Thread by @mikaelgrev

Man får verkligen hoppas att politikerna har tänkt igenom detta. För det finns väldigt mycket som talar emot elvägar.

1. Det kommer att bli en ny infrastruktur som staten måste dra runt, likt järnvägen. Den kommer att förfalla och bli _dyr_ att underhålla.
#elvägsrant
>>

2. Ur ett #säkpol-perspektiv är det ett skräckscenario. Plötsligt han fienden i en gråzon slå ut _både_ tåg och välalternativet med metoder som är svåra att upptäcka som krigshandling, och därmed lamslå all godstrafik, inte bara tåg.
>>

3. Elnät för vägar kommer att vara svårare att underhålla och få att fungera i alla väderlekar och över tid än järnvägar eftersom det finns fler "rörliga delar" kring vägen. Räkna med avbrott. Men så klart så säger de som vill bygga den att det är superduperdriftsäkert.
>>

4. Viljan är att fordon därmed ska klara sig med mindre batterier. Men det innebär också en osäkerhet, då elen måste fungera för att man ska ta sig fram till sitt mål. Om elnätet på vägen går ner så står man där, utan möjlighet att lämna vägen, till det är lagat igen.

5. Jag har kört elbil i drygt fem år nu. Det går utmärkt att resa genom Sverige. Tar mycket hellre den än vår diesel-SUV. Dagens Teslor gå dubbelt så långt.
Min laddar med 120kw, vilket betyder att man måste fika om man ska åkar mer än tre timmar. Oj.
>>

Den nya Lotus Evija är förberedd för 800kw laddning. Då tar det 9 min att ladda fullt. Hinner man köpa en korv?
Det är idag bara icke-elbilsägare som tror att räckvidd är ett problem för någon utom de mest extrema lång-pissa-i-flaska-åkarna.
>>

6. När elnätet är utbyggt så det är användbart (10+ år) så kommer elbilarna att vara väsentligt mycket bättre än bilarna jag pratar om ovan. Är räckvidd löst idag så kommer det att vara en non-issue om 10 år.
>>

7. Folk vill vara autonoma. Stor del av befolkningen kommer inte att utsätta sig för osäkerheten att åka långt om det beror på att elnätet ska funka på vägen. Navigeringen blir svårare om man måste åka via vissa vägar för att ta sig fram till målet. Detta minskar användarna.
>>

8. Elbil med stort batteri blir en naturlig del i en solpanellösning i hemmet. Överbliven solenergi går in i bilen med hög effektivitet.
Ska man istället ta elen från elnätet så ökar belastningen på det. Har man inte solpaneler så laddar man nattetid, när efterfrågan är låg.
>>

Elvägar belastar istället elnätet när det är som högst belastning, och elen är som dyrast, vilket är dåligt ur belastningskapacitetssynpunkt.
>>

9. Elvägar skapar en höna och ägg-problematik. Någon (skattebetalarna förmodligen) måste betala vägarna innan andra köper fordon som kan utnyttja dem. Floppar det så står man där med en extremt dyr infrastruktur som ingen använder. Elbilar finns och fungerar.
>>

10. För godstrafik finns det redan ett utbyggt nätverk av elvägar. Det kallas järnväg och bygger på en sorts rälsteknik. Kolla in den, den skulle kanske kunna förbättras genom enkla medel för att göra samma jobb?
>>

Jag stoppar där men skulle kunna fortsätta i evigheter, för så dumt är förslaget.

Därför hoppas jag att #svpol lyssnar på ingenjörer som inte själva har skinn i spelet, som alla som _vill_ bygga vägarna har, kanske för att man inte har elbil eller kan äta av den kakan.
#endrant

Bonusparagraf!

Elvägar ger staten mer makt över transporterna & den enskilde blir mindre autonom.

Så länge som staten äger något som många är beroende av så sitter man i staten knä.

Jag vill mata bilen med egenskördad el. Miljövänligt, #säkpol-kompatibelt och ... miljövänligt.

Jag skrev jättemånga tweets och blir ultrakränkt om du inte läser alla. Två gånger.

https://twitter.com/mikaelgrev/status/1170362835563663360