena Partners.
serenapartners.com
Saurons-nous si l'appel au secours et la campagne de collecte sont un succès ?
Allez on y va.
On a enfin le nom du fonds d'investissement qui négocierait avec Railcoop.
Serena Partners.
serenapartners.com
@ActusLimousin @letrainvoyage @Railcoop_SCIC @Railcoop_SCIC nous rappelle que le lien avec le fonds d'investissement : Serena Partners, n'est qu'au stade de négociations et NON d'un engagement ferme.
@ActusLimousin @letrainvoyage @Railcoop_SCIC Venons-en au financier.
Jeudi 21/9, @Railcoop_SCIC effectuait sa télé-conférence de presse, avec son appel au secours, et, le besoin urgent de 150.000€ à fin septembre.
150.000€ qui déterminent la poursuite ou la fin de la SCIC
Avec chaque jour, un visuel d'appel au don :
Jeudi 21/9, @Railcoop_SCIC effectuait sa télé-conférence de presse, avec son appel au secours, et, le besoin urgent de 150.000€ à fin septembre.
150.000€ qui déterminent la poursuite ou la fin de la SCIC
Avec chaque jour, un visuel d'appel au don :
@ActusLimousin @letrainvoyage @Railcoop_SCIC @Railcoop_SCIC n'aura récolté que 33.500€ sur 150.000 espérés.
Seulement 335 parts souscrites entre les sociétaires actuels & nouveaux.
383500€ de récoltés sur 500.000€.
---> il y aura donc un conseil d'administration pour tirer les conclusions, et identifier les options.
Seulement 335 parts souscrites entre les sociétaires actuels & nouveaux.
383500€ de récoltés sur 500.000€.
---> il y aura donc un conseil d'administration pour tirer les conclusions, et identifier les options.
L'article du jour de @VRTmag par @MariehelPoingt.
Rien de neuf, il reprend la lettre aux sociétaires envoyée par @Railcoop_SCIC hier.
Il ressemble fortement a ce qui a été écrit dans le thread.
Rien de neuf, il reprend la lettre aux sociétaires envoyée par @Railcoop_SCIC hier.
Il ressemble fortement a ce qui a été écrit dans le thread.
https://twitter.com/MariehelPoingt/status/1708068459165200712?t=Nticm4-jpQ70VFHFUdslUg&s=19
La survie de la SCIC est désormais en réflexion, d'où le CA qui se tiendra le 2 octobre 2023.
@VRTmag ajoute un élément important : le tribunal de commerce qui pourrait se saisir du dossier @Railcoop_SCIC.
ville-rail-transports.com/ferroviaire/le…
@VRTmag ajoute un élément important : le tribunal de commerce qui pourrait se saisir du dossier @Railcoop_SCIC.
ville-rail-transports.com/ferroviaire/le…
En revanche @DebaisieuxNico semble imperturbable.
Contacté par @VRTmag, et il affirme que @Railcoop_SCIC (Sa société), n'est pas en situation de cessation de paiement.
Contacté par @VRTmag, et il affirme que @Railcoop_SCIC (Sa société), n'est pas en situation de cessation de paiement.
@DebaisieuxNico @VRTmag @Railcoop_SCIC Autour de @OuestFrance de sortir son article sur @Railcoop_SCIC, et là c'est le festival.
3 fois, @OuestFrance nous dit que la liaison Bordeaux Lyon a été abandonnée par la #SNCF.
TROIS FOIS
3 fois, @OuestFrance nous dit que la liaison Bordeaux Lyon a été abandonnée par la #SNCF.
TROIS FOIS
@DebaisieuxNico @VRTmag @Railcoop_SCIC @OuestFrance Non @OuestFrance
Ce n'est pas la #SNCF qui a abandonné le Bordeaux Lyon, mais l'État qui l'a décidé.
Au-delà d'un article qui n'a aucune d'investigation, vous reprenez bêtement la rhétorique mensongère de @Railcoop_SCIC
L'information se trouve facilement pourtant :
Ce n'est pas la #SNCF qui a abandonné le Bordeaux Lyon, mais l'État qui l'a décidé.
Au-delà d'un article qui n'a aucune d'investigation, vous reprenez bêtement la rhétorique mensongère de @Railcoop_SCIC
L'information se trouve facilement pourtant :
@DebaisieuxNico @VRTmag @Railcoop_SCIC @OuestFrance Le Pdt directeur de @Railcoop_SCIC droit dans ses bottes déclare :
"Toute interprétation me paraît hâtive".
Etait-ce ce hâtif de promettre depuis des mois que le train @Railcoop_SCIC circulera à l'été 2024 comme cela a été fait malgré la réalité ferroviaire ?
"Toute interprétation me paraît hâtive".
Etait-ce ce hâtif de promettre depuis des mois que le train @Railcoop_SCIC circulera à l'été 2024 comme cela a été fait malgré la réalité ferroviaire ?
Aujourd'hui, 2 octobre 2023,
Conseil d'administration sur l'échec de la collecte des 500.000€ par @Railcoop_SCIC.
Qu'en sera t'il ?
Aurons nous quelques information ?
france3-regions.francetvinfo.fr/nouvelle-aquit…
Conseil d'administration sur l'échec de la collecte des 500.000€ par @Railcoop_SCIC.
Qu'en sera t'il ?
Aurons nous quelques information ?
france3-regions.francetvinfo.fr/nouvelle-aquit…
Peut-on rappeler le projet @Railcoop_SCIC ?
Il vient du constat d'abandon du rail français par l'État & par l'ouverture à concurrence du secteur.
Le constat est juste.
Mais comment recréer des liaisons ferroviaires ?
Il vient du constat d'abandon du rail français par l'État & par l'ouverture à concurrence du secteur.
Le constat est juste.
Mais comment recréer des liaisons ferroviaires ?
@Railcoop_SCIC pour exister doit trouver un symbole, celui-ci sera une ligne abandonnée proche géographiquement :
- la ligne de Cahors à Capdenac.
On utilisera cette ligne et on intimera dans l'esprit de TOUS qu'on y fera de nouveau circuler des trains.
- la ligne de Cahors à Capdenac.
On utilisera cette ligne et on intimera dans l'esprit de TOUS qu'on y fera de nouveau circuler des trains.
Mais, pour exister, @Railcoop_SCIC doit communiquer. Beaucoup communiquer même !
Il faut donc inonder les rédactions de communiqués de presse.
Et, la grande reconnaissance viendra du sujet sur @EnvoyeSpecial.
Le novice appréciera, le connaisseur y verra un loup.
Il faut donc inonder les rédactions de communiqués de presse.
Et, la grande reconnaissance viendra du sujet sur @EnvoyeSpecial.
Le novice appréciera, le connaisseur y verra un loup.
Pour exister (bis), il faut aussi des moyens, et le ferroviaire demande des moyens très importants.
Et là, @Railcoop_SCIC trouvera une stratégie ingénieuse.
Faire financer l'entreprise par des tiers :
- particuliers.
- entreprises,
- collectivités (de la commune aux régions).
Et là, @Railcoop_SCIC trouvera une stratégie ingénieuse.
Faire financer l'entreprise par des tiers :
- particuliers.
- entreprises,
- collectivités (de la commune aux régions).
Mais pour convaincre ces collectivités, il faut leur faire miroitier un train qui passera chez elles.
@Railcoop_SCIC tracera des lignes traversant la France, et ira draguer les élus locaux, départementaux, régionaux et nationaux pour obtenir des moyens financiers (publics).
@Railcoop_SCIC tracera des lignes traversant la France, et ira draguer les élus locaux, départementaux, régionaux et nationaux pour obtenir des moyens financiers (publics).
Pour les particuliers, @Railcoop_SCIC naviguera sur la nostalgie des trains disparus.
Au total, ils seront :
- 14500 particuliers à rejoindre.
- plusieurs entreprises & associations.
- villes, communautés de communes, départements, régions.
Au total, ils seront :
- 14500 particuliers à rejoindre.
- plusieurs entreprises & associations.
- villes, communautés de communes, départements, régions.
@laurentwauquiez & @JeanROTTNER se positionneront en faveur de la SCIC, soit en versant de l'argent (300.000€ pour La région Grand Est), soit en fournissant une aide différente (visibilité, accès au matériel ferroviaire, promesse d'achat de places pour @auvergnerhalpes).
Le génie de cette stratégie est que @Railcoop_SCIC pouvait recueillir l'argent de très nombreuses strates des collectivités publiques d'une même zone géographique :
- ville, communauté de communes, département, région.
Un administré pouvait par ses impôts financer 4x Railcoop.
- ville, communauté de communes, département, région.
Un administré pouvait par ses impôts financer 4x Railcoop.
@Railcoop_SCIC ne se privera pas de le faire en traçant des hypothétiques ligne traversant le territoire français.
Le potentiel de captation de moyens était impressionnant si chaque ville traversée, ou voisine, donnait, ainsi que la com-com, le département, la région.
Le potentiel de captation de moyens était impressionnant si chaque ville traversée, ou voisine, donnait, ainsi que la com-com, le département, la région.
Mais ces communes et ces collectivités n'ont en majorité, pas suivi.
- N'ont-elles pas cru au projet ?
- Ont-elles détecté un loup ?
- Faute de moyens avec les budgets contraints depuis des années ?
@Railcoop_SCIC perdait une grande part de potentiel "budget".
- N'ont-elles pas cru au projet ?
- Ont-elles détecté un loup ?
- Faute de moyens avec les budgets contraints depuis des années ?
@Railcoop_SCIC perdait une grande part de potentiel "budget".
Pourtant, les opérations de communication furent nombreuses...
Telles le train de fret lancé en urgence pour raison de crédibilité.
Les régions qui ont versé sont devenues silencieuses @regiongrandest - @auvergnerhalpes.
Telles le train de fret lancé en urgence pour raison de crédibilité.
Les régions qui ont versé sont devenues silencieuses @regiongrandest - @auvergnerhalpes.
Des députés ont été approchés, telle @MC_Garin.
D'autres ont pris position telles @LaurenceVanceu.
Mais ça ne suffira pas.
La situation de @Railcoop_SCIC est des plus préoccupantes.
Malgré les propos de son PDG, qui dit qu'il ne faut pas tirer d'interprétation hâtive.
D'autres ont pris position telles @LaurenceVanceu.
Mais ça ne suffira pas.
La situation de @Railcoop_SCIC est des plus préoccupantes.
Malgré les propos de son PDG, qui dit qu'il ne faut pas tirer d'interprétation hâtive.
Je vous invite à lire ou relire ce thread qui décrit, décrypte jour après jour ce qu'est, ce qu'était @Railcoop_SCIC.
Cette semaine sera primordiale.
Poursuite ? Fin ?
Réponse ces jours prochains.
Cette semaine sera primordiale.
Poursuite ? Fin ?
Réponse ces jours prochains.
L'article de @lyoncap via @chaize_nathan qui reprend les infos récentes.
Laissant discours à @Railcoop_SCIC.
Omettant de préciser que si, pas de Bordeaux Lyon en juin, c'est la faute de la SCIC qui est en grand retard et aux sillons qu'elle a bâclé.
Laissant discours à @Railcoop_SCIC.
Omettant de préciser que si, pas de Bordeaux Lyon en juin, c'est la faute de la SCIC qui est en grand retard et aux sillons qu'elle a bâclé.
https://twitter.com/lyoncap/status/1708809639804985699?t=g5cxYs4nDIE4L6ThbXAIWQ&s=19
Auto saisine de la CEM (Commission éthique et médiation) de @Railcoop_SCIC.
Tout ce que les sociétaires dénoncent depuis des mois et des mois, sur ces 3 axes :
- pouvoir - prise de décisions.
- transparence et communication.
- gestion des ressources humaines et financières.
Tout ce que les sociétaires dénoncent depuis des mois et des mois, sur ces 3 axes :
- pouvoir - prise de décisions.
- transparence et communication.
- gestion des ressources humaines et financières.
@Railcoop_SCIC - Les sociétaires de @Railcoop_SCIC dénoncent depuis des mois qu'il n'y a rien de coopératif dans la SCIC.
Aucun dialogue, ni écoute.
"bons qu'à donner de l'argent ?"
- la gestion managériale est catastrophique, on parle de nocivité.
- Quant aux résultats financiers.
Aucun dialogue, ni écoute.
"bons qu'à donner de l'argent ?"
- la gestion managériale est catastrophique, on parle de nocivité.
- Quant aux résultats financiers.
Les plaintes et commentaires reçus via DM.
@Railcoop_SCIC met en avant le côté "coopératif" mais ne répond sur aucun sujet.
@Railcoop_SCIC met en avant le côté "coopératif" mais ne répond sur aucun sujet.
@Railcoop_SCIC La suite :
@Railcoop_SCIC
@Railcoop_SCIC
Vu ici :
@Railcoop_SCIC rembourserait les bons d'achats mis en vente cet été (qui furent un échec).
Comme le dit @DebaisieuxNico : "toute interprétation me paraît hâtive".
@Railcoop_SCIC rembourserait les bons d'achats mis en vente cet été (qui furent un échec).
Comme le dit @DebaisieuxNico : "toute interprétation me paraît hâtive".
https://twitter.com/Lyon5AVelo/status/1709209954467414043?t=GekA45wSiOf4oRCryCfVVA&s=19
Pour rappel,
Seulement 1500 bons d'achats vendus pour un objectif de 100.000.
Seulement 1500 bons d'achats vendus pour un objectif de 100.000.
https://twitter.com/CyRille_Mecano/status/1687720429333471232?t=Nwk906afxTyavnVdqJzbgQ&s=19
Le sort de @Railcoop_SCIC, même si cela fait depuis début 2022 que c'est bancal, est désormais critique.
Les dirigeants parlent désormais de Redressement ou de Liquidation judiciaire, on parle d'un délai d'un semaine :
Les dirigeants parlent désormais de Redressement ou de Liquidation judiciaire, on parle d'un délai d'un semaine :
https://twitter.com/lamontagne_fr/status/1709549503978586545?t=dj2Z9wamb_TuLbGSdX9sxA&s=19
@Railcoop_SCIC @Railcoop_SCIC dit avoir vendu 1800 bons d'achats à 30€.
Les chiffres précédents (août 2023 --> 1500).
Mais appréciez la communication, il y a seulement 5 jours Nicolas Debaisieux disait sur l'échec de la collecte des 500.000€ :
- "toute interprétation me paraît hâtive"
Les chiffres précédents (août 2023 --> 1500).
Mais appréciez la communication, il y a seulement 5 jours Nicolas Debaisieux disait sur l'échec de la collecte des 500.000€ :
- "toute interprétation me paraît hâtive"
@Railcoop_SCIC On peut légitimement se poser la question :
- Qu'est ce qui pourrait attirer un investisseur dans @Railcoop_SCIC ?
Un fonds investira s'il a une certitude d'un retour sur investissement, mais le retour est il assuré ?
Le rapport parlementaire de 2021 :
- Qu'est ce qui pourrait attirer un investisseur dans @Railcoop_SCIC ?
Un fonds investira s'il a une certitude d'un retour sur investissement, mais le retour est il assuré ?
Le rapport parlementaire de 2021 :
Dès la mise en route du train de FRET, en novembre 2021, pour des raisons de crédibilité, pour attirer sociétariat + argent des collectivités publiques.
@Railcoop_SCIC CREUSAIT SA TOMBE.
Lancé dans le précipitation, avec zéro client ou presque, circulant à vide.
@Railcoop_SCIC CREUSAIT SA TOMBE.
Lancé dans le précipitation, avec zéro client ou presque, circulant à vide.
Au bout de 1 mois, le service a dû être adapté.
Ce train de fret a vidé la trésorerie.
Vouloir lancer 1 train de fret + 1 train de voyageurs pour une si petite entreprise était suicidaire, avec des moyens si limités.
@Railcoop_SCIC comptait sur l'argent public (collectivités)
Ce train de fret a vidé la trésorerie.
Vouloir lancer 1 train de fret + 1 train de voyageurs pour une si petite entreprise était suicidaire, avec des moyens si limités.
@Railcoop_SCIC comptait sur l'argent public (collectivités)
Avec @Railcoop_SCIC, tous les jours une révélation :
Railcoop à donc envoyé une lettre au président de la république afin de solliciter une intervention exceptionnelle des pouvoirs publics.
Une lettre avait déjà été rédigée par des élus :
. montlucon.com/actualites/act…
Railcoop à donc envoyé une lettre au président de la république afin de solliciter une intervention exceptionnelle des pouvoirs publics.
Une lettre avait déjà été rédigée par des élus :
. montlucon.com/actualites/act…
Il faut une recapitalisation immédiate d'ici 7 jours si le vote basculait en faveur de l'alliance avec le fonds serena partners.
@Railcoop_SCIC se tourne donc vers ses sociétaires afin, dans un 1er temps, savoir s'ils sont prêts à recapitaliser l'entreprise :
@Railcoop_SCIC se tourne donc vers ses sociétaires afin, dans un 1er temps, savoir s'ils sont prêts à recapitaliser l'entreprise :
@sudouest via @LasserreBenoit
Qui rédigent un article sur @Railcoop_SCIC.
Aucune recherche ni investigation, ils se contentent juste de reprendre les propos de @DebaisieuxNico
Et comme toujours, @SNCFReseau est accusée pour detourner l'attention :
Qui rédigent un article sur @Railcoop_SCIC.
Aucune recherche ni investigation, ils se contentent juste de reprendre les propos de @DebaisieuxNico
Et comme toujours, @SNCFReseau est accusée pour detourner l'attention :
https://twitter.com/sudouest/status/1709927820640813446?t=zqGALA3R7aEYXzP7gDa-IQ&s=19
@DebaisieuxNico a indiqué que :
@SNCFReseau n'avait pas fourni les sillons souhaités pour la transversale.
A cela, @sudouest et @LasserreBenoit ajoutent :
"Cela commence à faire beaucoup d'embuches".
Ne reprenant donc que les propos de @Railcoop_SCIC.
@SNCFReseau n'avait pas fourni les sillons souhaités pour la transversale.
A cela, @sudouest et @LasserreBenoit ajoutent :
"Cela commence à faire beaucoup d'embuches".
Ne reprenant donc que les propos de @Railcoop_SCIC.
Il suffisait juste d'investiguer un minimum @LasserreBenoit & @sudouest .
@Railcoop_SCIC s'est plantée dans sa demande de sillons et les a tracé avec des horaires dignes de lignes TGV, il est normal que ce fût retoqué :
@Railcoop_SCIC s'est plantée dans sa demande de sillons et les a tracé avec des horaires dignes de lignes TGV, il est normal que ce fût retoqué :
https://twitter.com/CyRille_Mecano/status/1657483253794701314?t=UsZCzhQ5UKJbXPbKoJ5-VQ&s=19
La suite sur les sillons @Railcoop_SCIC.
Les infos étaient ici, pourquoi donner uniquement la parole sans même effectuer une simple recherche ?
Est-ce une tribune pour simplement donner parole qu'à la partie en difficulté @LasserreBenoit @sudouest ?
Les infos étaient ici, pourquoi donner uniquement la parole sans même effectuer une simple recherche ?
Est-ce une tribune pour simplement donner parole qu'à la partie en difficulté @LasserreBenoit @sudouest ?
https://twitter.com/CyRille_Mecano/status/1657491937027293184?t=yEHCSjtVQf84bvpxjT_n9w&s=19
@Railcoop_SCIC @LasserreBenoit @sudouest Pourquoi les sillons @Railcoop_SCIC n'ont pas été retenus :
- tracés à 265km/h entre Périgueux et Thiviers.
- 155km/h entre Périgueux et Limoges.
Ligne ou la vitesse est bien inférieure.
Mais aussi, conflit de circulation avec le TER865316. (Pour siphonner les voyageurs ?)
- tracés à 265km/h entre Périgueux et Thiviers.
- 155km/h entre Périgueux et Limoges.
Ligne ou la vitesse est bien inférieure.
Mais aussi, conflit de circulation avec le TER865316. (Pour siphonner les voyageurs ?)
@Railcoop_SCIC @LasserreBenoit @sudouest @sudouest @LasserreBenoit.
Il est donc trop facile pour @Railcoop_SCIC et @DebaisieuxNico de se défausser sur @SNCFReseau concernant les sillons attribués.
Oui il y a des travaux sur une partie de la ligne (modification d'itinéraire) mais la faute leur revient en grande partie.
Il est donc trop facile pour @Railcoop_SCIC et @DebaisieuxNico de se défausser sur @SNCFReseau concernant les sillons attribués.
Oui il y a des travaux sur une partie de la ligne (modification d'itinéraire) mais la faute leur revient en grande partie.
Au delà de ces articles du jour, on doit se poser des questions :
- Quel sera le déficit 2023 de @Railcoop_SCIC ?
- Un fonds d'investissement peut il réellement s'allier ?
- les sociétaires vont ils se retourner contre les dirigeants ?
- Que risquent-ils?
- Quel sera le déficit 2023 de @Railcoop_SCIC ?
- Un fonds d'investissement peut il réellement s'allier ?
- les sociétaires vont ils se retourner contre les dirigeants ?
- Que risquent-ils?
https://twitter.com/BFMTV/status/1709996776843833808?t=xAt5T8frMlQUyIVe2_mpdw&s=19
Demain, samedi 7 octobre 2023, assemblée générale de @Railcoop_SCIC qui déterminera la poursuite ou la fin de la SCIC.
Celle du 10 juin dernier fut houleuse.
On n'ose imaginer l'ambiance demain.
Pour rappel :
Celle du 10 juin dernier fut houleuse.
On n'ose imaginer l'ambiance demain.
Pour rappel :
https://twitter.com/CyRille_Mecano/status/1684623504417697792?t=U5fTuwHl8zHLVsIg-8dGLg&s=19
Dans le webinaire, @DebaisieuxNico annonce que ce sera une assemblée générale virtuelle.
Vous ne rêvez pas, virtuelle.
Elle sera en visio conférence sur @Zoom .
@Railcoop_SCIC
Vous ne rêvez pas, virtuelle.
Elle sera en visio conférence sur @Zoom .
@Railcoop_SCIC
L'AG a débuté.
Alors que Nicolas Debaisieux expose le préambule de @Railcoop_SCIC, difficultés techniques, coupure.
La suite de l'AG est reprise par l'équipe.
En voici les points :
Alors que Nicolas Debaisieux expose le préambule de @Railcoop_SCIC, difficultés techniques, coupure.
La suite de l'AG est reprise par l'équipe.
En voici les points :
@Railcoop_SCIC Le vote de la 1ere résolution :
- poursuite de l'activité à été plébiscitée à 88,48% des sociétaires.
Seulement 9% de ceux ci ont voté pour la dissolution :
- poursuite de l'activité à été plébiscitée à 88,48% des sociétaires.
Seulement 9% de ceux ci ont voté pour la dissolution :
@Railcoop_SCIC Quelques questions des sociétaires de @Railcoop_SCIC.
- il n'y aura eu que 41% des sociétaires qui auront voté.
- Aucun vote au cours de l'AG.
- seulement 227 personnes visionnent l'AG sur 14500 sociétaires.
- il n'y aura eu que 41% des sociétaires qui auront voté.
- Aucun vote au cours de l'AG.
- seulement 227 personnes visionnent l'AG sur 14500 sociétaires.
@Railcoop_SCIC Comme les sociétaires ont voté la poursuite de l'activité de @Railcoop_SCIC.
L'AG continue et présente le projet de fusion avec Serena Partners :
L'AG continue et présente le projet de fusion avec Serena Partners :
@Railcoop_SCIC Vote de la seconde résolution :
"Stratégie financière et industrielle"
Les sociétaires @Railcoop_SCIC votent POUR à 85,55%
"Stratégie financière et industrielle"
Les sociétaires @Railcoop_SCIC votent POUR à 85,55%
@Railcoop_SCIC Certaines questions des sociétaires @Railcoop_SCIC sont pertinentes mais, prouvent la méconnaissance ferroviaire de ceux-ci.
"Peut on envisager un démarrage partiel Lyon Limoges avant juillet 2024 ?"
Sachant qu'il n'y a pas d'argent, pas de rame, il y a tout à construire :
"Peut on envisager un démarrage partiel Lyon Limoges avant juillet 2024 ?"
Sachant qu'il n'y a pas d'argent, pas de rame, il y a tout à construire :
Une question très importante par Thierry Marty sur la représentation des sociétaires au sein de @Railcoop_SCIC :
@Railcoop_SCIC Lors de la séquence des questions - réponses.
