Thread by @Philippe_Peray

Salut twitter, aujourd'hui on va taper dans un débat essentiel :

TGV, Fret, TER, Intercités ... où sont les meilleurs conducteurs SNCF ?

Ca vous semble évident mais pourtant ca ne l'est pas. Hop ⤵️

Je ne vous cache pas que je rentre sur un terrain glissant et que je peux finir ligoté à un arbre à m'aventurer dans ce débat. Car si pour le monde extérieur ça semble évident, la réalité est tout autre.

En effet, vu de dehors on se dit que forcément au TGV on met les meilleurs des meilleurs des meilleurs ! Oui, ba non. Non pas que ceux qui y sont ne soient pas bons mais que d'autres le sont aussi ailleurs.

Pour aller au TGV il faut une certaine expérience, une formation spécifique, un constat qui en découle (genre d'examen dédié) mais surtout : il faut pouvoir et avoir envie.

Exemple : j'habite à Angers. Le TGV y passe mais ce n'est pas une origine de ligne, juste des passages. De plus aucune charge de travail TGV n'y est rattachée. Angers est rattaché à Nantes aussi pour aller au TGV, je devrais embaucher à Nantes.

90 km aller, 90 km retour ... quand il faut embaucher à 4h00 ça pique et encore plus quand il faut rentrer. Et payer l'autoroute sinon c'est plus long. Dans d'autres résidences SNCF c'est bien pire : faire 300km de voiture par jour juste pour conduire des TGV, non merci.

Donc certains conducteurs ne peuvent pas y aller, ou alors au prix d'un déménagement. Ca veut dire qu'ils sont moins bons ? Non, juste qu'il font un autre choix. Donc non, les meilleurs ne sont pas forcément au TGV. Il y en a d'autres.

Autre facteur : l'envie. Oui car il n'y a pas que la gloire et l'argent dans la vie. Le plaisir est un moteur et certains n'ont tout simplement pas envie de faire du TGV. Rouler à fond tout le temps, voir personne ou presque ...ce n'est pas forcément un choix partagé par tous.

Là encore, ça n'en fait pas des conducteurs moins bons, juste des choix de vie différents. Un conducteur qui fait du TER parfaitement, tant sur l'aspect réglementaire, technique que relation client n'a pas à rougir à côté de son collègue au TGV.

Alors possibilité, envie ... déjà deux facteurs qui font que les meilleurs sont partout et pas qu'au TGV. Mais un autre item vient encore rebattre tout ça : c'est quoi être meilleur ? C'est quoi la compétence ? Qui est à même de la quantifier ?

Etre meilleur, oui mais sur quel critère ? Meilleur en sécu ? En empathie client ? En traction ? En freinage ? ... ca ne veut strictement rien dire.
On va donc poser les bases : le nombre de lignes parcourues ou le nombre de matériels autorisés ne font pas le niveau.

On peut être très bon avec un périmètre très réduit et pas terrible avec une longue liste d'autorisations. Et inversement tout pareil. Ce n'est donc pas un critère.

Est il plus compliqué de rouler à 300 km/h sur 600 km ou de faire 150 km à 100 km/h avec 2500 tonnes de fret ? Est il plus simple de rouler en voie unique ou en double voie ? Quid de la responsabilité ?

Autant de questions sur lesquelles chacun a un avis et que personne n'est à même de trancher. J'ai essayé un peu tout, j'ai trouvé de la difficulté partout. Pas la même, pas sur les mêmes séquences mais partout présente.

Alors vais trancher ? Non. Car il y a des gens très bien partout et ce thread n'avait d'autre but que de vous en faire prendre conscience. Oui TGV c'est top, mais pas exclusif.

Chacun sa voie :
L'important n'est pas la destination mais le voyage.
L'important n'est pas le support mais l'envie.
Dans le monde pro comme dans vos passions.