Thread by @CollectiuRonda

#Uber i #Cabify anuncien acomiadaments col·lectius i la seva intenció de deixar d'operar a Barcelona...obrim fil per compartir algunes reflexions al respecte 👇🏽

La suposada raó d'aquests acomiadaments és la regulació del sector de les VTC plantejada per part de la Generalitat

Aparentment, Cabify i Uber consideren inviable el requisit de la pre-contractació del servei (absolutament inherent a l'activitat de les VTC) o la prohibició de retornar a la seva base després de cada trajecte

I es presenten com a víctimes de la intransigència del sector del taxi, en detriment de la qualitat del servei de transport de passatgers en vehicles privats.

Mentrestant, aconsegueixen interessadament que es parli poc o gens de les condicions laborals dels conductors d'aquests vehicles

I que ens oblidem completament que quan es va començar a parlar de la desregulació de les relacions laborals en detriment dels drets dels treballadors, el terme utilitzat per definir aquest fenomen fos, precisament, «uberització» de l'economia

Dimecres passat vam tenir un bon exemple amb la celebració del judici contra l'empresa Vector Ronda, empresa controlada per Cabify, per l'acomiadament disciplinari d'un dels seus conductors dos dies després que aquest denunciés irregularitats davant Inspecció de Treball

El plec de greuges era extens: jornades amb 12 hores de disponibilitat, obligació de fer-se càrrec de l'import de multes o aplicació de sancions econòmiques lligades a suposats incompliments de les directrius de la pròpia Cabify

cronda.coop/Actualitat/Not…

I salaris baixos, és clar. Molt baixos per la disponibilitat que s'exigeix.

A més a més, en el judici es plantejava que Vector Ronda va extingir el contracte de més de 30 treballadors de forma individual sense tramitar l'expedient d'acomiadament col·lectiu que hagués estat pertinent

És a dir, privant als treballadors de les garanties que incorpora el procediment d'acomiadament col·lectiu i, sobretot, evitant justificar la necessitat i adequació de la mesura

Ara, però, sí plantegen l'acomiadament col·lectiu i ho fan com a evident mesura de pressió contra el Govern i l'equip municipal de Barcelona

Treballadors i treballadores que a ulls de l'empresa són peons sacrificables per aconseguir una regulació a mida que els permeti oferir un servei pràcticament idèntic al del taxi però sense cap de les limitacions que acoten aquest

ja sabeu el que deia Rato: és el mercat, amics.

Però tot i que Uber i Cabify segurament pensin que no haurien de ser així, el cert és que aquests contractes no es poden extingir a baix cost sense demostrar la causa tècnica, organitzativa, econòmica o de producció que justifica els acomiadaments

I serà difícil argumentar que la necessitat de pre-contractar el servei (un dels trets definitoris del negoci VTC) justifica els acomiadaments

No es poden fer servir els treballadors i la destrucció de llocs de treball com a element de pressió per deslliurar-se d'uns elements reguladors de l'activitat que, d'altra banda, són idèntics o molts similars als que ja operen a a altres països

Països com França o Alemanya on, per cert, Uber i altres operadors VTC sí operen amb normalitat acceptant la pre-contractació del servei i l'obligació de retornar a la base després de cada servei

Caldrà pensar que aquests països també donen l'esquena al progrés, tal i com ens diuen els dirigents d'aquestes multinacionals

I que progrés és, precisament, la uberització de les relacions laborals i la pèrdua de drets absoluta: a plena disposició de l'empresa segons li convingui, per baixos salaris i assumint nosaltres com a treballadors els riscos econòmics de la pròpia activitat

Ens hauríem d'acostumar definitivament a pensar què hi ha darrera de certs serveis i quin és el preu de la nostra llibertat com a consumidors i usuaris

I a no caure en el parany empresarial d'enfrontar treballadors contra treballadors. No són els treballadors del taxi els enemics dels empleats d'Uber i Cabify. L'enemic és la voluntat d'aquestes empreses d'optimitzar beneficis per sobre de qualsevol obligació