Nicolas DeBaisieux annonce que
le destin de @Railcoop_SCIC est désormais dans les mains du tribunal de commerce qui statuera en fonction des éléments futurs de financement apportés par @Railcoop_SCIC
Nicolas DeBaisieux annonce que
le destin de @Railcoop_SCIC est désormais dans les mains du tribunal de commerce qui statuera en fonction des éléments futurs de financement apportés par @Railcoop_SCIC
@Railcoop_SCIC @Railcoop_SCIC annonce que le sondage sur une recapitalisation qui serait effectuée par les sociétaires actuels, (sondage envoyé ces derniers jours), serait à hauteur de 230.000€.
Le compte rendu de l'AG de @Railcoop_SCIC :
"Nous avons également demandé à l'État d'entrer au capital de Railcoop"
"Nous avons également demandé à l'État d'entrer au capital de Railcoop"
Pour @Le_Figaro,
@Railcoop_SCIC veut relancer la ligne Bordeaux Toulouse.
Passant par :
- Roanne,
- Montluçon,
- Gannat.
...
lefigaro.fr/lyon/railcoop-…
@Railcoop_SCIC veut relancer la ligne Bordeaux Toulouse.
Passant par :
- Roanne,
- Montluçon,
- Gannat.
...
lefigaro.fr/lyon/railcoop-…
Une dépêche par @ActuLyon @theozuili.
Ils sont restés sur
- le Bordeaux Lyon à l'été 2024. (Erroné depuis juillet 2023).
- ligne abandonnée par la SNCF.
Non, la SNCF n'a pas abandonné le Bordeaux Lyon, c'est l'État (voir photos) @theozuili
Ils sont restés sur
- le Bordeaux Lyon à l'été 2024. (Erroné depuis juillet 2023).
- ligne abandonnée par la SNCF.
Non, la SNCF n'a pas abandonné le Bordeaux Lyon, c'est l'État (voir photos) @theozuili
https://twitter.com/actufr_lyon/status/1710912383974039862?t=13WLwJRTEqH7gZvehlTjHQ&s=19
@ActuLyon @theozuili Pour en revenir sur l'article de @Le_Figaro & @jyguerin.
Iil fait preuve de recherche journalistique et détaille les nombreuses erreurs stratégiques de @Railcoop_SCIC.
Erreurs que nous retrouvons dans le thread ici.
Lien photo @LinkedInFrance
Iil fait preuve de recherche journalistique et détaille les nombreuses erreurs stratégiques de @Railcoop_SCIC.
Erreurs que nous retrouvons dans le thread ici.
Lien photo @LinkedInFrance
https://twitter.com/CyRille_Mecano/status/1710730742186082320?t=gsBamgsFMwCvFZMNaRvmHw&s=19
@ActuLyon @theozuili @Le_Figaro @jyguerin @Railcoop_SCIC @LinkedInFrance L'article du @lemondefr, @PGagnebet
On apprend que
:
- a contacté Serena Partners et non l'inverse comme @Railcoop_SCIC semble nous le sous entendre, pour tenter d'éponger les dettes : 1 million d'€.
- il n'y a pas 16000 sociétaires mais 14561 (photo).
On apprend que
:
- a contacté Serena Partners et non l'inverse comme @Railcoop_SCIC semble nous le sous entendre, pour tenter d'éponger les dettes : 1 million d'€.
- il n'y a pas 16000 sociétaires mais 14561 (photo).
https://twitter.com/VigieVoltaire/status/1711392061897703762?t=pvVR8tmV7jTmGmajkyM3cA&s=19
@ActuLyon @theozuili @Le_Figaro @jyguerin @Railcoop_SCIC @LinkedInFrance @lemondefr @PGagnebet @PGagnebet les soucis entre @Railcoop_SCIC & @SNCFReseau sont détaillés ici :
- 11/2021 : très en retard Railcoop avait accusé SNCF réseau des sillons accordés, nous savions qu'elle n'avait toujours pas acheté la moindre rame, impossible d'être prête en juin 2022.
- 11/2021 : très en retard Railcoop avait accusé SNCF réseau des sillons accordés, nous savions qu'elle n'avait toujours pas acheté la moindre rame, impossible d'être prête en juin 2022.
@ActuLyon @theozuili @Le_Figaro @jyguerin @Railcoop_SCIC @LinkedInFrance @lemondefr @PGagnebet @SNCFReseau Été 2023,
Les sillons ont été retoqués par @SNCFReseau car ceux-ci étaient tracés à 265km/h par endroit sur une ligne limitée à 140km/h et entraient en conflit avec le Bordeaux Périgueux.
J'en parlais ici @PGagnebet :
Les sillons ont été retoqués par @SNCFReseau car ceux-ci étaient tracés à 265km/h par endroit sur une ligne limitée à 140km/h et entraient en conflit avec le Bordeaux Périgueux.
J'en parlais ici @PGagnebet :
https://twitter.com/CyRille_Mecano/status/1709973292860191186?t=rWCGdL8YqJeeXaOatccJCw&s=19
@ActuLyon @theozuili @Le_Figaro @jyguerin @Railcoop_SCIC @LinkedInFrance @lemondefr @PGagnebet @SNCFReseau @PGagnebet
Quant aux redevances que @Railcoop_SCIC doit payer à @SNCFReseau , c'est idem pour toute entreprise ferroviaire.
Les nouveaux entrants bénéficient d'une remise très importante sur ces redevances afin d'aider à l'installation de la ligne :
Quant aux redevances que @Railcoop_SCIC doit payer à @SNCFReseau , c'est idem pour toute entreprise ferroviaire.
Les nouveaux entrants bénéficient d'une remise très importante sur ces redevances afin d'aider à l'installation de la ligne :
https://twitter.com/CyRille_Mecano/status/1706567603991306495?t=PwM1zCPuOgarMckTz0doAw&s=19
@ActuLyon @theozuili @Le_Figaro @jyguerin @Railcoop_SCIC @LinkedInFrance @lemondefr @PGagnebet @SNCFReseau Enfin @lemondefr via @PGagnebet nous apprennent que les dettes s'accumulent, notamment auprès de l'URSSAF.
Mais pas que, quid :
- de @ACCM41883545 .
- de l'exploitation du train de fret du 1er janvier 2023 au 20 avril 2023 ? (1 million d'€ ? 2 millions ? )
Mais pas que, quid :
- de @ACCM41883545 .
- de l'exploitation du train de fret du 1er janvier 2023 au 20 avril 2023 ? (1 million d'€ ? 2 millions ? )
Un commentaire très intéressant trouve sur @LinkedInFrance, Christian Roy, a remplacé cet été @e_cotemis en tant que président de @Railcoop_SCIC :
@LinkedInFrance @e_cotemis @Railcoop_SCIC Transportail Canalblog édite une petite dépêche sur @Railcoop_SCIC.
- C'est le 1er média qui parle de la demande des sillons ratés, tracés à 265km/h.
(Merci @JulienBournique d'avoir alerté lors de leur publication)
- Une dette qui ne cesse de croitre
transportrail.canalblog.com/archives/2023/…
- C'est le 1er média qui parle de la demande des sillons ratés, tracés à 265km/h.
(Merci @JulienBournique d'avoir alerté lors de leur publication)
- Une dette qui ne cesse de croitre
transportrail.canalblog.com/archives/2023/…
@echotouristique parle des difficultés de @Railcoop_SCIC mais, axe son article sur la politique ferroviaire de l'État mise en cause par @DebaisieuxNico.
Sauf que Railcoop axait son discours sur aucune subvention publique, discours qui à évolué ensuite.
Sauf que Railcoop axait son discours sur aucune subvention publique, discours qui à évolué ensuite.
https://twitter.com/echotouristique/status/1711758490094473364?t=mmEQLZ-UchdsRMiu0KZHQw&s=19
Dans sa dernière lettre aux sociétaires, vu sa situation financière @Railcoop_SCIC a fermé sa plateforme de souscription de levée de fonds (achat de parts sociales).
Mais, accepte volontiers des DONS : chèques ou virements.
Mais, accepte volontiers des DONS : chèques ou virements.
@Railcoop_SCIC Un joli titre pour un article creux.
Il montre que les Debaisieux n'en faisaient qu'à leur tête, n'écoutaient pas ceux qui avaient des compétences ferroviaires, ni les chefs d'entreprises reconnus.
L'ancien président de @Railcoop_SCIC sort du silence.
news.dayfr.com/entreprise/267…
Il montre que les Debaisieux n'en faisaient qu'à leur tête, n'écoutaient pas ceux qui avaient des compétences ferroviaires, ni les chefs d'entreprises reconnus.
L'ancien président de @Railcoop_SCIC sort du silence.
news.dayfr.com/entreprise/267…
L'article du jour par @OuestFrance
@HenriFrasque
QUEL paradoxe entre :
- tous les articles idylliques (publi-reportage) qu'on a lu durant 3 ans,
Et,
- aujourd'hui, ou il y a enfin une analyse et une recherche sur la situation.
@Railcoop_SCIC
ouest-france.fr/economie/trans…
@HenriFrasque
QUEL paradoxe entre :
- tous les articles idylliques (publi-reportage) qu'on a lu durant 3 ans,
Et,
- aujourd'hui, ou il y a enfin une analyse et une recherche sur la situation.
@Railcoop_SCIC
ouest-france.fr/economie/trans…
@OuestFrance nous apprend que ce lundi 16 octobre, se tient une réunion qui décidera soit du placement en redressement soit de la liquidation de la SCIC.
@HenriFrasque et @OuestFrance développent pourquoi @Railcoop_SCIC en est arrivée là (qui est développé ici depuis + de 2 ans)
@HenriFrasque et @OuestFrance développent pourquoi @Railcoop_SCIC en est arrivée là (qui est développé ici depuis + de 2 ans)
@CyrilleRocher de @Scop_Occitanie dénonce que le projet @Railcoop_SCIC ne fut pas encouragé ni supporté par l'Etat, mais il omet volontairement de mentionner que @Railcoop_SCIC promettait de faire rouler des trains sans subvention publique (3e photo).
@OuestFrance & @HenriFrasque nous apprennent que la lettre (de la dernière chance) adressée au président de la république par @Railcoop_SCIC est restée sans réponse.
Alors :
- Liquidation.
- Redressement judiciaire.
(Perso, je pense pour la 1ere hypothèse).
Alors :
- Liquidation.
- Redressement judiciaire.
(Perso, je pense pour la 1ere hypothèse).
@OuestFrance @HenriFrasque @Railcoop_SCIC @CBeaune nous dit que l'État peut observer la procédure judiciaire en cours concernant @Railcoop_SCIC, mais qu'il n'a pas à investir dans la SCIC :
lepopulaire.fr/montlucon-0310…
lepopulaire.fr/montlucon-0310…
@OuestFrance @HenriFrasque @Railcoop_SCIC @CBeaune Le discours de @CBeaune peut sembler beau dans la 2e capture.
- il pense que des petits opérateurs sauveront des lignes en désuétude.
Mais,
Les lignes ferment, rien n'est fait rien pour planifier les mobilités de demain sur ces lignes. Qui sont déferrées rapidement.
- il pense que des petits opérateurs sauveront des lignes en désuétude.
Mais,
Les lignes ferment, rien n'est fait rien pour planifier les mobilités de demain sur ces lignes. Qui sont déferrées rapidement.
@Railcoop_SCIC est placée en redressement judiciaire, et non en liquidation.
Il leur est donné 6 mois pour réussir à relancer le projet, trouver des investisseurs.
Vous vous en doutez, Railcoop compte sur vous pour la recapitalisation, et a réouvert sa campagne de souscription.
Il leur est donné 6 mois pour réussir à relancer le projet, trouver des investisseurs.
Vous vous en doutez, Railcoop compte sur vous pour la recapitalisation, et a réouvert sa campagne de souscription.
La ville de Guéret ne participera pas à la recapitalisation de @Railcoop_SCIC.
Elle a déjà versé 7100€ en pure perte.
Elle a déjà versé 7100€ en pure perte.
https://twitter.com/montagne_creuse/status/1715710604986511561?t=w1xn9FmrBm0x40vSnWobPQ&s=19
@Railcoop_SCIC Pour rappel Guéret :
https://twitter.com/CyRille_Mecano/status/1696858329299984836?t=w1xn9FmrBm0x40vSnWobPQ&s=19
@Railcoop_SCIC Pour rappel, Guéret a subi de dures négociations avec @Railcoop_SCIC qui faisait miroiter un centre de maintenance et plusieurs dizaines d'emplois à la clé :
https://twitter.com/CyRille_Mecano/status/1496058493203267587?t=w1xn9FmrBm0x40vSnWobPQ&s=19
@Railcoop_SCIC @ActusLimousin qui dans son article met une analyse très pertinente :
"Sans l'appui de l'État et des régions... Il y a fort à parier qu'elle n'intéressera pas les investisseurs étrangers".
@Railcoop_SCIC
"Sans l'appui de l'État et des régions... Il y a fort à parier qu'elle n'intéressera pas les investisseurs étrangers".
@Railcoop_SCIC
https://twitter.com/ActusLimousin/status/1715644632514580986?t=qU-RvvhkGQHCTwJsAMR9bg&s=19
@DalbaTv1 @Railcoop_SCIC @Velotaf_Nancy
https://twitter.com/CyRille_Mecano/status/1385667101889896450?t=l8bqPJ80MU9ZSb7d4zjspg&s=19
@patriotefr2_0 @Railcoop_SCIC @ActusLimousin Le fret, doit s'effectuer avec de longs trains remplis.
Il a coûté 4,7 millions d'euros l'année dernière ce train de fret.
2 wagons ci et là, ce n'était pas rentable
Il a coûté 4,7 millions d'euros l'année dernière ce train de fret.
2 wagons ci et là, ce n'était pas rentable
@aqui_fr qui donne la parole au vice président de @NvelleAquitaine en charge des transports @renaudlagrave.
Ce dernier, plutôt connaisseur du sujet, ne croit pas en la rentabilité de la ligne, ni même aux études publiées par @Railcoop_SCIC.
aqui.fr/article/railco…
Ce dernier, plutôt connaisseur du sujet, ne croit pas en la rentabilité de la ligne, ni même aux études publiées par @Railcoop_SCIC.
aqui.fr/article/railco…
Mais comme démontré ici, @Railcoop_SCIC espérait se substituer aux TER sur la ligne en essayant d'aspirer ses usagers.
- départ de Bordeaux à la minute près sur le TER Bordeaux Périgueux (très fréquenté).
- voulant vendre des places à @auvergnerhalpes entre Montluçon et Lyon.
- départ de Bordeaux à la minute près sur le TER Bordeaux Périgueux (très fréquenté).
- voulant vendre des places à @auvergnerhalpes entre Montluçon et Lyon.
L'article de @LesEchos par @l_marcaillou reçu par mail.
Il retrace l'histoire récente de @Railcoop_SCIC, avec des coquilles :
- le déficit d'exploitation du train de fret.
- la date de l'appel au secours (juin)
- ligne abandonnée par l'état et non la SNCF.
Il retrace l'histoire récente de @Railcoop_SCIC, avec des coquilles :
- le déficit d'exploitation du train de fret.
- la date de l'appel au secours (juin)
- ligne abandonnée par l'état et non la SNCF.
Dans cet article, @Railcoop_SCIC reproche à l'État les modalités de l'ouverture à concurrence.
@l_marcaillou parle bien des sillons attribués,mais oublie de préciser que Railcoop ne sera jamais prête à temps, ni cette demande folklorique des sillons tracée à 265km/h.
@l_marcaillou parle bien des sillons attribués,mais oublie de préciser que Railcoop ne sera jamais prête à temps, ni cette demande folklorique des sillons tracée à 265km/h.
@Railcoop_SCIC @l_marcaillou @placegrenet de qui émet une remarque très pertinente.
@Railcoop_SCIC demande à l'État de l'aider alors qu'elle est issue de l'ouverture à concurrence du ferroviaire pour mettre fin au monopole de l'entreprise publique SNCF.
placegrenet.fr/2023/10/23/rai…
@Railcoop_SCIC demande à l'État de l'aider alors qu'elle est issue de l'ouverture à concurrence du ferroviaire pour mettre fin au monopole de l'entreprise publique SNCF.
placegrenet.fr/2023/10/23/rai…
L'article @CarenewsCom @theonepipvoda.
Des erreurs :
- "ligne fermée par la SNCF.
- "coopérative basée à Périgueux".
On donne la parole à @CyrilleRocher de @Scop_Occitanie, qui "se désole" (je cite) que l'État ne rentre pas au capital de @Railcoop_SCIC
carenews.com/carenews-info/…
Des erreurs :
- "ligne fermée par la SNCF.
- "coopérative basée à Périgueux".
On donne la parole à @CyrilleRocher de @Scop_Occitanie, qui "se désole" (je cite) que l'État ne rentre pas au capital de @Railcoop_SCIC
carenews.com/carenews-info/…
@CarenewsCom @theonepipvoda @CyrilleRocher @Scop_Occitanie @Railcoop_SCIC L'article pour ne rien dire du jour.
Mais, il faut bien parler de @Railcoop_SCIC. Merci @actufr
Donc on ressort les projets qui étaient là pour faire miroiter, et attirer l'argent public des collectivités.
Ligne Grenoble - Thionville
actu.fr/auvergne-rhone…
Mais, il faut bien parler de @Railcoop_SCIC. Merci @actufr
Donc on ressort les projets qui étaient là pour faire miroiter, et attirer l'argent public des collectivités.
Ligne Grenoble - Thionville
actu.fr/auvergne-rhone…
@CarenewsCom @theonepipvoda @CyrilleRocher @Scop_Occitanie @Railcoop_SCIC @actufr Audition de Nicolas Debaisieux par @david_valence et @HubertWulfranc concernant la libéralisation du fret ferroviaire en France :
videos.assemblee-nationale.fr/video.14153016…
videos.assemblee-nationale.fr/video.14153016…
@CarenewsCom @theonepipvoda @CyrilleRocher @Scop_Occitanie @Railcoop_SCIC @actufr @david_valence @HubertWulfranc @david_valence qui retrouve un interlocuteur avec qui, en tant que vice-président de @regiongrandest chargé des mobilités et infrastructures de transport avait propulsé la région au capital de @Railcoop_SCIC.
On imagine aisément que les 2 hommes se connaissent.
On imagine aisément que les 2 hommes se connaissent.
@CarenewsCom @theonepipvoda @CyrilleRocher @Scop_Occitanie @Railcoop_SCIC @actufr @david_valence @HubertWulfranc @regiongrandest D'ailleurs, @david_valence se lance dans une tirade sur laquelle il met en avant qu'il aurait eu des contacts plus virulents (avec les cheminots) sur l'entrée de @regiongrandest dans @Railcoop_SCIC que dans l'ouverture à concurrence de son réseau régional.
@CarenewsCom @theonepipvoda @CyrilleRocher @Scop_Occitanie @Railcoop_SCIC @actufr @david_valence @HubertWulfranc @regiongrandest @DebaisieuxNico pointe les syndicats de la SNCF qui auraient été violents avec @Railcoop_SCIC, jusqu'à manifester contre la SCIC à Figeac et Montluçon.
Il pointe également les réseaux sociaux qui seraient très virulents, ainsi que les sillons dévoilés ici même.
Il pointe également les réseaux sociaux qui seraient très virulents, ainsi que les sillons dévoilés ici même.
@CarenewsCom @theonepipvoda @CyrilleRocher @Scop_Occitanie @Railcoop_SCIC @actufr @david_valence @HubertWulfranc @regiongrandest @DebaisieuxNico Les 2 hommes, qui se connaissent sûrement depuis l'entrée de @regiongrandest au capital de @Railcoop_SCIC. échangent donc sur @Railcoop_SCIC et son aura dans l'entreprise public SNCF. Complicité.
"Méchante SNCF, méchants syndicats..."
"Méchante SNCF, méchants syndicats..."
@CarenewsCom @theonepipvoda @CyrilleRocher @Scop_Occitanie @Railcoop_SCIC @actufr @david_valence @HubertWulfranc @regiongrandest @DebaisieuxNico J'ai reçu ce matin en mail d'un éminent interlocuteur connaisseurs de la chose ferroviaire.
Lisez et appréciez :
Lisez et appréciez :
Dans cette audition, @DebaisieuxNico dit que :
@Railcoop_SCIC aurait pu être un laboratoire pour la #SNCF,
grâce à sa petite structure, très éloignée de l'énorme groupe industriel SNCF.
Quelle modestie !
Voulait il être financé par cette dernière ? Être un sous traitant ?
@Railcoop_SCIC aurait pu être un laboratoire pour la #SNCF,
grâce à sa petite structure, très éloignée de l'énorme groupe industriel SNCF.
Quelle modestie !
Voulait il être financé par cette dernière ? Être un sous traitant ?
@DebaisieuxNico nous a prouvé s'être trompé dans la gestion de @Railcoop_SCIC.
En revanche, j'ai toujours trouvé que son constat de la chose ferroviaire (délabrement, sous investissement...) était pertinent.
Sa place n'est pas à la tête d'une entreprise.
En revanche, j'ai toujours trouvé que son constat de la chose ferroviaire (délabrement, sous investissement...) était pertinent.
Sa place n'est pas à la tête d'une entreprise.
@DebaisieuxNico serait plus à sa place comme rapporteur, promoteur, défenseur de la cause ferroviaire au sein d'un gouvernement.
On parle d'un gouvernement avec une véritable politique ferroviaire forte, est ce le cas de @EmmanuelMacron, @CBeaune, @david_valence ?
On parle d'un gouvernement avec une véritable politique ferroviaire forte, est ce le cas de @EmmanuelMacron, @CBeaune, @david_valence ?
@ACCM41883545 @Railcoop_SCIC @LaTribune @LaTribuneTlse @PierrickMerlet @GroupeSNCF @SNCFReseau Comme à leur habitude, @LaTribune & @PierrickMerlet nous on rédigé un article très orienté, sans aucune investigation, et détaillant uniquement les propos de @DebaisieuxNico
@LaTribune @Railcoop_SCIC @franceinfo @Lolabdnadriaco Sur le média @7JoursClermont, c'est le festival !
7joursaclermont.fr/railcoop/
7joursaclermont.fr/railcoop/
@ArnaudKubacki @DebaisieuxNico @Railcoop_SCIC @david_valence Elle avait racheté l'ancienne gare de Le Pigeon, près du viaduc.
L'année dernière le département a racheté le bout de voie et.... Ce sera un déferrement... Encore.
L'année dernière le département a racheté le bout de voie et.... Ce sera un déferrement... Encore.
L'article du jour par @AlterEco_ via @tduverger.
Classé comme "Opinion".
@tduverger souhaite que l'État finance les ESS comme des services publics.
alternatives-economiques.fr/timothee-duver…
Classé comme "Opinion".
@tduverger souhaite que l'État finance les ESS comme des services publics.
alternatives-economiques.fr/timothee-duver…
@tduverger
Pouvez-vous nous dire quels sont les freins que @GroupeSNCF à opposé à @Railcoop_SCIC ?
Pouvez-vous nous parler également des sillons accordés ?
Vous omettez les gendarmes que sont l'ART & le ministère des transports, veillant au respect de la concurrence.
Pouvez-vous nous dire quels sont les freins que @GroupeSNCF à opposé à @Railcoop_SCIC ?
Pouvez-vous nous parler également des sillons accordés ?
Vous omettez les gendarmes que sont l'ART & le ministère des transports, veillant au respect de la concurrence.
Laurent Fauviau, connaisseur de l'environnement ferroviaire sur @LinkedInFrance dont je recommande sa page va au delà de l'article de @AlterEco_ & @tduverger :
linkedin.com/posts/laurent-…
linkedin.com/posts/laurent-…
@LinkedInFrance @AlterEco_ @tduverger Cette réponse est très parlante.
Utiliserait-on le nom de @Railcoop_SCIC pour faire des vues @AlterEco_ ?
Utiliserait-on le nom de @Railcoop_SCIC pour faire des vues @AlterEco_ ?
https://twitter.com/tduverger/status/1719480480494424262?t=Olms6OPe3f8wopTHeDiVjQ&s=19
@LinkedInFrance @AlterEco_ @tduverger @Railcoop_SCIC Bloqué par @tduverger.
Je ne l'ai pas attaqué, je l'ai simplement cité et mis en contradiction sur son article ;
Je ne l'ai pas attaqué, je l'ai simplement cité et mis en contradiction sur son article ;
@LinkedInFrance @AlterEco_ @tduverger @Railcoop_SCIC Les élus écologistes venant au secours de @Railcoop_SCIC mais surtout de la liaison Bordeaux Lyon sont interrogés par @le_Parisien.
