Thread by @AEffondrement

[Lecture 1⃣1⃣ sur 3⃣1⃣] 📔
Extrait d'un livre « L’Américain moyen consacre plus de 1600h par an à sa voiture, qu’il l’utilise pour parcourir 10000 par an. Cela représente à peine 6 kilomètres à l’heure. »

Intéressant début non ? 🚲🚐

Texte🔽
books.openedition.org/pur/50874

Prenons du recul sur nos moyens de locomotions. Combien de temps nous font-ils gagner ? Je veux dire, le calcul semble facile :

➡️ Distance parcourue / temps de conduite

Mais si on complexifiait un peu cette approche ? 🙃🔽

▫️ Parlons de PRIX DE REVIENT KILOMETRIQUE 🏍️
Combien de temps ais-je dû consacrer par mon travail pour acquérir, prendre soin, avoir les capacités d'alimenter mon véhicule ? Ce temps "hors du véhicule" lui est tout autant consacré, car il me permet de l'utiliser. 🔽

Plus simplement pour faire la comparaison moyenne, voici le processus ici :

On estime toutes les dépenses annuelles liées à la possession et à l’usage d’une automobile... Ces dépenses sont converties en temps, en les divisant par le revenu horaire : ce temps est donc [...]

[...] le temps qu’il faut passer à travailler pour obtenir les ressources nécessaires à l’acquisition et à l’utilisation de sa voiture. On l’additionne au temps passé effectivement à se déplacer. Ce dernier est estimé à partir du kilométrage annuel 🔽

On rajoute les temps passés pour l'ensemble des accessoires, etc. On obtient alors notre fameux « prix de revient kilométrique » par type de véhicule 🏍️

C'est le calcul qu'a chercher à faire Jean-Pierre Dupuy dans les années 60.

Quel résultat ? Une supériorité du vélo 🚲🔽

Calcul intéressant (bien qu'il date), mais d'après l'auteur, peu de chance pour que la donne ait vraiment changé. Il revient également sur le rapport à la Vitesse, notre façon de surestimer ses bienfaits et de sous-estimer ses désavantages. Petit retour sur ces points 🏍️☁️🔽

Les méfaits de la vitesse sous-estimés : 🐰
• la consommation d’énergie
• la pollution
• le bruit aérodynamique
• les accidents
• l'espace pour des raisons de distances de freinage
• l’effet de coupure
• la ségrégation sociale et l’étalement urbain

🔽 Point commun ?

Le Point commun de cette petite liste... Est que toutes les nuisances sans exception varient, et souvent fortement, selon la vitesse. D’abord, toutes s’accroissent et de façon exponentielle quand la vitesse devient élevée.

La nuisance de la vitesse serait donc exponentielle. 🔽

L'auteur revient sur la « théorie de l’accessibilité » que permettrait la vitesse. Je vous met en lien ses critiques :) 🔽

Par sa surpuissance, l’automobile tend à exclure les autres modes de déplacement, créant un « monopole radical », radical au sens où il modifie en profondeur, non seulement les habitudes de déplacement des usagers, mais aussi tout leur mode de vie.

🚗😬 Une critique sévère 🔽

Cependant, l'auteur cherche également à définir une "Vitesse généralisée sociale" qui connaîtrait selon lui un optimum vers 30 km/h en milieu urbain, plus sur le réseau interurbain .

Une lecture intéressante donc, avec une position originale 🙃🚗☁️