Thread by @mkeskihe

Ketju #sähköauto #BEV pikalatausverkostosta sekä siihen saatavasta @Energiavirasto Infratuesta 2020.

Sähköautojen latausverkko on rakennettu ja tullaan jatkossakin rakentamaan pääosin yksityisellä rahalla.

energiavirasto.fi/-/liikenteen-i…
1/x

Julkinen tuki on kuitenkin erittäin merkittävää tukemaan etupainotteista latausverkoston rakentamista erityisesti harvaanasutuille seuduille. Tuki olisi tärkeätä myös asutuskeskusten latauskapasiteetin etupainotteisessa kasvattamisessa latauskokemuksen parantamiseksi.
2/x

Suomen pikalatausverkostossa on kaksi ongelmaa:
1)Pikalatausverkko pohjois-, koillis- ja itä-Suomessa on puutteellinen tai olematon
2)Pikalatausverkon kattavalla osalla etelä- ja länsi-Suomessa on yleensä vain yksi laturi/latauspaikka
3/x

Ensimmäinen ongelma on mielestäni vakavampi. Se hidastaa merkittävästi koko Suomen autokannan sähköistymistä, myös etelässä kattavan pikalatausverkon piirissä asuville.
4/x

Puutteellisen verkon alueella asuville se estää kokonaan edullisen, lähipäästöttömän sekä muutenkin ympäristöystävällisen tavan hoitaa välttämätön liikkuminen etelän kaupunkien joukkoliikenteen ulottumattomissa.
Toinenkin ongelma saattaa hidastaa autokannan sähköistymistä. 5/x

@Energiavirasto on jakanut infratukea ryhmän 3 (DC>22 kW) pikalatausjärjestelmille 490k€ (2019) ja 150 k€ (2018), tukibudjetin ollessa 500 k€/vuosi. Vuonna 2019 ryhmä 3 haettu tukimäärä oli 2 M€, josta 25% riitti tukea, suhteessa vähiten kaikista ryhmistä. 6/x

Tukikriteereitä ovat konsultoineet suomalaiset palveluntarjoajat (@ForChargeDrive @virtapiste @kryhma) ja @Energiateol.
Tukea hakevia hankkeita priorisoidaan hankkeen kustannuksilla per latauspaikka sekä vertailukertoimilla. 7/x

Vertailukertoimen suurin ongelma on TEN-T tieverkostoon sidottu vertailukerroin. Kyseinen tieverkko keskittyy eteläiseen Suomeen, jossa on jo valmiina kattava latausverkosto. Tämä kerroin tukee pikalatureiden perustamista alueille, joilla jo on kattavasti pikalatureita. 8/x

Oma ehdotukseni saada tukea kohdennettua niitä tarvitseville alueille paras tapa olisi reilu kerroin (0,7) latauspaikalle, jossa:
1) On korkeintaan 1 pikalaturi 50km säteellä JA
2) Latauspaikka on alle 1km päässä kaksinumeroisesta valtatiestä
9/x

Tämä kerroin ei täysin sulkisi pois kilpailua latausoperaattoreiden välillä ja mahdollistaisi toisenkin pikalaturin kaupunki/kuntakeskukseen. Samalla se lopettaisi lähes täysin tuen eteläiseen Suomeen, jossa jo on kattavasti pikalatureita.
10/x

Hieno ominaisuus vertailukertoimissa on 0,9-kerroin useammalle kuin yhdelle latauslaitteelle sekä 0,85 kertoimet yli 150 kW lataustehoille. Näkisin mielelläni tässä vielä tiukempia kertoimia useammalle kuin kahdelle laturille.
11/x

Sen sijaan suurin kerroin 0,7 uusille teknologioille on mysteeri. Saattaisiko tuon saada toimija, joka asentaa Suomen ensimmäisen @Kempower toimittaman pikalaturikentän?

Aikaisemmin keväällä @Pekka_Ripatti keskustelussa oli esillä tukibudjetin kasvu 3M€=>8M€? Kasvaako Ryhmä3?

@threadreaderapp unroll please!