@EelvAuvergne Matthieu Viera
@villedelyon @grandlyon
leparisien.fr/rhone-69/cest-…
@EelvAuvergne Matthieu Viera
@villedelyon @grandlyon
leparisien.fr/rhone-69/cest-…
@LinkedInFrance @AlterEco_ @tduverger @Railcoop_SCIC @le_Parisien @EelvAuvergne @villedelyon @grandlyon Rien de particulier à part que ces élus souhaitent le retour du train entre Bordeaux et Lyon, @Railcoop_SCIC ou non.
En revanche le parisien ne parle que de 500.000€, mais pour Railcoop, c'est 50 millions qui doivent être au minimum réunis.
En revanche le parisien ne parle que de 500.000€, mais pour Railcoop, c'est 50 millions qui doivent être au minimum réunis.
@Novethic qui sort un article plutôt reprenant d'anciens articles déjà parus sur @Railcoop_SCIC avec quelques analyses.
Ils posent une question intéressante, Railcoop pourra t'elle survivre à sa procédure de redressement ?
novethic.fr/actualite/ener…
Ils posent une question intéressante, Railcoop pourra t'elle survivre à sa procédure de redressement ?
novethic.fr/actualite/ener…
@Novethic rappelle les difficultés rencontrées, tout en restant neutre :
- Pour justifier sa décision de report de la ligne Bordeaux Lyon, @Railcoop_SCIC AVANCE, le manque de soutien, la disponibilité du matériel, la difficulté d'obtenir des sillons.
(La parole de Railcoop)
- Pour justifier sa décision de report de la ligne Bordeaux Lyon, @Railcoop_SCIC AVANCE, le manque de soutien, la disponibilité du matériel, la difficulté d'obtenir des sillons.
(La parole de Railcoop)
Le matériel disponible à acquérir est très limité.
Les institutions publiques ayant connaissance du ferroviaire (TER) ne croient pas au modèle @Railcoop_SCIC actuel.
Les banques ne voient pas de retour sur investissement.
Quant aux sillons, excuse utilisée par Railcoop en 2021.
Les institutions publiques ayant connaissance du ferroviaire (TER) ne croient pas au modèle @Railcoop_SCIC actuel.
Les banques ne voient pas de retour sur investissement.
Quant aux sillons, excuse utilisée par Railcoop en 2021.
Au-delà de la belle idée sur le papier, la ligne Bordeaux Lyon est très compliqué.
On se rappelle dès propos de JP Farandou qui expliquait de qu'avec le matériel peu fiable X72500 + les difficultés d'exploitation de la ligne c'est très compliqué.
@Railcoop_SCIC a vu trop grand.
On se rappelle dès propos de JP Farandou qui expliquait de qu'avec le matériel peu fiable X72500 + les difficultés d'exploitation de la ligne c'est très compliqué.
@Railcoop_SCIC a vu trop grand.
Il est aussi mentionné dans l'article de @Novethic que l'entrée d'un partenaire privé avec la future organisation à 3 entreprises chamboulerait tout le côté "coopérative".
La 1ere phrase en haut de la capture résume à elle seule l'histoire de @Railcoop_SCIC :
"Rapidement, Railcoop se heurte néanmoins à la réalité du secteur ferroviaire et commence à accumuler retards et changements de direction".
"Rapidement, Railcoop se heurte néanmoins à la réalité du secteur ferroviaire et commence à accumuler retards et changements de direction".
Pour rappel, tout est expliqué en quelques mots par JP Farandou concernant @Railcoop_SCIC :
https://twitter.com/CyRille_Mecano/status/1720032761514226010?t=sutGcnnCiBNkLr9xhGYDtg&s=19
Ce matin en parcourant @LinkedInFrance je lisais ceci :
La réouverture de la ligne Bordeaux Lyon était prévue par la SNCF.
Mais l'État n'aurait pas suivi.
Évidemment je fais quelques recherches.
La réouverture de la ligne Bordeaux Lyon était prévue par la SNCF.
Mais l'État n'aurait pas suivi.
Évidemment je fais quelques recherches.
On tombe sur des articles en rapport avec le rendu du rapport Duron.
En étudiant ce rapport, il visait à supprimer quasiment tous les trains TET, pour n'en garder que 4 et transférer ces liaisons à l'autocar et à la route, l'Etat l'a en partie suivi :
En étudiant ce rapport, il visait à supprimer quasiment tous les trains TET, pour n'en garder que 4 et transférer ces liaisons à l'autocar et à la route, l'Etat l'a en partie suivi :
Selon @PhilippeDuron, le billet Bordeaux - Lyon courant 137€ à plein tarif, mais était en plus subventionné à hauteur de 281€ soit un coût total de 418€.
On peut imaginer la décision de l'État surtout au moment où étaient lancés les "Cars Macron"
On peut imaginer la décision de l'État surtout au moment où étaient lancés les "Cars Macron"
On peut se poser légitimement une question ?
Comment @Railcoop_SCIC peut être rentable avec un billet entre 35-55€ ?
Certes la structure sera moins volumineuse, mais à la base ils voulaient être présents dans chaque gare desservie.
Ils misaient surtout sur le cabotage.
Comment @Railcoop_SCIC peut être rentable avec un billet entre 35-55€ ?
Certes la structure sera moins volumineuse, mais à la base ils voulaient être présents dans chaque gare desservie.
Ils misaient surtout sur le cabotage.
Comme expliqué de nombreuses fois ici en calquant le Bordeaux Lyon sur le TER Bordeaux Périgueux très fréquenté, tentant d'en capter ses voyageurs et en subventionnant le train par la région AURA qui souhaitait acheter des places dans le train @Railcoop_SCIC pour ses usagers TER.
@Railcoop_SCIC La lettre du jour par @Railcoop_SCIC à ses sociétaires
- un webinaire qui explique le redressement judiciaire.
- Une campagne de recapitalisation de la SCIC est en cours.
800 sociétaires étaient volontaires pour verser de l'argent.
- un webinaire qui explique le redressement judiciaire.
- Une campagne de recapitalisation de la SCIC est en cours.
800 sociétaires étaient volontaires pour verser de l'argent.
@Railcoop_SCIC "Comme vous le savez, l'avenir de @Railcoop_SCIC est incertain, il est possible que vous ne récupériez pas cet argent, plus que jamais il s'agit d'un soutien à la coopérative et non un investissement classique"
Le webinaire @Railcoop_SCIC du 7 novembre, il vise à expliquer aux sociétaires, en quelques lignes, le redressement judiciaire.
Ainsi qu'une grande partie de questions/ réponses.
Ainsi qu'une grande partie de questions/ réponses.
L'info intéressante, alors qu'elle est en cessation de paiement, et pour que le tribunal de Cahors valide le plan de redressement de la SCIC.
@Railcoop_SCIC à mis dans son dossier que 812 sociétaires étaient prêts à recapitaliser l'entreprise à hauteur de 682600€.
@Railcoop_SCIC à mis dans son dossier que 812 sociétaires étaient prêts à recapitaliser l'entreprise à hauteur de 682600€.
@Railcoop_SCIC @Railcoop_SCIC dit qu'avec ces 683200€, elle pourra survivre aux 6 mois que durera la procédure de redressement judiciaire.
6 mois qui lui permettront de finaliser le plan de financement avec les acteurs concernés SCOP invest, Serena, Établissements bancaires...
6 mois qui lui permettront de finaliser le plan de financement avec les acteurs concernés SCOP invest, Serena, Établissements bancaires...
@Railcoop_SCIC Seulement 683200€ pour survivre, malgré toutes les dettes de @Railcoop_SCIC ?
Tout simplement que le régime du redressement judiciaire permet le gel de toutes ces dettes.
Les salaires des 12 salariés sont garantis grâce à l'AGS (assurance de garantie des salaires)
Tout simplement que le régime du redressement judiciaire permet le gel de toutes ces dettes.
Les salaires des 12 salariés sont garantis grâce à l'AGS (assurance de garantie des salaires)
@Railcoop_SCIC Dans ce webinaire, @Railcoop_SCIC demande par la voix de son président que les intentions de recapitalisation se concrétisent rapidement.
Il y a une clause de revoyure avec le tribunal de Cahors.
Revoyure qui permettra de lancer le plan de continuation.
Il y a une clause de revoyure avec le tribunal de Cahors.
Revoyure qui permettra de lancer le plan de continuation.
@Railcoop_SCIC Le tribunal a fixé à @Railcoop_SCIC la revoyure au 11 décembre 2023.
Échéance très importante pour la SCIC.
Les 3 issues du redressement judiciaire sont :
- cloture si financements trouvés.
- plan de continuation si recapitalisation matérialisée.
- liquidation judiciaire.
Échéance très importante pour la SCIC.
Les 3 issues du redressement judiciaire sont :
- cloture si financements trouvés.
- plan de continuation si recapitalisation matérialisée.
- liquidation judiciaire.
@Medialot46
Qui reprend ce que j'annonçais lors du webinaire @Railcoop_SCIC
Qui reprend ce que j'annonçais lors du webinaire @Railcoop_SCIC
https://twitter.com/Medialot46/status/1726170272632599001?t=mtMvDlbL1nPw43t4lGVtOg&s=19
On va déterrer un vieux post :
Ou un membre nous disait que @Railcoop_SCIC avait abandonné la ligne de Cahors à Capdenac suite au négociations avec le Grand Figeac, et le versement de 22500€ dans la SCIC.
Ou un membre nous disait que @Railcoop_SCIC avait abandonné la ligne de Cahors à Capdenac suite au négociations avec le Grand Figeac, et le versement de 22500€ dans la SCIC.
https://twitter.com/CyRille_Mecano/status/1603323035393605632?t=qwi1DUvBqcR4wM539FYvug&s=19
Un des membres fondateurs du syndicat Mixte des voies vertes du Lot est : Le Grand Figeac.
À vous de construire votre reflexion
ladepeche.fr/2022/12/13/deu…
À vous de construire votre reflexion
ladepeche.fr/2022/12/13/deu…
Déterrage d'un vieux post, un membre de la 1ere heure de @Railcoop_SCIC nous disait que la SCIC avait abandonné la ligne Cahors Capdenac suite aux négociations avec le Grand Figeac et l'entrée dans la coopérative à hauteur de 22500€.
https://twitter.com/CyRille_Mecano/status/1603323035393605632?t=PE0WPKu3lP0axzoXA1sosg&s=19
Dans l'article ci après, on apprend que le Grand Figeac est un des membres fondateurs du syndicat Mixte des Voies Vertes du Lot. (Capture tweet précédent).
Chacun y fera son analyse sur l'abandon par @Railcoop_SCIC de la ligne Cahors Capdenac.
ladepeche.fr/2022/12/13/deu…
Chacun y fera son analyse sur l'abandon par @Railcoop_SCIC de la ligne Cahors Capdenac.
ladepeche.fr/2022/12/13/deu…
@Railcoop_SCIC La lettre du jour de @Railcoop_SCIC aux sociétaires :
- Optimisme pour le futur montage financier.
- La trésorerie est des plus précaire, une nouvelle campagne de mobilisation nationale sera lancée (c'est bientôt Noël !).
- Campagne de recapitalisation.
- Optimisme pour le futur montage financier.
- La trésorerie est des plus précaire, une nouvelle campagne de mobilisation nationale sera lancée (c'est bientôt Noël !).
- Campagne de recapitalisation.
@Railcoop_SCIC Celle lettre de @Railcoop_SCIC laisse perplexe.
- "Nous avons des chances sérieuses de boucler le tour de table financier". (Sans aucun détail, ni preuve)
- Puis on invite les sociétaires à donner de l'argent.
Combien de fois Railcoop a divulgué ce genre de message ? (Capture)
- "Nous avons des chances sérieuses de boucler le tour de table financier". (Sans aucun détail, ni preuve)
- Puis on invite les sociétaires à donner de l'argent.
Combien de fois Railcoop a divulgué ce genre de message ? (Capture)
@Railcoop_SCIC @EVDM75007 qui publie ici un article @RailPassion concernant @Railcoop_SCIC.
Article qui reprend le futur montage envisagé Opco et Rosco, ou on sent que le côté "coopérative" sera dilué.
Article qui reprend le futur montage envisagé Opco et Rosco, ou on sent que le côté "coopérative" sera dilué.
https://twitter.com/EVDM75007/status/1730546696688447519?t=ZK3DmiNHT4xpM5GmCU7XNg&s=19
@Railcoop_SCIC @EVDM75007 @RailPassion Jérémie Anne le journaliste reprend les points de blocage qu'on a déjà évoqué depuis des mois ici :
- temps de retournement à Bordeaux.
- Conflit d'horaire avec le TER Bordeaux Périgueux.
- Autonomie carburant.
...
Ce qui prouvait les erreurs stratégiques de @Railcoop_SCIC
- temps de retournement à Bordeaux.
- Conflit d'horaire avec le TER Bordeaux Périgueux.
- Autonomie carburant.
...
Ce qui prouvait les erreurs stratégiques de @Railcoop_SCIC
La lettre du jour de @Railcoop_SCIC à ses sociétaires.
A les lire, tout va bien ils ne sont plus qu'à quelques milliers d'euros de tenir jusqu'à la fin du tour de table financier :
A les lire, tout va bien ils ne sont plus qu'à quelques milliers d'euros de tenir jusqu'à la fin du tour de table financier :
Évidemment, @Railcoop_SCIC vous invite à recapitaliser la SCIC, et si vous n'avez aucune idée pour Noël, "offrez une part Railcoop".
Des élus en appellent à @Elisabeth_Borne pour aider @Railcoop_SCIC.
Et ce malgré le silence du président de la République, malgré que le ministre des transports ait refusé, malgré les sanctions envers Fret SNCF (qui avait été aidée) :
Et ce malgré le silence du président de la République, malgré que le ministre des transports ait refusé, malgré les sanctions envers Fret SNCF (qui avait été aidée) :
L'émission "la bataille du rail" sur @servicePresseF5 @Francetele démarre son sujet sur @Railcoop_SCIC en reprenant la rhétorique mensongère de Railcoop d'accuser la #SNCF d'avoir abandonné la ligne :
https://twitter.com/FranceTV/status/1733894594813661303?t=5F0hAPudxZVcxqShRt0GZg&s=19
@servicePresseF5 @Francetele @Railcoop_SCIC A la suite de la présentation de @Railcoop_SCIC, @SophiFay accuse la SNCF, ses cheminots de sabotser l'arrivée de nouveaux opérateurs.
Les seuls faits remontent à 2005-2006 lors de l'ouverture du fret international puis national, ou les réticences des cheminots étaient fortes.
Les seuls faits remontent à 2005-2006 lors de l'ouverture du fret international puis national, ou les réticences des cheminots étaient fortes.
@servicePresseF5 @Francetele @Railcoop_SCIC @SophiFay @DebaisieuxNico qui demande des preuves d'amour de l'état envers @Railcoop_SCIC, nous rappelle que la liaison aérienne Limoges Lyon est subventionnée aux dépens du ferroviaire.
Voici l'article de cette subvention
lepopulaire.fr/limoges-87000/…
Voici l'article de cette subvention
lepopulaire.fr/limoges-87000/…
@servicePresseF5 @Francetele @Railcoop_SCIC @SophiFay @DebaisieuxNico La conclusion du reportage sur @Railcoop_SCIC rappelle l'état actuel de la SCIC :
@servicePresseF5 @Francetele @Railcoop_SCIC @SophiFay @DebaisieuxNico Je vous laisse méditer sur les mots de @DebaisieuxNico de @Railcoop_SCIC
@servicePresseF5 @Francetele @Railcoop_SCIC @SophiFay @DebaisieuxNico Un reportage de qualité, accessible à tous, qui nous rappelle la responsabilité des @gouvernementFR successifs dans la destruction du ferroviaire en France.
@MediawanFr @France5 @lemondeenface
@MediawanFr @France5 @lemondeenface
Le publi-reportage du jour sur @Railcoop_SCIC par @Le_PetitFute.
Après avoir dévoilé le potentiel touristique des départements traversés.
Le petit futé vous invite à y investir tout en vous prévenant que cet argent risque d'être perdu.
Après avoir dévoilé le potentiel touristique des départements traversés.
Le petit futé vous invite à y investir tout en vous prévenant que cet argent risque d'être perdu.
https://twitter.com/guidespetitfute/status/1734616646508044505?t=K6PUVwZTlrj0JI24gJ3C6A&s=19
La lettre aux sociétaires du jour par @Railcoop_SCIC
Un bilan satisfaisant d'après la SCIC, bilan qui tient surtout par les sociétaires qui versent encore et encore de l'argent.
Aucune info concernant les négociations avec Serena & autres.
Prochain point d'étape : fevrier 2024
Un bilan satisfaisant d'après la SCIC, bilan qui tient surtout par les sociétaires qui versent encore et encore de l'argent.
Aucune info concernant les négociations avec Serena & autres.
Prochain point d'étape : fevrier 2024
@Railcoop_SCIC nous informe que la commission d'éthique et médiation a décidé de démissionner.
CEM qui pointait :
- une dérive dans l'application des valeurs coopératives
- fiabilité transparence des informations transmises
- partage des pouvoirs
- gestion financière/humaine
CEM qui pointait :
- une dérive dans l'application des valeurs coopératives
- fiabilité transparence des informations transmises
- partage des pouvoirs
- gestion financière/humaine
@Railcoop_SCIC @Elisabeth_Borne En outre, ce même sociétaire nous dit que le groupe Facebook de @Railcoop_SCIC est "coupé".
Inutile de vous dire que je suis banni depuis bien longtemps de ce groupe.
Et ce juste en ayant osé mettre en contradiction leur communication et les faits.
Inutile de vous dire que je suis banni depuis bien longtemps de ce groupe.
Et ce juste en ayant osé mettre en contradiction leur communication et les faits.
https://twitter.com/NathanSrn03/status/1740714411604791458?t=SOgHOqMOboc54fh40MpAsw&s=19
@Railcoop_SCIC @Elisabeth_Borne Après avoir contacté un autre sociétaire, il me confirme également que @Railcoop_SCIC à coupé son accès à ces liens.
Pour quelles raisons ?
Serait-ce la fin ?
Serait-ce une future mise à jour du site suite aux négociations avec Serena Partners ?
Pour quelles raisons ?
Serait-ce la fin ?
Serait-ce une future mise à jour du site suite aux négociations avec Serena Partners ?
Reçu ceci en DM :
Impossible d'effectuer une souscription sur le site de @Railcoop_SCIC :
Impossible d'effectuer une souscription sur le site de @Railcoop_SCIC :
Reçu ceci en DM :
Impossible d'effectuer une souscription sur le site de @Railcoop_SCIC :
Impossible d'effectuer une souscription sur le site de @Railcoop_SCIC :
@Railcoop_SCIC Pour d'autres, ça fonctionne :
https://twitter.com/phil_conduc/status/1741091447523229930?t=PxKSQ0kWCzrb1GQAKXZAMA&s=19
@Railcoop_SCIC La lettre du jour par @Railcoop_SCIC à ses sociétaires.
Une lettre creuse, sans intérêt qui n'informe en rien l'état d'avancement négociations pour le tour de table financier.
Il y aura juste : Une marche le "long de la ligne" pour attirer de nouveaux sociétaires.
Une lettre creuse, sans intérêt qui n'informe en rien l'état d'avancement négociations pour le tour de table financier.
Il y aura juste : Une marche le "long de la ligne" pour attirer de nouveaux sociétaires.
Cette marche a été proposée par un sociétaire lors du dernier webinaire @Railcoop_SCIC, validée par @DebaisieuxNico qui a trouvé l'idée pertinente.
Une marche entre Bordeaux et Lyon pour récolter des fonds et soutiens pour Railcoop
lepopulaire.fr/limoges-87000/…
Une marche entre Bordeaux et Lyon pour récolter des fonds et soutiens pour Railcoop
lepopulaire.fr/limoges-87000/…
@Railcoop_SCIC @DebaisieuxNico "depuis quelques mois une image négative est relayée dans les médias"
Rectification, durant des années les médias ont relayé les communications de @Railcoop_SCIC sans même investiguer un minimum.
Depuis quelques mois, les médias ne reprennent que la situation de la SCIC.
Rectification, durant des années les médias ont relayé les communications de @Railcoop_SCIC sans même investiguer un minimum.
Depuis quelques mois, les médias ne reprennent que la situation de la SCIC.
L'article creux et sans aucune importance du jour concernant la marche organisée pour soutenir @Railcoop_SCIC.
Lisez et appréciez :
Lisez et appréciez :
https://twitter.com/FBLimousin/status/1746850528301138379?t=sNZwUROMzHc8yvR-dYKrDA&s=19
@Babardu591 Ah non je me suis trompé, 1,3 millions de voyageurs/ an.
https://twitter.com/CyRille_Mecano/status/1597948964879634432?t=hXGwnQgNWYghbpPGNnyVtA&s=19
@Railcoop_SCIC La newsletter du jour aux sociétaires par @Railcoop_SCIC :
Rien de neuf concernant la SCIC en elle même, mais on met en avant la marche organisée par l'association : "les amis de Railcoop".
Rien de neuf concernant la SCIC en elle même, mais on met en avant la marche organisée par l'association : "les amis de Railcoop".
@Railcoop_SCIC Cette fameuse marche dénommée désormais "grand relais citoyen".
Malgré que cela fait de nombreuses semaines que l'idée est arrêtée, la logistique n'est toujours pas arrêtée, et un appel aux bonnes volontés est lancé.
Grand Relais Citoyen @Railcoop_SCIC
Malgré que cela fait de nombreuses semaines que l'idée est arrêtée, la logistique n'est toujours pas arrêtée, et un appel aux bonnes volontés est lancé.
Grand Relais Citoyen @Railcoop_SCIC
@Railcoop_SCIC Pour participer au grand défi, l'association des amis de @Railcoop_SCIC demande une participation de 5€, 10€ avec un joli poncho :
@Railcoop_SCIC Le grand défi organisé par l'association Les amis de @Railcoop_SCIC :
Regardez bien les dates dans ce mail.
@Railcoop_SCIC date sa lettre aux sociétaires au 8 février 2024, mais donne rendez-vous à un webinaire le mardi 5 février prochain.
Sauf que le prochain mardi 5 février sera en... 2030.
Le dernier mardi 5 février était en 2019.
@Railcoop_SCIC date sa lettre aux sociétaires au 8 février 2024, mais donne rendez-vous à un webinaire le mardi 5 février prochain.
Sauf que le prochain mardi 5 février sera en... 2030.
Le dernier mardi 5 février était en 2019.
Erratum,
Le webinaire @Railcoop_SCIC se déroulera le mardi 5 mars 2024, à 18h.
Le webinaire @Railcoop_SCIC se déroulera le mardi 5 mars 2024, à 18h.
@Railcoop_SCIC survivra t'elle au redressement judiciaire ?
La Dépêche nous donne un indice déjà sur l'occupation des locaux du siège de Railcoop.
La Dépêche nous donne un indice déjà sur l'occupation des locaux du siège de Railcoop.
https://twitter.com/LaDepeche46/status/1755983510748180945?t=QRhcvAQUFiv0angKrhIGYA&s=19
On en saura sûrement plus le 5 mars 2024.
Ce qui est cocasse, c'est que, @Railcoop_SCIC qui usait et abusait des médias pour communiquer indique désormais ne plus avoir de temps a accorder pour une interview.
Ce qui est cocasse, c'est que, @Railcoop_SCIC qui usait et abusait des médias pour communiquer indique désormais ne plus avoir de temps a accorder pour une interview.
Il y a un paramètre qu'aucun article de presse, ne soulève.
Quel sera le déficit de @Railcoop_SCIC pour l'année 2023 ?
- Train qui a circulé jusqu'au 20/04 avec tous les coûts : location, exploitation.
- charges salariales.
- charges immo.
- gardiennage rames.
...
@LaDepeche46
Quel sera le déficit de @Railcoop_SCIC pour l'année 2023 ?
- Train qui a circulé jusqu'au 20/04 avec tous les coûts : location, exploitation.
- charges salariales.
- charges immo.
- gardiennage rames.
...
@LaDepeche46
Reçu par DM un document intéressant.
- Il n'y aurait plus aucun salarié au sein de @Railcoop_SCIC, ils étaient 31, au 31 décembre 2022.
On se souvient en avril 2023 d'Alexandra Debaisieux qui démentait tout plan social (débunké à l'époque)
pappers.fr/entreprise/rai…
- Il n'y aurait plus aucun salarié au sein de @Railcoop_SCIC, ils étaient 31, au 31 décembre 2022.
