Aujourd’hui, nous parlerons du pantographe.
On va essayer de vulgariser tout ça pour vous, public.
Thread électrique ⤵️⤵️⤵️
On va essayer de vulgariser tout ça pour vous, public.
Thread électrique ⤵️⤵️⤵️
Le pantographe, c’est l’appareil qui sur un train permet de capter le courant à la caténaire.
Pour faire très simple, le ➕ c’est la caténaire, le ➖ c’est le rail.
Pour faire très simple, le ➕ c’est la caténaire, le ➖ c’est le rail.
On appelle ça un pantographe car son nom est tiré d’une règle de dessinateur qui permet de faire des croquis à une échelle plus petite (ou plus grande).
Les premiers modèles avaient cette forme là jusqu’au années 60-70.
Puis la nouvelle génération à mono bras est maintenant quasiment représentée partout.
Focalisons nous sur la partie supérieure: l’archet.
(Le sommet du panto, pas le sénateur).
Focalisons nous sur la partie supérieure: l’archet.
(Le sommet du panto, pas le sénateur).
Suivant la tension de la caténaire, on utilise pas le même archet.
Sur une tension continu 1500V, l’archet sera plus « lourd ».
Car, par rapport au 25000 V, il y a beaucoup plus d’ampère qui passe.
Sur une tension continu 1500V, l’archet sera plus « lourd ».
Car, par rapport au 25000 V, il y a beaucoup plus d’ampère qui passe.
Le panto 1500V aura donc une surface de contact plus grande.
Sur cette photo, on voit bien les bandes d’usures et la graisse qui aide à « glisser » sur la caténaire.
Sur cette photo, on voit bien les bandes d’usures et la graisse qui aide à « glisser » sur la caténaire.
Voici des bandes d’usures neuves en cuivre.
C’est comme pour les pneus de voitures, elles sont changées très très régulièrement.
C’est comme pour les pneus de voitures, elles sont changées très très régulièrement.
Un exemple de montage de bande d’usure en atelier.
Le pire étant les jours de givre. C’est l’ennemi mortel des pantographe.
Ça les use très très vite.
Nous avons même une signalisation de prévention spécifique à ce risque.
Ça les use très très vite.
Nous avons même une signalisation de prévention spécifique à ce risque.
Même si la nuit ça donne des spectacles magiques.
Ça éclaire toute la campagne autour de nous.
On a vraiment l’impression d’être sur les marches du festival de Cannes.
Ça éclaire toute la campagne autour de nous.
On a vraiment l’impression d’être sur les marches du festival de Cannes.
Si la bande d’usure n’est pas changé, la caténaire s’attaque à user l’archet en lui même, jusqu’à la rupture (et l’arrachage caténaire).
Vous comprenez donc bien l’enjeu d’une vérification du panto.
Vous comprenez donc bien l’enjeu d’une vérification du panto.
C’est d’ailleurs une des missions du conducteur du train que de vérifier ses pantographes à la prise de service et à la fin de service.
(Et parfois régulièrement à la première occasion favorable si il y a du givre par exemple).
(Et parfois régulièrement à la première occasion favorable si il y a du givre par exemple).
Pour cela, une passerelle de visite permet au conducteur au dépôt de vérifier sa toiture.
Avec une pensée pour les conducteurs de trains indiens et leurs panto ultra long. 😁
A bientôt pour de nouveaux threads. 👍
Une petite suite cet aprem.
https://twitter.com/BB27000/status/1323315582926790658
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