On se souvient en avril 2023 d'Alexandra Debaisieux qui démentait tout plan social (débunké à l'époque)
pappers.fr/entreprise/rai…
@Railcoop_SCIC Une autre info très intéressante, le répertoire SIRENE de @InseeFr qui nous apprend que @Railcoop_SCIC n'appartient pas au champ de l'ESS (économie sociale et solidaire).
C'est pourtant le message qui avait été narré depuis la création SCIC de.la
C'est pourtant le message qui avait été narré depuis la création SCIC de.la
@Railcoop_SCIC @InseeFr Une dernière info très importante, c'est le déroulé du redressement judiciaire de @Railcoop_SCIC.
La prochaine audience au tribunal de commerce de Cahors aura lieu la 19 février 2024 à 15h.
Le tribunal statuera sur la poursuite de l'activité ou sur la liquidation judiciaire.
La prochaine audience au tribunal de commerce de Cahors aura lieu la 19 février 2024 à 15h.
Le tribunal statuera sur la poursuite de l'activité ou sur la liquidation judiciaire.
Correction apportée par @JPhilippebrun, @Railcoop_SCIC apparaît dans la liste des entreprises de l'ESS.
Ce serait une erreur de @InseeFr
annuaire-entreprises.data.gouv.fr/entreprise/rai…
Ce serait une erreur de @InseeFr
annuaire-entreprises.data.gouv.fr/entreprise/rai…
@JPhilippebrun @Railcoop_SCIC @InseeFr Évidemment,
Il fallait s'en douter avec @Railcoop_SCIC, la couverture médiatique va être assez soutenue voire intense.
Le tout avec un simple association "les amis de Railcoop" qui a regroupé 50 personnes pour la 1ere étape.
Il fallait s'en douter avec @Railcoop_SCIC, la couverture médiatique va être assez soutenue voire intense.
Le tout avec un simple association "les amis de Railcoop" qui a regroupé 50 personnes pour la 1ere étape.
@Railcoop_SCIC L'article de @F3Aquitaine est intéressant.
Lisez les propos de N.Debaisieux :
"Si @Railcoop_SCIC ne survit pas, on trouvera quand même des solutions pour faire voir le jour à ce projet de lignes"
Lisez les propos de N.Debaisieux :
"Si @Railcoop_SCIC ne survit pas, on trouvera quand même des solutions pour faire voir le jour à ce projet de lignes"
https://twitter.com/F3Aquitaine/status/1759272332206407953?t=J-EcUVtf2zEu5QJ9W0Z5Pw&s=19
@Railcoop_SCIC @F3Aquitaine Serait-ce une petite annonce pour lundi, ?
Ce n'est pas un discours optimiste du président de @Railcoop_SCIC.
Pas d'accord avec Serena Partners ?
Demain, le verdict ?
Ce n'est pas un discours optimiste du président de @Railcoop_SCIC.
Pas d'accord avec Serena Partners ?
Demain, le verdict ?
https://twitter.com/CyRille_Mecano/status/1759295530889347228?t=3ehurDr0ufk3BSepNhI5Jw&s=19
On m'a informé il y a quelques minutes que le site web de @Railcoop_SCIC serait en carafe.
- On fait une recherche Google 1ere photo).
- On clique sur le lien ---> "Ce site est inaccessible"
- On fait une recherche Google 1ere photo).
- On clique sur le lien ---> "Ce site est inaccessible"
@Railcoop_SCIC Réponse qui est apportée par l'un d'entre vous :
https://twitter.com/ThierryM_80/status/1759358335424368642?t=TjfWwlbisdImt_2h-l-i2A&s=19
@Railcoop_SCIC - Nicolas Debaisieux qui pour la 1ere fois prononce les mots :
"Si @Railcoop_SCIC ne survit pas"
- Un site web inaccessible et dont l'hébergeur n'aurait pas été payé.
Ceci la veille de l'audience au tribunal de commerce de Cahors qui doit statuer sur l'avenir de la SCIC...
"Si @Railcoop_SCIC ne survit pas"
- Un site web inaccessible et dont l'hébergeur n'aurait pas été payé.
Ceci la veille de l'audience au tribunal de commerce de Cahors qui doit statuer sur l'avenir de la SCIC...
@Railcoop_SCIC Le site fonctionne de nouveau :
@Railcoop_SCIC Évoquons un sujet : 1/3
- @Railcoop_SCIC était en audience au tribunal de Cahors ce 19/02 afin de valider la poursuite du redressement judiciaire ou ordonner la LIQUIDATION judiciaire.
Aucune communication, ce qui va à l'encontre de la politique qu'on connait de la SCIC.
- @Railcoop_SCIC était en audience au tribunal de Cahors ce 19/02 afin de valider la poursuite du redressement judiciaire ou ordonner la LIQUIDATION judiciaire.
Aucune communication, ce qui va à l'encontre de la politique qu'on connait de la SCIC.
@Railcoop_SCIC 2/3
Le défi @Railcoop_SCIC lancé par des sociétaires doit se terminer le 2 mars 2024.
@Railcoop_SCIC a annoncé faire un webinaire le 5 mars 2024, et ce bien avant que le défi débute.
(Tout est bien ordonné non ?)
Le défi @Railcoop_SCIC lancé par des sociétaires doit se terminer le 2 mars 2024.
@Railcoop_SCIC a annoncé faire un webinaire le 5 mars 2024, et ce bien avant que le défi débute.
(Tout est bien ordonné non ?)
@Railcoop_SCIC 3/3
@Railcoop_SCIC :
- ne communique pas sur l'audience au tribunal.
- évoque une possibilité de FIN.
Ne souhaite pas tuer le "Grand défi" dans l'œuf SI l'audience a statué la LIQUIDATION.
C'est très cavalier si :
- pas d'accord de financement.
- la liquidation ordonnée.
@Railcoop_SCIC :
- ne communique pas sur l'audience au tribunal.
- évoque une possibilité de FIN.
Ne souhaite pas tuer le "Grand défi" dans l'œuf SI l'audience a statué la LIQUIDATION.
C'est très cavalier si :
- pas d'accord de financement.
- la liquidation ordonnée.
Comme d'habitude avec @Railcoop_SCIC, la couverture médiatique est toujours très importante, l'exemple de ce grand défi :
Mais comme d'habitude, il n'y a aucune investigation, aucune recherche d'information :
- rien sur l'audience de @Railcoop_SCIC du 19 février au tribunal qui s'avérait primordiale.
- rien non plus sur le fait que le défi à Montluçon, comme à Périgueux ne rassemble personne.
- rien sur l'audience de @Railcoop_SCIC du 19 février au tribunal qui s'avérait primordiale.
- rien non plus sur le fait que le défi à Montluçon, comme à Périgueux ne rassemble personne.
@Railcoop_SCIC Il n'y aurait pas de liquidation judiciaire actée selon le site en lien.
Mais il est bien indiqué que les données sont fournies à titre d'information et sont susceptibles d'être complétées ou modifiées.
cngtc.fr/fr/os-jugement…
Mais il est bien indiqué que les données sont fournies à titre d'information et sont susceptibles d'être complétées ou modifiées.
cngtc.fr/fr/os-jugement…
@Railcoop_SCIC Voici le grand défi @Railcoop_SCIC.
En revanche personne n'a posé la question à Nicolas Debaisieux sur l'audience du 19/02 au tribunal de commerce de Cahors.
En revanche personne n'a posé la question à Nicolas Debaisieux sur l'audience du 19/02 au tribunal de commerce de Cahors.
@Railcoop_SCIC Le grand défi @Railcoop_SCIC organisé par l'association Les Amis de Railcoop, nous donne une vue sur l'impact de leur initiative sur leur page Facebook :
@PiotteAlexandre qui en commentaire à publié une photo de la ville de Saint Germain des Fossés.
En lien la vidéo de l'entrevue entre Mme la Maire et Nicolas Debaisieux qui recevait dans sa ville le grand défi @Railcoop_SCIC
facebook.com/share/v/Y6cSWd…
En lien la vidéo de l'entrevue entre Mme la Maire et Nicolas Debaisieux qui recevait dans sa ville le grand défi @Railcoop_SCIC
facebook.com/share/v/Y6cSWd…
Elle rappelle son engagement auprès de la SCIC.
Saint Germain des Fossés à versé 1800€ dans @Railcoop_SCIC.
Saint Germain des Fossés à versé 1800€ dans @Railcoop_SCIC.
@Railcoop_SCIC L'article du défi @Railcoop_SCIC dans le pays Roannais.
"En tout cas, dans l’état actuel des choses, on ne remettra pas la main au porte-monnaie, car la perspective n’est pas rentable aujourd’hui, ni sur le fonctionnement, ni au niveau investissement.
le-pays.fr/roanne-42300/a…
"En tout cas, dans l’état actuel des choses, on ne remettra pas la main au porte-monnaie, car la perspective n’est pas rentable aujourd’hui, ni sur le fonctionnement, ni au niveau investissement.
le-pays.fr/roanne-42300/a…
@Railcoop_SCIC Pour rappel, @VilledeRoanne et son agglomération avaient versé 52000€ dans @Railcoop_SCIC.
aggloroanne.fr/lagglo-entre-a…
aggloroanne.fr/lagglo-entre-a…
@Railcoop_SCIC @VilledeRoanne L'article nous apprend des choses intéressantes :
- 10 millions d'euros à trouver pour le 16 avril.
- Serena Partners aurait promis 60-70%.
Mais on ne nous parle pas de contreparties de cette promesse, sûrement liée à l'engagement d'autres partenaires financiers
- 10 millions d'euros à trouver pour le 16 avril.
- Serena Partners aurait promis 60-70%.
Mais on ne nous parle pas de contreparties de cette promesse, sûrement liée à l'engagement d'autres partenaires financiers
@Railcoop_SCIC @VilledeRoanne Le maire de @VilledeRoanne est très pertinent pour le coup, et sur la situation actuelle.
Il nous dit :
- que le projet n'est pas rentable et que ce n'est pas une marche qui résoudra les problèmes.
- qu'il faut accepter que le projet ne voit pas le jour.
Il nous dit :
- que le projet n'est pas rentable et que ce n'est pas une marche qui résoudra les problèmes.
- qu'il faut accepter que le projet ne voit pas le jour.
La lettre du jour aux sociétaires par @Railcoop_SCIC
Rien de neuf, quelques photos du grand défi Railcoop et rappel du webinaire d'information ce 5 mars 2024 :
Rien de neuf, quelques photos du grand défi Railcoop et rappel du webinaire d'information ce 5 mars 2024 :
@Railcoop_SCIC Le webinaire @Railcoop_SCIC se tient en ce moment même.
Prévue à 18h00, la connexion débutera à 18h02.
Prévue à 18h00, la connexion débutera à 18h02.
@Railcoop_SCIC Retour sur le grand défi @Railcoop_SCIC, qualifié comme extraordinaire selon Nicolas Debaisieux.
Il y a eu des marchés et parcours vélo sur les 712km de ligne
Pas d'augmentation du nombre de sociétaires.
Auto-felicitations de la couverture médiatique
Il y a eu des marchés et parcours vélo sur les 712km de ligne
Pas d'augmentation du nombre de sociétaires.
Auto-felicitations de la couverture médiatique
@Railcoop_SCIC @Railcoop_SCIC compte désormais 4 salariés.
Rappel de la procédure judiciaire, accord le 24 novembre 2023 de la part du juge pour les licenciements économiques.
Rappel de la procédure judiciaire, accord le 24 novembre 2023 de la part du juge pour les licenciements économiques.
@Railcoop_SCIC Le 16 février 2024, @Railcoop_SCIC a reçu une seconde lettre d'intention de la part d'un investisseur, il y a une clause de confidentialité qui impose de ne pas révéler l'identité de cet investisseur.
Investisseur qui s'est positionné sur la ROSCO.
Besoin de 11 millions d'€
Investisseur qui s'est positionné sur la ROSCO.
Besoin de 11 millions d'€
@Railcoop_SCIC L'audience du 19 février 2024 au tribunal de commerce de Cahors a décidé de la poursuite de la période d'observation de la procédure de redressement judiciaire de @Railcoop_SCIC
@Railcoop_SCIC Le 7/03/2024 @Railcoop_SCIC sera convoquée au tribunal de Clermont-Ferrand pour une procédure engagée par les ateliers @ACCM41883545.
D'après Railcoop, il y aurait un litige sur le montant des frais de gardiennage des rames.
D'après Railcoop, il y aurait un litige sur le montant des frais de gardiennage des rames.
@Railcoop_SCIC @ACCM41883545 @Railcoop_SCIC annonce la cession de ces 2 rames acquises en 2022, afin entre autres de payer les frais d'avocat.
Les rames ont été revendues avec bénéfice, du moins l'accord de vente, car celles-ci sont "bloquées" suite au recours de @ACCM41883545.
Les rames ont été revendues avec bénéfice, du moins l'accord de vente, car celles-ci sont "bloquées" suite au recours de @ACCM41883545.
@Railcoop_SCIC @ACCM41883545 @Railcoop_SCIC rappelle que l'audience du 15 avril 2024 statuera sur la poursuite de la période d'observation ou sur la liquidation judiciaire.
Pour cette audience, besoin de 900.000€ sur 2,6 millions pour l'OPCO.
Pour cette audience, besoin de 900.000€ sur 2,6 millions pour l'OPCO.
@Railcoop_SCIC @ACCM41883545 Concernant la rénovation des rames @Railcoop_SCIC, il y aurait besoin de 2,5 millions d'€ sur un total de 8,5 millions.
Mais on nous dit que les rames sont : "vendues".
Mais on nous dit que les rames sont : "vendues".
@Railcoop_SCIC @ACCM41883545 @Railcoop_SCIC doit réactualiser son étude de marché.
L'ancienne date de plusieurs années, pour valider le redressement judiciaire, il faut une étude à l'instant T
L'ancienne date de plusieurs années, pour valider le redressement judiciaire, il faut une étude à l'instant T
@Railcoop_SCIC @ACCM41883545 @Railcoop_SCIC a besoin encore de plusieurs lettres d'intention pour s'assurer un avenir, qui peut débuter par une poursuite de la procédure d'observation de la part du tribunal de commerce de Cahors.
@Railcoop_SCIC @ACCM41883545 @Railcoop_SCIC doit rencontrer les services de @BrunoLeMaire, suite à leur appel au secours à Emmanuel Macron, les services de l'Elysée, ont dirigé la SCIC vers le ministre de l'économie.
Ils doivent aussi rencontrer les services du ministre des transports @P_Vergriete
Ils doivent aussi rencontrer les services du ministre des transports @P_Vergriete
@Railcoop_SCIC @ACCM41883545 @BrunoLeMaire @P_Vergriete Un intervenant particulier du webinaire nous informe que @grandlyon devrait communiquer tres prochainement en faveur de @Railcoop_SCIC.
@Railcoop_SCIC @ACCM41883545 @BrunoLeMaire @P_Vergriete @grandlyon Rappel de la part de @Railcoop_SCIC que :
- 9 rames ont été achetées contractuellement.
- 2 rames ont été financées, celles présentes chez @ACCM41883545 .
Que les 7 autres seraient destinées pour le service.
- 9 rames ont été achetées contractuellement.
- 2 rames ont été financées, celles présentes chez @ACCM41883545 .
Que les 7 autres seraient destinées pour le service.
@Railcoop_SCIC @ACCM41883545 @BrunoLeMaire @P_Vergriete @grandlyon @Railcooo_SCIC déplore que les régions @auvergnerhalpes & @NvelleAquitaine ne soient pas rentrées au capital de la SCIC, et qu'une relance pourrait être envisagée.
@Railcoop_SCIC @ACCM41883545 @BrunoLeMaire @P_Vergriete @grandlyon @auvergnerhalpes @NvelleAquitaine Lors des questions/réponses.
Un sociétaire propose que chaque sociétaire rédige une lettre d'intention de financement de @Railcoop_SCIC.
Un sociétaire propose que chaque sociétaire rédige une lettre d'intention de financement de @Railcoop_SCIC.
@Railcoop_SCIC @ACCM41883545 @BrunoLeMaire @P_Vergriete @grandlyon @auvergnerhalpes @NvelleAquitaine @Railcoop_SCIC dit désormais que @SNCFReseau n'a jamais mis de bâtons dans les roues la SCIC pour l'accès au réseau.
Mais que @SNCFReseau n'a pu leur garantir des sillons de très grande qualité (vétusté des lignes parcourues).
Contrairement à leurs propos de 2021 puis 2023.
Mais que @SNCFReseau n'a pu leur garantir des sillons de très grande qualité (vétusté des lignes parcourues).
Contrairement à leurs propos de 2021 puis 2023.
@Railcoop_SCIC @ACCM41883545 @BrunoLeMaire @P_Vergriete @grandlyon @auvergnerhalpes @NvelleAquitaine @SNCFReseau Nicolas Debaisieux regrette l'attitude de certains syndicats m, nommant la @cgtcheminots et Laurent Brun qui auraient refusé une rencontre.
@Railcoop_SCIC.
@Railcoop_SCIC.
@Railcoop_SCIC @ACCM41883545 @BrunoLeMaire @P_Vergriete @grandlyon @auvergnerhalpes @NvelleAquitaine @SNCFReseau @cgtcheminots Nicolas Debaisieux est persuadé que la relation Bordeaux Lyon sera rentable pour @Railcoop_SCIC.
La trésorerie actuelle permettra de tenir jusqu'au 15 avril.
Pour tenir au-delà de cette date, la cession des rames devra être obligatoire.
La trésorerie actuelle permettra de tenir jusqu'au 15 avril.
Pour tenir au-delà de cette date, la cession des rames devra être obligatoire.
@Railcoop_SCIC @ACCM41883545 @BrunoLeMaire @P_Vergriete @grandlyon @auvergnerhalpes @NvelleAquitaine @SNCFReseau @cgtcheminots L'audience du 7 mars au tribunal de Clermont-Ferrand sera décisive sur la levée du blocage des rames.
Pour rappel, @ACCM41883545 est devenue sociétaire de @Railcoop_SCIC lorsque les rames sont arrivées dans les ateliers.
Pour rappel, @ACCM41883545 est devenue sociétaire de @Railcoop_SCIC lorsque les rames sont arrivées dans les ateliers.
@Railcoop_SCIC @ACCM41883545 @BrunoLeMaire @P_Vergriete @grandlyon @auvergnerhalpes @NvelleAquitaine @SNCFReseau @cgtcheminots La prochaine assemblée générale de @Railcoop_SCIC se tiendra le 29 juin 2024.
Celle-ci nous informera du bilan comptable de la SCIC sur l'année 2023.
Bilan qui s'avérera négatif.
Celle-ci nous informera du bilan comptable de la SCIC sur l'année 2023.
Bilan qui s'avérera négatif.
@Railcoop_SCIC @ACCM41883545 @BrunoLeMaire @P_Vergriete @grandlyon @auvergnerhalpes @NvelleAquitaine @SNCFReseau @cgtcheminots Certaines questions des sociétaires sont surprenantes, certains demandent la valeur actuelle de la part @Railcoop_SCIC.
D'autres demandent la grille tarifaire des billets de trains Railcoop.
Il y a une certaine déconnexion.
D'autres demandent la grille tarifaire des billets de trains Railcoop.
Il y a une certaine déconnexion.
@Railcoop_SCIC @ACCM41883545 @BrunoLeMaire @P_Vergriete @grandlyon @auvergnerhalpes @NvelleAquitaine @SNCFReseau @cgtcheminots Nicolas Debaisieux demande aux sociétaires de se mobiliser auprès des collectivités afin qu'elles rédigent des intentions auprès de @Railcoop_SCIC.
Il mentionne @VilleLimoges87 , @Bordeaux, il déplore qu'elles n'aient pas investi.
Il mentionne @VilleLimoges87 , @Bordeaux, il déplore qu'elles n'aient pas investi.
@Railcoop_SCIC @ACCM41883545 @BrunoLeMaire @P_Vergriete @grandlyon @auvergnerhalpes @NvelleAquitaine @SNCFReseau @cgtcheminots @VilleLimoges87 @Bordeaux Fin du webinaire de @Railcoop_SCIC.
Il y aura eu 188 spectateurs / participants.
Ce qui reste très infime quand la SCIC se targue d'avoir 14827 sociétaires.
Il y aura eu 188 spectateurs / participants.
Ce qui reste très infime quand la SCIC se targue d'avoir 14827 sociétaires.
Les chemins de fer roumains ont souvent acheté des trains réformés chez nous.
On peut imaginer qu'ils se sont portés acquéreurs des rames revendues par @Railcoop_SCIC.
On peut imaginer qu'ils se sont portés acquéreurs des rames revendues par @Railcoop_SCIC.
Le 1er article suite au webinaire de @Railcoop_SCIC.
Il retranscrit fidèlement ce qui a été dit durant cette "conférence".
On sent que le journaliste était spectacteur.
lepopulaire.fr/limoges-87000/…
Il retranscrit fidèlement ce qui a été dit durant cette "conférence".
On sent que le journaliste était spectacteur.
lepopulaire.fr/limoges-87000/…
@lepopulaire_fr reprend les points clé :
- effectif de @Railcoop_SCIC passés de 37 à 4 salariés.
- la 2e lettre d'intention non engageante.
- le contentieux avec @ACCM41883545 sur les coûts de stockage des rames depuis mai 2022.
- effectif de @Railcoop_SCIC passés de 37 à 4 salariés.
- la 2e lettre d'intention non engageante.
- le contentieux avec @ACCM41883545 sur les coûts de stockage des rames depuis mai 2022.
@lepopulaire_fr ne mentionne pas que @ACCM41883545 étant sociétaire de @Railcoop_SCIC, cela soulève un conflit bien plus profond.
Railcoop connaissait pertinemment les coûts de stockage des rames, on ne peut croire que ces 2 entités ne communiquaient pas l'une et l'autre.
Railcoop connaissait pertinemment les coûts de stockage des rames, on ne peut croire que ces 2 entités ne communiquaient pas l'une et l'autre.
On peut imaginer un malaise bien plus profond que ce coût de stockage que @Railcoop_SCIC estime trop élevé, et refuse de payer.
@lepopulaire_fr parle de la revente de 2 rames, mais omet d'en développer les raisons :
- besoin de trésorerie.
- paiement des frais d'avocats.
@lepopulaire_fr parle de la revente de 2 rames, mais omet d'en développer les raisons :
- besoin de trésorerie.
- paiement des frais d'avocats.
@Railcoop_SCIC @lepopulaire_fr Un journaliste avec qui hier nous avons échangé suite au webinaire @Railcoop_SCIC :
@Railcoop_SCIC @lepopulaire_fr @Vert_le_media qui revient sur le sujet @Railcoop_SCIC.
Allez on le décrypte, ça vaut réellement le coup.
Allez on le décrypte, ça vaut réellement le coup.
https://twitter.com/Vert_le_media/status/1765701743789146115?t=LbbfXfYEkwo7Z6y6dQpUYg&s=19
@Railcoop_SCIC @lepopulaire_fr @Vert_le_media Tout d'abord on apprend que si @Railcoop_SCIC réussit à obtenir des financements, ce qu'il restera de "coopérative" sera juste l'animation du réseau des sociétaires & pl'animation de l'ESS.
Le montage avec Serena Partners ne vaudrait que pour 1 seule ligne sur les 10 promises.
Le montage avec Serena Partners ne vaudrait que pour 1 seule ligne sur les 10 promises.
@Railcoop_SCIC @lepopulaire_fr @Vert_le_media @Railcoop_SCIC oublie évidemment de mentionner ses erreurs stratégiques :
- fret lancé à la hâte sans étude de marché sérieuse circulant à vide.
- communication à outrance facilement opposable / débunkable.
- mensonges divers.
- pensait aspirer bien + de societariat public.
- fret lancé à la hâte sans étude de marché sérieuse circulant à vide.
- communication à outrance facilement opposable / débunkable.
- mensonges divers.
- pensait aspirer bien + de societariat public.
@Railcoop_SCIC @lepopulaire_fr @Vert_le_media Là où l'article part en vrille c'est sur l'aspect SALAIRES chez @Railcoop_SCIC.
Salaires dont j'ai dévoilé les montants mais que je n'ai jamais critiqué.
C'est d'oser faire une comparaison avec le salaire de @JPFarandou PDG de toute la galaxie planétaire du @GroupeSNCF .
Salaires dont j'ai dévoilé les montants mais que je n'ai jamais critiqué.
C'est d'oser faire une comparaison avec le salaire de @JPFarandou PDG de toute la galaxie planétaire du @GroupeSNCF .
@Railcoop_SCIC @lepopulaire_fr @Vert_le_media @JPFarandou @GroupeSNCF Évidemment @Railcoop_SCIC a tout bien fait et ses deboires c'est de la faute de @SNCFReseau.
Quant au matériel difficile à dégoter, l'achat a été signé il y a 2 ans, (DEUX ANS oui).
Quant au matériel difficile à dégoter, l'achat a été signé il y a 2 ans, (DEUX ANS oui).
@Railcoop_SCIC @lepopulaire_fr @Vert_le_media @JPFarandou @GroupeSNCF @SNCFReseau @Railcoop_SCIC ne fait aucun méa culpa sur sa stratégie qui l'a conduite à sa perte :
Se lancer de front sur 2 métiers différents, en voulant s'accaparer le Fret ferroviaire Aveyronnais, tout en voulant relancer la plus grande radiale du pays.
Se lancer de front sur 2 métiers différents, en voulant s'accaparer le Fret ferroviaire Aveyronnais, tout en voulant relancer la plus grande radiale du pays.
@Railcoop_SCIC @lepopulaire_fr @Vert_le_media @JPFarandou @GroupeSNCF @SNCFReseau Ce qui nécessite des moyens CONSIDÉRABLES.
Le Fret a été lancé à la hâte, sans étude de marché sérieuse, il a circulé à vide durant des mois, son système de "tapis roulant" avait été déjà expérimenté et fait l'objet de synthèses (publiées ici même).
@Railcoop_SCIC
Le Fret a été lancé à la hâte, sans étude de marché sérieuse, il a circulé à vide durant des mois, son système de "tapis roulant" avait été déjà expérimenté et fait l'objet de synthèses (publiées ici même).
@Railcoop_SCIC
@Railcoop_SCIC @lepopulaire_fr @Vert_le_media @JPFarandou @GroupeSNCF @SNCFReseau La conclusion de l'article de @Vert_le_media dit une chose très simple & pertinente.
Même si financement bouclé, le service ne pourrait pas démarrer avant des années.
Je le disais déjà l'été dernier (ici) que la date de juin / juillet 2024 n'était pas tenable.
Même si financement bouclé, le service ne pourrait pas démarrer avant des années.
Je le disais déjà l'été dernier (ici) que la date de juin / juillet 2024 n'était pas tenable.
@Railcoop_SCIC @lepopulaire_fr @Vert_le_media @JPFarandou @GroupeSNCF @SNCFReseau Mais qui aujourd'hui serait en mesure de rénover les rames ?
@ACCM41883545 avec qui @Railcoop_SCIC est en litige (audience ce jour au tribunal de Clermont-Ferrand), ne serait sûrement plus en mesure d'assurer la rénovation.
La confiance est rompue.
@ACCM41883545 avec qui @Railcoop_SCIC est en litige (audience ce jour au tribunal de Clermont-Ferrand), ne serait sûrement plus en mesure d'assurer la rénovation.
La confiance est rompue.
@Railcoop_SCIC @lepopulaire_fr @Vert_le_media @JPFarandou @GroupeSNCF @SNCFReseau @ACCM41883545 On peut penser au @GroupeSNCF qui a rénové avec brio les mêmes rames pour la @regionbretagne, via @MASTERIS_Rail ?
francebleu.fr/infos/transpor…
francebleu.fr/infos/transpor…
L'article de @Rue89Lyon qui narre le webinaire @Railcoop_SCIC du 5 mars 2024, et dont nous avons retracé son déroulement ici.
https://twitter.com/Rue89Lyon/status/1765735008558252432?t=yGbUfJodohE4TwCJgllNsQ&s=19
L'article du jour par @lamontagne_fr.
Alors qu'hier @Railcoop_SCIC était en audience au tribunal de @ClermontFd, notre journal nous rédige un publi-reportage du défi Railcoop du 25/02, soit il y a 12 jours.
Il y a des priorités
lamontagne.fr/marsac-23210/a…
Alors qu'hier @Railcoop_SCIC était en audience au tribunal de @ClermontFd, notre journal nous rédige un publi-reportage du défi Railcoop du 25/02, soit il y a 12 jours.
Il y a des priorités
lamontagne.fr/marsac-23210/a…
@lamontagne_fr @Railcoop_SCIC @ClermontFd L'article du jour de @BrefEco (réservé aux abonnés) sur @Railcoop_SCIC nous apprend que la délibération du litige l'opposant avec
@ACCM41883545 sera prononcée le 21 mars 2024 au tribunal de commerce de Clermont-Ferrand :
brefeco.com/actualite/logi…
@ACCM41883545 sera prononcée le 21 mars 2024 au tribunal de commerce de Clermont-Ferrand :
brefeco.com/actualite/logi…
Sur @RADIORMB, Montluçon communauté via son vice président, rappelle que 32000€ ont été versés et qu'il s'apprête à provisionner cette somme en pure perte. Ne croyant pas au miracle.
Il envoie une pique à la #SNCF de ne pas avoir aidé @Railcoop_SCIC.
radiormb.com/podcasts/infos…
Il envoie une pique à la #SNCF de ne pas avoir aidé @Railcoop_SCIC.
radiormb.com/podcasts/infos…
@RADIORMB @Railcoop_SCIC En quoi la SNCF doit aider @Railcoop_SCIC ?
Notre vice-président de Montluçon communauté accuse Lyon de ne pas avoir aidé non plus, ce qui est faux.
80.000€ de @grandlyon
20000€ de @villedelyon
. rtes.fr/la-metropole-e…
Notre vice-président de Montluçon communauté accuse Lyon de ne pas avoir aidé non plus, ce qui est faux.
80.000€ de @grandlyon
20000€ de @villedelyon
. rtes.fr/la-metropole-e…
L'article de @LaDepeche46 :
Dès le départ des contre vérités, @Railcoop_SCIC n'était pas complémentaire des trains existants :
- en se positionnant sur les horaires du TER Bordeaux Périgueux afin d'en aspirer les voyageurs.
Dès le départ des contre vérités, @Railcoop_SCIC n'était pas complémentaire des trains existants :
- en se positionnant sur les horaires du TER Bordeaux Périgueux afin d'en aspirer les voyageurs.
https://twitter.com/LaDepeche46/status/1768686451829473784?t=_gaJGd7nxFQ4U3ofhEfmlg&s=19
@Railcoop_SCIC ne peut pas être complémentaire des trains existant quand :
- la région @auvergnerhalpes supprime un train au départ de Lyon.
- la région @NvelleAquitaine supprime le Limoges Montluçon.
Pour laisser place à l'hypothétique train Railcoop
@LaDepeche46
- la région @auvergnerhalpes supprime un train au départ de Lyon.
- la région @NvelleAquitaine supprime le Limoges Montluçon.
Pour laisser place à l'hypothétique train Railcoop
@LaDepeche46
@Railcoop_SCIC @auvergnerhalpes @NvelleAquitaine @LaDepeche46 J'en parlais ici de la suppression des circulations, même @renaudlagrave le développait dans un article de presse.
Supprimer des trains aux profits de @Railcoop_SCIC n'est pas un complément.
Supprimer des trains aux profits de @Railcoop_SCIC n'est pas un complément.
https://twitter.com/CyRille_Mecano/status/1679061203509805057?t=Q2gwqg24E-pj_o-wT04DKw&s=19
@Railcoop_SCIC @auvergnerhalpes @NvelleAquitaine @LaDepeche46 @renaudlagrave Non @ladepeche46 & @DebaisieuxNico.
Ce n'est pas une question de freins, mais tout simplement une stratégie de financement basée sur les contributions des collectivités publiques qui n'a pas fonctionné, malgré un projet ultra bien ficelé.
@Railcoop_SCIC
Ce n'est pas une question de freins, mais tout simplement une stratégie de financement basée sur les contributions des collectivités publiques qui n'a pas fonctionné, malgré un projet ultra bien ficelé.
@Railcoop_SCIC
@Railcoop_SCIC @auvergnerhalpes @NvelleAquitaine @LaDepeche46 @renaudlagrave @DebaisieuxNico @Railcoop_SCIC à eu l'extrême bienveillance de @david_valence et la @regiongrandest, @laurentwauquiez & @auvergnerhalpes, sans oublier de nombreux appuis politiques @Djebbari_JB alors ministre des transports ainsi que de nombreux députés.
@Railcoop_SCIC @auvergnerhalpes @NvelleAquitaine @LaDepeche46 @renaudlagrave @DebaisieuxNico @david_valence @regiongrandest @laurentwauquiez @Djebbari_JB On peut penser à @LaurenceVanceu qui a réussi à faire passer l'amendement @Railcoop_SCIC.
Les élus @EELV de @bfc_region, des députés @EELV.
La stratégie n'était pas bonne, la comm' à outrance, les mensonges, les ratés du train de fret, tout est développé ici.
Les élus @EELV de @bfc_region, des députés @EELV.
La stratégie n'était pas bonne, la comm' à outrance, les mensonges, les ratés du train de fret, tout est développé ici.
@Railcoop_SCIC @auvergnerhalpes @NvelleAquitaine @LaDepeche46 @renaudlagrave @DebaisieuxNico @david_valence @regiongrandest @laurentwauquiez @Djebbari_JB @LaurenceVanceu @EELV @bfc_region Les freins que vous avez rencontré @DebaisieuxNico sont ceux des banques.
Peut-être ont-elles déployé des experts qui ont débunké les subterfuges de communication, ainsi que le rapport parlementaire des trains TET déclarant le Bordeaux Lyon pas pertinent.
Peut-être ont-elles déployé des experts qui ont débunké les subterfuges de communication, ainsi que le rapport parlementaire des trains TET déclarant le Bordeaux Lyon pas pertinent.
https://twitter.com/CyRille_Mecano/status/1674767286945628161?t=iQv6kaW3nUCw2031ur0RBw&s=19
@Railcoop_SCIC @auvergnerhalpes @NvelleAquitaine @LaDepeche46 @renaudlagrave @DebaisieuxNico @david_valence @regiongrandest @laurentwauquiez @Djebbari_JB @LaurenceVanceu @EELV @bfc_region @Railcoop_SCIC via @DebaisieuxNico se vante d'avoir sécurisé l'achat de matériel roulant, mais omet de dire que celui-ci à été cédé à des conditions très particulières par @auvergnerhalpes et dont le tarif est toujours resté secret.
Matériel mis en vente actuellement.
Matériel mis en vente actuellement.
@Railcoop_SCIC @auvergnerhalpes @NvelleAquitaine @LaDepeche46 @renaudlagrave @DebaisieuxNico @david_valence @regiongrandest @laurentwauquiez @Djebbari_JB @LaurenceVanceu @EELV @bfc_region @LaDepeche46 passe à côté de bon nombre de détails :
Railcoop revend ses rames. pour payer ses frais d'avocats + besoin de trésorerie.
L'affaire jugée au tribunal de Clermont-Ferrand entre @Railcoop_SCIC & @ACCM41883545, car Railcoop refuse de payer le stockage des rames.
Railcoop revend ses rames. pour payer ses frais d'avocats + besoin de trésorerie.
L'affaire jugée au tribunal de Clermont-Ferrand entre @Railcoop_SCIC & @ACCM41883545, car Railcoop refuse de payer le stockage des rames.
@Railcoop_SCIC @auvergnerhalpes @NvelleAquitaine @LaDepeche46 @renaudlagrave @DebaisieuxNico @david_valence @regiongrandest @laurentwauquiez @Djebbari_JB @LaurenceVanceu @EELV @bfc_region @ACCM41883545 Rames stockées depuis mai 2022. @Railcoop_SCIC conteste le montant du gardiennage.
La procédure en cours empêche la revente des rames.
Encore un article de @LaDepeche46 @ladepechedumidi ou ils se sont juste contenter de relayer la parole du président.
La procédure en cours empêche la revente des rames.
Encore un article de @LaDepeche46 @ladepechedumidi ou ils se sont juste contenter de relayer la parole du président.
Aujourd'hui 21 mars 2024, le tribunal de commerce de Clermont-Ferrand rendra son verdict concernant @Railcoop_SCIC qui ne veut pas régler les frais de stockage des rames présentes depuis 2 ans bientôt chez @ACCM41883545.
Railcoop estime le montant trop élevé.
Railcoop estime le montant trop élevé.
@Railcoop_SCIC @ACCM41883545 Les infos sont difficiles à dénicher mais, @BrefEco nous a sorti 2 articles ou il y a des informations et non des copies de communiqués de presse de @Railcoop_SCIC.
Le 1er nous informait de la date du rendu du tribunal de commerce de Clermont-Ferrand, le 21 mars 2024
Le 1er nous informait de la date du rendu du tribunal de commerce de Clermont-Ferrand, le 21 mars 2024
@Railcoop_SCIC @ACCM41883545 Le 2nd au titre très évocateur :
"@Railcoop_SCIC sera bel et bien liquidée."
Nous apprend que Railcoop a été déboutée de son recours contre @ACCM41883545 .
On comprend immédiatement que la SCIC est acculée par les dettes, auxquelles on ajoutera le déficit d'exploitation 2023.
"@Railcoop_SCIC sera bel et bien liquidée."
Nous apprend que Railcoop a été déboutée de son recours contre @ACCM41883545 .
On comprend immédiatement que la SCIC est acculée par les dettes, auxquelles on ajoutera le déficit d'exploitation 2023.
@Railcoop_SCIC attendait beaucoup de cette audience.
Elle avait mis en vente les 2 rames en question pour assurer son avenir immédiat : trésorerie et frais d'avocats.
La vente de ces rames était conditionnée au rendu du tribunal.
Comme Railcoop est déboutée --> vente bloquée.
Elle avait mis en vente les 2 rames en question pour assurer son avenir immédiat : trésorerie et frais d'avocats.
La vente de ces rames était conditionnée au rendu du tribunal.
Comme Railcoop est déboutée --> vente bloquée.
@Railcoop_SCIC La lettre de @Railcoop_SCIC à ses sociétaires.
Nous apprend que : @ACCM41883545 réclamait 880.000€ de frais de stockage des 2 rames.
- l'audit "non finalisé " avait coûté 350.000€.
- Retenait légalement les rames suite aux créances de la SCIC.
Nous apprend que : @ACCM41883545 réclamait 880.000€ de frais de stockage des 2 rames.
- l'audit "non finalisé " avait coûté 350.000€.
- Retenait légalement les rames suite aux créances de la SCIC.
@Railcoop_SCIC @ACCM41883545 @Railcoop_SCIC conteste les coûts de stockage des rames.
Mais peut-on imaginer que @ACCM41883545 n'avait pas communiqué les coûts de stockage il y a 2 ans déjà ?
ACC-M étant sociétaire de Railcoop, ils devaient forcément échanger régulièrement.
Difficile à croire.
Mais peut-on imaginer que @ACCM41883545 n'avait pas communiqué les coûts de stockage il y a 2 ans déjà ?
ACC-M étant sociétaire de Railcoop, ils devaient forcément échanger régulièrement.
Difficile à croire.
@Railcoop_SCIC @ACCM41883545 @Railcoop_SCIC ne peut donc vendre ses rames. Ni même rembourser une partie de ses dettes à @ACCM41883545.
Sous le poids des dettes, la SCIC annonce que le tribunal de commerce de Cahors prononcera sûrement la liquidation judiciaire.
Sous le poids des dettes, la SCIC annonce que le tribunal de commerce de Cahors prononcera sûrement la liquidation judiciaire.
@Railcoop_SCIC @ACCM41883545 Message qui veut dire que :
- Le plan de financement avec Serena Partners n'a pu être finalisé.
- Le 2e investisseur évoqué lors du webinaire du 5 mars n'a lui non plus pas donné suite.
On avait du mal à croire qu'un fonds investirait dans @Railcoop_SCIC
- Le plan de financement avec Serena Partners n'a pu être finalisé.
- Le 2e investisseur évoqué lors du webinaire du 5 mars n'a lui non plus pas donné suite.
On avait du mal à croire qu'un fonds investirait dans @Railcoop_SCIC
J'ai une pensée pour @LaTribuneTlse qui m'a bloqué.
Ainsi que pour leur "journaliste" qui s'est bien moqué du thread.
Force a toi mon @PierrickMerlet
T'es un boss de l'investigation.
Ainsi que pour leur "journaliste" qui s'est bien moqué du thread.
Force a toi mon @PierrickMerlet
T'es un boss de l'investigation.
https://twitter.com/PierrickMerlet/status/1635017386238828544?t=nkK6MWUpxyG04pQN7s_G5g&s=19
@LaTribuneTlse @PierrickMerlet La presse s'empare de l'annonce de @Railcoop_SCIC.
Très peu de médias ont osé l'investigation, dernièrement ce fut @BrefEco qui sortait 2 articles avec des recherches et dès hier, ils annonçaient la liquidation de la SCIC.
Très peu de médias ont osé l'investigation, dernièrement ce fut @BrefEco qui sortait 2 articles avec des recherches et dès hier, ils annonçaient la liquidation de la SCIC.
@LaTribuneTlse @PierrickMerlet @Railcoop_SCIC @BrefEco L'élément déclencheur du #Thread était ce reportage de @EnvoyeSpecial sur @Francetele
Visualisez le,
Étudiez le,
Vous verrez que tout était écrit d'avance sur @Railcoop_SCIC.
francetvinfo.fr/meteo/climat/v…
Visualisez le,
Étudiez le,
Vous verrez que tout était écrit d'avance sur @Railcoop_SCIC.
francetvinfo.fr/meteo/climat/v…
@LaTribuneTlse @PierrickMerlet @Railcoop_SCIC @BrefEco @EnvoyeSpecial @Francetele L'article de @FBCreuse.
La Creuse qui a versé 60000€ dans @Railcoop_SCIC nous dit :
"Des gens nous diront que c'était couru d'avance, mais on avait envie d'y croire, si on ne croit en rien, on ne va pas très loin"
Jouant avec l'argent des administrés
francebleu.fr/infos/transpor…
La Creuse qui a versé 60000€ dans @Railcoop_SCIC nous dit :
"Des gens nous diront que c'était couru d'avance, mais on avait envie d'y croire, si on ne croit en rien, on ne va pas très loin"
Jouant avec l'argent des administrés
francebleu.fr/infos/transpor…
@LaTribuneTlse @PierrickMerlet @Railcoop_SCIC @BrefEco @EnvoyeSpecial @Francetele @FBCreuse @Rue89Lyon a fait preuve de recherche, ayant eu accès au jugement du tribunal de commerce de Clermont-Ferrand et le développent ci dessous.
Et vient contrecarrer le message de @Railcoop_SCIC qui émet des soupçons de connivence @ACCM41883545 / tribunal.
rue89lyon.fr/2024/03/27/tra…
Et vient contrecarrer le message de @Railcoop_SCIC qui émet des soupçons de connivence @ACCM41883545 / tribunal.
rue89lyon.fr/2024/03/27/tra…
@LaTribuneTlse @PierrickMerlet @Railcoop_SCIC @BrefEco @EnvoyeSpecial @Francetele @FBCreuse @Rue89Lyon @ACCM41883545 Les propos sont graves,
@Railcoop_SCIC dit :
"Malgré l'incohérence (et probablement la mauvaise foi) de l'eau position d'@ACCM41883545 , le tribunal de commerce de Clermont-Ferrand "OÙ EST DOMICILIÉ ACC-M" vient de leur donner raison.
Qu'en pensez-vous ?
@Railcoop_SCIC dit :
"Malgré l'incohérence (et probablement la mauvaise foi) de l'eau position d'@ACCM41883545 , le tribunal de commerce de Clermont-Ferrand "OÙ EST DOMICILIÉ ACC-M" vient de leur donner raison.
Qu'en pensez-vous ?
@LaTribuneTlse @PierrickMerlet @Railcoop_SCIC @BrefEco @EnvoyeSpecial @Francetele @FBCreuse @Rue89Lyon @ACCM41883545 J'ai été contacté par une rédaction qui est stupéfaite de la réaction de @Railcoop_SCIC suite au jugement.
Comme je le dis depuis la révélation du litige.
Il y a des contrats, une communication, @ACCM41883545 était sociétaire de la SCIC.
Railcoop connaissait ces coûts.
Comme je le dis depuis la révélation du litige.
Il y a des contrats, une communication, @ACCM41883545 était sociétaire de la SCIC.
Railcoop connaissait ces coûts.
@Railcoop_SCIC @LesEchos @Francetele @TF1Info @BFMTV @Le_Figaro @20Minutes @sudouest @ladepechedumidi @LaTribune @le_Parisien En préambule, un historique des chemins de fer français, la création de la SNCF, ainsi que la politique très critiquable de l'état français envers le ferroviaire.
Comme toujours, Nicolas Debaisieux à un très bon diagnostic du sujet.
@Railcoop_SCIC
Comme toujours, Nicolas Debaisieux à un très bon diagnostic du sujet.
@Railcoop_SCIC
@Railcoop_SCIC @LesEchos @Francetele @TF1Info @BFMTV @Le_Figaro @20Minutes @sudouest @ladepechedumidi @LaTribune @le_Parisien Vient ensuite la petite pique envers la @cgtcheminots et @FranceInsoumise qui ont osé dire leur non soutien envers @Railcoop_SCIC via un tract.
Pour rappel on se souvient de l'article sorti de nulle part dans @ladepechedumidi que j'avais débunké.
Pour rappel on se souvient de l'article sorti de nulle part dans @ladepechedumidi que j'avais débunké.
https://twitter.com/CyRille_Mecano/status/1478674914899070984?t=-__DQKGh9po_m_uFlOlbeA&s=19
@Railcoop_SCIC @LesEchos @Francetele @TF1Info @BFMTV @Le_Figaro @20Minutes @sudouest @ladepechedumidi @LaTribune @le_Parisien @cgtcheminots @FranceInsoumise Puis vient l'exercice comptable clôturé de 2023 de @Railcoop_SCIC.
Rappelant le nombre de sociétaires , ainsi que les collèges dans lesquels ils sont classés.
Rappelant le nombre de sociétaires , ainsi que les collèges dans lesquels ils sont classés.
@Railcoop_SCIC @LesEchos @Francetele @TF1Info @BFMTV @Le_Figaro @20Minutes @sudouest @ladepechedumidi @LaTribune @le_Parisien @cgtcheminots @FranceInsoumise Je reviens un peu en arrière.
@Railcoop_SCIC rappelle ou déplore que ces difficultés financières soient largement relayées dans la presse.
Mais, est-ce anormal de la part d'une entreprise qui a énormément joué de la communication ?
Pour rappel les propos d'un journaliste :
@Railcoop_SCIC rappelle ou déplore que ces difficultés financières soient largement relayées dans la presse.
Mais, est-ce anormal de la part d'une entreprise qui a énormément joué de la communication ?
Pour rappel les propos d'un journaliste :
@Railcoop_SCIC @LesEchos @Francetele @TF1Info @BFMTV @Le_Figaro @20Minutes @sudouest @ladepechedumidi @LaTribune @le_Parisien @cgtcheminots @FranceInsoumise @Railcoop_SCIC nous apprend que de nombreux administrateurs ont démissionné et non des moindres :
- la mairie de Gannat dont @VeroPouzadoux la Maire était une des 1ere adhérentes et defenseurs de la SCIC.
On se rappelle du film @brutofficiel (bidonné ?) ou elle apparaissait :
- la mairie de Gannat dont @VeroPouzadoux la Maire était une des 1ere adhérentes et defenseurs de la SCIC.
On se rappelle du film @brutofficiel (bidonné ?) ou elle apparaissait :
@Railcoop_SCIC @LesEchos @Francetele @TF1Info @BFMTV @Le_Figaro @20Minutes @sudouest @ladepechedumidi @LaTribune @le_Parisien @cgtcheminots @FranceInsoumise @VeroPouzadoux @brutofficiel Dans les démissions du CA de @Railcoop_SCIC nous avons aussi des représentants de :
- la @CCICreuse qui défendait bec et ongles Railcoop.
- le syndicat ferroviaire du Livradois ferroviaire (une entreprise ferroviaire).
- Charles Henri Rossignol des cars Philibert (voyagiste).
- la @CCICreuse qui défendait bec et ongles Railcoop.
- le syndicat ferroviaire du Livradois ferroviaire (une entreprise ferroviaire).
- Charles Henri Rossignol des cars Philibert (voyagiste).
@Railcoop_SCIC @LesEchos @Francetele @TF1Info @BFMTV @Le_Figaro @20Minutes @sudouest @ladepechedumidi @LaTribune @le_Parisien @cgtcheminots @FranceInsoumise @VeroPouzadoux @brutofficiel @CCICreuse Revenons donc aux comptes de l'année 2023.
@Railcoop_SCIC aura réalisé un chiffre d'affaires de 89.121,80€ correspondant au transport de bois de son train de fret.
Soit 59 wagons pour 2760 tonnes de bois
Un seul et unique client.
@Railcoop_SCIC aura réalisé un chiffre d'affaires de 89.121,80€ correspondant au transport de bois de son train de fret.
Soit 59 wagons pour 2760 tonnes de bois
Un seul et unique client.
@Railcoop_SCIC @LesEchos @Francetele @TF1Info @BFMTV @Le_Figaro @20Minutes @sudouest @ladepechedumidi @LaTribune @le_Parisien @cgtcheminots @FranceInsoumise @VeroPouzadoux @brutofficiel @CCICreuse On peut se poser une question :
89121€ de chiffre d'affaires pour 2760 tonnes de bois transporté.
Calcul basique, nous sommes à 32,29€ le coût facturé du transport à la tonne.
Cela semble tellement bas ce coût.
89121€ de chiffre d'affaires pour 2760 tonnes de bois transporté.
Calcul basique, nous sommes à 32,29€ le coût facturé du transport à la tonne.
Cela semble tellement bas ce coût.
@Railcoop_SCIC @LesEchos @Francetele @TF1Info @BFMTV @Le_Figaro @20Minutes @sudouest @ladepechedumidi @LaTribune @le_Parisien @cgtcheminots @FranceInsoumise @VeroPouzadoux @brutofficiel @CCICreuse Il faut payer le sillon de circulation, les personnels, la structure @Railcoop_SCIC, les locations de wagons, locomotive, gazoil, cours d'entretien, les impositions...
Je ne connais pas les coûts de transport de marchandises, mais cela me semble tellement bas comme tarif
Je ne connais pas les coûts de transport de marchandises, mais cela me semble tellement bas comme tarif
@Railcoop_SCIC @LesEchos @Francetele @TF1Info @BFMTV @Le_Figaro @20Minutes @sudouest @ladepechedumidi @LaTribune @le_Parisien @cgtcheminots @FranceInsoumise @VeroPouzadoux @brutofficiel @CCICreuse Verdict, pour l'année 2023, @Railcoop_SCIC a un excédent brut d'exploitation négatif de 2.915.065€.
Après des EBE en négatif de :
- 4,3 millions € en 2022.
- 1,75 millions d'€ en 2021.
- 231000€ en 2019/2020.
Cela fait un déficit cumulé de 9,2 millions d'euros.
Après des EBE en négatif de :
- 4,3 millions € en 2022.
- 1,75 millions d'€ en 2021.
- 231000€ en 2019/2020.
Cela fait un déficit cumulé de 9,2 millions d'euros.
L'article de @lerepu.
Avec notre ami @david_valence qui répond aux questions, mais une fois de plus c'est un peu ahurissant, il faut bien se défendre...
Allez, on y va :
Avec notre ami @david_valence qui répond aux questions, mais une fois de plus c'est un peu ahurissant, il faut bien se défendre...
Allez, on y va :
https://twitter.com/lerepu/status/1776648820077859261?t=yyj1xBIwDLmwd60gJg0Mfg&s=19
@lerepu @david_valence @david_valence dit : c'était un pari.
N'oublions pas que, c'est un politicien, quel était ce pari ?
Tenter petit à petit de faire remplacer des TER longue distance financés par @regiongrandest par le train @Railcoop_SCIC ?
Nous ne le saurons jamais ? Mais on peut s'interroger.
N'oublions pas que, c'est un politicien, quel était ce pari ?
Tenter petit à petit de faire remplacer des TER longue distance financés par @regiongrandest par le train @Railcoop_SCIC ?
Nous ne le saurons jamais ? Mais on peut s'interroger.
@lerepu @david_valence @regiongrandest @Railcoop_SCIC Là où on reconnaît le côté très politicien de @david_valence est, de répéter à l'envi que ce n'est rien comparé à ce que la région verse...
Non pas aux train, mais il précise bien : "à la SNCF".
Intimant dans l'esprit des lecteurs :
"Vous avez vu ce que nous coûte la SNCF ?"
Non pas aux train, mais il précise bien : "à la SNCF".
Intimant dans l'esprit des lecteurs :
"Vous avez vu ce que nous coûte la SNCF ?"
@lerepu @david_valence @regiongrandest @Railcoop_SCIC Sauf qu'on ne peut pas comparer @Railcoop_SCIC qui n'a communiqué que sur ses intentions de lignes, qui finalement n'avait aucune structure d'entreprise ferroviaire sur le Grand Est et tout le réseau ferré de la région que @david_valence gère. (Et qu'il gère très bien).
@lerepu @david_valence @regiongrandest @Railcoop_SCIC Au-delà de cette défense maladroite, @david_valence rappelle que les sociétaires étaient, dès la souscription, informés de la perte partielle ou totale de leurs sommes versées dans @Railcoop_SCIC.
Parts sociales à 100€, mais aussi les titres participatifs.
Parts sociales à 100€, mais aussi les titres participatifs.
@lerepu @david_valence @regiongrandest @Railcoop_SCIC @Railcoop_SCIC promettait un rendement de ces titres participatifs.
Les gens y ont souscrit pour obtenir une rémunération.
Sans oublier les collectes sur @LITApointco
Les gens y ont souscrit pour obtenir une rémunération.
Sans oublier les collectes sur @LITApointco
Patricia Pérennes, économiste dans le secteur ferroviaire a publié ce jour sur @LinkedInFrance le jugement du tribunal de commerce de Clermont-Ferrand concernant L'affaire @Railcoop_SCIC contre @ACCM41883545
linkedin.com/posts/perennes…
linkedin.com/posts/perennes…
@LinkedInFrance @Railcoop_SCIC @ACCM41883545 Dans le contrat conclu entre @Railcoop_SCIC & @ACCM41883545, le stockage des rames était facturé 100€/jour par caisse. Les 2 rames comprenaient 3 & 2 caisses. Donc 5 caisses facturées.
ACC M augmentera le tarif, car les voies occupées lui empêche de rénover d'autres matériels.
ACC M augmentera le tarif, car les voies occupées lui empêche de rénover d'autres matériels.
@LinkedInFrance @Railcoop_SCIC @ACCM41883545 Quand je parlais des coûts de rénovation d'une rame, en prenant exemple des coûts SNCF.
@ACCM41883545 avait par devis annoncé 3.439.540€ / rame soit 27.016.094€ pour les huits rames prévues :
@ACCM41883545 avait par devis annoncé 3.439.540€ / rame soit 27.016.094€ pour les huits rames prévues :
https://twitter.com/CyRille_Mecano/status/1595485881837797393?t=ynZjy-NExXC9Ndf3qeAbnQ&s=19
@LinkedInFrance @Railcoop_SCIC @ACCM41883545 Les 2 rames @Railcoop_SCIC ont été négociées au tarif de 430.000€ HT à la société Roumaine SC Marub SA.
Marub qui est un équivalent Roumain des ateliers ACCM. Réparation, entretien, modernisation de matériels ferroviaires.
Confirmant mes propos :
Marub qui est un équivalent Roumain des ateliers ACCM. Réparation, entretien, modernisation de matériels ferroviaires.
Confirmant mes propos :
https://twitter.com/CyRille_Mecano/status/1765179864133320753?t=QJRZBMhkjZkWBCKjgpPaLg&s=19
@LinkedInFrance @Railcoop_SCIC @ACCM41883545 La suite du jugement @Railcoop_SCIC VS @ACCM41883545
Pages 4 à 8 :
Pages 4 à 8 :
@LinkedInFrance @Railcoop_SCIC @ACCM41883545 Pages 8 à 12 du jugement du tribunal de commerce de Clermont-Ferrand statuant le litige entre @Railcoop_SCIC & @ACCM41883545
@LinkedInFrance @Railcoop_SCIC @ACCM41883545 Pages 13 et 14 du jugement @Railcoop_Scic vs @ACCM41883545 :
@LinkedInFrance @Railcoop_SCIC @ACCM41883545 Regardez comment la communication est importante dans un débat public, pour "manipuler" l'opinion ?
On nous a bien parlé de 880.000€ réclamés par @ACCM41883545 dans tous les articles de presse, que cette somme contraignait la liquidation judiciaire :
lefigaro.fr/lyon/train-bor…
On nous a bien parlé de 880.000€ réclamés par @ACCM41883545 dans tous les articles de presse, que cette somme contraignait la liquidation judiciaire :
lefigaro.fr/lyon/train-bor…
@LinkedInFrance @Railcoop_SCIC @ACCM41883545 Or, dans le jugement final, on lit que @ACCM41883545 est déboutée sur une partie de ces demandes.
Que la créance 265.000€ est exigible.
Mais @Railcoop_SCIC n'est condamnée que pour... 160.000€.
Ce n'est pas les 880.000€ répétés à l'envi.
Communication une fois de plus.
Que la créance 265.000€ est exigible.
Mais @Railcoop_SCIC n'est condamnée que pour... 160.000€.
Ce n'est pas les 880.000€ répétés à l'envi.
Communication une fois de plus.
@ToulEco revient vite sur l'histoire de @Railcoop_SCIC, mais on est sur de l'ultra condensé.
On n'apprend rien, mais on voit le travail rapide, reprenant juste les propos mensongers (?) de Nicolas Debaisieux sur @bfmbusiness
touleco.fr/Occitanie-Pour…
On n'apprend rien, mais on voit le travail rapide, reprenant juste les propos mensongers (?) de Nicolas Debaisieux sur @bfmbusiness
touleco.fr/Occitanie-Pour…
On met en avant la difficulté de travailler avec la #SNCF.
On imagine les 2 fameuses histoires des sillons utilisées par @Railcoop_SCIC :
- pour masquer leur retard en octobre 2021.
- horaires tracés à 265km/h de moyenne sur une ligne limitée à 140km/h.
@AudreySommazi
On imagine les 2 fameuses histoires des sillons utilisées par @Railcoop_SCIC :
- pour masquer leur retard en octobre 2021.
- horaires tracés à 265km/h de moyenne sur une ligne limitée à 140km/h.
@AudreySommazi
Quant au 2e point, sur le coût des sillons, Nicolas Debaisieux omettait de mentionner que pour une création de ligne, @Railcoop_SCIC aurait jouit de l'aide à l'installation de ligne, avec un sillon à tarif réduit jusqu'à 40% pendant 2 à 3 ans.
@ToulEco @AudreySommazi
@ToulEco @AudreySommazi
Laurent Fauviau qui a une belle connaissance du ferroviaire, nous écrit sur une vérité inplacable.
La presse a accompagné @Railcoop_SCIC durant 4 ans sans confronter ses discours à la réalité.
A part @Rue89Lyon , @Mediacites et peu d'autres.
linkedin.com/posts/laurent-…
La presse a accompagné @Railcoop_SCIC durant 4 ans sans confronter ses discours à la réalité.
A part @Rue89Lyon , @Mediacites et peu d'autres.
linkedin.com/posts/laurent-…
Les rédactions, pour être en contact avec certaines, préparent pour la semaine prochaine leurs articles sur l'histoire de @Railcoop_SCIC et les raisons de sa chute.
Pour le moment, @ToulEco & @lopinion_fr ont sorti un 1er article et on voit quelle direction commence à émerger.
Pour le moment, @ToulEco & @lopinion_fr ont sorti un 1er article et on voit quelle direction commence à émerger.
Une fois de plus on ne reprend que le discours de @Railcoop_SCIC sans le confronter à la réalité ferroviaire.
La fautive est encore une fois @SNCFReseau, qui facture trop cher ses sillons.
On omet la réduction jusqu'à 40% de ceux-ci sur plusieurs années.
Mais surtout...
La fautive est encore une fois @SNCFReseau, qui facture trop cher ses sillons.
On omet la réduction jusqu'à 40% de ceux-ci sur plusieurs années.
Mais surtout...
@Railcoop_SCIC n'ayant parcouru AUCUN KM avec un train de voyageurs.
Pire : n'avait aucune rame apte à rouler.
On nous dit que la rentabilité n'était pas assurée à cause de ces sillons.
C'est encore une fois, omettre tellement de paramètres, et avouer la non-investigation.
Pire : n'avait aucune rame apte à rouler.
On nous dit que la rentabilité n'était pas assurée à cause de ces sillons.
C'est encore une fois, omettre tellement de paramètres, et avouer la non-investigation.
@Railcoop_SCIC Rien sur la : réelle ou pseudo négociation avec le fonds d'investissement Serena Partners et le second annoncé le 5/03 par @Railcoop_SCIC, qui parlait d'une lettre d'intention non engageante, et que cet investisseur devait rester secret.
Quel média a contacté Serena Partners ?
Quel média a contacté Serena Partners ?
L'article cultissime déterré :
"Une étude de marché très sérieuse a prouvé que cette ligne ... est tout à fait rentable"
Bizarrement, on ne nous pas ça plus haut..
Mais c'était une promesse de @Railcoop_SCIC
7joursaclermont.fr/deux-x-72-500-…
"Une étude de marché très sérieuse a prouvé que cette ligne ... est tout à fait rentable"
Bizarrement, on ne nous pas ça plus haut..
Mais c'était une promesse de @Railcoop_SCIC
7joursaclermont.fr/deux-x-72-500-…
Article cultissime suite :
@ACCM41883545 : "nous allons être particulièrement attentif à l'aspect économique".
"Nous espérons pouvoir accompagner @Railcoop_SCIC dans ses projets".
@ACCM41883545 : "nous allons être particulièrement attentif à l'aspect économique".
"Nous espérons pouvoir accompagner @Railcoop_SCIC dans ses projets".
Le webinaire, sûrement le dernier débute ce jour à 10h.
Quelles seront les annonces ? Les fautifs (car @Railcoop_SCIC n'est jamais fautive à l'écouter).
Qu'en ressortira t'il ?
Quelles seront les annonces ? Les fautifs (car @Railcoop_SCIC n'est jamais fautive à l'écouter).
Qu'en ressortira t'il ?
@Railcoop_SCIC Début du webinaire @Railcoop_SCIC.
Retour sur l'histoire de Railcoop durant les 4 précédentes années.
Perspective et suite.
La vente des 2 rames auraient assuré une trésorerie suffisante jusqu'à début 2025
Retour sur l'histoire de Railcoop durant les 4 précédentes années.
Perspective et suite.
La vente des 2 rames auraient assuré une trésorerie suffisante jusqu'à début 2025
@Railcoop_SCIC Les succès de @Railcoop_SCIC durant ces 4 années sont rappelés, et cette victoire de réussir à faire rouler un train :
@Railcoop_SCIC Puis viennent les explications sur l'utilisation des fonds depuis 2019 ainsi que de la liquidation de @Railcoop_SCIC.
- Cessions d'actifs : rames, marque "Railcoop", certificat de sécurité.
Qui serviront pour le paiement des créances par le liquidateur.
- Cessions d'actifs : rames, marque "Railcoop", certificat de sécurité.
Qui serviront pour le paiement des créances par le liquidateur.
@Railcoop_SCIC @Railcoop_SCIC se définit comme un "service public".
@DebaisieuxNico dénonce l'hostilité des syndicats élus du groupe SNCF qui n'auraient pas voulu les rencontrer, et parle de leurs attaques (il n'y a eu que 2-3 tracts, et 2-3 articles de presse dont 1 qui fut bidonné).
@DebaisieuxNico dénonce l'hostilité des syndicats élus du groupe SNCF qui n'auraient pas voulu les rencontrer, et parle de leurs attaques (il n'y a eu que 2-3 tracts, et 2-3 articles de presse dont 1 qui fut bidonné).
@Railcoop_SCIC @DebaisieuxNico @DebaisieuxNico nous annonce que @MASTERIS_Rail filiale de @GroupeSNCF aurait refusé de rénover les rames X72500 de @Railcoop_SCIC sans mentionner les raisons (manque de compétences ou autres...)
Cela laisse planer le doute que la #sncf aurait dicté ce refus.
@JPFarandou
Cela laisse planer le doute que la #sncf aurait dicté ce refus.
@JPFarandou
@Railcoop_SCIC @DebaisieuxNico @MASTERIS_Rail @GroupeSNCF @JPFarandou Il est annoncé également que @AlstomFrance aurait refusé la rénovation des rames de @Railcoop_SCIC pour : "ne pasnsenmettre à dos le client @SNCFVoyageurs @GroupeSNCF
@Railcoop_SCIC @DebaisieuxNico @MASTERIS_Rail @GroupeSNCF @JPFarandou @AlstomFrance @SNCFVoyageurs @Railcoop_SCIC annonce avoir fait appel de la décision du tribunal de commerce de Clermont-Ferrand.
L'association Les amis de @Railcoop_SCIC devrait prendre le relais des réflexions sur Railcoop et le ferroviaire
L'association Les amis de @Railcoop_SCIC devrait prendre le relais des réflexions sur Railcoop et le ferroviaire
@Railcoop_SCIC @DebaisieuxNico @MASTERIS_Rail @GroupeSNCF @JPFarandou @AlstomFrance @SNCFVoyageurs @e_cotemis nous annonce (on le sent remonté).
Que les garanties financières pour le Lyon Bordeaux demandées par @Railcoop_SCIC, équivalent à, je le cite :
"1 journée de service versée à @SNCFVoyageurs pour les TER de @Occitanie EN PURE PERTE".
@CaroleDelga @GibelinLuc
Que les garanties financières pour le Lyon Bordeaux demandées par @Railcoop_SCIC, équivalent à, je le cite :
"1 journée de service versée à @SNCFVoyageurs pour les TER de @Occitanie EN PURE PERTE".
@CaroleDelga @GibelinLuc
@Railcoop_SCIC @DebaisieuxNico @MASTERIS_Rail @GroupeSNCF @JPFarandou @AlstomFrance @SNCFVoyageurs @e_cotemis @Occitanie @CaroleDelga @GibelinLuc Il y a un léger méa culpa de @Railcoop_SCIC sur le train de fret peut être lancé à la hâte, mais il fallait faire rouler un train pour convaincre des clients chargeurs.
Montrer qu'on savait faire rouler un train.
Montrer qu'on savait faire rouler un train.
@Railcoop_SCIC @DebaisieuxNico @MASTERIS_Rail @GroupeSNCF @JPFarandou @AlstomFrance @SNCFVoyageurs @e_cotemis @Occitanie @CaroleDelga @GibelinLuc Plusieurs sociétaires posent la question du remboursement des parts @Railcoop_SCIC (ils ont mal lu les conditions générales).
Ceux qui auront souscrit via la plateforme @LITApointco devront s'en rapprocher.
Ceux qui auront souscrit via la plateforme @LITApointco devront s'en rapprocher.
@Railcoop_SCIC @DebaisieuxNico @MASTERIS_Rail @GroupeSNCF @JPFarandou @AlstomFrance @SNCFVoyageurs @e_cotemis @Occitanie @CaroleDelga @GibelinLuc @LITApointco Il y aura une conférence de presse effectuée par @Railcoop_SCIC ce mardi 16 avril 2024 à l'issue de la décision du tribunal de commerce de Cahors.
@Railcoop_SCIC @DebaisieuxNico @MASTERIS_Rail @GroupeSNCF @JPFarandou @AlstomFrance @SNCFVoyageurs @e_cotemis @Occitanie @CaroleDelga @GibelinLuc @LITApointco @e_cotemis nous annonce que, lors de sa présidence de @Railcoop_SCIC il a rencontré une personne au sommet de l'État dont il taira le nom, qui lui aurait répondu :
- "votre projet est sympa, mais je préfère la bagnole".
- "votre projet est sympa, mais je préfère la bagnole".
@Railcoop_SCIC @DebaisieuxNico @MASTERIS_Rail @GroupeSNCF @JPFarandou @AlstomFrance @SNCFVoyageurs @e_cotemis @Occitanie @CaroleDelga @GibelinLuc @LITApointco @Railcoop_SCIC nous annonce avoir sollicité de nombreuses subventions, qui ont toutes été refusées, sauf celle de @ANCTerritoires
Pour rappel, leur message originel :
Pour rappel, leur message originel :
https://twitter.com/CyRille_Mecano/status/1710688156289253873?t=LkJVSgg-rzp1NNk3orw3LQ&s=19
@Railcoop_SCIC @DebaisieuxNico @MASTERIS_Rail @GroupeSNCF @JPFarandou @AlstomFrance @SNCFVoyageurs @e_cotemis @Occitanie @CaroleDelga @GibelinLuc @LITApointco @ANCTerritoires On remarque dans les questions que de nombreux sociétaires ne connaissent pas l'histoire et les erreurs stratégiques qui ont conduit @Railcoop_SCIC là où elle en est.
Il est rappelé, à juste titre, que la France ne privilégie pas son réseau ferroviaire et ses trains, hors TGV.
Il est rappelé, à juste titre, que la France ne privilégie pas son réseau ferroviaire et ses trains, hors TGV.
@Railcoop_SCIC @DebaisieuxNico @MASTERIS_Rail @GroupeSNCF @JPFarandou @AlstomFrance @SNCFVoyageurs @e_cotemis @Occitanie @CaroleDelga @GibelinLuc @LITApointco @ANCTerritoires 12h04, la fin du webinaire @Railcoop_SCIC.
Grande émotion de @DebaisieuxNico dans le mot de fin.
Si dans le thread, je dénonce beaucoup de choses, je ne peux nier qu'il y a eu un travail monumental d'effectué.
Les erreurs stratégiques, plutôt niées, auront eu raison de la SCIC.
Grande émotion de @DebaisieuxNico dans le mot de fin.
Si dans le thread, je dénonce beaucoup de choses, je ne peux nier qu'il y a eu un travail monumental d'effectué.
Les erreurs stratégiques, plutôt niées, auront eu raison de la SCIC.
L'avis de l'ex président de @Railcoop_SCIC suite au webinaire du jour.
@a_gossweiler @Railcoop_SCIC J'ai toujours mis en avant les succès de @Railcoop_SCIC, comme le fait :
- d'avoir obtenu un certificat de sécurité,
- d'obtenir la licence d'entreprise ferroviaire,
- d'avoir pu faire circuler un train.
Cela n'empêche pas de relever les erreurs faites.
- d'avoir obtenu un certificat de sécurité,
- d'obtenir la licence d'entreprise ferroviaire,
- d'avoir pu faire circuler un train.
Cela n'empêche pas de relever les erreurs faites.
@a_gossweiler @Railcoop_SCIC Mais ils ont eu de nombreux experts ferroviaires qui depuis des années, qui les ont alerté, qui proposaient de les conseiller, et ce de manière désintéressée.
Que vous soyez déçu de la situation, je le comprends, mais je ne suis pas fautif de leur échec.
Que vous soyez déçu de la situation, je le comprends, mais je ne suis pas fautif de leur échec.
@UZevlac @Babardu591 @Railcoop_SCIC @DebaisieuxNico @MASTERIS_Rail @GroupeSNCF @JPFarandou @AlstomFrance @SNCFVoyageurs @e_cotemis @Occitanie @CaroleDelga @GibelinLuc @LITApointco @ANCTerritoires Sans oublier qu'ils veulent lever 1 milliard d'euros d'ici cet été....
Cela semble impossible
Cela semble impossible
Petit commentaire de Thierry Marty, sociétaire qui a fait partie de ceux qui ont alerté les dirigeants de @Railcoop_SCIC sur leurs mauvaises directions prises.
Ils l'ont ignoré.
J'ai vu ses commentaires et questions très professionnelles lors des webinaires ---> toujours zappé.
Ils l'ont ignoré.
J'ai vu ses commentaires et questions très professionnelles lors des webinaires ---> toujours zappé.
Reçu en MP.
J'ai refusé d'obtenir ces coordonnées. Je m'attirerai évidemment de gros problèmes.
Mais cela prouve que des sociétaires en ont gros sur le cœur.
Y aura t'il une action collective malgré que les statuts de @Railcoop_SCIC étaient clairs sur la perte en capital ?
J'ai refusé d'obtenir ces coordonnées. Je m'attirerai évidemment de gros problèmes.
Mais cela prouve que des sociétaires en ont gros sur le cœur.
Y aura t'il une action collective malgré que les statuts de @Railcoop_SCIC étaient clairs sur la perte en capital ?
@Cyril_1983 @Railcoop_SCIC @DebaisieuxNico @MASTERIS_Rail @GroupeSNCF @JPFarandou @Occitanie Surtout qu'on sait très bien que les achats de matériels se font par appels d'offres.
Et dans ce genre de marché, faire tourner les usines françaises est impératif, Alstom ne sera jamais laissée par le SNCF et les gouvernements
Et dans ce genre de marché, faire tourner les usines françaises est impératif, Alstom ne sera jamais laissée par le SNCF et les gouvernements
@Cyril_1983 @Railcoop_SCIC @DebaisieuxNico @MASTERIS_Rail @GroupeSNCF @JPFarandou @Occitanie Ils suffit de reprendre toutes les dernières commandes, souvent contraintes, décidées au sommet de l'État.
Annoncées par Nicolas Sarkozy, François Hollande, Bruno le Maire
Annoncées par Nicolas Sarkozy, François Hollande, Bruno le Maire
https://x.com/lanzi78/status/976890691359051777
@Railcoop_SCIC Il risque d'y avoir un après @Railcoop_SCIC.
Sur @LinkedInFrance certains annoncent déjà chercher une issue juridique.
@david_valence parle des services juridiques de la @regiongrandest, non pour se dédouaner, mais juste dire aux contribuables qu'il veille, c'est une posture.
Sur @LinkedInFrance certains annoncent déjà chercher une issue juridique.
@david_valence parle des services juridiques de la @regiongrandest, non pour se dédouaner, mais juste dire aux contribuables qu'il veille, c'est une posture.
Vous vous souvenez de mon ami Pierrick de @LaTribune dont je disais qu'ils étaient (lui et son journal) un relais médiatique de la parole de @Railcoop_SCIC.
Non ? Rappelez-vous !
Eh ben mon ami Pierrick vient de publier enfin un article
Non ? Rappelez-vous !
Eh ben mon ami Pierrick vient de publier enfin un article
https://twitter.com/LaTribuneBdx/status/1779769076954382784?t=KHrJuPctDOQxlC0TeSW4_w&s=19
On dira que c'est une faute de frappe ?
Concernant la 2eme capture, la source anonyme @Railcoop_SCIC parle de voies désaffectées.
Alors que nous serions dans une location de voies qu'aurait dû contracter @ACCM41883545
pour stocker ces 2 rames.
Concernant la 2eme capture, la source anonyme @Railcoop_SCIC parle de voies désaffectées.
Alors que nous serions dans une location de voies qu'aurait dû contracter @ACCM41883545
pour stocker ces 2 rames.
Il y a deux paragraphes très intéressants, 2 mises en cause qu'il faudrait éclaircir :
- @auvergnerhalpes qui ne veut pas rénover 40km de ligne.
- @renaudlagrave qui dit que @SNCFReseau n'en a rien à cirer de la ligne. @chabanelm.
Qui, normalement est décisionnaire ? UIC 7 à 9 ?
- @auvergnerhalpes qui ne veut pas rénover 40km de ligne.
- @renaudlagrave qui dit que @SNCFReseau n'en a rien à cirer de la ligne. @chabanelm.
Qui, normalement est décisionnaire ? UIC 7 à 9 ?
la source @Railcoop_SCIC remet en cause la position des régions @Occitanie & @NvelleAquitaine, je le cite :
- "ils nous ont fait des promesses qu'ils n'ont jamais tenu"
- "auraient rédigé des lettres d'engagement BIDONS"
@CaroleDelga @GibelinLuc @al_rousset @renaudlagrave
- "ils nous ont fait des promesses qu'ils n'ont jamais tenu"
- "auraient rédigé des lettres d'engagement BIDONS"
@CaroleDelga @GibelinLuc @al_rousset @renaudlagrave
Le point culminant de l'affaire :
Serena Partners souhaitait juste se rapprocher de @Railcoop_SCIC pour jouir de la licence ferroviaire.
Comme cette dernière expire en avril 2024, Serena s'est retirée.
"Railcoop ne vaut plus rien".
Serena Partners souhaitait juste se rapprocher de @Railcoop_SCIC pour jouir de la licence ferroviaire.
Comme cette dernière expire en avril 2024, Serena s'est retirée.
"Railcoop ne vaut plus rien".
Ce paragraphe est très intéressant, car, on peut imaginer que Serena Partners aurait dans un futur proche, joué avec @Railcoop_SCIC, pour rapidement la laisser tomber dès la licence ferroviaire obtenue.
Fonds de pension oblige ?
Fonds de pension oblige ?
@Railcoop_SCIC J'imagine que demain, lors de la conférence de presse que @Railcoop_SCIC donnera, il y a un risque de règlements de comptes, ainsi que de divulgations...
L'amertume est très présente.
L'amertume est très présente.
L'article de @Rue89Lyon qui est très intéressant et qui en vient à ce que je dis ici depuis le début.
La comm'
@Railcoop_SCIC s'est nourrie de la communication dès ses débuts.
Mais le relais médiatique, et fuyant les questions et investigations :
La comm'
@Railcoop_SCIC s'est nourrie de la communication dès ses débuts.
Mais le relais médiatique, et fuyant les questions et investigations :
https://twitter.com/Rue89Lyon/status/1779049456974840114?t=FhTs_UbwOQuAWTPyhlGz_Q&s=19
@Rue89Lyon répond à une question dont je me posais depuis longtemps, @auvergnerhalpes & @laurentwauquiez qui étaient très présents pour @Railcoop_SCIC au debut, ont vite disparu des radars.
Pour ne pas s'exposer à des risques juridiques, financiers, et politiques
Pour ne pas s'exposer à des risques juridiques, financiers, et politiques
@Rue89Lyon @auvergnerhalpes @laurentwauquiez @Railcoop_SCIC La région @auvergnerhalpes reconnaissait l'impasse financière du projet.
Ainsi que les demandes futures de @Railcoop_SCIC à accroître l'effort financier de la région :
Ainsi que les demandes futures de @Railcoop_SCIC à accroître l'effort financier de la région :
@Rue89Lyon @auvergnerhalpes @laurentwauquiez @Railcoop_SCIC De source sûre, demain matin Nicolas Debaisieux devrait être sur @radiorcf pour parler de la fin de la SCIC ainsi que pour parler du ferroviaire.
Révélations à venir ?
Révélations à venir ?
@Rue89Lyon @auvergnerhalpes @laurentwauquiez @Railcoop_SCIC @radiorcf Confirmation sur @LinkedInFrance
@radiorcf qui accueillera Nicolas Debaisieux de @Railcoop_SCIC ainsi que Patricia Pérennes (économiste ferroviaire).
@radiorcf qui accueillera Nicolas Debaisieux de @Railcoop_SCIC ainsi que Patricia Pérennes (économiste ferroviaire).
@Railcoop_SCIC @echotouristique qui publie un article, comme régulièrement il faut corriger, car les mensonges s'amoncellent.
La SNCF ne touche pas d'aide, les TER et TET sont financés par les régions qui paient ensuite la SNCF aujourd'hui et demain d'autres opérateurs.
lechotouristique.com/article/fin-du…
La SNCF ne touche pas d'aide, les TER et TET sont financés par les régions qui paient ensuite la SNCF aujourd'hui et demain d'autres opérateurs.
lechotouristique.com/article/fin-du…
@Railcoop_SCIC @echotouristique "Malgré un dossier EXTRÊMEMENT solide... Le tribunal a donné raison à @ACCM41883545".
On intime dans l'esprit qu'il y aurait pu avoir une entente entre le tribunal et ACCM".
On rappelle également les 880.000€, @Railcoop_SCIC, intimant le montant de la condamnation.
On intime dans l'esprit qu'il y aurait pu avoir une entente entre le tribunal et ACCM".
On rappelle également les 880.000€, @Railcoop_SCIC, intimant le montant de la condamnation.
@Railcoop_SCIC @echotouristique @ACCM41883545 Pour rappel, @Railcoop_SCIC n'a été condamnée qu'à 160.000, le jugement est public, publié, mais @echotouristique n'en fait aucunement mention.
Ni même que @ACCM41883545
a été déboutée de plusieurs de ses requêtes :
Ni même que @ACCM41883545
a été déboutée de plusieurs de ses requêtes :
https://twitter.com/CyRille_Mecano/status/1777293020309704772?t=3vxmXVgfvWVnbngA02OEXw&s=19
@Railcoop_SCIC @echotouristique @ACCM41883545 @echotouristique cite un dirigeant de @Railcoop_SCIC.
Et là c'est écrit noir sur blanc, @ACCM41883545 a tout fait pour récupérer les rames de @Raulcoop_SCIC avec L'AVAL du tribunal de commerce de Clermont-Ferrand.
Clair net, et précis !
Et là c'est écrit noir sur blanc, @ACCM41883545 a tout fait pour récupérer les rames de @Raulcoop_SCIC avec L'AVAL du tribunal de commerce de Clermont-Ferrand.
Clair net, et précis !
@Railcoop_SCIC @echotouristique @ACCM41883545 On voit la ligne de défense de @Railcoop_SCIC :
- @SNCFReseau pour les sillons.
- Les régions et leurs lettres "bidon".
- @ACCM41883545
- Tribunal de commerce de Clermont-Ferrand.
- @Occitanie qui verse 3 millions/jour à #SNCF en pure perte.
- @SNCFReseau pour les sillons.
- Les régions et leurs lettres "bidon".
- @ACCM41883545
- Tribunal de commerce de Clermont-Ferrand.
- @Occitanie qui verse 3 millions/jour à #SNCF en pure perte.
https://twitter.com/CyRille_Mecano/status/1778715772195426519?t=vTIM9ro2xxzM2FzcL9yGrw&s=19
@Railcoop_SCIC @echotouristique @ACCM41883545 @SNCFReseau @Occitanie Rebondissement :
"Placée en redressement judiciaire depuis octobre, Railcoop avait rendez-vous au tribunal de commerce de Cahors, ce lundi pour se prononcer sur la liquidation de la coopérative. La décision a été mise en délibéré au 29 avril prochain."
"Placée en redressement judiciaire depuis octobre, Railcoop avait rendez-vous au tribunal de commerce de Cahors, ce lundi pour se prononcer sur la liquidation de la coopérative. La décision a été mise en délibéré au 29 avril prochain."
https://twitter.com/LaDepeche46/status/1779919520628449476?t=SBXNs_kVAaNSjNL41lQh0w&s=19
A se demander si cet article de @Bleu_Poitou est réellement au 1er degré ?
"Avec la liquidation probable de @Railcoop_SCIC, le projet d'une ligne Toulouse Poitiers Rennes risque de tomber à l'eau."
"Avec la liquidation probable de @Railcoop_SCIC, le projet d'une ligne Toulouse Poitiers Rennes risque de tomber à l'eau."
https://twitter.com/Bleu_Poitou/status/1779952751037813029?t=zdtyQUUr1IAqfT7_aQTnmA&s=19
Encore un article creux de @francebleu & @ThomasCoignac.
"@Railcoop_SCIC avait stabilisé la situation".
Oui par des licenciements, il ne restait 4 salariés au total.
Mais, ou sont mentionnés nulle les 2,9 millions de déficits pour 2023,
francebleu.fr/emissions/l-ec…
"@Railcoop_SCIC avait stabilisé la situation".
Oui par des licenciements, il ne restait 4 salariés au total.
Mais, ou sont mentionnés nulle les 2,9 millions de déficits pour 2023,
francebleu.fr/emissions/l-ec…
Ou sont mentionnés les 89000€ de trésorerie de @Railcoop_SCIC à fin 2023 ?
Les salaires sont toujours versés.
On parle des frais d'avocat ?
De la condamnation à 160.000€ du tribunal de Clermont-Ferrand ?
Ce n'est pas un article de presse ça @ThomasCoignac @francebleu ?
Les salaires sont toujours versés.
On parle des frais d'avocat ?
De la condamnation à 160.000€ du tribunal de Clermont-Ferrand ?
Ce n'est pas un article de presse ça @ThomasCoignac @francebleu ?
@Railcoop_SCIC @ThomasCoignac @francebleu @radiorcf qui a fait une émission sur le train et @Railcoop_SCIC.
Ça démarre mal, on nous dit : ligne abandonnée par la SNCF.
Nicolas Debaisieux, Patricia Pérennes, Cécile Boivin (@egis)
rcf.fr/economie-et-so…
Ça démarre mal, on nous dit : ligne abandonnée par la SNCF.
Nicolas Debaisieux, Patricia Pérennes, Cécile Boivin (@egis)
rcf.fr/economie-et-so…
@Railcoop_SCIC @ThomasCoignac @francebleu @radiorcf @egis Nicolas Debaisieux dit être fier du parcours de @Railcoop_SCIC.
Ce qu'elle a apporté dans l'image du train en France, du train interrégional, le fait d'avoir pu réussir à faire rouler un train.
L'émission démarre par un rappel historique de Railcoop.
Ce qu'elle a apporté dans l'image du train en France, du train interrégional, le fait d'avoir pu réussir à faire rouler un train.
L'émission démarre par un rappel historique de Railcoop.
@Railcoop_SCIC @ThomasCoignac @francebleu @radiorcf @egis Patricia Pérennes, qui dit qu'elle ne croyait pas à l'arrivée d'un train @Railcoop_SCIC pour
- l'accès au rames, l'accès au réseau ferré, le coût des sillons.
Le tout rapporté au mode de financement et au prix du billet de Railcoop.
- l'accès au rames, l'accès au réseau ferré, le coût des sillons.
Le tout rapporté au mode de financement et au prix du billet de Railcoop.
@Railcoop_SCIC @ThomasCoignac @francebleu @radiorcf @egis Elle ajoute que c'était une ligne SNCF historiquement déficitaire, d'où sa prise en charge par l'État sous conventionnement Intercités / TET.
Avec le phrase assez cinglante :
"Je veux bien que SNCF ne soit pas efficace tout le temps, mais de là à leur expliquer leur métier".
Avec le phrase assez cinglante :
"Je veux bien que SNCF ne soit pas efficace tout le temps, mais de là à leur expliquer leur métier".
@Railcoop_SCIC @ThomasCoignac @francebleu @radiorcf @egis L'émission parle ensuite de la difficulté pour un nouvel entrant de faire circuler des trains spécialement sur une ligne un peu malade et en manque de voyageurs.
Du fait des moyens financiers à mettre en œuvre sans vision sur le retour sur investissement.
Du fait des moyens financiers à mettre en œuvre sans vision sur le retour sur investissement.
@Railcoop_SCIC @ThomasCoignac @francebleu @radiorcf @egis Nicolas Debaisieux, parle des réservations de sillons.
Que les échanges avec @SNCFReseau étaient sereins, mais que cette dernière ne pouvait pas garantir à @Railcoop_SCIC ces sillons sur plusieurs années par rapport aux travaux, état de la ligne.
Que les échanges avec @SNCFReseau étaient sereins, mais que cette dernière ne pouvait pas garantir à @Railcoop_SCIC ces sillons sur plusieurs années par rapport aux travaux, état de la ligne.
@Railcoop_SCIC @ThomasCoignac @francebleu @radiorcf @egis @SNCFReseau @radiorcf évoque la décision du tribunal de commerce de Clermont-Ferrand.
En mettant en avant une fois de plus les 880.000€ et non les 160.000 réellement condamnés
Nicolas Debaisieux répond que sans cette décision, le chemin aurait été très long et incertain.
@Railcoop_SCIC
En mettant en avant une fois de plus les 880.000€ et non les 160.000 réellement condamnés
Nicolas Debaisieux répond que sans cette décision, le chemin aurait été très long et incertain.
@Railcoop_SCIC
@Railcoop_SCIC @ThomasCoignac @francebleu @radiorcf @egis @SNCFReseau Patricia Pérennes rappelle que @Trenitaliano pour son arrivée sur le réseau français a mobilisé un demi milliard d'euros selon les estimations.
Le ferroviaire nécessite des moyens colossaux non accessibles pour une SCIC comme @Railcoop_SCIC
Le ferroviaire nécessite des moyens colossaux non accessibles pour une SCIC comme @Railcoop_SCIC
@Railcoop_SCIC @ThomasCoignac @francebleu @radiorcf @egis @SNCFReseau @Trenitaliano Patricia Pérennes demande à ce que les dessertes actuelles de territoires soient plus cohérentes, (des villes comme Bourges, Montluçon...) avec + de trains, et non 1 aller le matin, retour le soir.
Et fustige les 10 lignes avancées par @Railcoop_SCIC, non crédibles.
Et fustige les 10 lignes avancées par @Railcoop_SCIC, non crédibles.
Au final,
Nicolas Debaisieux s'en sort très bien, jamais il ne sera mis en difficulté sur l'échec de @Railcoop_SCIC.
Railcoop sera liquidée, et, avec sa bonhommie habituelle, il dit que les gens ont perdu leur argent.
Pas de méa culpa, pas de remise en cause stratégique.
Nicolas Debaisieux s'en sort très bien, jamais il ne sera mis en difficulté sur l'échec de @Railcoop_SCIC.
Railcoop sera liquidée, et, avec sa bonhommie habituelle, il dit que les gens ont perdu leur argent.
Pas de méa culpa, pas de remise en cause stratégique.
@trainsfret @Railcoop_SCIC @ThomasCoignac @francebleu @radiorcf @egis @SNCFReseau @Trenitaliano leparisien.fr/eure-et-loir-2…
@trainsfret @Railcoop_SCIC @ThomasCoignac @francebleu @radiorcf @egis @SNCFReseau @Trenitaliano francebleu.fr/infos/transpor…
@Railcoop_SCIC La lettre du jour de @Railcoop_SCIC à ses sociétaires.
La SCIC indique que la décision repoussée au 29 avril par le tribunal de commerce de Cahors n'est pas due à de nouveaux éléments.
Par conséquent, la liquidation devrait toujours être prononcée.
La SCIC indique que la décision repoussée au 29 avril par le tribunal de commerce de Cahors n'est pas due à de nouveaux éléments.
Par conséquent, la liquidation devrait toujours être prononcée.
@Railcoop_SCIC @usinenouvelle est le 1er mag à nous parler enfin des 160.000€ auxquels @Railcoop_SCIC a été condamnée. Sans cette somme elle dit qu'elle aurait pu tenir jusqu'au début 2025
usinenouvelle.com/article/la-fin…
usinenouvelle.com/article/la-fin…
@Railcoop_SCIC @usinenouvelle Mais il y a un truc qui cloche, hier on nous disait de source interne @Railcoop_SCIC que, le fonds Serena Partners avait quitté les négociations car, licence ferroviaire expirant : "Railcoop ne vaut plus rien".
Tenir jusqu'à 2025 ne servirait en rien finalement
Tenir jusqu'à 2025 ne servirait en rien finalement
@Railcoop_SCIC @usinenouvelle @usinenouvelle nous sort les fake news de @Railcoop_SCIC :
- ligne abandonnée par la SNCF.
- les sillons, responsables du retard pour le lancement à juin 2022. (Railcoop n'avait tjrs pas de rame en octobre 2021).
- les sillons 2024, (à 265km/h + toujours pas de rame rénovée).
- ligne abandonnée par la SNCF.
- les sillons, responsables du retard pour le lancement à juin 2022. (Railcoop n'avait tjrs pas de rame en octobre 2021).
- les sillons 2024, (à 265km/h + toujours pas de rame rénovée).
@Railcoop_SCIC @usinenouvelle Encore une info bizarre, là on nous dit que @Railcoop_SCIC a acheté les 2 rames X73500 pour 800.000€.
Or lors du webinaire du 5 mars 2024, Railcoop annonçait revendre ces rames (au tarif de 430.000€ auprès de Marub SC) avec un bénéfice.
Or lors du webinaire du 5 mars 2024, Railcoop annonçait revendre ces rames (au tarif de 430.000€ auprès de Marub SC) avec un bénéfice.
@Railcoop_SCIC @usinenouvelle @radiorcf publie un article de l'émission de ce matin, avec comme je le disais un peu plus tôt.
Nicolas Debaisieux très choyé, jamais mis en difficulté malgré le bilan de @Railcoop_SCIC.
Il serait presque une victime de tous : Etat, SNCF, régions...
Nicolas Debaisieux très choyé, jamais mis en difficulté malgré le bilan de @Railcoop_SCIC.
Il serait presque une victime de tous : Etat, SNCF, régions...
https://twitter.com/radiorcf/status/1780249924887515168?t=UGCfjZq50YGhFRpQHAjylw&s=19
@Railcoop_SCIC @usinenouvelle Après un article surprenant hier (que j'ai salué), @LaTribuneTlse (qui m'a bloqué) et mon poto @PierrickMerlet retombent dans leurs travers d'accompagnement de @Railcoop_SCIC bien mielleux à souhait.
Du grand journalisme facile à mettre en pièce...
Du grand journalisme facile à mettre en pièce...
https://twitter.com/LaTribuneTlse/status/1780296728098247159?t=4J1NR7o60ti2hAwIRi1L6g&s=19
@Railcoop_SCIC @usinenouvelle @LaTribuneTlse @PierrickMerlet Le titre est mensonger, @laTribuneTlse & @PierrickMerlet le savent.
Ils veulent nous faire croire qu'il ne fallait que 11 millions pour que le service démarre.
C'est faux, c'était une 1ere étape du plan de financement, il fallait bien 50 millions d'€.
Article @Vert_le_media
Ils veulent nous faire croire qu'il ne fallait que 11 millions pour que le service démarre.
C'est faux, c'était une 1ere étape du plan de financement, il fallait bien 50 millions d'€.
Article @Vert_le_media
@Railcoop_SCIC @usinenouvelle @LaTribuneTlse @PierrickMerlet @Vert_le_media L'article de @Vert_le_media mentionne bien que la 1ere étape de levée de fond était de 10 millions d'euros pour un total de 49-50 millions d'euros au total.
On est loin des 11 millions pour débuter le service comme veut nous faire croire @LaTribuneTlse
On est loin des 11 millions pour débuter le service comme veut nous faire croire @LaTribuneTlse
https://twitter.com/Vert_le_media/status/1765701743789146115?t=0bK1UHDeGnhZAyhsT92t1w&s=19
@Railcoop_SCIC @usinenouvelle @LaTribuneTlse @PierrickMerlet @Vert_le_media @LaTribuneTlse @PierrickMerlet désormais comme les autres médias mentionnent bien les 160.000€ de condamnation du tribunal de Clermont-Fd envers @Railcoop_SCIC.
Et ne répètent plus les 880.000€, somme dont se victimisait @Railcoop_SCIC au sortir de l'audience.
Débunké ici.
Et ne répètent plus les 880.000€, somme dont se victimisait @Railcoop_SCIC au sortir de l'audience.
Débunké ici.
@Railcoop_SCIC @usinenouvelle @LaTribuneTlse @PierrickMerlet @Vert_le_media @LaTribuneTlse nous apprend qu'au final @Railcoop_SCIC a reçu 1,7 million d'€ d'argent public des collectivités.
Admirez l'habileté :
En parlant d'une moyenne de souscription à 300€, Nicolas Debaisieux noie dans cette somme les titres participatifs à 3000€ souscrits et perdus
Admirez l'habileté :
En parlant d'une moyenne de souscription à 300€, Nicolas Debaisieux noie dans cette somme les titres participatifs à 3000€ souscrits et perdus
@Railcoop_SCIC @usinenouvelle @LaTribuneTlse @PierrickMerlet @Vert_le_media Une fois de plus aujourd'hui dans la presse, on ferait passer Nicolas Debaisieux pour une victime, on omet totalement son bilan dans @Railcoop_SCIC qui est sans appel.
@LaTribuneTlse @PierrickMerlet n'y dérogent pas.
D'autres aussi remarquent cette direction médiatique :
@LaTribuneTlse @PierrickMerlet n'y dérogent pas.
D'autres aussi remarquent cette direction médiatique :
Je voulais revenir sur ce stratagème de communication de @Railcoop_SCIC :
- Dire que les gens ont perdu 300€ en moyenne,
Aux yeux de l'opinion, des médias, ça passe comme une petite somme. Et restera quasi inaperçu.
- Dire que les gens ont perdu 300€ en moyenne,
Aux yeux de l'opinion, des médias, ça passe comme une petite somme. Et restera quasi inaperçu.
https://twitter.com/CyRille_Mecano/status/1780337386414600674?t=e7dkZFxSnxV1sR7mfBlaAg&s=19
Mais, @Railcoop_SCIC a attiré le badaud avec des titres participatifs à 3000€ (bloqués durant 10 ans), en proposant une rémunération de 3%/an, calculons :
- 4031€ au bout de 10 ans.
Les gens y ont vu un moyen de placement intéressant, et y ont versé des économies.
- 4031€ au bout de 10 ans.
Les gens y ont vu un moyen de placement intéressant, et y ont versé des économies.
Nous sommes donc loin des 300€, la perte devient conséquente.
Si un média @Rue89Lyon @Mediacites @usinenouvelle @LesEchos @Figaro_Economie @Leconomiste_ s'y intéressait, l'onde de choc serait bien différente.
Nombreux seraient enclins à intenter une procédure contre Railcoop.
Si un média @Rue89Lyon @Mediacites @usinenouvelle @LesEchos @Figaro_Economie @Leconomiste_ s'y intéressait, l'onde de choc serait bien différente.
Nombreux seraient enclins à intenter une procédure contre Railcoop.
@Rue89Lyon @Mediacites @usinenouvelle @LesEchos @Figaro_Economie @Leconomiste_ L'article de @F3Occitanie reprenant la conférence de presse de @Railcoop_SCIC est lunaire.
On sent qu'il y a une fuite en avant et qu'il faut vite se dédouaner pour éviter un éventuel procès, mais pas que...
Aller on développe :
france3-regions.francetvinfo.fr/occitanie/lot/…
On sent qu'il y a une fuite en avant et qu'il faut vite se dédouaner pour éviter un éventuel procès, mais pas que...
Aller on développe :
france3-regions.francetvinfo.fr/occitanie/lot/…
@Rue89Lyon @Mediacites @usinenouvelle @LesEchos @Figaro_Economie @Leconomiste_ @F3Occitanie @Railcoop_SCIC On peut déjà voir qu'il y a soit une incompréhension journalistique, ou :
Les dirigeants de @Railcoop_SCIC se noient dans leurs mensonges au niveau des versements d'argent public:
- 17% dans @LaTribuneTlse .
- 13% dans @F3Occitanie .
Incohérence.
Les dirigeants de @Railcoop_SCIC se noient dans leurs mensonges au niveau des versements d'argent public:
- 17% dans @LaTribuneTlse .
- 13% dans @F3Occitanie .
Incohérence.
@Rue89Lyon @Mediacites @usinenouvelle @LesEchos @Figaro_Economie @Leconomiste_ @F3Occitanie @Railcoop_SCIC @LaTribuneTlse Pour se dédouaner, on parle d'un échec "relatif"
Une liquidation judiciaire est donc un échec relatif !!!
@Railcoop_SCIC attaque @auvergnerhalpes qui a dit non pour rénover les trains. Cela mérite des éclaircissements, voulaient-ils que ce soit financé par l'argent public ?
Une liquidation judiciaire est donc un échec relatif !!!
@Railcoop_SCIC attaque @auvergnerhalpes qui a dit non pour rénover les trains. Cela mérite des éclaircissements, voulaient-ils que ce soit financé par l'argent public ?
@Rue89Lyon @Mediacites @usinenouvelle @LesEchos @Figaro_Economie @Leconomiste_ @F3Occitanie @Railcoop_SCIC @LaTribuneTlse @auvergnerhalpes La vidéo du 10 avril 2021 ou @laurentwauquiez annonçait en conférence de presse avec les dirigeants de @Railcoop_SCIC qu'il vendrait les rames a tarif défiant toute concurrence et que la rénovation s'effectuerait chez @ACCM41883545
facebook.com/share/v/JtTnTS…
facebook.com/share/v/JtTnTS…
@Rue89Lyon @Mediacites @usinenouvelle @LesEchos @Figaro_Economie @Leconomiste_ @F3Occitanie @Railcoop_SCIC @LaTribuneTlse @auvergnerhalpes @laurentwauquiez @ACCM41883545 Dans ces 2 captures écran, on peut vite remarquer ce que je dis depuis le début.
Le projet @Railcoop_SCIC était dimensionné pour capter un maximum D'ARGENT PUBLIC.
Et aujourd'hui, on lit les reproches envers les collectivités qui n'ont pas aidé.
Le projet @Railcoop_SCIC était dimensionné pour capter un maximum D'ARGENT PUBLIC.
Et aujourd'hui, on lit les reproches envers les collectivités qui n'ont pas aidé.
@Rue89Lyon @Mediacites @usinenouvelle @LesEchos @Figaro_Economie @Leconomiste_ @F3Occitanie @Railcoop_SCIC @LaTribuneTlse @auvergnerhalpes @laurentwauquiez @ACCM41883545 @Railcoop_SCIC dénonce que le système de financement européen des matériels ferroviaires.
Mais une fois de plus, c'est débunké aussi.
Mais il faut se victimiser et se dédouaner :
Mais une fois de plus, c'est débunké aussi.
Mais il faut se victimiser et se dédouaner :
@Rue89Lyon @Mediacites @usinenouvelle @LesEchos @Figaro_Economie @Leconomiste_ @F3Occitanie @Railcoop_SCIC @LaTribuneTlse @auvergnerhalpes @laurentwauquiez @ACCM41883545 "@Railcoop_SCIC s'est heurtée à la situation de monopole de la #SNCF"
Une fois de +, on attaque @GroupeSNCF pour se dédouaner et se victimiser.
Chacun, intéressé par le ferroviaire sait qu'il y a plusieurs gendarmes qui veillent au bon fonctionnement du ferroviaire français.
Une fois de +, on attaque @GroupeSNCF pour se dédouaner et se victimiser.
Chacun, intéressé par le ferroviaire sait qu'il y a plusieurs gendarmes qui veillent au bon fonctionnement du ferroviaire français.
@Rue89Lyon @Mediacites @usinenouvelle @LesEchos @Figaro_Economie @Leconomiste_ @F3Occitanie @Railcoop_SCIC @LaTribuneTlse @auvergnerhalpes @laurentwauquiez @ACCM41883545 @GroupeSNCF Si la #SNCF avait empêché @Railcoop_SCIC.
Nous savons que cette dernière aurait déposé des plaintes légitimes auprès de l'ART (autorité de régulation des transports) ainsi qu'auprès du Ministère des transports.
Se victimiser encore, et minimiser ses échecs (relatifs ?)
Nous savons que cette dernière aurait déposé des plaintes légitimes auprès de l'ART (autorité de régulation des transports) ainsi qu'auprès du Ministère des transports.
Se victimiser encore, et minimiser ses échecs (relatifs ?)
@Rue89Lyon @Mediacites @usinenouvelle @LesEchos @Figaro_Economie @Leconomiste_ @F3Occitanie @Railcoop_SCIC @LaTribuneTlse @auvergnerhalpes @laurentwauquiez @ACCM41883545 @GroupeSNCF L'article de @F3Occitanie se termine avec le mensonge :
@Railcoop_SCIC "devait lever le nouveaux fonds (11M€) pour lancer enfin sa ligne Bordeaux Lyon"
On sait, et je le rappelais hier, qu'il fallait 50 M€ via @Vert_le_media
@Railcoop_SCIC "devait lever le nouveaux fonds (11M€) pour lancer enfin sa ligne Bordeaux Lyon"
On sait, et je le rappelais hier, qu'il fallait 50 M€ via @Vert_le_media
@Rue89Lyon @Mediacites @usinenouvelle @LesEchos @Figaro_Economie @Leconomiste_ @F3Occitanie @Railcoop_SCIC @LaTribuneTlse @auvergnerhalpes @laurentwauquiez @ACCM41883545 @GroupeSNCF @Vert_le_media Autour de @lepopulaire_fr
Encore une fois, @DebaisieuxNico et son comparse @e_cotemis cherchant à minimiser leur échec, et tentant de se victimiser jouent de la mauvaise foi et du mensonge pour annoncer qu'ils ont tout bien fait avec @Railcoop_SCIC
lepopulaire.fr/limoges-87000/…
Encore une fois, @DebaisieuxNico et son comparse @e_cotemis cherchant à minimiser leur échec, et tentant de se victimiser jouent de la mauvaise foi et du mensonge pour annoncer qu'ils ont tout bien fait avec @Railcoop_SCIC
lepopulaire.fr/limoges-87000/…
@Rue89Lyon @Mediacites @usinenouvelle @LesEchos @Figaro_Economie @Leconomiste_ @F3Occitanie @Railcoop_SCIC @LaTribuneTlse @auvergnerhalpes @laurentwauquiez @ACCM41883545 @GroupeSNCF @Vert_le_media @lepopulaire_fr @DebaisieuxNico @e_cotemis On attaque sur le train de Fret de @Railcoop_SCIC.
Certes, faire rouler un train était une victoire, mais fut vite une catastrophe industrielle que je développais ici (roulant à vide ou avec quelques palettes, pas d'étude de marché).
Certes, faire rouler un train était une victoire, mais fut vite une catastrophe industrielle que je développais ici (roulant à vide ou avec quelques palettes, pas d'étude de marché).
https://twitter.com/CyRille_Mecano/status/1460220845540974592?t=dDwdHRE7Fd8CxvuaEuIgVA&s=19
@Rue89Lyon @Mediacites @usinenouvelle @LesEchos @Figaro_Economie @Leconomiste_ @F3Occitanie @Railcoop_SCIC @LaTribuneTlse @auvergnerhalpes @laurentwauquiez @ACCM41883545 @GroupeSNCF @Vert_le_media @lepopulaire_fr @DebaisieuxNico @e_cotemis Ensuite @Railcoop_SCIC parle des trains de nuit et fustige l'Etat français de ne s'être appuyé que sur la SNCF.
On développe encore cette absurdité de @DebaisieuxNico et @e_cotemis ?
On développe encore cette absurdité de @DebaisieuxNico et @e_cotemis ?
@Rue89Lyon @Mediacites @usinenouvelle @LesEchos @Figaro_Economie @Leconomiste_ @F3Occitanie @Railcoop_SCIC @LaTribuneTlse @auvergnerhalpes @laurentwauquiez @ACCM41883545 @GroupeSNCF @Vert_le_media @lepopulaire_fr @DebaisieuxNico @e_cotemis l'État français via @AVidalies avait lancé un AMI appel à manifestation d'intérêt concernant les trains de nuit, qui au final n'ont recueilli aucun intérêt de quelconque entreprise privée,
@Railcoop_SCIC le sait très bien, mais la population elle, ne le savait pas forcément.
@Railcoop_SCIC le sait très bien, mais la population elle, ne le savait pas forcément.
@Rue89Lyon @Mediacites @usinenouvelle @LesEchos @Figaro_Economie @Leconomiste_ @F3Occitanie @Railcoop_SCIC @LaTribuneTlse @auvergnerhalpes @laurentwauquiez @ACCM41883545 @GroupeSNCF @Vert_le_media @lepopulaire_fr @DebaisieuxNico @e_cotemis @AVidalies Vous pourrez me répondre que c'était en 2016, que la donne à changé, les car Macron n'existent plus. C'est vrai.
Mais entre-temps, l'État français avait lancé un appel d'offres sur Bordeaux Nantes & Nantes Lyon.
Zéro candidat en dehors de la SNCF .
@Railcoop_SCIC
Mais entre-temps, l'État français avait lancé un appel d'offres sur Bordeaux Nantes & Nantes Lyon.
Zéro candidat en dehors de la SNCF .
@Railcoop_SCIC
@Rue89Lyon @Mediacites @usinenouvelle @LesEchos @Figaro_Economie @Leconomiste_ @F3Occitanie @Railcoop_SCIC @LaTribuneTlse @auvergnerhalpes @laurentwauquiez @ACCM41883545 @GroupeSNCF @Vert_le_media @lepopulaire_fr @DebaisieuxNico @e_cotemis @AVidalies Mais comme je le dis tout au long du thread, @Railcoop_SCIC c'est une communication avant tout, et on s'en rend toujours compte aujourd'hui.
- Échec relatif,
- la faute à SNCF, @auvergnerhalpes @NvelleAquitaine .
Mais jamais la faute de la SCIC.
- Échec relatif,
- la faute à SNCF, @auvergnerhalpes @NvelleAquitaine .
Mais jamais la faute de la SCIC.
@Rue89Lyon @Mediacites @usinenouvelle @LesEchos @Figaro_Economie @Leconomiste_ @F3Occitanie @Railcoop_SCIC @LaTribuneTlse @auvergnerhalpes @laurentwauquiez @ACCM41883545 @GroupeSNCF @Vert_le_media @lepopulaire_fr @DebaisieuxNico @e_cotemis @AVidalies @NvelleAquitaine Je voulais revenir sur une phrase de l'article de @F3Occitanie qui nous dit en parlant des rames de @Railcoop_SCIC :
"Il a fallu les rénover".
Affirmant qu'elles l'ont été, or, jamais @ACCM41883545 n'a eu de commande de rénovation des rames.
Le jugement du tribunal :
"Il a fallu les rénover".
Affirmant qu'elles l'ont été, or, jamais @ACCM41883545 n'a eu de commande de rénovation des rames.
Le jugement du tribunal :
@Rue89Lyon @Mediacites @usinenouvelle @LesEchos @Figaro_Economie @Leconomiste_ @F3Occitanie @Railcoop_SCIC @LaTribuneTlse @auvergnerhalpes @laurentwauquiez @ACCM41883545 @GroupeSNCF @Vert_le_media @lepopulaire_fr @DebaisieuxNico @e_cotemis @AVidalies @NvelleAquitaine Dans l'article de @lepopulaire_fr.
Nicolas Debaisieux @Railcoop_SCIC s'adonne encore à une belle pirouette.
60000km de lignes lors de la création de la #SNCF, en mentionnant la SNCF de manière volontaire.
Une petite recherche : 42700km.
Nicolas Debaisieux @Railcoop_SCIC s'adonne encore à une belle pirouette.
60000km de lignes lors de la création de la #SNCF, en mentionnant la SNCF de manière volontaire.
Une petite recherche : 42700km.
@Rue89Lyon @Mediacites @usinenouvelle @LesEchos @Figaro_Economie @Leconomiste_ @F3Occitanie @Railcoop_SCIC @LaTribuneTlse @auvergnerhalpes @laurentwauquiez @ACCM41883545 @GroupeSNCF @Vert_le_media @lepopulaire_fr @DebaisieuxNico @e_cotemis @AVidalies @NvelleAquitaine Nicolas Debaisieux de @Railcoop_SCIC sait que dans les 60.000km annoncés, il y avait les réseaux départementaux, vicinaux, les chemins de fer "betteraviers" qui n'avaient rien à voir avec le réseau national et la future SNCF.
Il réecrit l'histoire, son histoire !
Il réecrit l'histoire, son histoire !
@Medialot46 qui écrit un petit mot sur l'actualité de @Railcoop_SCIC cette semaine.
Trouvant un peu hardie la phrase de Nicolas Debaisieux qui se vante d'avoir défriché l'ouverture d'une entreprise ferroviaire. Quelle humilité de sa part.
Trouvant un peu hardie la phrase de Nicolas Debaisieux qui se vante d'avoir défriché l'ouverture d'une entreprise ferroviaire. Quelle humilité de sa part.
https://twitter.com/Medialot46/status/1781570784558776493?t=Rj-JL91xeXg90BGiVk0A5A&s=19
Mais surtout @Medialot46 rappelle avec un petit message destiné à nos politiciens qu'on ne joue pas au Casino avec l'argent du contribuable.
@david_valence @VeroPouzadoux @brunobernard_fr @Gregorydoucet @ValerieSimonet @VichyCommunaute @ville_libourne @villedelyon @MontluconOff
@david_valence @VeroPouzadoux @brunobernard_fr @Gregorydoucet @ValerieSimonet @VichyCommunaute @ville_libourne @villedelyon @MontluconOff
@Medialot46 @david_valence @VeroPouzadoux @brunobernard_fr @Gregorydoucet @ValerieSimonet @VichyCommunaute @ville_libourne @villedelyon @MontluconOff Hier en réalisant la vidéo "Et si nous parlions de @Railcoop_SCIC".
Je suis tombé sur une info intéressante qui m'a fait réagir.
Pour rappel, au 13 avril, Nicolas Debaisieux disait lors du webinaire que @MASTERIS_Rail aurait refusé de rénover les rames.
Je suis tombé sur une info intéressante qui m'a fait réagir.
Pour rappel, au 13 avril, Nicolas Debaisieux disait lors du webinaire que @MASTERIS_Rail aurait refusé de rénover les rames.
https://twitter.com/CyRille_Mecano/status/1779078340701241478?t=3si92SPOOrSHSOMQjYKPzA&s=19
@Medialot46 @david_valence @VeroPouzadoux @brunobernard_fr @Gregorydoucet @ValerieSimonet @VichyCommunaute @ville_libourne @villedelyon @MontluconOff @Railcoop_SCIC @MASTERIS_Rail Dans cet article de la lettre A, il est clairement écrit que @MASTERIS_Rail était en lice pour rénover les rames.
La région @auvergnerhalpes attendait de @Railcoop_SCIC qu'elle confie la rénovation aux @ACCM41883545.
La région @auvergnerhalpes attendait de @Railcoop_SCIC qu'elle confie la rénovation aux @ACCM41883545.
@Medialot46 @david_valence @VeroPouzadoux @brunobernard_fr @Gregorydoucet @ValerieSimonet @VichyCommunaute @ville_libourne @villedelyon @MontluconOff @Railcoop_SCIC @MASTERIS_Rail @auvergnerhalpes @ACCM41883545 N'était-ce pas plutôt une négociation entre @auvergnerhalpes et @Railcoop_SCIC pour les modalités de cession des rames d'imposer ACC-M.
D'ailleurs @laurentwauquiez mentionne bien @ACCM41883545 le 10 avril 2021 :
facebook.com/share/v/SBsRXC…
D'ailleurs @laurentwauquiez mentionne bien @ACCM41883545 le 10 avril 2021 :
facebook.com/share/v/SBsRXC…
@Medialot46 & @phmellet qui mettent en avant le thread sur @Railcoop_SCIC ainsi que sa très condensée version vidéo :
https://twitter.com/Medialot46/status/1784459222194831462?t=yrthnYdeFyi-OhucPa7GAA&s=19
L'article de @20Minutes sur @Railcoop_SCIC est assez lunaire, entre mensonges, ou vérités réecrites par @e_cotemis et @DebaisieuxNico, c'est le festival.
Même @20Minutes
corrigé avec l'intervention de @renaudlagrave
On le développe ?
Même @20Minutes
corrigé avec l'intervention de @renaudlagrave
On le développe ?
https://twitter.com/20minuteslyon/status/1784633198510784885?t=aEcFyaP3BeRXgn4rV5pMUA&s=19
L'article commence déjà avec la rhétorique chère à @Railcoop_SCIC à ses débuts.
"Lignes Abandonnées par la SNCF"
Maintes fois débunké.
@DebaisieuxNico : "nous avons pavé le chemin de succès futurs" :
#Railcoop a montré tout le chemin à ne pas suivre.
"Lignes Abandonnées par la SNCF"
Maintes fois débunké.
@DebaisieuxNico : "nous avons pavé le chemin de succès futurs" :
#Railcoop a montré tout le chemin à ne pas suivre.
Réécriture de l'histoire encore une fois, il fallait 11M€ pour que le tour de table puisse continuer, et non pour pour faire rouler le train.
Dans un article précédent, on lisait que Serena souhaitait uniquement la licence ferroviaire de @Railcoop_SCIC.
Trahison très probable.
Dans un article précédent, on lisait que Serena souhaitait uniquement la licence ferroviaire de @Railcoop_SCIC.
Trahison très probable.
Ce que je dis depuis fin novembre 2021, le train de fret a épuisé la trésorerie de @Railcoop_SCIC.
Un train lancé uniquement communiquer et ensuite démarcher une future clientèle.
Pas de réelle étude préparatoire à la mise en place du service de navette vers Saint Jory.
Un train lancé uniquement communiquer et ensuite démarcher une future clientèle.
Pas de réelle étude préparatoire à la mise en place du service de navette vers Saint Jory.
Mensonge, les dirigeants de @Railcoop_SCIC savaient que le ferroviaire nécessitait des capitaux très importants.
Ne veulent-ils pas avouer que la stratégie 1ere qui était d'attirer l'argent public des collectivités a échouée ?
Ne veulent-ils pas avouer que la stratégie 1ere qui était d'attirer l'argent public des collectivités a échouée ?
Comme @Railcoop_SCIC n'assume jamais ses échecs, il faut des boucs émissaires.
L'entreprise voulait exercer un service librement organisé.
Cela veut dire sans aide extérieure autre que des financements.
D'ailleurs on rappelle la promesse originelle ? Sans subvention publique.
L'entreprise voulait exercer un service librement organisé.
Cela veut dire sans aide extérieure autre que des financements.
D'ailleurs on rappelle la promesse originelle ? Sans subvention publique.
@Railcoop_SCIC s'en prend donc à @auvergnerhalpes, alors qu'elle :
- a rétrocédé ses rames TER,
- Était prête à acheter des places dans les trains @Railcoop_SCIC.
- prendre en charge la régénération des voies.
@laurentwauquiez à personnellement mouillé la chemise.
- a rétrocédé ses rames TER,
- Était prête à acheter des places dans les trains @Railcoop_SCIC.
- prendre en charge la régénération des voies.
@laurentwauquiez à personnellement mouillé la chemise.
Sans oublier que @auvergnerhalpes à également déplacé son Lyon Roanne dés le service 2022 pour laisser place au train de @Railcoop_SCIC.
Il doit y avoir un contentieux pour que @laurentwauquiez se soit terré dans le silence et les attaques actuelles de Railcoop.
Il doit y avoir un contentieux pour que @laurentwauquiez se soit terré dans le silence et les attaques actuelles de Railcoop.
@NvelleAquitaine accusée de ne pas avoir "aidé".
Elle a supprimé son Limoges Montluçon pour laisser place au train Railcoop qui aurait aspiré les voyageurs.
C'est déjà un beau cadeau avec une clientèle captée très intéressante.
usagers-transports.haut-allier.eu/?degradation-d…
Elle a supprimé son Limoges Montluçon pour laisser place au train Railcoop qui aurait aspiré les voyageurs.
C'est déjà un beau cadeau avec une clientèle captée très intéressante.
usagers-transports.haut-allier.eu/?degradation-d…
Mais quand @Railcoop_SCIC dit ne pas avoir été aidée, elle parle sûrement de manière financière, attendant l'argent de ces 2 régions.
Mais @20Minutes, a donné la parole à @renaudlagrave et la réponse est très instructive.
Mais @20Minutes, a donné la parole à @renaudlagrave et la réponse est très instructive.
@renaudlagrave dit bien avoir rencontré @Railcoop_SCIC.
Avoir négocié les créneaux de circulation.
Et même leur avoir proposé l'acquisition de trains.
Il mentionne bien que dans le cas de Service Librement Organisé, la région n'a pas à subventionner Railcoop
cc @david_valence
Avoir négocié les créneaux de circulation.
Et même leur avoir proposé l'acquisition de trains.
Il mentionne bien que dans le cas de Service Librement Organisé, la région n'a pas à subventionner Railcoop
cc @david_valence
@e_cotemis ex-président de @Railcoop_SCIC mentionne a juste titre l'état de l'infrastructure qui nécessite des travaux.
Mais, je ressors de nouveau la capture ou, @auvergnerhalpes annonçait pouvoir financer la régénération d'une partie de la ligne.
Mais, je ressors de nouveau la capture ou, @auvergnerhalpes annonçait pouvoir financer la régénération d'une partie de la ligne.
Un dernier point de l'article de @20Minutes ou @Railcoop_SCIC sort la pirouette de la moyenne des versements dans la SCIC.
Cela permet de minimiser les sommes, et d'invisibiliser ceux à qui ils ont demandé 3000€.
Qui ont tout perdu.
Cela permet de minimiser les sommes, et d'invisibiliser ceux à qui ils ont demandé 3000€.
Qui ont tout perdu.
Que cherche @Railcoop_SCIC par cette réécriture de l'histoire, de son histoire ? À s'en prendre aux régions ?
L'argent public des collectivités n'était pas un dû.
La stratégie a échouée malgré le joli tableau rédigé avec les montants d'argent public qu'elles devaient verser.
L'argent public des collectivités n'était pas un dû.
La stratégie a échouée malgré le joli tableau rédigé avec les montants d'argent public qu'elles devaient verser.
Et si tout simplement, les dirigeants de @Railcoop_SCIC n'essaient-ils tout simplement de s'éviter une procédure judiciaire collective, car comme il est écrit ici :
- Les dirigeants sont responsables de leurs fautes de gestion.
bpifrance-creation.fr/encyclopedie/s…
- Les dirigeants sont responsables de leurs fautes de gestion.
bpifrance-creation.fr/encyclopedie/s…
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